3 vs. 4 cilindri v motorju ?

Oglasi se cez 10 let pa bomo bolj pametni. Pri idealnih motorjih bi bil 3 cilindrski bolsi, ampak idealnih ni. Ecoboost 1,0 se je izkazal za kar dobrega, ampak na zacetku so jih kar nekaj zamenjali v garanciji, in vsako leto ga malo spremenijo, nikoli ne ves kdaj na slabse. Ce hoces bit poskusni zajcek...
Jaz bi se drzal preiskusnega, ce mi hoce kdo prodat kaj novega, mora bit pa to opazno boljse. Ne samo na papiru.

1,2 tce se prodaja ze od 2007, ce se ne motim, ta nov je malo mocnejsi, ampak sam motor je kar ziher. Ne vem zakaj bi vzel drugega namesto tega, ce je drug na papiru enak, ni pa se preiskusen.

@Utk => Kaj si mislils s tem "Oglasi se cez 10 let pa bomo bolj pametni." ? Omenil sem da nekateri povedo nekaj pametnega drugi pa samo hočejo biti pametni. Nisem ciljal direktno an nobenega in niti mislil splošno na vse.

@SambaShare => Ne iščem razloga za višjo učinkovitost ampak samo sprašujem kot laik razlike med danima dvema motorjema saj nepoznavalcu sta videti skoraj enaka.

Kaj pa če se vprašamo, kako lahko cca 90kW mašina porabi 5 litrov bencina?
Najbrž samo tako, da jo obremeniš s 15 kW eno urco.
Američani se nam že tako smejijo.
Mi pa furamo plastične mlinčke in se prepiramo kateri je boljši.

LP

Ne razumem zakaj gledate te avte, kaj je narobe pa npr z 6cilindri

Utk je 3. avg 2017 ob 18:21 izjavil:

Jasno, jaz pod 160 konjev v avtih ranga astra ne bi gledaal. Vecji pa se vsaj 20 vec. Pa nisem norec v rangu tistega kretena, ampak hocem imet rezervo. Ce imas 160 konjev, ga menda ne bo unicla voznja s 120 konji. Nekega mlincka ne mislim stalno tiscat, ne glede na to kako je super in malo porabi.

Od kot ti ideja da moras turbo mlincka tiscat? 150 konjev v turbo mlincku leti bolj kot 150 v 2.0 zetorju.
Ce rabis 160 konjev da astro normalno vozis, bi rekel da voznja avtomobila ni ravno tvoja mocna tocka

damjan1980 je 3. avg 2017 ob 18:36 izjavil:

Utk je 3. avg 2017 ob 18:21 izjavil:

Jasno, jaz pod 160 konjev v avtih ranga astra ne bi gledaal. Vecji pa se vsaj 20 vec. Pa nisem norec v rangu tistega kretena, ampak hocem imet rezervo. Ce imas 160 konjev, ga menda ne bo unicla voznja s 120 konji. Nekega mlincka ne mislim stalno tiscat, ne glede na to kako je super in malo porabi.

Od kot ti ideja da moras turbo mlincka tiscat? 150 konjev v turbo mlincku leti bolj kot 150 v 2.0 zetorju.
Ce rabis 160 konjev da astro normalno vozis, bi rekel da voznja avtomobila ni ravno tvoja mocna tocka

Za 150 konjev zaenkrat rabis vsaj 1,4, se raje 1,5, in 4 cilindre. Ko bojo stisnili to iz 1,0 in treh cilindrov, bom pa reku 200.
Kaj je normalna voznja in kolk kater motor porabi se pa ne mislim vec naganjat z ljudmi, za katere ne vem kako vozijo. Jaz se lahko s svojim NA 1,8 bencinarjem izven naselja spustim na 5,0, pa bom se zmeraj hitreji kot vsaj 70% ljudi. Za teh 70% je 1,0 prevec, ce jim porabi vec kot 4 litre pri taki voznji, je pa za v smeti.

Fiesta (red & black edition) je že leta nazaj imela 1.0 pri 140 konjih.

ah pretiravat ni treba..

BMW je tudi moral kar nekaj V8 masin zamenjat - to zdaj pomeni, da so vsi V8 slabi motorji in se jih moramo na veliko izogibat?

Kaj so najebali? Da so jim zamenjali motor in so 2 dni vozili nadomestno vozilo? Konc sveta, res. Po pricakovanjih so meli tezave? Torej trdis, da je Ford zavestno dal slab produkt na trzisce? Ce je temu tako, ti pa res vec ni pomoci.

Jap, ni ti pomoci.

Utk je 10. avg 2017 ob 09:20 izjavil:

140 ni 150. Naredit se da marsikaj, to vgradit v avto je pa druga stvar. Zakaj niso dali teh 140 konjev v mondeota, tam bi bolj pasal. Samo se bi najbrž razpadel ob rednem izkoriščanju vseh konjev v težkem avtu.

Meni je najbolj zanimivo da turbo bencinarji najvec razpadajo na forumih mozganskim maloposestnikom, v praksi pa se nekak vsi vozijo brez razpadanja

krneki0001 je 10. avg 2017 ob 14:41 izjavil:

Heavy je 10. avg 2017 ob 09:14 izjavil:

Fiesta (red & black edition) je že leta nazaj imela 1.0 pri 140 konjih.

renault je tudi imel že leta 1978 motor s 1527ccm in 450+KM v renault 5 maxi na dirkališčih, pa 180KM za civilno uporabo v R5 turbo 2 (ne GTT, ampak turbo 2, ki je bil narejen z zadnjim pogonom), ampak to ne pomeni, da je bil motor dober in zanesljiv.

bmw pa 1500HP+, your point ?

damjan1980 je 10. avg 2017 ob 16:44 izjavil:

Utk je 10. avg 2017 ob 09:20 izjavil:

140 ni 150. Naredit se da marsikaj, to vgradit v avto je pa druga stvar. Zakaj niso dali teh 140 konjev v mondeota, tam bi bolj pasal. Samo se bi najbrž razpadel ob rednem izkoriščanju vseh konjev v težkem avtu.

Meni je najbolj zanimivo da turbo bencinarji najvec razpadajo na forumih mozganskim maloposestnikom, v praksi pa se nekak vsi vozijo brez razpadanja

Vsi ne. Marsikater vec ne. In res ni problem niti v turbotu niti v treh cilindrih niti 150 konjih niti dizlu niti vztrajniku. Problem nastane sele ko hoces to prodat v avtu za 15 jurjev, in je treba sparat. Takrat pa nek penzionist, ki naredi 100 kkm v 15 letih in vozi kot, no, penzionist, odlicno pride cez, kdo drug ga pa najebe, pa se revez ki to kupi od njega. Recimo lep primer razpadanja je 6 stopenjski menjalnik na astrah oz vseh oplih nekje od letnika 2009 naprej.

krneki0001 je 10. avg 2017 ob 17:30 izjavil:

Hojnik, pa ne v osebnem avtu.

sj renault 5 maxi tut ni osebni avto, ampak kr lepo dirkalnik :)

Meja za serijsko proizvodnjo je 200 avtomobilov.

Ja, za grupo b so morali narediti 200 avtomobilov. Ampak za 200 avtomobilov se ne splača linije postavljat, zato so se pri renaultu takrat odločili, da jih mora biti vsaj 3000, da se splača.

Joze_K je 11. avg 2017 ob 07:23 izjavil:

kam je ta tema zašla...

iz plusov in minusov 3 cyl motorjev...

na cestne d(i)rkače

...temu se rece, da se je tema "zanebiveduala"

krneki0001 je 11. avg 2017 ob 08:09 izjavil:

Ne, samo nekateri mislite, da je majhen motor s turbino in močno konjenico nekaj novega, dobrega, drugi pa vemo da je bilo to že 35 let nazaj v avtomobilih in da je šlo v pozabo.

To je že res, vendar primerjava ni na mestu saj tri cilinderski turbo motor danes je čisto nekaj drugega kot je bil nek podoben motor s turbotom 20+ let nazaj. Ali se motim?

Se odločam med 3 valjnim peugeot 3008 in 4 valjnim quasqhaiom in od vseh informacij še vedno nevem ali bi raje imel 4 valjnika ali 3 (seveda če ignoriram vse ostale funkcionalnosti omenjenih avtomobilov).

Ne, ker za teste imajo samo dizle (vsaj v moji okolici). Bom moral malo poklicat po salonih okoli in povprašat če ima kdo na razpolago bencinarja.

S tanovem S SX4 crosu imam 999 mlinček- prej imel T Auris 1,3 - ni mogoče opisat koliko je vožnja z mlinčkom udobnejša, tišja, ekonomičnejša (A je imel povprečje po BC 4,9 SX ima 4,7 isto po BC) in konec koncev cenejša zaradi registracije. Od sedaj naprej samo še 3 cilindre.