Dizel apokalipsa na vidiku

IL_DIAVOLO je 29. nov 2017 ob 09:30 izjavil:

Dizla se ne spara in posledicno matra na nizkih obratih. Po mojih izkusnjah se mora dizla terat na cimvisjih obratih, da se ne zapoca. Poraba je visja - cca 7l, ampak pri taki voznji bi bencinar porabil vsaj 12l.

Motor mora dihat, ne pa se dusit.

Če še nisi turbine sfukal jo pa boš, če vedno teraš dizla na 3000 rpm+. Dizli se vrtijo do max 4500 rpm, potem je redline (odvisno od kubature in tipa dizla). Delovne obrate imaš pa ponavadi nekje na 40-50% max obratov pred redline.

Praviš, da bi potem tudi V6 2.5 (3.0) mašino teral na 3000+ rpm konstantno? Mehaniki te morajo imeti radi

Drugače pa za porabo tempomat, tempomat in še enkrat tempomat pa čim manj bremza-gas-bremza-gas-bremza-gas - kar pogosto vidim, da večina rada počne na avtocestah, ker "držijo" konstantno razdaljo. V konicah pospeševanje s 100 na 160 km/h in potem spet zaviranje (ob tem pa teh 160 km/h ne uspete držat do destinacije ampak manj kot 30 sekund)...ne dobite na času nič (zanemarljivo), izgubite pa ogromno na porabljenem gorivu in živcih.

Držite konstantno hitrost pretoka pa bo poraba šla dol in bolj umirjeni boste. Se pravi, v konicah je to ponavadi od 100-110 km/h, ker se vedno najde kak kamion, ki se odloči prehitevat ali kaka počasnela...muzika na radio in odklop do destinacije.

Pa še odstavni na desni.

Razen na tehničnem pregledu

IL_DIAVOLO je 29. nov 2017 ob 20:32 izjavil:

D3m je 29. nov 2017 ob 20:20 izjavil:

IL_DIAVOLO je 29. nov 2017 ob 20:07 izjavil:

Torej ce je za teboj kolona vozil, ki vozijo hitreje, to tebe ne briga ker se vozis po omejitvah in naj se oni tebi prilagodijo.

Right?

Imaš dva pasa, prehitevalni in vozni.

Right?

Ja in ti na obeh vozis kot da si na poligonu.

Grey je 29. nov 2017 ob 20:18 izjavil:

IL_DIAVOLO je 29. nov 2017 ob 09:30 izjavil:

Dizla se ne spara in posledicno matra na nizkih obratih. Po mojih izkusnjah se mora dizla terat na cimvisjih obratih, da se ne zapoca. Poraba je visja - cca 7l, ampak pri taki voznji bi bencinar porabil vsaj 12l.

Motor mora dihat, ne pa se dusit.

Če še nisi turbine sfukal jo pa boš, če vedno teraš dizla na 3000 rpm+. Dizli se vrtijo do max 4500 rpm, potem je redline (odvisno od kubature in tipa dizla). Delovne obrate imaš pa ponavadi nekje na 40-50% max obratov pred redline.

Praviš, da bi potem tudi V6 2.5 (3.0) mašino teral na 3000+ rpm konstantno? Mehaniki te morajo imeti radi

Ne vem koliko poznas tdi motorje, ampak obrati nikoli grejo cez 4000 obratov, tudi pri 150+ km/h. Ze na 3500 je tezko spravit.

Potlej pa res nimaš dizla.

IL_DIAVOLO je 29. nov 2017 ob 20:32 izjavil:

Ne vem koliko poznas tdi motorje, ampak obrati nikoli grejo cez 4000 obratov, tudi pri 150+ km/h. Ze na 3500 je tezko spravit.

Ti govoriš, da se ga ne špara. Jaz ti pa pravim na katerih obratih imajo dizli delovno točko ~2000+- rpm pri 130 km/h (odvisno od motorja) - pri tej hitrosti s tempomatom na ravnini mora pit toliko kot pravi brošura (če piše 4.7 kaže 4.7). Še nikoli nisem peljal avta, ki tega ne bi zmogel.

Ti si se pa izrazil, kot da vedno pelješ avto v 4. ali 5. prestavi tudi, če se pelješ 130 km/h...češ dizla se mora terat. S tem pa popolnoma enostavno presežeš 3000 rpm in se približaš 4000 rpm sploh, če pelješ 150 km/h...hkrati pa enormno povečaš porabo ter obrabo motorja, ker si že praktično pri redline pri večini dizlov...da ne govorimo o hrupu in ekstra onesnaževanju, ki ga s tem povzročaš (ne glede na tip goriva).

Umaknit se pri 130km/h je v teoriji in praksi treba - če imaš kam, vendar komu? Koliko je torej omejitev hitrosti na prehitevalnem pasu?

Kar ne pomeni, da lahko vsak kreten na cesti špila policaja.

Za lovljenje prehitrih obstaja policija.

Folk se pa ne zaveda, da je z vožnjo po prehitevalnem pasu, ko ne prehiteva, tako ali tako v prekršku.

Tipičen odgovor zafrustriranga, zarukanega Slovenca, ki je kupil predrag avto, pa zdaj špara na gorivu... Kateremkoli že...

Zaradi invictusa se torej moramo vrivati med tovornjake. On je tisti šerif, ki nas v to sili. Keep calm Chil down.:)

To pravilo je za pocasnele, ki se vozijo po avtocesti 90 km/h. Drugace pa te ne bo noben lovil, ker si vozil vecino casa prehitevalnem pasu. Tudi ti ne mora dokazati.

Vsak se mora vprasati, kaj je po pravilih in kaj je bolj smiselno. Meni je voznja 150 km/h po istem pasu bolj varna in udobnejsa kot pa skakanje levo in desno.

BigWhale je 30. nov 2017 ob 11:05 izjavil:

Dokler nimas med dvema avtomobiloma vsaj za dve varnostni razdalji prostora, se je vkljucevati v kakrsno koli kolono precej nevarno.

Točno to.

Invictus je 30. nov 2017 ob 10:59 izjavil:

Tipičen odgovor zafrustriranga, zarukanega Slovenca, ki je kupil predrag avto, pa zdaj špara na gorivu... Kateremkoli že...

Edini, ki so zafrustrirani in zarukani so tisti, ki rinejo v rit in blendajo. Drži varnostno razdaljo pa boš manj nervozen...namreč deluje podobno kot gravitacija...s krajšanjem razdalje se nervoza kvadratično povišuje.

Šparam avto in šparam na živcih, ker tista minuta prej kot bom prišel ne pomeni nič in vozim čim bolj konsistentno/enakomerno (tempomat), ker to povečuje varnost. Posledica je, da porabim manj goriva, ker držim bolj konstantne hitrosti. Da ti tudi več časa, da gledaš okoli na cesto in ti sprosti nogo (nisi več živčen) ter izboljša reakcijski čas v primeru nepredvidenih okoliščin, ker se ne potrebuješ več ukvarjat s tem ali voziš izpod ali nad omejitvijo. Še bolj pozitivna posledica je, ker "blende" za menoj kar naenkrat začnejo držat razdaljo, ko vidijo, da so se izognili plačilu kazni zaradi radarja ob cesti.

Poskusi kdaj. Vožnja in počuje sta nenkrat lepša.

Nemčija v vojno proti dizlom vlaga milijardo evrov:
https://avto.finance.si/8862690/Nemcija...

Grey je 30. nov 2017 ob 13:30 izjavil:

Invictus je 30. nov 2017 ob 10:59 izjavil:

Tipičen odgovor zafrustriranga, zarukanega Slovenca, ki je kupil predrag avto, pa zdaj špara na gorivu... Kateremkoli že...

Edini, ki so zafrustrirani in zarukani so tisti, ki rinejo v rit in blendajo. Drži varnostno razdaljo pa boš manj nervozen...namreč deluje podobno kot gravitacija...s krajšanjem razdalje se nervoza kvadratično povišuje.

Šparam avto in šparam na živcih, ker tista minuta prej kot bom prišel ne pomeni nič in vozim čim bolj konsistentno/enakomerno (tempomat), ker to povečuje varnost. Posledica je, da porabim manj goriva, ker držim bolj konstantne hitrosti. Da ti tudi več časa, da gledaš okoli na cesto in ti sprosti nogo (nisi več živčen) ter izboljša reakcijski čas v primeru nepredvidenih okoliščin, ker se ne potrebuješ več ukvarjat s tem ali voziš izpod ali nad omejitvijo. Še bolj pozitivna posledica je, ker "blende" za menoj kar naenkrat začnejo držat razdaljo, ko vidijo, da so se izognili plačilu kazni zaradi radarja ob cesti.

Poskusi kdaj. Vožnja in počuje sta nenkrat lepša.

Naredi vsem uslugo in se vozi po voznem pasu in ne prehitevalnem. Četudi te kdaj prime, da bi prehitel kakšnega tovornjaka. Ti bo veliko voznikov hvaležno. Pa še prihranil boš. In se ne obremenjuj z živci drugih.

FTad je 30. nov 2017 ob 15:30 izjavil:

krneki0001 je 30. nov 2017 ob 14:38 izjavil:

Nemčija v vojno proti dizlom vlaga milijardo evrov:
https://avto.finance.si/8862690/Nemcija...

Ma fuck off z linki, kjer ne mores prebrati celega clanka, ce nisi registriran uporabnik...

https://www.reuters.com/article/us-germ...

videc je 30. nov 2017 ob 15:04 izjavil:

Grey je 30. nov 2017 ob 13:30 izjavil:

Invictus je 30. nov 2017 ob 10:59 izjavil:

Tipičen odgovor zafrustriranga, zarukanega Slovenca, ki je kupil predrag avto, pa zdaj špara na gorivu... Kateremkoli že...

Edini, ki so zafrustrirani in zarukani so tisti, ki rinejo v rit in blendajo. Drži varnostno razdaljo pa boš manj nervozen...namreč deluje podobno kot gravitacija...s krajšanjem razdalje se nervoza kvadratično povišuje.

Šparam avto in šparam na živcih, ker tista minuta prej kot bom prišel ne pomeni nič in vozim čim bolj konsistentno/enakomerno (tempomat), ker to povečuje varnost. Posledica je, da porabim manj goriva, ker držim bolj konstantne hitrosti. Da ti tudi več časa, da gledaš okoli na cesto in ti sprosti nogo (nisi več živčen) ter izboljša reakcijski čas v primeru nepredvidenih okoliščin, ker se ne potrebuješ več ukvarjat s tem ali voziš izpod ali nad omejitvijo. Še bolj pozitivna posledica je, ker "blende" za menoj kar naenkrat začnejo držat razdaljo, ko vidijo, da so se izognili plačilu kazni zaradi radarja ob cesti.

Poskusi kdaj. Vožnja in počuje sta nenkrat lepša.

Naredi vsem uslugo in se vozi po voznem pasu in ne prehitevalnem. Četudi te kdaj prime, da bi prehitel kakšnega tovornjaka. Ti bo veliko prepotentnih dirkačev hvaležno. Pa še prihranil boš. In se ne obremenjuj z živci drugih.

Saj se ne obremenjujem z njihovimi živci. Ravno v tem je poanta (pritisnem ignore in zasenčim ogledalo, če se pojavi tak papak). To, da ti želiš kršiti predpise in voziti hitreje kot je omejitev je tvoj problem, ne moj. In postajaš živčen, ker voziš direktno za ritjo (povišanje adrenalina/kortizola zaradi potrebe po boljšem reakcijskem času). Ker kar ti govoriš, je prazen pas, da ga lahko tiščiš 260 km/h od Maribora do Kopra, konstantno. Zato naj ostali, ki želimo čim bolj tekoče, varno in po predpisih, vozimo skupaj s tovornjaki 90, 100 km/h? Japajade...prodajte avte in presedlajte na vlak, onesnaževalci.

Namreč konstantna hitrost spušča najmanj strupov v okolje. Če ne bi bilo semaforjev v mestih, tudi ne bi bilo toliko problema s smogom in ostalimi smetmi.

Grey je 29. nov 2017 ob 20:18 izjavil:

Če še nisi turbine sfukal jo pa boš, če vedno teraš dizla na 3000 rpm+.

Obremenitev turbine ni odvisna od vrtljjev motorja, temvec od kolicine vbrizganega goriva.

Ima mogoče kdo kakšen podatek, koliko se motorju poveča izkoristek s turbino? Če se prav spomnim je izkoristek bencinskega motorja okoli 25%? Pa dizelskega?

49106 je 30. nov 2017 ob 11:38 izjavil:

BigWhale je 30. nov 2017 ob 11:05 izjavil:

Dokler nimas med dvema avtomobiloma vsaj za dve varnostni razdalji prostora, se je vkljucevati v kakrsno koli kolono precej nevarno.

Točno to.

Nihče oz. redki se umaknejo na desni aps, tudi. če je vmes za 3 varnostne razdalje. ENostavno ne vem kaj razmišljajo vozniki. Raje pelja še naslednjih 5 km po levem apsu 120 kmh s tempomatom.

V praksi takoj, ko je dovolj velika razdalja se umakneš desno.

dragana je 30. nov 2017 ob 09:13 izjavil:

Umaknit se pri 130km/h je v teoriji in praksi treba - če imaš kam, vendar komu? Koliko je torej omejitev hitrosti na prehitevalnem pasu?

Če se imaš kam in se imaš se moraš umaknit. Problem je, ker se ljudje peljejo po levem tudi, ko imajo prosto na desnem pasu. Nimaš kaj dela na levem apsu, če je desni prost. KOmu. komu. Zadaj vozečim.

Večni problem novodobnih voznikov, ki si domiščjajo, da sta levi pas potovalni. Levi je uradno prehitevalni, za prehitevanje in na njem se ne smeš zadržavati dlje, kot v obdobju, ko prehitiš vse , ki so počasnejši.

Kdor se hoče vozit ležerno se naj vozi po regionalki. Ne se obnašat na cestah, kot da so vaši osebni poligoni in nobenemu ne bo krona padla iz glave, če se bo umaknil. tako potem tudi promet lahko poteka tekoče.

Pa avte se nabavte, ki normlano pospešujejo in imajo prožne motorje v 5 oz. 6 prestavi in ne da so mrtve krave in morate 1 prestavo dol prestavit.

Večina še to ne vedo, da se ne priključujemo na avtocesto s 50 km/H pač pa poizkusimo doseči 80-90 km/h pri vključevanju na potovalni pas. Zato je vključevalni pas tudi tako dolg, da pridobimo dovolj visoko hitrost !

In potem ti pacient uleti na potovalni s hitrostjo 50- 60 km/h.

zobnik je 29. nov 2017 ob 08:44 izjavil:

sam kakorkol se obrne bencinar, dizl se na plin vedno najceneje vozi.

Ne. Na elektriko. In ne bova upoštevala cene predelave, kot je ti ne upštevaš za plin.

Stokrat že isto. Situacija sploh ni tolk slaba, največji kemperji so pa tisti, ki se pritožujejo nad kemperji. Dejte no, kolk se jih vozi 100 po prehitevalnem pasu če je desni prazen? In če vas že motijo, vas motijo samo zato, ker se bi vi radi vozili 130 po prehitevalnem pasu tudi če je desni prazen. Takšni pa motite tiste, ki se bi radi vozili 160 po prehitevalnem tudi če je desni prazen. Vsi ste v resnici isti. Jaz veliko gledam v ogledalo na avtocesti, in dostikrat vidim koga daleč za sabo na levem, nikogar ne prehiteva, desni pa prazen, in ČE me čez 5 minut tak končno dohiti, me prav en kurc briga, če bo še malo za mano po prehitevalnem vozu, ker se bo itak tam vozu tudi ko mene ne bo več.

Utk je 1. dec 2017 ob 08:10 izjavil:

Dejte no, kolk se jih vozi 100 po prehitevalnem pasu če je desni prazen?

Očitno nisi veliko na avtocestah...

Ampak zgleda je to vseevropski problem. Avstrijci na vsaki tabli opozarjajo, da je vozni pas desni in ne levi...

DARS pa tudi po radiu...

krneki0001 je 1. dec 2017 ob 08:10 izjavil:

codeMonkey je 30. nov 2017 ob 20:32 izjavil:

Je 3000 rpm pri vožnji po klancu navzgor enako kot navzdol?

Ima masa vozila kaj zraven?
Turbine so variabilne (skoraj vse) in po klancu navzgor ali navzdol pri istih obratih prihaja do istega pretoka, variabilni del turbine pa prilagaja lopatice turbine, da daje večji ali manjši pritisk zraka v motor. In pod obremenitvijo (vožnja v hrib) variator prestavi lopatice tako da daje večji pritisk, pri manjši obremenitvi (po hribu navzdol) pa se lopatice prestavijo v položaj, kjer daje manjši pritisk.

codeMonkey je 30. nov 2017 ob 20:32 izjavil:

Ko praviš, da turbino poganjajo izpušni plini, kaj točno to pomeni?

Da izpušni plini poganjajo vetrnico v turbini. (sej najbrž veš, kako deluje mlin na vodi?)

Jaz dobro vem kaj poganja turbino, imam pa občutek, da ti ne ravno. Niti približno kot mlin na vodi. Odgovor je enostaven, če poznaš malo termodinamiko...

codeMonkey je 30. nov 2017 ob 20:32 izjavil:

krneki0001 je 30. nov 2017 ob 18:06 izjavil:

mikhaair je 30. nov 2017 ob 17:34 izjavil:

Grey je 29. nov 2017 ob 20:18 izjavil:

Če še nisi turbine sfukal jo pa boš, če vedno teraš dizla na 3000 rpm+.

Obremenitev turbine ni odvisna od vrtljjev motorja, temvec od kolicine vbrizganega goriva.

Turbino poganjajo izpušni plini. Višji kot so obrati, več je izpušnih plinov in turbina se hitreje vrti. Seveda pa pri višjih obratih tudi več goriva porabiš, odnosno če hočeš višje obrate, moraš dodati več goriva.

Tudi ta teorija ne drži vode. Je 3000 rpm pri vožnji po klancu navzgor enako kot navzdol? Ko praviš, da turbino poganjajo izpušni plini, kaj točno to pomeni? Kaj se iz izpušnih plinov spreminja v kinetično energijo turbine?

Masni pretok in temperatura sta pomembna...

Jao evo, da boš vedel:

bambam20 je 30. nov 2017 ob 22:07 izjavil:

Dejansko diesel pri 150 km/h ne vidi 4000 obratov. Kakšne dizle ti to voziš.

Ah...če bi dobro prebral, kaj sem napisal, bi videl, da si totalno falil s temle.