Formula 1 2009

Nekdanji dirkač in komentator pri britanskem BBC Martin Brundle pravi, da bi 24-letnik lahko večletno pogodbo s srebrnimi zaradi kršenja s strani ekipe razveljavil. Brundle, ki je za srebrne dirkal leta 1994, pravi, da je McLaren kršil Hamiltonovo pogodbo, saj so ga spravili na slab glas, medtem ko je Ryan prevzel vso krivdo za nastalo afero. Hamilton bi bil tako prost vsakršnih obveznosti do srebrnih in bi se lahko preselil h kateri drugi ekipi.

ampak mislim da ne bo. bo pač šau skozi to leto in naslednje leto bodo meli boljši dirkalnik.

BRAWN ma grip zaradi difuzorja , pa tudi Jenson ga je dobro pela po dežu (ko so vsi leteli levo in desno) ob tem pa je bil še hiter.

BRAWN ma grip zaradi difuzorja , pa tudi Jenson ga je dobro pela po dežu (ko so vsi leteli levo in desno) ob tem pa je bil še hiter.

Ma, nevem ce je tale difuzor res glavno razlog za vse. To, da nimajo KERSa jim pomaga, pa verjetno tudi to, da imajo ostali konzerve namesto avtomobilov. :>

Brawn je trenutno tako dober avtomobil, da se moštvo lahko praktično cel vikend zajebava, potem pa v soboto postavi 3 sekunde boljše čase kot so jih prej na prostih treningih. Poglejte si malo še čase na dirki. Buttonov najboljši čas je bil debeli 2 sekundi boljši od Kimijevega, in skoraj 3 od Hamiltonovega.
Difuzor gor ali dol, Brawn je trenutno najboljši avto. Daleč najboljši. In ta avto in sama letošnja sezona dokazuje še nekaj. Noben Schumacher/Hamilton/Alonso/Raikkonen ti ne pomaga pol ku***, če nimaš avta ki je hiter.

Moram pa čestitat Ferrariju za genijalne taktične odločitve včeraj. Nevem kater bedak se je odločil da bo štartal po suhi pisti s full wet gumami, s tem da je bil dež še vsaj 10 minut stran. OK, saj razumem gamble pač, ampak zakaj full wet? A se niso spomnili da imajo tudi intermediate gume?
Sicer me je pa presenetilo potem v tem dežju nekaj. Spremljal sem live timing. In gledal malo čase ki so jih postavljali dirkači. V času dežja je bil Kimi kljub temu da je prvih nekaj krogov dežja jamral da je imel totalno uničene gume vozil približno 4s na krog hireje ob Buttona, oziroma vsaj 2s hitreje od kogarkoli na pisti.

Drgač pa bedna dirka, kaos brez primere. Veliko bolje bi bilo da bi bil start eno uro prej, pa bi se temu dežju gladko izognili...

Heh, zdaj pa malo bluziš. Problemi s KERS-om so trije - en je, da resno zjebe stabilnost zadnjega dela dirkalnika, ko se vklopi med zaviranjem. Drug je pa položaj naprave - zadeva je IIRC locirana takoj poleg motorja, ki je sam po sebi bolj generator vročine, ko pamoči. Tam karkoli dodatno hladit (in s tem ne pohebat aerodinamike dirkalnika) je manjša umetnost, tako da me sploh ne čudi, da se zna zadeva kvarit. Kar se pa teže tiče - prenosi, sklopka, elektromotor, baterije... se hitro nabere.

Ta tretji problem je pač v tem, da si ob 30kg balasta. Ki se po novem nahaja na ne preveč optimalem delu dirkalnika. Kar je očitno večji hendikep, kot pa onih nekaj kw, ki pridejo prav predvsem za defenzivno vožnjo (kar je Alonso lepo pokazal).

No ja, ker slučajno dizajniram krmilnike močnostnih motorjev, ki imajo tudi možnost rekuperacije energije, približno vem kakšne so omejitve, tako toplotne kot velikostne.
30kg je veliko. Sploh ker ne rabiš nekih ogromnih baterij, če so pamteni verjetno uporabljajo super kondenzatorje za hranjenje energije, ker energijo nabiraš cel krog, v vsakem ovinku, in jo potem tudi takoj oddaš ko je to potrebno.
Motor ki zdrži tako moč ti lahko snamem s police tehta približno 12kg. Krmilnik ki zdrži tako moč ti lahko snamem s police tehta manj kot 4 kg. Skupaj s hladilnim rebrom.
Baterije in krmilnik sta z lahkoto nameščena precej stran od samega elektro motorja.

Kar se pa zaviranja tiče, a je težko porazdelit zavorno silo med KERS in zavore same?

Bo pa KERS če prav razumem naslednjko sezono obvezen. Tako da če druga ne glejete na njega (pri tistih moštvih ki ga že uporabljajo) kot "investicijo v prihodnost"?

"Ko bo BrownGP (njegov dirkač) privozil 7 naslovov potem prosim za takšnimi trditvami na plano."

Ja sej jih je - sam da so se pisal Ferrari. V čem je problem, torej?

"Hja, kolko sem spremljal komentarje na to temo, je zadnji del dirkalnika ob zaviranju s KERS-om precej bolj živčen, kot sicer."

To je eno, drugo je pa dejstvo, da zaradi KERSa (in difuzorja) težje ogrejejo gume. Oz. jih ne morejo.

Tribes: kar se pa tiče tega da je Brawn na kvalifikacijah dosegal toliko hitrejše čase kot na treningih, je pa dejstvo, da so so jih vsi. Pogoji na stezi so bili tisto popoldne pač taki, da so vsi vozil precej hitreje. Kar pri Ferrariju niso uspel opaziti.

Poleg tega je Button rekel, da so iz petka na soboto celo noč delali na avtomobilu in popolnoma preobrnili nekatere nastavitve.

Problem je v tem da tistih 7 naslovov Šumija zaradi dveh zmag BrownGP moštva še nikakor ni treba gledat v drugačni luči...

Če sediš v Minardiju, si lahko kombinacija Sene, Šumaherja, Fangia, pa še koga... pa še vedno ne boš prvak. To je jasno, kot beli dan. Kar dela Šumaherja posebnega, je, da ko je šlo slabo, je dal vedno vse od sebe. Pa magari parkiral avto sredi ovinka, sam da bi si izboljšal izhodiščni položaj. Fanatik, totalni, plus veliko trdega dela in talenta.

Če sediš v Minardiju, si lahko kombinacija Sene, Šumaherja, Fangia, pa še koga... pa še vedno ne boš prvak.

Morda. Ampak koliko vem Šumi ni tekmoval proti Minardijem. So zraven Ferrarija bili pri teh 7 naslovih prisotni še Mclarni, BMW-ji, Toyote, Honde...

"Če sediš v Minardiju, si lahko kombinacija Sene, Šumaherja, Fangia, pa še koga... pa še vedno ne boš prvak. To je jasno, kot beli dan. Kar dela Šumaherja posebnega, je, da ko je šlo slabo, je dal vedno vse od sebe. Pa magari parkiral avto sredi ovinka, sam da bi si izboljšal izhodiščni položaj. Fanatik, totalni, plus veliko trdega dela in talenta."

Ja, ja, se strinjamo. Sej Lewis je enak. Ampak še brez naslovov.

Naslove vsi pišejo Šumiju, a hec je, da brez Brawna in Todta ne bi šlo. Vsaj pri Ferrariju ne. Ampak tako iz stola komentirat zgodovino, je popolnoma brez veze. Je kar je. Še posebno ker bo tule vsak čas horda Šumijevih navijačev začela nabijat svoje...

Ampak Ross je večji car kot Šumi.

Lahko ja, lahko ne. Same špekulacije so to, čeprav verjetno brez tega tria ne bi blo takih uspehov.

Ja, tole je tudi meni padlo v oči. Sedaj je tistih 7 naslovov Šumija v malo drugačni luči.

Saj to se že dolgo ve, da dirkač je le pika na i. Osnova za naslov je dober avto. Svetovni prvaki so bili tudi npr: Mansell, Hill in Villeneuve, kateri so pač v tistem času sedeli v vrhunskem nepremagljivem Williamsu-Renault. Frank Williams je vedno povdarjal, da pri njem ne bo dirkač nikoli preveč dobro plačan (in tudi ni bil).

Jenson Button, je več kot le povprečen voznik in z Einsteinom - Brown navezo, mu gre zaenkrat zelo dobro.

Tako je pač tekel tok zgodovine. Vprašanje kaj bi bilo?, če se Senna nebi tragično ubil. Shumiju so se takrat na široko odprla vrata in situacijo je izkoristil na najboljši možni način.

"Najuspešnejši pa je Šumi. In še vrjetno kar nekaj časa bo. A 2 naslova pri Benettonu pa bomo kar spustili?"

A dva naslova pol pr Benettonu? Jah, ni dvakrat za rečt, da je bil Ross zraven.

Pa, a je bil?

Ja seveda da je bil.

"Najuspešnejši pa je Šumi. In še vrjetno kar nekaj časa bo. A 2 naslova pri Benettonu pa bomo kar spustili?"

A dva naslova pol pr Benettonu? Jah, ni dvakrat za rečt, da je bil Ross zraven.

Pa, a je bil?

Ja seveda da je bil.

Z istega linka:

Ross Brawn followed Schumacher to the Ferrari F1 team in late 1996, at the end of Schumacher's first year with the team.

Zanimivo ne?

Pa še to:

Iz Benettona je Schumacher pripeljal odličnega angleškega stratega Rossa Brawna ter odličnega konstruktorja dirkalnikov Roryja Byrnea, ki so skupaj z Jeanom Todtom in Schumacherjem najbolj zaslužni, da so iz razpadajočega in nekonkurenčnega moštva naredili najuspešnejše moštvo v zgodovini Formule 1.[27] Trikratni prvak, Jackie Stewart, trdi da je prav ta preobrazba Ferrarija Schumacherjev največji dosežek.

V vsaki enačbi je ena konstanta in to je Šumi. Ne moreš pokrajšati enačbe da bi dobil pravilno rešitev.

Dodaj še število osvojenih naslovov, če druga ne poglej vsaj STATISTIKO če praviš da je pač Ferrari bil najboljši in da je zato Šumi zlahka bil prvak. Kje je bil Ferrari pred priihodom Šumija in kje je sedaj? Po odhodu? Izgublja počasi prestol a ne da?

Da ne bo kdo misli da ne cenim Browna. Seveda ga. Ampak žal če se gremo te igrice kdo ma večjega in da Šumi pač je imel srečo in da moramo v tej luči gledati njegove uspehe? In ni bil nek pomeben faktor oziroma celo najpomebnejši pri svojih uspehih?

Seveda je bil. In če s tem avtomatično dobi zasluge tudi Brown in drugi še to ne pomeni da je sedaj treba v drugi luči gledati Šumija.

Češ da zato ker pač ti ne gledaš čustveno na njega. Jah. Nevem kaj imajo čustva pri statistiki?

"Ross Brawn followed Schumacher to the Ferrari F1 team in late 1996, at the end of Schumacher's first year with the team."

Jaz pa lahko napišem ravno obratno.

"Češ da zato ker pač ti ne gledaš čustveno na njega. Jah. Nevem kaj imajo čustva pri statistiki?"

Pri temle nimajo čustva nič, ampak recimo ti, veliki fan Šumija (in vsi ostali), konstantno ponavljaš, da je Šumi 7 kratni svetovni prvak. Nikoli pa noben od vas ne bo priznal. da je delo njegovih naslovov tudi delo Rossa Brawna.

In Šumi je šel v pokoj, Brawn pa ponovno tolče vse po spisku. Če mu letos uspe dobiti dovolj sponzorjev, jih bo tudi nasledje sezone.

In tu se poraja vprašanje - kdo je več vreden za moštvo? Dober dizarner in inženir ali pa nek dirkač. S stališča sponzorjev in gledalcev gledano, dirkač.

V sezoni 2001, 2002 in 2004 (za to sezono je Barichello rekel, da je šlo za najboljši avtomobil v vsej zgodovini dirkanja in da se mu zdi, da je tale novi Brawn eden iz te zmagovite sezone) je imel Šumi praktično prazno pot do naslova. Avto je bil za klaso hitrejši, Todt je pa ustavil Barichella.

Pa noben ne ve, kaj bi bilo, če bi bilo. Hec je samo v tem, da fani Šumija vidite samo Šumija, vsi ostali pa še koga drugega. In jaz nikoli nisem rekel, da si Šumi teh naslovov ni zaslužil. Ker je to nemogoče zanikati, saj smo brez dokazov. Jih pa, tale dominanca Brawna letos, daje v drugo luč. Za nas, "nešumi" fane.

"Če voznik ni pomemben, zakaj potem Barrichello ni tam spredaj?"

Seveda da je tam spredaj. Drugi na lestvici tretnutno. Takoj za Butnom. Včeraj je ravno tako peljal odlično, saj je zaradi menjalnika izgubil 5 mest na štartu. Je pa res, da ne zmore konkurirati Buttnu.

veliki fan Šumija (in vsi ostali), konstantno ponavljaš, da je Šumi 7 kratni svetovni prvak. Nikoli pa noben od vas ne bo priznal. da je delo njegovih naslovov tudi delo Rossa Brawna.

Kar sploh ni res. Brawn in Todt sta med navijači Šumija zagotov zelo cenjena.

Ampak Ross je večji car kot Šumi.

Težava pa je pač v tem da ti kot fan Browna namiguješ da se morejo gledati uspehi Šumija drugačni luči?

Resnici na ljubo pa poznam zelo malo ljudi ki so navijali za Šumija in en mara Browna in Todta.

Zagotovo pa za največjega cara velja Šumi.

Neuradno se pa govori še kaj hujšega.

Zakaj hudica skrtaris z nepreverjenimi in neuradnimi informacijami in govoricami, te se vedno najbolj zabavne... :D

tole je že skrajno smešno.

v tej temi imamo inženirja, ki ima doma v kleti VSAJ 2x boljši KERS kot vsa moštva s po 100 mio dolarskimi proračuni skupaj.

kmalu bodo dvigovali roke vsi, ki menijo, da bi delali kroge okrog button-a ali pa vsaj schumacherja?

talentiran voznik NI bistveno drugačna roba kot talentiran inženir (tim inženirjev). oba lahko pomenita par desetink na krog ali pa še več. top voznik lahko ima "brainfart" in zajebe dirko, inženir pravtako (in zajebe del ali pa celo sezono).

obojni so precej redki in zato precej dragi.

jaz se spomnim kako je ron dennis v časih ko je za mclarna vozil senna razlagal, da sennova plača odžira denar za razvoj dirkalnika. v zadnji sennovi sezoni pri mclarnu je dosegel 5 zmag, po njegovem odhodu so v naslednjih 4 sezonah skupaj zmagali, če se ne motim, trikrat. pa je bilo na voljo vseh sennovih "miljon po dirki"...

> Mislim da še lep čas ne bomo videli nekoga ki bo 7x svetovni prvak....

najmanj 5 let...

"Mislim da še lep čas ne bomo videli nekoga ki bo 7x svetovni prvak...."

Ja sej tudi zelo težko da bo. Šumi je v svoji eri imel na svoji strani tudi pravila (in to je tudi sam priznal). Danes to praktično ne bo mogoče. Ko so v zadnjih letih močno pritisnili in začeli omejevati pravila, je tudi Šumi popušil in to dvakrat. Naključje? Mogoče. Ne pa pozabiti, da je Šumi večino svojih nepremagljivih let imel hitrejši dirkalnik od večine - razen Rubensa. Kar se pa tiče katastrofe v letu 96 - poglej Hondo. Lani so se vozili po 3s zadaj, letos pa.... ... jim gre malo boljše, ane ( pa Šumi ni niti blizu moštvu) .

Šumi je delal veliko razliko edino v dežju. Pa še s tem je imel zadnja leta težave (kot sta bila še oba opremljevalca gum), kajti Bridgestoneve gume za dež so bile v njegovih zadnjih dveh letih precej slabše od MIchlenovih. Tako da njegove zadnje dirke v dežju zagotovo ne bodo romale v F1 anale.

"tej temi imamo inženirja, ki ima doma v kleti VSAJ 2x boljši KERS kot vsa moštva s po 100 mio dolarskimi proračuni skupaj."

KERS je za en drek, in ti bo prva povedala Toyota. Oni so dal Fii predlog svojega KERSa, ki bi ga kasneje uporabljali vsi, ampak se FIA zanj ni odločila. Toyota je tako rekla, da hvala lepa za to skropucalo. Tale letošnji KERS res ni "state of the art stuff". Tako po teži, kot po performasu. Moštva sama so ga sicer že razvila, ampak strogo po navodilih FIE. Še najslabše od vsega pa je, da lahko deluje le tistih 6,6s. In če češ, lahko ti to pove kletni inženir, kot ga sam imenuješ.

če so pamteni verjetno uporabljajo super kondenzatorje za hranjenje energije

IIRC LiPO.

FIA bo naredila preiskavo McLarnu v zvezi z "zavajanjem" na dirki v Avstraliji. Zasližanje naj ne bi blo pred dirko v Bahrajnu. Bojda Hamiltona naj ne bi Hamiltona posebaj kaznovali, ekipo pa pač. Nekaj se je pisalo tudi o tem da naj bi Hamilton ramišljal o odhodu iz F1, kaj mu tudi pogodba dopušča, če ga Mclaren spravi na slab glas
Več o tem Times

KERS je na štartu odličen.