Formula 1 2009

Ehm, no, če bi štele točke, potem se dirkač najverjetneje ne bi odločil za bojkot po osmih zmagah, kajne. Malo preveč teoretizirate. Prav tako bi lahko teoretizirali o točkovnem sistemu. Npr. nekdo bi lahko zmagal 13 dirk (13x10=130 točk in 4 odstope). Nekdo pa bi bil 17x drugi (17x8=136) in brez zmage, ter bi postal prvak.

In točno zaradi tega je sistem 12, 8,7, ipd. najboljši. Pa še moštva so ga predlagala sama.

No, to je res. Mogoče bodo pa ta sistem zmag že drugo leto ukinili in takrat bodo skoraj sigurno uvedli tega s točkovanjem 12, 8, 7 ali pa kaj podobnega.

Kaj je narobe s to idejo (poleg tega, da je še 4x bolj zakomplicirana kot vse ostale):
- prvak je tisti z največ zmagami
- če nimaš največ zmag, lahko po 10 (ali morda še bolje 11) točk, na koncu sezone pretvoriš v eno zmago.
Rezultat(recimo kolikor toliko realna situacija):
oseba A doseže od 17 dirk 10 zmag, ker pa je avto nezanesljiv tudi 7 odstopov.
oseba B doseže 10 drugih mest (ker je biu pač A prehiter9, vendar na ostalih 7ih dirkah zmaguje oz. dosega dobre točke.
Na koncu sezone ima A 10 zmag in 100 točk, B pa recimo 7 zmag in 140 točk zato lahko 40 točk pretvori v 3 zmage pa še 7 pik mu ostane, z zmagam se izenači z A, po pikah pa je bolši. Prvak je (zasluženo B)

O KOK KOMPLICIRAMO :P

He, he, lahko bi pa nardil, da se na zadnji dirki za naslov pomerijo naslednji dirkači;
- tisti, ki ima največ zmag,
- tisti, ki imaj največ drugih mest,
- tisti, ki ima največ tretjih mest,
- tisti, ki ima največ točk,
- tisti, ki ima največ prvih štartnih položajev,
- tisti, ki je najhitreje opravil s postanki,
- tisti, ki je dosegel najvišje končne hitrosti,
- in pa tisti, ki je dal največ intervjujev.

Na koncu pa zadnja dirka odloči zmagovalca, če bo pa sneg, pa žrebajo.

Lahko pa tud uvedejo to, da če imaš največ zmag, točk in prvih štarnih položajev v eni sezoni, da si prvak avtomatično. LOL

Skratka, mislim, da ni nihče pretirano navdušen....

In kaj to sedaj pomeni?. Da bodo naredili avtomobil samo za eno dirko, potem na drugi pa naj crkne, saj je itak pomebna samo zmaga. In če lahko zmagaš na vsaki drugi dirki z totalno overfriziranim avtomobilom, je to zadost.

denar pa gre kot po tekočem traku

He, he, lahko bi pa nardil, da se na zadnji dirki za naslov pomerijo naslednji dirkači;
- tisti, ki ima največ zmag,
- tisti, ki imaj največ drugih mest,
- tisti, ki ima največ tretjih mest,
- tisti, ki ima največ točk,
- tisti, ki ima največ prvih štartnih položajev,
- tisti, ki je najhitreje opravil s postanki,
- tisti, ki je dosegel najvišje končne hitrosti,
- in pa tisti, ki je dal največ intervjujev.

Na koncu pa zadnja dirka odloči zmagovalca, če bo pa sneg, pa žrebajo.

Lahko pa tud uvedejo to, da če imaš največ zmag, točk in prvih štarnih položajev v eni sezoni, da si prvak avtomatično. LOL

Skratka, mislim, da ni nihče pretirano navdušen....

In še glas publike, če nam kdo ni všeč mu raznese gumo pri 200km/h

Moje mnenje glede točk je, naj se delijo vsem. Torej od 22 točk navzdol. Tisti, keri vun zletijo, ne bi dobili točk. Tako bi dejansko se borili vozniki tudi med sabo, ne samo moštva. Vsaka točka dejansko šteje. Verjamem, da bi se kojci poznala tekmovalnost in drugačen način vožnje.

Bodi no resen!
Vsi bi samo križarili in kalkulirali in špekulirali...
Niti se nebi splačalo zmagovati, samo redno točke nabirat.
Dokazano je je najboljši sistem 10-6-4-3-2-1.
Pardon ker se že ponavljam.

Še glede odstopov: Včasih se je štelo samo enajst najboljših rezultatov.
Eno leto, se je se mi zdi da 1988 je Alain Prost osvojil več točk kot Ayrton Senna,
vendar je prvak postal Ayrton Senna, ker je osvojil zmago več kot Prost.
Prost v tej sezoni nikoli ni bil slabši kot drugi, vendar so se mu iz točkovanja brisale
točke za tri druga mesta...

Zdej pravjo, da naj bi nov sistem veljal šele leta 2010, ker so ekipe poslale pritožbo. Tresla se gora ... :D

Dejansko lanski sistem točkovanja ni bil slab. Saj je bilo vseskozi več dirkačev v igri za uspeh. Tudi končni uspeh. Predvsem pa med dirkami nism opazil da bi se nekaj nevem kako taktiziralo kateri je prvi dirkač. Pač kdo je boljši je boljši.

Ampak še zadnjič ponovim. Potem pa še samo čakam na začetek sezone. Če ne bo prehitevanj upam da F1 propade.

Ja saj F1 je zato pač najbolj elitni moto šport. Ker ne gre toliko za realizem ampak za "high-end".

Ampak pretiravali so v tem do te mere, da to tehnološko čudo ni več sposobno prehitevati. In to je nekaj najslabšega kar lahko doleti moto ŠPORT.

Kar se same zanimivosti tiče, mislim da je DTM zakon, avtomobili so bolj življenski in realistični, da se lahko identificiraš z njimi. Škoda, da je DTM toliko zapostavljen glede na F!.

Akcija je, to je res, ampak DTM življenski motošport??? ne seri, zadeva je DALEČ najhitrejši tin-top, pelje pa se na ravni single seaterja. Če hočeš 'življensko' dirkanje, poglej WTCC ;). Sicer pa, klik!

ve morda kdo kak link kjer se bo dalo spremljati v živo, v možnosti v angleščini, ker dostopa do TV žal ne bom imel na prvi dirki

ve morda kdo kak link kjer se bo dalo spremljati v živo, v možnosti v angleščini, ker dostopa do TV žal ne bom imel na prvi dirki

torrenti

ve morda kdo kak link kjer se bo dalo spremljati v živo, v možnosti v angleščini, ker dostopa do TV žal ne bom imel na prvi dirki

torrenti

On misli v živo prenos.Že sam sem večkrat iskal,ker je naša kabelska tako "zanesljiva"...

Jih ni, vsaj free ne.

Torrenti so na razpolago 1-2 uri po dirki. Sicer raje gledam v živo z Live timing na monitorju, ker drugače bolj malo vidim kaj počne Jarno. :/

Ja-bi lahko bil Pop TV tako cool,pa mel tud prek www prenos..

Sm prov razumel da tale KERS deluje podobno k nitro v NFS? Je omejen, se počasi nafila in je supr za prehitevat? Če bi tko mu že na začetku rekl mislm, da noben ne bi bil skeptičn ;)

Sistem točkovanja ostane po starem, torej lanskem načinu.
Točkovanje nespremenjeno
Razburjanje je bilo za prazen nič, zmage bodo odločale "baje" drugo leto.

dzinks tudi to že vemo.

SuperSonic resno?!?!

Vsi v F1 so prepričani da McLaren bo počasna.

P.S: Jas sem stavil 10E na Kubico za naslov, čeprav vidim Alonsota kot favorita.

Seveda, zadnja leta je verjetno ferrari bolje poskrbel za varnost svojih dokumentov.

Zdaj pa bodo itak vsi tako naredili, če je pa vse ok.

Vem, verjamem pa da je dirkalnik sam narest dosti težje kakor kopirati difuzor na slikah. ;)

Pomoje se gre tule bolj zaradi samega koncepta izdelave, ker koncept, ki so ga izbrali Brawn, Toyota in Williams, bolj pomaga pritisku zadka na podlago (gre za nadzorovan prehod zraka čez zadek), kot tisti, ki so ga uporabila ostala moštva (in se strogo držala pravilnika.

Gre za faktor tveganja - noben tule ne ve koliko daleč so ta moštva bila od tega, da bi dejansko morala predelat sistem.

Kot je že povedal PIPI, je smešno pričakovat, da bodo zdaj vsi vrat na nos menjal sistem (mogoče ravno McLaren ;), ki zahteva nekaj tisoč ur takšnih in drugačnih testiranj (ter konkretno predelavo zadka). V končni fazi pa govorimo o desetinki sekunde, mogoče še to ne.

Pomoje se tem 7 moštvom jebe ampak če bi pritožba uspela, bi imela pa ta 3 moštva ogromno dela. Torej, velikih 7 ni imelo kaj dobit-izgubit, medtem ko bi ostala 3 moštva lahko samo ogromno izgubila.

Še par ur pa bo vse jasno :P!

To je res.
Difuzor je zadolžen, da v čim-idealnejšm poteku spusti hiter zrak nizkega pritiska (podtlak), izpod dirkalnika v območje visokega pritiska, ki se nahaja ob in nad dirkalnikom. Ker gradientna sila pritiska vedno teži od večjega k manjšemu, se difuzor dobesedno napolni z zrakom visokega pritiska - in če je zadek dirkalnika dobro oblikovan, bo zračna masa zadaj močneje povlekla zrak izpod dirkalnika (zrak, ki se nahaj pod dnom dirkalnika bo tako še dodatno pridobil na hitrosti, posledično izgubil še več pritiska in oprijem bo še boljši). Skratka, difuzor je ključen del aerodinamike, ki funkcionira skupaj z zadnjim krilcem, ter lahko bistveno poveča podtlak celotnega dna dirkalnika - gre se za reševanje problema, kako uskladit hiter zrak nizkega pritiska z zrakom višjega pritiska. Na hitro povedano, večji kot je lahko difuzor, več se da naredit (je pa vedno treba iskati drag/downforce kompromis, tako da idelnega difuzorja ni).
Če zna kdo izdatneje pojasnit (oziroma popravit/dopolnit) tale moj poskus razlage, še toliko bolje


Pri nekaterih ekipah so očitno spretno zaobšli pravilnik - brez da bi ga prekršili, kajti FIA bi v tem primeru nedvomno ukrepala.
Podobno situacijo smo videli že velikokrat v formuli ena, pa še jih bomo. Le da se tokrat za razliko sporne inovacije ne dogajajo v Ferrariju, Mclarnu (ali Renaultu) - pač pa pri ekipi, ki je vložila celo svojo budučnost v letošnjo sezono. V nedeljo si znajo Hondini može populit vse lase ,ki jih imajo - kajti da še vedno plačuješ ekipo, v katero si vložil ogromno resursov in zdaj nosi drugo ime (ter je morebiti še zelo uspešna), mora biti hudo frustrirajoče.

Si pa ne delam utvar da so testiranja realen pokazatelj moči, v Nedeljo se lahko zgodi karkoli - za razliko od lanskih let, ko si več ali manj lahko le kolebal med Mclarnom in Ferrarijem, bo tole čez tri dni čista loterija. Can´t wait!