Formula 1 2009

o_O

Pri BMWju je močno streslo ene par mehanikov. Misliš da ga imajo ti radi?

EDIT: KERS naj bi bil po besedah McLarnovih inženirjev vreden le 0,3 sekunde na krog. Tisti le pa zaradi 'clean sheet-a' pri aerodinamiki, ki se bo še močnor azvila tekom sezone. Je pa težava s KERSom hlajenje oz. manjek reš, škrg in podobnih stvari. Klikot!

P|P|: BMW edini zagovarja KERS pri FOTA-i, tako da ostala moštva glih niso zadovoljna z BMW-jem.

Sej KERS za eltos še ni nujen. Pač če nočeš ga, ga neboš uporabljal. Po vsej verjetnosti nekatera moštva ne bodo štartala s KERS-om, ker pa je testiranje med sezono prepovedano, pa najbrž tudi med sezono ne bodo ga dal not.

And your point is?

Mclaren v krizi (morda prehodni, saj imajo dve mošti, ki uporabljati skoraj identičen pogonski sklop), Ferrari neizrazit (v rahli krizi), pri Red Bullu je Newey stavil na Vettla, Renault izrazito na Alonsa, BMW in Toyota močno skupaj (Kubica v rahlih težavah), Brown GP pa ima, vsaj sodeč po razturu na zadnjih testiranjih, z naskokom najbolje razvit KERS. In ne samo to, za zraven odfurajo 130 krogov kot za šalo, med tem, ko se Ferrari, McLaren, BMW, Red Bull in mogoče še Toyota non-stop kvarijo (predvsem McLaren in Red Bull). Po sedaj videnem:
1. Brown GP
2. Ferrari in Vettel
3. Toyota, BMW in Alonso
4. Wlliams, McLaren, Red Bull, Force India
5. Piquet Ml., Toro Roso

Do prve dirke so še 3 tedni, dovolj časa da McLaren ugotovi zakaj se jim zadnji del dirkalnika pregreva, da Ferrari popravi KERS (za en hiter krog), da Kubica pogrunta zakaj zaostaja za Heidfeldom, da Toyota ugotovi, da je brez KERSA brez možnosti in da Brown GP pove, da so se ta teden samo hecali.

Pred nami je zanimiva sezona v kateri bo Lewis zelo težko obdržal naslov. Nekaj novosti pri Ferrariju: Dyer je bil lani zelo priden in nagajal Kimiju pri nastavitvah, zato je bil letos povišan. Njegovo mesto je sedaj prevzel Andrea Stella, človek, ki ga je izbral Kimi. Vso moštvo je letos podrejeno Massi, zato bo pod velikim pritiskom, še posebno, ko v Avstraliji ugotovi, da mogoče nima za burek. Tenko bo pisal tudi Kimi, če misli popuščat (v psihi).

Pri Renaultu vse stavijo na Alonsa, zato je Piquet lahko ostal (ker se je podredil). Škoda, ker bo ponovno izpadel kot največji bedak v karavani. Podobno je tudi pri Red Bullu, kjer je Vettel risal šale Marku (vrača se po poškodbi) skozi celotno testno obdobje.

Toyota je vsem povedala, da so kreteni če mislijo uporabljati KERS že to sezono, ker so njihovi inženirji ugotovili, da v danih razmerah KERS ne prinaša nobene prednosti. Kazen, če to drži, bo kruta. Toyota je namreč napovedela, da se, v kolikor sezona ne bo uspešna (beri zmage in borba za naslov), umika iz F1. Drži pa, da če bi jim FIA pustila, da KERS razvijejo po svoje, bi bili nesporni favorit v tej sezoni.

Škoda mi je za Williams, ker so zadaj. Letos so imeli odlično priložnost, zaenkrat pa niso tam, kjer si sami želijo, da so.

Pri BMW-ju so si njihov najmočnejši in najboljši KERS zataknili nekam, ker so ugotovili, da pravzaprav sploh niso tako zelo hitri, kot so mislili, da so. Tolažijo pa se, da so bolj spredaj kot v tem obdobju lani.

Brawn GP je uganka - nekateri pravijo, da iščejo sponzorje. OK. Ampak vseeno za debelo sekundo tolčejo vse po spisku, da o tem, da vozijo hitreje za 2 sekundi od McLarna, sploh ne govorimo. Če tudi so suhi kot poper, je to še vedno sekunda do dve na krog hitreje od vseh. Hudo. Dejstva so: Brawn ni debil, Honda je imela lani celo leto časa razvijati KERS, imajo dober pogoski sklop, solidna voznika in so brez sponzorjev. Mogoče pa Rubens postane prvak v sezoni, kjer ga ni videl nihče. ;)

Sedaj pa tisto najpomembnejše - letos so testiranja med sezono zelo omejena, kar pomeni, da je zelo pomembno kaj bodo moštva v naslednjih treh tednih še uspela popraviti. Tisti, ki bo zadaj na prvih 3 dirkah, bo zadaj celotno sezono. Napredek naprej bo skoraj nemogoč.

Letos bo se kako zanimivo. I can't wait it! :)

Sm že našel, ni panike.

Brawn GP ima svoj menjalnik in NIMA KERSA, kar jih postavi v čisto drugo luč.

Dirkalnik sta naredila Jörg Zander in Loïc Bigois. Prvi je pri Hondi že od lani (leto prej pri BMW-ju, še leto nazaj pod Samom Michaelom v Willamsu), drugi ima skoraj identično zgodovino, le ta leta 2006 ni strašil v BMW-ju.

Meni se zdijo vsi predlogi super. Mogoče edino omejitev testiranj mi ni najboljša rešitev, ker se zavira napredek.
Ampak sami že vedo, kaj počnejo...

(Big Whale je Jezus - HA HA, dobra)

Na bwin Brown GP je ta teden med favoriti za zmago F1 09.

Zadeva zgleda resna.

Brawn GP je uganka - nekateri pravijo, da iščejo sponzorje. OK. Ampak vseeno za debelo sekundo tolčejo vse po spisku, da o tem, da vozijo hitreje za 2 sekundi od McLarna, sploh ne govorimo. Če tudi so suhi kot poper, je to še vedno sekunda do dve na krog hitreje od vseh. Hudo. Dejstva so: Brawn ni debil, Honda je imela lani celo leto časa razvijati KERS, imajo dober pogoski sklop, solidna voznika in so brez sponzorjev. Mogoče pa Rubens postane prvak v sezoni, kjer ga ni videl nihče. ;)

BGP 1 je delo Honde. Lani so že precej hitro obupali nad dirkalnikom in pridno razvijali avto za letošnjo sezono. Pa kot zaenkrat zgleda, jim je uspelo - ko so v Jerezu (IIRC) šli pod 1.19 na krog, je Massa komentiral, da česa takega Ferrari ni sposoben. Enivejs, očitno imajo zelo dobro šasijo, so zadeli aerodinamiko, Mercedesov motor je itak dober, pa manjko KERS-a jim da ene 30kg maneverskega prostora pri razporejanju balasta. Je pa tud res, da tempa razvoja preko sezone verjetno ne bojo zdržali, se jim pa obeta dober štart.

Pred nami je zanimiva sezona v kateri bo Lewis zelo težko obdržal naslov. Nekaj novosti pri Ferrariju: Dyer je bil lani zelo priden in nagajal Kimiju pri nastavitvah, zato je bil letos povišan. Njegovo mesto je sedaj prevzel Andrea Stella, človek, ki ga je izbral Kimi. Vso moštvo je letos podrejeno Massi, zato bo pod velikim pritiskom, še posebno, ko v Avstraliji ugotovi, da mogoče nima za burek. Tenko bo pisal tudi Kimi, če misli popuščat (v psihi).

Od kod ti pa tole? RumeniMirko™ press? Nazadnje ko sem preveril, so bile Kimijeve težave lani povezane z razvojem dirkalnika - po poletnem premoru so mu recimo namontirali dva mesca stare (razvojno) komponente podvozja in je bil hitrejši, kot z novo razvitimi komponentami. Zaenkrat pa sta oba čisto hepi z dirkalnikom.

Itak so edini, ki res ven štrlijo, BGP. Pa še to je tak... počakajmo na dirko. Testiranja povejo nekaj, ne dajo pa nekih zaključkov. Kar je jasno je, da majo ostlai težave, če bo BGP tako hiter tudi med dirko, da so Ferrari, Renault, BMW in Toyota kr blizu, pa da ma McLaren resne težave.

Resnici na ljubo me zakulisne igrice ne zanimajo kaj preveč. Je pa res, da je za to Šumaher izvedenec... Bomo vidli, so rekli slepi. Stavim pa (kot vedno) na Kimija. Sploh letos, ko bo občutek za lego dirkalnika še tolko bolj pomemben.

Daedalus - delo Honde že, ampak razvoj Honde je bil delan na nihovem motorju. Kasneje je vse skupaj propadlo in izgleda, da ima Mercedezov motor zelo podobne karakteristike . Imajo pa svoj menjalnik, kar je zelo zanimivo.

Po mojih informacijah sta bil v igri v Ferrarijev in Mercedezov motor. Vzeli so Merca, ker ga bilo lažje integrirat v
obstoječo šasijo.

edit

Sam tole pa ratuje noro - link. Damn, že kr težko čakam na prvo dirko.

Times at 11am local time
1. J. Button Brawn GP 1:17.844 28 laps
2. N. Rosberg Williams 1:18.071 +0.227 21 laps
3. L. Hamilton McLaren 1:19.452 +1.608 22 laps
4. N. Piquet Jr. Renault 1:20.097 +2.253 26 laps

Še ena zadeva zaradi +30kg KERS-a moraja vsi vozniki hujšat. Za visoke pilote kot Kubica bo to dodaten minus.

"Še ena zadeva zaradi +30kg KERS-a moraja vsi vozniki hujšat. Za visoke pilote kot Kubica bo to dodaten minus."

Ja pa ne. Ne v primeru, da KERSA moštvo sploh nima, drugače pa mislim, da se ZAENKRAT še nihče s tem ukvarja prav veliko (voznik namreč mora biti v dobri fizični in psihični kondiciji). So pa res kakšni vozniki pravi palčki (Massa, Heifeld), kar jim mogoče proti koncu sezone pride prav... Kdo ve?

"Če ne bo prehitevanja tako bolje da preden sezono začnejo sploh da propade F1 zaradi financ."

Ja zanimivo razmišljanje, res. Na testiranjih se je nekaj govorilo o tem in mogoče se pa res kaj uresniči in bomo videli kaj več prehitevanj. Ne toliko za zaradi KERSA, kot pa zaradi premikajočega sprednjega krilca (ki ga lahko dirkač poljubno nastavlja med vožnjo).

Ne toliko za zaradi KERSA, kot pa zaradi premikajočega sprednjega krilca (ki ga lahko dirkač poljubno nastavlja med vožnjo).

Se ena izmed stvari, ki jih redno uporabljo cez luzo. Morda bo zaradi tega vec odstopov, ker bodo vsi krilca stimali. :>

"Še ena zadeva zaradi +30kg KERS-a moraja vsi vozniki hujšat. Za visoke pilote kot Kubica bo to dodaten minus."

Ja pa ne. Ne v primeru, da KERSA moštvo sploh nima, drugače pa mislim, da se ZAENKRAT še nihče s tem ukvarja prav veliko (voznik namreč mora biti v dobri fizični in psihični kondiciji). So pa res kakšni vozniki pravi palčki (Massa, Heifeld), kar jim mogoče proti koncu sezone pride prav... Kdo ve?

"Če ne bo prehitevanja tako bolje da preden sezono začnejo sploh da propade F1 zaradi financ."

Ja zanimivo razmišljanje, res. Na testiranjih se je nekaj govorilo o tem in mogoče se pa res kaj uresniči in bomo videli kaj več prehitevanj. Ne toliko za zaradi KERSA, kot pa zaradi premikajočega sprednjega krilca (ki ga lahko dirkač poljubno nastavlja med vožnjo).

Kubica lani je prišel na 68kg(184cm) za pridobit nekaj časa na krog. Letos tega ne bo počel več, čeprav BMW naj bi uporabljal KERS.

Dirkač z največ zmagami postane avtomatično prvak, je eno najbolj bednih pravil do sedaj!

Teoretično lahko zmaga nekdo na dveh dirkah in na vseh ostalih odstopi, pa postane prvak. WTF?!

Saj zaradi tega je bil predlagan sistem 12, 9, 7, da bi zmage in uvrstitve na podij postale več vredne, a ni šlo skozi.

V primeru enakega števila točk se bo potem gledalo št. osvojenih 2 in 3 mest.

Meni se pa zdi ta sistem po številu zmag kar zanimiv predlog. Zdaj bodo "vsi" vozili na zmago, tudi med sovoznikoma bo verjetno večje rivalstvo.

Prej bojo moštva še bolj veselo določala prve in druge voznike. Konec koncev zmaga tisti z največ prvimi mesti in nočeš, da se ti bitka med voznikoma zmanjšuje šanse, a ne? Bullshit tole, po domače rečeno. Je kazalo, da bo res zanimiva sezona, pa očitno ne bo tak.

Prej bojo moštva še bolj veselo določala prve in druge voznike. Konec koncev zmaga tisti z največ prvimi mesti in nočeš, da se ti bitka med voznikoma zmanjšuje šanse, a ne? Bullshit tole, po domače rečeno. Je kazalo, da bo res zanimiva sezona, pa očitno ne bo tak.

Hja, vprašanje. Mogoče se bo pa kaj spremenilo v samih pogodbah dirkačev. Jaz še ne bi kar tega sistema odpisal, kot slabega. Po moje bo večja bitka že na samih kvalifikacijah, kjer je bilo prej nekaj taktiziranja z bencinom. Marsikateri je v prejšnjem sistemu lahko štartal na 3. ali 4. mesto ali pa 2. Morda se med dirko ni zaganjal za vodilnim dirkačem, ker se je zavedal, da mu tudi druga in tretja mesta lahko prinesejo naslov prvaka. Zdaj ne bo več tako.

V letošnji sezoni je 17 dirk. Če jih tokoj ali kmalu zmagaš 8 , si prvak in lahko greš na dopust, ali pa se fijakaš malo za šalo po pistah do konca sezone. Dirke bodo sigurno vsaj pol sezone zanimive, ker se bo šlo na nož. Če pa bo kdo nanizal malo več zmag v svoj žep, pa zna biti potem prvenstvo zelo dolgočasno.

Upamo da bo čim več različnih zmagovalcev, recimo enih 6 po dve zmagi, potem bi bila končnica prvenstva zanimiva. Lahko pa nekdo dobi prvenstvo z npr. tremi zmagami, pa čeprav bi imel drugouvščeni dvakrat ali celo trikrat več točk. Tale letošnja sezona, bo ena velika loterija, katera se lahko razplete tako ali drugače.

Ena stvar me še vedno zbada. Dirkači bodo morali dosegati zmage za naslov, torej bojo na vsaki dirki morali iz dirkalnika iztisniti maximum za zmago, hkrati pa varčevati motor(2 dirke) in menjalnik(4 dirke). To mi res ni logično.

V letošnji sezoni je 17 dirk. Če jih tokoj ali kmalu zmagaš 8 , si prvak in lahko greš na dopust, ali pa se fijakaš malo za šalo po pistah do konca sezone. Dirke bodo sigurno vsaj pol sezone zanimive, ker se bo šlo na nož. Če pa bo kdo nanizal malo več zmag v svoj žep, pa zna biti potem prvenstvo zelo dolgočasno.

Upamo da bo čim več različnih zmagovalcev, recimo enih 6 po dve zmagi, potem bi bila končnica prvenstva zanimiva. Lahko pa nekdo dobi prvenstvo z npr. tremi zmagami, pa čeprav bi imel drugouvščeni dvakrat ali celo trikrat več točk. Tale letošnja sezona, bo ena velika loterija, katera se lahko razplete tako ali drugače.

Men ni jasn kako so lahko sprejeli tako "butasto" pravilo da kdo ma več zmag je zmagovalec na koncu sezone, kap. Se popolnoma strinjam z zgornjim postom, nekdo zmaga recimo 8 dirk do polovice sezone, ja in pol ??? se za hec fijaka ...

No sicer je pa res da v zadnjih 20 letih je bilo samo lanski primer ko dirkac z vecimi zmagami ni osvoji prvenstvo. Samo vseeno je glupo, ker lahko bo prvenstvo 5 dirk pred koncem odloceno in kaj potem? Pri takem pravilu zal ne bomo vec delezni odlocitve sv. prvaka v zadnjem ovinku...

Dejstvo je, da noben niti ne ve kako bo sezona potekala. Čisto možno je, da so moštva, ki imajo KERS odpisana ali pa obratno.

Za ta novi sistem točkovanja bi bilo najbolje, da moštva brez kersa (ciljam predvsem na brawna) dominirala prvi del sezone, potem pa da se slika obrne.

Je pa neumno tole kar so sprejeli. Največji pritisk bo sedaj na šefih moštev, da že v naprej določijo ti. "prime" paket. Alonso, Hamilton, Rossberg so jasni, manj jasno je pa pri Ferrariju, Toyoti, RedBullu in BMW-ju. Nekoga bo, za voljo moštva, treba odžagati že mnogo prej, kot če bi vozili za točke. NI pa 100%, ker še vedno je čisto možno, da bo imel folk možnosti vse do konca... Zaradi obilice novih pravil je resnično težko karkoli napovedati...

Je bilo tisto kar je predlagala FOTA (12, 8,7, ipd točk) dosti bolje. Ta točkovni sistem se zdi še daleč najbolj pravičen. Nagradi zmage, pa tudi ostala mesta niso ravno nepomembna, pa še dirkači lahko dalj časa ostanejo v boju za naslov. Vsaj tako se zdi...