Formula 1 2010

@Dr.M: Tarnaš o dolgočasnosti, iz enega posta v drugega. Kaj je bilo dolgočasno - da za spremembo nisi vedel, kdo bo zmagal na dirki?
(Tista dominacija Brawna iz prvih dirk se je lani hvalabogu kasneje precej razbila, ko so drugi tudi prešli na dvojne difuzorje).
Dobra leta so bila, vsaj v primerjavi s tisto dejansko zelo predvidljivo in duhamorno formulo, kakršno smo gledal v prvih letih 21 stoletja recimo(takrat je šele začela upadat gledanost). Pogrešam pa zvok starih 10 valjnikov, to pa definitivno.

ce gledam f1 zaradi tankanja? a si neumen ali se samo trudis?

Bazzzinga!

Po Alonsovem mnenju prepoved dolivanja ne bo pomagala, spet drugi menijo drugače.
Dostikrat smo videli lov na stezi, ki je obetal akcijo - ko si pa mislil da bo vsaj poskus borbe, je pa en raje zavil v bokse, ker ima itak taktiko treh postankov in je brezveze tvegat, pa bo raje prek boksov poskusil mesto dobit. Dirkalniki bodo letos postopoma iz kroga v krog hitrejši in se bodo drugače obnašali, razmerje oprijema se bo ves čas spreminjalo (manj teže zadaj = manj zdrsevanja, manjša obraba zadnjih gum). Vsak dirkač bo drugače reagiral na spremembe, pomoje bomo videli borbo agresivnih proti do_gum_prijaznih dirkačev. Ena od možnosti bi bila tudi ukinitev obvezne menjave gum - takrat bi šele prišel pomen taktike do živega. Peljati dirko brez postanka in šparat gume, ali pa peljat agresivno in z menjavo pnevmatik.

Praktično nepopisan list papirja za novega.

Opazno drugačni so. Vprašanje, kako bo porast v dolžini vplival na obnašanje dirkalnika. Na dirkliščih ala Monako/Singapur ne bo imel noben koristi od daljše medosne razdalje, to zagotovo.

Spy shot novega Williamsa - s temi dvignjenimi nosovi pa ozkimi prednjimi slicksi vse bolj spominjajo na dirkalnike iz cca leta 97

edit:typos

zadnje sezone so bile dolgočasne (no odštejmo da zaradi točkovanja nismo vedeli kdo bo prvak do zadnje dirke).

dobre sezone so bile do časa prevlade ferrarija, potem je pa fia začela vse skupaj omejevati in bla bla bla vsaka sezona od takrat naprej je bila slabša. lanske dirke so bile res zanimive ja, če ni bilo dežja si zaspal takoj. dokler se bodo dirkači bali dirkati na nož, ne moremo gledati zanimive formule, brez tveganja je namreč težko koga prehiteti, takoj ko se pa nekdo zavrti zaradi kontakta pa je dvoboj že v obravnavi pri komisarjih.

Se mi je zdelo da sem nekje slišal:

Do Miranovega odhoda z mesta komentatorja formule 1 naj bi prišlo že letos, povod za to pa naj bi bilo kleščenje stroškov na Pop TV, zaradi katerih bi Miran prenose komentiral iz studia, kar zanj ni sprejemljivo. Ališič naj bi se o načinu pokrivanja prenosov formule 1 že dlje časa pogajal z vodstvom komercialne televizije, a očitno ne najdejo skupnega jezika.

Vir

Rumeni tisk ali resnica?

A potem ne bo več "KAKŠNA DRAMA!!!!" izpadov? :)

Gledat F1 na Slo TV je kriminalno početje.:)

JayKay je 1. feb 2010 ob 15:04 izjavil:

priporočam ogled na bbcju, če imate kje možnost: justin tv, proxy ipd. Super program, prispevki, komentatorji, nič reklam :)

+1

S tem da tudi Italijani imajo zadevo odlično urejeno.

Zgleda da Schumacher ni še za penzijo. :)

hudi komemntar na BBC:

its obvious schumacher is on a low fuel run.. or glory runs... to make some headlines on his first day back. either that, or he's god.

"Očitno je v takšni formi, da se lahko še dvarkat upokoji, pa nazaj pride konkurenčen:>. Okej, prvi dan testiranj ne pove ravno veliko, a vseeno pošteno, da je po vsega 40 krogih med prvimi tremi."

Izi. Massa je znan po tem, da "pumpa kurac" in je šel danes na power lap že takoj, ko je prišel na stezo. Odpeljal je kar 102 kroga, torej več kot oba Mercedesa skupi. Dejstvo je, da je verjetno iskal "ostrino" in preverjal če je vse ok (glava, fizična pripravljenost, ipd). Večino dneva je tako ali tako vodil De la Rosa (nekaj časa celo Gary Paffett), ki sicer vozi enako srce kot Felipe. Ostali so šli po nekem protokolu. Rosberg je dolgo časa (kar 7 krogov) potreboval, da je prišel pod 15s! zaostanka za vodilnimi. Pri Williamsu so povedali da testirajo izključno posamezne komponente in ne časov, enako Renault.

Direktna primerjava Rosberg/Šumi je pa po moji oceni nemogoča. Rosberg je sigurno delal simulacije na težko posodo, saj se je z njo soočil privič, med tem ko je Šumi prijel za volan prave F1 po kolikem času? On je že pred časom dejal, da je verjetno izgubil na "ostrini" (power lap) ampak da bo to kompeziral z izkušnjami. In sigurno je Šumi bil danes precej lažji od Rosberga, v teh dneh bo pač poizkušal najprej najdi tisto hitrost, ki odvaja najboljše dirkače med seboj, šele nato se bo spravil v del programa, kjer se že nahaja Rosberg. Drugače biti ne more.

Pravi junak sezone 2010 je Adrian Newey. Pokopirala so ga vsa moštva, bodisi po sprednjem, bodisi zadnjem delu dirkalnika. Sicer se pa večina moštev osredotoča na dvojni difuzor (išče se podtlak) in pa porabo goriva. Bojda te težave pri Ferrariju še niso rešili in še vedno njihov motor pije največ. Sodeč po zapletenih elementih in pa turbolencah, ki jih zaobljeni in krivi deli dirkalnika ter zadnjega difuzorja puščajo za seboj in ob upoštevanju, da so letošnje prednje gume dirkalnikov ožje kot lanske, bo letos prehitevati praktično nemogoče oz. vsaj zelo težko. Tako se zdi na prvi pogled, bomo pa videli kaj bo prineslo dejansko stanje na stezah.

Rosberg je faca: "Generally everything felt good although I was sitting too low in the car and couldn't see the track very well which we will improve for tomorrow. "

p.s.
Ali pa že trenira izgovore .

Rdeča čelada v srebrni puščici pove vse. Ne vem zakaj nima Rosberg vsaj zelene ali modre. Če nisi MS to pač ne gre.

Jon Noble of Autosport just tweeted:

"Rubens Barrichello was asked if he had any advice to give Rosberg up against Schumi: "Yeah. Get out of there!"

- Improving the show

In order to introduce a further element of strategy, cars having participated in Q3 must start the race on the same set of tyres with which their grid time was set.

Neverjeten improvement...

Drugi dan:

Pos  Driver        Team                       Time     Laps
 1.  Massa         Ferrari              (B)   1:11.722  124
 2.  Kobayashi     BMW Sauber-Ferrari   (B)   1:12.056   96
 3.  Hamilton      McLaren-Mercedes     (B)   1:12.256  108
 4.  Kubica        Renault              (B)   1:12.426  119
 5.  Rosberg       Mercedes GP          (B)   1:12.899  119
 6.  Barrichello   Williams-Cosworth    (B)   1:13.377  102
 7.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari   (B)   1:13.823  107

F10 bo letos hiter, to je sedaj že jasno. Veliko vprašanje je predvsem W01 ali Mercedes. Mislim, da imajo ogromno dela pred seboj. McLarnu se mogoče pozna, da so se predolgo ukvarjali z lanskim modelom.

Temperature so dokaj nizke (okol 10 stopinj), generalno je znano to, da se prednje gume segrejejo mnogo prej kot lanske. Bo vprašanje pregrevanja.

Mnogo več bo znanenga po Jerezu.

ABX je 8. feb 2010 ob 16:50 izjavil:

Po prvem testiranju je postal favorit Alonso.

Bwin:
Fernando Alonso 3.20
Michael Schumacher 4.00
Lewis Hamilton 6.50
Sebastian Vettel 7.00
Felipe Massa 9.00
Mark Webber 18.00
Jenson Button 21.00
Nico Rosberg 23.00
Robert Kubica 41.00
Kamui Kobayashi 51.00
Nico Hulkenberg 101.00
Rubens Barrichello 126.00
Bruno Senna 151.00
Timo Glock 151.00
Jarno Trulli 201.00
Nick Heidfeld 201.00
Heikki Kovalainen 251.00

Zanimo, glede na to, da ga nikoli ni bilo niti med prvih 5.

borchi je 8. feb 2010 ob 18:06 izjavil:

Zanimo, glede na to, da ga nikoli ni bilo niti med prvih 5.

je bil.

Se pardoniram.

Valencia F1 test times, day three - 3 February

1. Fernando Alonso Ferrari 1min 11.470secs 127 laps
2. Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1min 12.094secs 80 laps
3. Michael Schumacher Mercedes GP 1min 12.438secs 82 laps
4. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1min 12.576secs 97 laps
5. Jenson Button McLaren-Mercedes 1min 12.951secs 82 laps
6. Vitaly Petrov Renault 1min 13.097secs 75 laps
7. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1min 13.669secs 126 laps

kdaj so pa govorili na zmagah na prvih dirkah? o naslovu prvaka letos? link do tega citata bi pa resnično rad videl, pa ne iz 24ur prosim

Bwin so profesionalci, če oni smatrajo da je MS med favoriti tako tudi je.

Je pa res da so tudi oni samo ljudje.

Eh, tale testiranja so bila še najmanj mirodajna od vseh let. Pa še 13 stopinj je blo zuni (še kdo pomni RedBullovo pregrevanje gum na vročini in hudo dominanco v mrzlem?).

To, da je Ferrari postavljal odične čase seveda ni slabo, ampak ko so bili polni do čepa so vozili čase na nivoju Renaulta, Mercedesa in STR-ja. So bili pa zato zelo hitri s prazno posodo, to kar ostali niso niti testiral (Williams je obremenil Cosworta do 15k).

V splošnem se zdi, da sta Ferrari in McLaren malenkost pred ostalimi in da bo Mercedes naredil korak naprej. S tem, da Red Bull sploh še ni pokazal kaj ima. Gledano z vidika, da so ideje RedBulla prisotne letos na vsakem dirkalniku, se od Neweya veliko pričakuje.

Osebno me zelo zanima kako bo šel Virgin po stezi glede na to, da so brez vetrovnika in delajo samo na CFD.

CFD

Problem je samo v tem, da CFD uporabljajo tudi ostala moštva, ampak zaradi tega ker je zadeva (po njihovo) nenatančna, podatke preverjajo v (miljonsko dragih) vetrovnikih.

Sedaj ali bo Virgin hudo prepočasen ali pa znajo več kot ostali. Res je, da oni niso kar tako.

Jaz sem mnenja, da računalnik naredi boljši dirkalnik, kot človek. Kdaj se bo to zgodilo... kmalu, performance raste kot nor. Richard pa še vsako stvar, ki se je je lotil, je ven potegnil.

Čeprav na Virgina tudi jaz ne stavim.

Vetrovniki: testirajo lahko samo polovico velike dirkalnike v vetrovniku. (Vsaj tako je bilo) Zato se podatki potem razlikujejo...

Jst je 10. feb 2010 ob 00:05 izjavil:

Jaz sem mnenja, da računalnik naredi boljši dirkalnik, kot človek. Kdaj se bo to zgodilo... kmalu, performance raste kot nor. Richard pa še vsako stvar, ki se je je lotil, je ven potegnil.

Čeprav na Virgina tudi jaz ne stavim.

Vetrovniki: testirajo lahko samo polovico velike dirkalnike v vetrovniku. (Vsaj tako je bilo) Zato se podatki potem razlikujejo...

No, tvoje mnenje je napačno. Računalnik sploh ne zna narediti avta.

Aja, da uporabljajo scale model (tudi le 1/5) je zanje pravzaprav ugodno, saj je izdelava mnogo cenejša. Pa verjemi, da z leeeti izkušenj znajo oceniti, kakšni bodo realni performansi na osnovi scale modela.

RB6

Visok nos dirkalnika (Mercedes), plavut do konca (McLaren), ipd.

Nič čudnega, da Ferrari dela na novi šasiji.

V petek pride še Lotus, ki je že naredil shakedown (na skrivaj, steza Stowe). Bomo vidl kaj je spravil skupaj Gascoyne. Ena stvar, ki je tudi zanimiva je, da je Miodrag Kotur (šef logistike pri Ferrariju; tisti dečko s tablo) odšel iz Ferrarija in šel v ekipo Lotus.

Če koga zanimajo testiranja in bi v živo rad bral kaj se na stezi dogaja:

tukaj.