1.0 TSI - 3 cilindri

Sem pred 10 leti peljal bmw 2.0D motor na "optimizacijo" iz 150 na 180 HP. Ene 30k km kasneje je turbina spustila dušo. Ali bi jo spustila tudi brez optimizacije, nimam pojma. Je pa avto imel pod 100k km prevoženih.

zakaj tuning in ne nakup mocnejsega avta?
se mi zdi nesmiselno kupiti avto za 20k in nato dat na njega se par jurjev, zato da bo "proper" tunan. kupis iz prve mocnejsi avto za 25k pa je.
osebno ce bi se ze lotil tuninga, bi menjal le zavorni sistem za zmogljivejsega. tukaj sem opazil, da proizvajalci skrtarijo.

AndrejO je 20. jun 2018 ob 11:09 izjavil:

krneki0001 je 20. jun 2018 ob 06:20 izjavil:

AndrejO je 19. jun 2018 ob 22:43 izjavil:

...Izgleda bom moral ob naslednji menjavi poiskatu kakšnega drugega proizvajalca. Če bo sploh še ostal kdo, ki bo za mase delal potrošne in zabavne motorje, namesto ekonomsko upravičenih.

Subaru.

Subaru niti v Sloveniji, niti na Irskem za svojo navadno Imprezo ne ponuja spodobnega bencinskega motorja. 1.6 da največ 114KM od sebe in to ni nekaj, kar bi me pri 1300kg vozilu zanimalo, če ga primerjaš z 150KM ali 180KM pri podobno težkem Focusu.

2.0L z 152KM bi bila prava stvar, ampak tega v naših logih pač ni naprodaj. Pogojno bi lahko takšnega uvozil iz JP v IE, glede na to, da oboji vozimo z volanom na desni, ampak potem postane problem iskanje in uvažanje delov za vsak jebeni servis motorja. Dokler je UK še v EU, bi to še šlo, ker je UK dovolj velik in specifičen trg, da se tudi za stvari iz uvoza nabere dovolj delov po odpadih, od 2019 naprej pa bo to pokop.

Skratka ... sliši se lepo, dokler ne pogledaš kakšno je dejansko stanje pri nas.

XV se prodaja z 1.6 in 2.0 bencinarjem, ter 2.0 dizlom. Impreze sploh ne gledam, ker je prenizek avto za naše luknjaste ceste.

bolj je letelo na tiste, ki kupijo 140hp TDI in ga chipajo na 170hp. ce naredijo to "proper", jih zadeva stane toliko, kot je razlika v ceni med 140 in 170hp modelom. ce naredijo "poceni" jih nekoc pride se drazje

Aja to pa jaz tudi ne razumem :/ Ker razlika v ceni res ni nekaj, ce si ze kupis avto, ki ga bos mel veliko let, pac das zram za teh 30 konjev ze na zacetku.

za tistih par desetakov letno..
a je res pomembno, ce letno odstejes 500 ali 540eur za registracijo, glede na to kako velik strosek je avto?

krneki0001 je 20. jun 2018 ob 12:17 izjavil:

XV se prodaja z 1.6 in 2.0 bencinarjem, ter 2.0 dizlom. Impreze sploh ne gledam, ker je prenizek avto za naše luknjaste ceste.

Če tega še nisi pogruntal, me dizli ne zanimajo, kot tudi ne crossover ali SUV variante.

Kar se pa tiče tvojega nabijanja o luknjastih cestah, bom pa rekel tako:

Renault Clio mk3, ki je bil najbolj prodajan majhen avto v Sloveniji naj bi imel cca. 12cm odmika od tal.
Focus, ki ga imam sedaj, ima cca. 10cm odmika od tal.
Impreza, ki je po tvoje prenizek avto za naše ceste, ima bojda cca. 13cm odmika od tal.

Glede na to, da vozniki enega izmed najbolj prodajanih modelov osebnih vozil v Sloveniji in tudi sam s svojim trenutnim Focusom, očitno nimamo problemov z odmikom od tal, navadna Impreza, pa ima od obeh še celo malenkost višji odmik ... se bom tvojem mnenju samo nasmehnil, ker se očitno ne voziva po istih cestah.

AndrejO je premaknil sporočila v Višina sedenja in višina podvozja.

Racechip ima tukaj zelo slabo ime in veliko reklame, razen med nizjim slojem, do zdaj so mi vsi odsvetovali zadevo. Razni turki, balkanci ipd. pa so mahnjeni na to, je res.

Zato pa je prodajni hit, ker je za reveze. Pol pa jamrajo...

MxxW5 je 20. jun 2018 ob 11:04 izjavil:

stara mama: Zadnjič mi je sodelavka omenila, da so peljali VWja na tuning (mislim, da EA189 mašina, tj. 2.0 TDI) in ima sedaj 170 KM (prej 140), manj kuri in boljše potegne. Temu se menda reče "optimizacija" mašine. Negativnih stranskih učinkov menda ni. Okej. Ampak meni se zdi čudno, zakaj ni te mašine potem "optimiziral" že VW. Tam verjetno najbolje vedo, česa je motor zmožen in kako doseči največjo moč pri najnižji porabi, ne? Ali morebiti tisti, ki dela te čipe, ve več kot VW (ali BMW)?

Sem v mojem postu lepo napisal kako to gre.
Na kratko, firma ZELO DOBRO ve, kako deluje tvojo motor, zato ti dajo notri najcenejše materiale da zadosti končnim parametrom.
Za močnejši model pa vzamejo enako (preverjeno in delujočo) osnovo in uporabijo naslednje najcenejše materiale.
Ja, nekaj že je pri okoljskih predpisih, ampak vrjami da tist motor zdaj ne bo šel 20 let.

hm... zanimivo je, glede na to, da so tukaj gor veliki nasprotniki 3 cilindrašov, da so motori leta 2018 do prostornine 1.8 litrov odnesli vsa prva mesta tricilindraši.... izgleda, da je nekaj narobe s "komisijo" ali pa...

http://www.avto-fokus.si/Novice/Motor_l...

Lp

3 cilindrike folk nabavlja samo zato, da potem prdi po regionalkah 55km/h in spravlja mene ob zivce.

Ne vem kaj vas dejansko bode v nos, ali 3c ali 1.0 (majhna prostornina)?

Blinder je 25. jun 2018 ob 18:24 izjavil:

Kupijo to kar je najceneje. Prej so bli 1.2 8v, zdej so pac njihovi nasledniki.

1.0tsi prej zamenja prejsnega 1.6

especar... poglej v servisni knjižici oz. navodilu za uporabo, tam je navedeno katero olje mora biti v avtu za ta motor..

Olje in oljni filter menjaš na vsakih 10k, na 20k pač na uradnem, vmesni interval pa sam ali pa pri nekem mehaniku pod kozolcem. Vsekakor bo za motor veliko bolje, če ima vsakih 10k novo olje.

Se ujema, olje ima specifikacijo od renaulta rn0710

Lep pozdrav vsem!
Par podatkov 4 leta lastnika Ford C-max 1.0 ecoboost:
-za vožnjo po približno ravnem, v bližini omejitev hitrosti, do 100km/h čisto zadovoljivo, lepo teče, tih,
motor se vrti od 2000 - 2500 obratov, zvok motorja prijetnejši od VW Tsi
-bolj kot slediti računalniku, je bolje prestavljati po zdravem občutku - poraba manjša, normalna vožnja,
poraba 5,8 - 6,5l
-prazen avto ima 1380 kg, navora max 170 Nm (125hp) - malo premalo - ta novi imajo 200 Nm (140hp)-po občutku bi rekel, da takle avto za bolj dinamično vožnjo rabi vsaj 250 Nm
-za hribovce ni primeren, mu manjka en cilinder in par Nm - klanec+ovinek+potniki+prtljaga=pogreb
-namesto uradne končne hitrosti 186 km/h, bi bilo pri takem mlinčku precej bolj pametno imeti menjalnik do 160 km/h pa kakšen Watt več
-če ga bolj veselo pohodiš, je poraba z lahkoto 8 l/100
Za zaključek: iz 0,33 piksne pač ne moreš pol litra piva spit!

Ce kupis tezek avto s podhranjenim motorjem, ne mores pricakovat nizko porabo.
Jaz imam 30hp manj, porabo 5.3l brez sparanja in ce konkretno pritisnem na gas, se avtu "strze".
Detajl je seveda v temu, da ima 400kg manj.

zakaj bi se moral pozanimat?! naj začnejo delat primerne avte, ne pa nepremičnine majku jim...

@RED_line
Sej si vedno lahko dobil avte s podhranjenim motorjem. Npr star Audi A4 z 1.6l atmosfercem.
Vedno se moras pozanimat, saj so razlicni motorji primerni za razlicne namene.
Kot da bi mamica kupila cliota RS za v trgovino in nato jokala zakaj ima 5l visjo porabo, kot na starem citroenu.

RED_line je 29. jul 2018 ob 15:12 izjavil:

zakaj bi se moral pozanimat?! naj začnejo delat primerne avte, ne pa nepremičnine majku jim...

Zato,da se nebi zdej tukaj pritoževal kaka počasna jajca so tole.Tole je motor za Fiesto,ki sem jo vozil in moram reč,da se lepo pelje,ne pa za C-Max ki je velikosti Focusa.

zavarovalni razredi ne bi smeli bit problem da si kupiš nepremičnino.

Za vse "turbo-čip strokovnjake" malo poljudnega izobraževanja:

http://www.avtofil.si/cip-tuning-prever...

Odvisno kako se vozis. Ce se vozis normalno, kratke ture, ali pa veliko avtoceste, je do 6 malo. Ce se cijazis 80 na uro, in ne gres v mesto, je 6 ogromno.

Map je 29. jul 2018 ob 20:42 izjavil:

Samo mimogrede, koliko je za vas nizka poraba? Ker meni se 5,5 - 6,5 litrov za 1.0 ne zdi malo.

1.0t zna pozreti tudi samo 4l/100km, le voziti ga je treba tako, kot vecina TDIja:)