Dizel apokalipsa na vidiku

Pac dizli so trenutno out, ce se hoces poceni vozit in obenem da relativno malo svinjas je lpg edina smiselna opcija, no tudi cng ce bo postal dostopen za tankat.

Skratka, 4.7 EUR plina proti dizlu 5x1,25 EUR = 6.25 EUR nafte, razlika 1.5 EUR na 100 km. Kot bencin proti dizlu, s tem da se ves čas dopoveduje, da se dizel ne splača zaradi 1 litra razlike. Kdo bi vedel.

Utk je 28. nov 2017 ob 11:15 izjavil:

Plin se splača proti bencinu. Tisti, ki se vozijo na plin, NOČEJO dizla. Tudi če bi bil cenejši od plina.

Ja, šparajo, razumljivo.

Če te pride plin 6 evrov na 100 km imaš že kar velik avto, če te pride bencin 7, imaš karjolo.

Utk je 28. nov 2017 ob 11:20 izjavil:

Če te pride plin 6 evrov na 100 km imaš že kar velik avto, če te pride bencin 7, imaš karjolo.

Če te pride dizel, je pa kaj, limuzina. Meni je passat 140 KM kuril 6, golf mi kuri 5, ženi menda tudi kuri toliko, pa je vsak dan na ac, ni ravno počasen voznik.

D3m je 28. nov 2017 ob 10:42 izjavil:

MH0 je 28. nov 2017 ob 10:38 izjavil:

D3m je 27. nov 2017 ob 17:40 izjavil:

OMV bo ponujal super diesel na črpalkah.

Molko imaš kaj izkušenj s tem v Njemački?

Tankal tole po nerodnosti v AT. Ljudem, ki govorijo o navoru in superiornosti dizla, najbrž ni težko prodati dreka. :-)

In?

Neopazno. Sem govoril tudi z nekom, ki ima nekaj šleperjev. Enako - razlik med črpalkami ni opazil.

Jaz svojga traktorja ne ločim al je užgan al ni, pod štantgasom, tako da xlspark ne vem o čem govori. Mogoče o 20 let starih avtih?

Aston_11 je 28. nov 2017 ob 11:21 izjavil:

Utk je 28. nov 2017 ob 11:20 izjavil:

Če te pride plin 6 evrov na 100 km imaš že kar velik avto, če te pride bencin 7, imaš karjolo.

Če te pride dizel, je pa kaj, limuzina. Meni je passat 140 KM kuril 6, golf mi kuri 5, ženi menda tudi kuri toliko, pa je vsak dan na ac, ni ravno počasen voznik.

Bom počasi pisal, da boš razumel. Dizel nas ne zanima.
In če ti passat kuri 6 litrov, se cijaziš. Sigurno bolj kot tist, ki mu plin pokuri 6 evrov. Dizel je pa tudi menda nekaj čez evro.

Utk je 28. nov 2017 ob 11:35 izjavil:

In če ti passat kuri 6 litrov, se cijaziš.

Nope.

Utk je 28. nov 2017 ob 11:35 izjavil:

Dizel je pa tudi menda nekaj čez evro.

1,25 EUR včeraj tankal golfa.

Buggy je 28. nov 2017 ob 10:39 izjavil:

krneki0001 je 28. nov 2017 ob 09:55 izjavil:

Kaj pa plin v bencinskem tanku? Ta namreč ima oddušek in plin gre lahko ven, ampak vseeno...

ne, kot je meni znano plin v bencinski tank pod nobenim pogojem ne pride, saj so zato namesceni nepovratni ventili...v plinski tank pa bencin lahko pride in to samo pri tekoci fazi in se to takrat ko delas sam menjave s stikalom. Nacelama s sistemom tekoce faze bencina sploh ne rabim imeti v rezervarju, ker je tudi vzig in delovanje vedno na tekoco fazo plina. Pa se enkrat to nima nobene veze s klasicno instalacijo LPG-ja z uparjalnikom, ker vidim da si zapel na polno.

Govorim samo za tekočo fazo.
Kako v bencinski tank plin ne more v plinskega pa pride? Nepovratna ventila bi potem morala biti na obeh povratnih vodih, če bi hotel preprečiti mešanje.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:10 izjavil:

Aston_11 je 28. nov 2017 ob 11:29 izjavil:

Za polota bi še verjel. Pri golfu, passatu in ostalem je zgodba glede hrupa drugačna. Drugače pa, odrasli, recimo da zreli ljudje, nimamo nekih psihičnih težav zaradi nekaj hrupa, ki mu rečete traktorski. Enostavno nam psiha zaradi tega ne trpi.

O ne pa ni drugačna, zgodba je pri teh ista, malo manj izrazita zaradi boljše izolacije. Sem pred kratkim sedel v Superbu TSI in dan za tem v TDI. Če kdo tu ne opazi očitne razlike, bi rekel da je z njegovim zaznavanjem okolice nekaj hudo narobe.

In temu se ne reče psihične težave zaradi hrupa, ampak udobje, na katerega ste traktoristi skozi leta že davno pozabli. Vam dam en namig, zapelji se s kakim passatom, superbom tsi, pa boš videl o čem govorim. Ker dokler ne boš, nima s tabo in tebi podobnimi najmanjšega smisla razpravljat okrog stvari, o katerih ne moreš govorit, ker jih nisi probal.

Bullshit. Mogoce se kaj hrupa opazi v prostem teku drgac pa ni nobene razlike, sploh pri novejsih dizlih. Zjutraj povprecen dizl res mal trese, pri bencinarjih pa tolcejo ventili (pri tsi tudi ketne).Na ac se mi zdi da so bencinarji, sploh pa tsi bolj glasni k dizli.

haha tist da držiš LPG gump in vžgeš dela samo če predhodno mal ogreješ avto, pa pol držiš, daš gas in spelješ pa dela ja....sam zakaj bi to delal, če po 1km preklop na plin, lahko pa nastaviš da že prej....s pomočjo testerja.
1l bencina/100km, ni šans.
1dcl/1km, kar pomeni 13 centov.
Če pa prevoziš sam 10-20km/dan pa naslednji dan spet je pa logično, da bo šlo več bencina.
Moj je bil vgrajen v Banji Luki za 300 evrov, prejšenji lastnik. Sistem je dober, preverjeno pri večih plinskih mojstrih. Avto ej Turški, sistem plinski Poljski, tak da s Slovenijo ta moj avto nima nič skupnega, vsaj ne tolk.

krneki0001 je 28. nov 2017 ob 12:09 izjavil:

Buggy je 28. nov 2017 ob 10:39 izjavil:

krneki0001 je 28. nov 2017 ob 09:55 izjavil:

Kaj pa plin v bencinskem tanku? Ta namreč ima oddušek in plin gre lahko ven, ampak vseeno...

ne, kot je meni znano plin v bencinski tank pod nobenim pogojem ne pride, saj so zato namesceni nepovratni ventili...v plinski tank pa bencin lahko pride in to samo pri tekoci fazi in se to takrat ko delas sam menjave s stikalom. Nacelama s sistemom tekoce faze bencina sploh ne rabim imeti v rezervarju, ker je tudi vzig in delovanje vedno na tekoco fazo plina. Pa se enkrat to nima nobene veze s klasicno instalacijo LPG-ja z uparjalnikom, ker vidim da si zapel na polno.

Govorim samo za tekočo fazo.
Kako v bencinski tank plin ne more v plinskega pa pride? Nepovratna ventila bi potem morala biti na obeh povratnih vodih, če bi hotel preprečiti mešanje.

na ti bom pomagal, ce se ti ze ob vsem tvojem silnem zacudenju ne da pogledat sam:

tekoca faza: Prins Liquimax



http://mit-autogas.de/vorteile-von-auto...

FRU (Fuel return unit) namrec v primeru voznje na bencin in spet priklopu na LPG poslje odvecen bencin iz vodov nazaj v plinski rezervoar.
FSU (fuel supply unit) nima povratnega voda v bencinsi rezervoar.

Za bolj detaljno pregovarjanje, pa se obrni na zato pooblascene serviserje oz. monterje.

da mam jaz nastavljen plinsko na 20C kot prej mi prvih 4km ob ustavitvi crkne, zdej ko mam nastavljen na 35 C dela super, nobenga več crkovanja.

Dizl te že pred nakupom stane 1-2000 evrov več kot bencinar, da ne omenjam vzdrževanje dizla, bratu je šla turbina na golfu je dal 1500 evrov, pol pa še menjalnik, tle je blo pa spet strošek.
In to gre za 1.9 Tdi VW motor....tolk o tem.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

Ko malo preletim zadnje zapise se lepo vidi da je preračunavanje lastništva avtomobila

Zakaj točno bi to delal?

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

traktor zmaga.

Win-win.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

Velika večina tako nikoli ne ve, da živi v zmoti

Bogu hvala, da imamo tebe in da nas boš razsvetil. Saj ne da bi rabili in ne da je to tvoje poslanstvo, ker zagotovo imaš svoje probleme, v katere pa se ti verjetno večina ne vmešava.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

polek

Poleg. Osnovna šola. Za vse nas je bolj koristno, če večina ljudi obvlada osnovno slovnico poleg osnovne matematike, če pa zna še kaj več, pa je tako ali tako še bolje.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

tega da nas vse zastrupljajo,

Blodnje v primeru, če tako kot UTK ne priznaš, da benzinarji ne čistijo zraka. Pa še nismo do raziskav prišli, zakaj je potreben dpf filter tudi na bencinarjih.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

so še sami v finančnem minusu proti alternativi.

Ti bom dal BTC naslov, kamor mi lahko nakažeš, ker ne znam osnovne matematike.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

Izvzeti so tukaj tisti, katerim je bil dizl v prvi vrsti namenjen, to so oni ki delajo veliko 10000km letno.

Ok. Tile torej znajo osnovno matematiko in ne onesnažujejo.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

No in ker to vedo tudi pri avtomagazinu, so za vas naredili eno preprosto primerjavo, koliko stane kateri Golf v obdobju 5 let pri povprečnih kilometrih, ki jih janez naredi./

Mene je stal Golf VI točno toliko kot me je stal Golf VI.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

Če še tu dodamo pričakovano povišano vrednost izgube zetorja čez nekaj let, ker se jih bomo vsi otepali, je zetor še toliko dražji.

Sedaj grem jokaaaat v klet. Resno, ti lahko dam BTC naslov?

Z dizelaši imaš precej problemov, ni res? Trauma iz otroštva? Svojih problemov nimaš?
PS: sem ravnokar iz 5 km kratke vožnje sa hrupnim dizlom. Še sedaj mi šumi v glavi. Čakam, da se bo motor stopil, ker to jim baje škodi, nimam pa osnovnega znanja matematike, da bi ocenil, koliko.

V trenutnem avtu naredil cca 80kkm na plin. Niti ene težave. Ima pa avto 230kkm, plin je not od 5kkm. Pije cca 10l plina, ga pač ne šparam.
Naslednji avto bo spet bencin+plin.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

https://www.avto-magazin.si/aktualno/na...

Zakaj je zavarovanje za električnega toliko višje?
In cestnina 0 ? Politične finte?

Če je kdo gledal pred parimi meseci dokumentarec na slotv o ladijskem prometu... Vsa EU nabija od onesnaževanja dizel avtomobilov, zaostruje zakonodajo ipd.. V tem dokumentarcu pa povedo, da samo ena velika kontejnerska ladja registrirana v Liberiji onesnaži dosti več, ker kuri dobesedno rafinerijski odpad. Zakonsko pa ne more nobeden nič (Liberija). Sem se zamislil, ko sem gledal ta dokumentarec..Prav točnega naslova in direktnih primerjav se ne spomnim, ampak zelo dober dokumentarec. Toliko v razmislek. Pa sorry za offtopic..

B8S88 je 28. nov 2017 ob 13:19 izjavil:

Če je kdo gledal pred parimi meseci dokumentarec na slotv o ladijskem prometu... Vsa EU nabija od onesnaževanja dizel avtomobilov, zaostruje zakonodajo ipd.. V tem dokumentarcu pa povedo, da samo ena velika kontejnerska ladja registrirana v Liberiji onesnaži dosti več, ker kuri dobesedno rafinerijski odpad. Zakonsko pa ne more nobeden nič (Liberija). Sem se zamislil, ko sem gledal ta dokumentarec..Prav točnega naslova in direktnih primerjav se ne spomnim, ampak zelo dober dokumentarec. Toliko v razmislek. Pa sorry za offtopic..

Enako je z letali; En boeing s 400 sedeži pokuri toliko goriva v eni uri letenja, kot moj avto v celem letu. Pa meni govorijo, da je moj avto umazan.

krneki0001 je 28. nov 2017 ob 10:29 izjavil:

Tisti, ki mislite za da je vgradnja plina v avto za 900 evrov dobra se motite. Kompletne dobre inštalacije te pridejo 2300€ za 4 cilindre, skupaj s sistemom mazanja.

Kot prvo, se opravičujem, nehote pritisnil na predlagaj izbris namesto citiraj :(
Torej, jest ne vem, kje si prišel do te cifre, ampak tudi če je podmazovanje ventilov elektronsko, te pride MANJ kot 2300.
Jaz imam mehansko podmazovanje ventilov, 4 cilindre, pa sem dal 1700. Prins.
In ne vem, če obstaja še dražji sistem kot je prinsov...
Kar je pa ostalih komentarjev, ki pišejo čez plin; ni vam ga treba imeti, nihče vas ne sili :)

Aha, dodatek; NI VAŽNA cena materijala plinske vgradnje. Dobro, toliko že, da ni "žnj" kvaliteta.
Kar je zares POMEMBNO, je to, KAKO je sistem vgrajen in montiran sistem.
Tukaj se pa pravi mojstri ločijo od "vaških mehanikov".

Heavy je 28. nov 2017 ob 13:20 izjavil:

WhiteAngel je 28. nov 2017 ob 12:50 izjavil:

Pri dizlu me je motil hrup pri pospeševanju, pri obeh je bila pa katastrofa glede poskočnosti. Saj potem, ko se zbudi, vleče, ampak ko moraš hitro skočiti npr. v krožišču, pa se te gare ne premaknejo nikamor.

To je bolj od dizajna odvisno in je prisotno tudi pri turbo bencinarjih. Izvisi iz kombinacije kompresijskega razmerja - velikosti turbine - prestavnega razmerja menjalnika. Moj je zelo živ na nizko-srednjih obratih, ampak po 3500 obratih pa ga začne zmanjkovati.

moj pa sele od 3500 naprej podivja vse so 6000

Utk je 27. nov 2017 ob 19:42 izjavil:

Gonja ni umetna, prej umetno ni bilo gonje. Samo nekateri imate prekratek spomin in pamet za to. Ce gremo 20, 25 let nazaj, so vsi bencinarji dobili katalizatorje, onesnazevali so enako kot danes NA bencinarji oz. se manj kot gdi. Takrat so zaceli vzpodbujat dizel, ki je bil resno usran in se drag. Vseeno nobene gonje proti, samo vzpodbude. Enostavne bencinarje so imeli ze takrat japonci boljse, korejci so se priblizevali, slej ko prej se bi tudi kitajci. Zato zacne evropa pumpat dizel v malih, tega ni nikjer, nihce tega ne rabi, mi pa rabimo nekaj, da nas azijci ne povozijo. 5, 10 let resno usranega dizla. Potem francozi nasraufajo gor fap filter plus scalino, ampak koga to briga, itak samo dodaten strosek. Nobene gonje. Pa bi morala bit. 5 let kasneje namontirajo gor nemci dpf, slabsi od francoskega. Vseeno dpf postane obvezen, ker so ga priznali nemci, in da se malo zajebejo azijce. No, niti dpf ocitno nemcem ni pomagal, se goljufat je bilo treba. Zdaj se sele zacne gonja.

Gonja je seveda umetna. Ves ta anti-diesel narrative je umeten. Pač denar je treba spet obrnit in prelit na drugo stran, ker se je preveč turbo-bencinarjev na lagerju nabralo. Dizle se je spromoviralo ravno zaradi tazelenih, Kyotskega protokola in (visokih) davkov na osnovi CO2, ker so se toliko kačili v tistem obdobju na CO2, ki ga dizli seveda proizvedejo bistveno manj od bencinarjev. Potem so zaradi pojava velikega števila turbodizlov na cestah (ravno zaradi davkov in nizke cene dizla) pričeli z obveznim vgrajevanjem DPF sistemov. Manjka samo še sistem, ki bi skoraj popolnoma eliminiral NOx (kar se seveda da). Potem se pojavijo pacienti, ki meritve v današnjem času narobe predstavljajo - povečanje NOx v mestih. Najprej tega problema ni bilo. Potem so se pojavili sodobni poddimenzionirani turbomlinčki s tremi ali štirimi valji, ki teh NOx-ov spuščajo v zrak da se kar kadi. NOx je mogoče manj v navadnem atmosfercu, ampak v turbomlinčku pa tega leti ven, da je joj.

NOx is not unique to diesel, says Jaguar Land Rover head of engine calibration Alan Jones. “The generation of NOx has nothing to do with the type of fuel,” he says, “NOx is created by high temperature combustion. If you have nitrogen and oxygen in the same high-temperature environment, the two will combine to form NOx.” NOx is created in both petrol and diesel engines and by other sources too, like central heating systems and atmospheric lightning.

Fact Check: Are Diesel cars really more polluting than petrol cars?

ivanuscha je 27. nov 2017 ob 20:51 izjavil:

Kako je možno, da so dizli čistejši od turbo bencinarjev? Ali turbo bencinarji nimajo tako dobrih flitrov oz. katalizatorja? Se ne predstavljam, da bi lansirali nekaj na trg kar je še bolj okoljsko sporno od dizlov.

Kar predstavljaj si. Važno jim je samo, da se prodajajo turbobencinarčki z 1.0 mašinami in da marketing laufa...slabih stvari pa ne omenjat...imamo pa na račun teh nefiltriranih novodobnih turbomlinčkov več ustreznih pacientov za raziskave zdravljenja raka. To pa.

MIHAc27 je 28. nov 2017 ob 08:32 izjavil:

Jaz imam dizla ker pač rabim navor. Za isto ceno mu noben bencinar še blizu ni prišel. Da o cestnini niti ne govorim.
Je pa poraba večja. Bencinar 1.6 sem imel porabo 5-6l sedaj ima moj 2.0 dizel med 9 in 10.

Bi imel seveda raje bencinarja, ker imam veliko kratkih poti (shopping po Ljubljani) kjer se dizel še ogreje komaj.
Ampak ko priklopim prikolico pa pač ni primerjave.

Nemogoče!

ali sploh ne voziš v pravi prestavi
ali imaš neko težko 3tonsko krepelo, ki je podhranjeno in moraš vedno do konca tiščat
ali vedno voziš 200 km/h

Samo te tri opcije so.

Pri 50 km/h v 4. prestavi, pri 90 km/h v 5. prestavi in 100+ km/h v 6. prestavi. Delovni obrati za dizle so nekje med 1900 rpm in 2300 rpm.

Sparkxl je 28. nov 2017 ob 12:31 izjavil:

Ko malo preletim zadnje zapise se lepo vidi da je preračunavanje lastništva avtomobila veliki večini španska vas, pa čeprav gre za osnovno matematiko. Ko tu bereš, se to računa tako: cena avta + strošek goriva na X kilometrov...traktor zmaga. Takšen je zaključek velike večine traktoristov. Velika večina tako nikoli ne ve, da živi v zmoti in polek tega da nas vse zastrupljajo, so še sami v finančnem minusu proti alternativi. Izvzeti so tukaj tisti, katerim je bil dizl v prvi vrsti namenjen, to so oni ki delajo veliko 10000km letno.

No in ker to vedo tudi pri avtomagazinu, so za vas naredili eno preprosto primerjavo, koliko stane kateri Golf v obdobju 5 let pri povprečnih kilometrih, ki jih janez naredi.
Komu se ne da brat: TSI golf je najcenejši, E golf drugo mesto, Zetor golf najdražji. Če še tu dodamo pričakovano povišano vrednost izgube zetorja čez nekaj let, ker se jih bomo vsi otepali, je zetor še toliko dražji.

https://www.avto-magazin.si/aktualno/na...

Ekola, laž v članku:

Tu je med tremi primerjanimi najmanj učinkovit Golf z bencinskim motorjem (118 g CO2/km), bolje se izkaže dizel (104 g CO2/km), ki hkrati v zrak spušča tudi druge škodljive delce, najbolje pa seveda električni Golf, ki sam po sebi v ozračje ne izpušča prav ničesar.

Tale TSI jih tudi in to še več od njihovega dizla, če nima vgrajenega GPF-a. Avtor, ki piše tovrstne članke, bi si lahko kaj pogledal na to temo preden klobasa trenutno aktualne marketinške fore.

TÜV Nord testing firm: "Direct injected gasoline engine emit more particulates than diesels (2013)"

The truth about Diesel engine (July 2017)

RedDrake je 28. nov 2017 ob 12:39 izjavil:

Mhm. Avto je star ~12 let in je opremljen z motorjem, ki je v izvedbi, kot v mojem avtu, v prodaji od leta '98, v sami zasnovi pa je iz leta '90.
Kot rečeno, poraba je fail, ampak zato ni finih delcev in NO_x izpustov, ker avto ne pozna lean-burn
Ti pa pričara nasmešek, vedno, ko v tretji prestavi računalnik dovoli poln navor (v 1. in 2. je navor omejen zaradi izjemnega torque steer-a) in se avtu dobesedno "odpipa" tam od 80 naprej

Kar se tiče modernih motorjev, pa imaš seveda prav. V želji po nizki porabi tudi v bencinskih motorjih so šli v direkten vbrizg ter redko mešanico. Rezultat je, da da GDI motor od sebe 10x več NO_x kot starejše PFI/MPI izvedbe (ampak še vedno manj kot dizli!). PM pa je tudi zaradi tega istega razloga šel sky-high.

Se pravi old school gas guzzler 3.0 V6 turbo bencinar. Če ni toliko delcev je neprimerljivo višja potrošnja svetovnih zalog in spuščanje CO2 v ozračje.

NOx niso toliko problem kot pa PM2.5 partikulati, ki jih sodoben turbobencinar brez GPF spušča v ozračje neprimerljivo več od kateregakoli dizla s filtrom. Partikulati so tisti, ki so kancerogeni in ne NOx. Zaradi dušikov bo zrak malo smrdel pa mogoče bo kdaj zapadal malenkost bolj kisel dež. Ni pa NOx težko sfiltrirati skoraj popolnoma ven. Tehnologije za to obstajajo.

Tako, da imate na izbiro - rak/infarkt itd. ali vonj. Izberem slednje kadarkoli.

Summa Summarum je dizel tista tehnologija, ki bi jo morali izpopolniti do potankosti in zavreči bencinarja, ampak...kdo bo pa kupil Ferrari Quatrocintura s TDI motorjem

To je vse marketing in povezano s pretakanjem denarja v državni in zasebni proračun.

Namesto tega, da se prepirajo o tem, katere naj sedaj bolj obdavčijo (ker to je edina poanta - denar), naj postavijo po mestih statične, GPF/DPF filtre, ki bodo recirkulirali zrak ob cestah znotraj mest...pa naj jih nafilajo z Ureo pa bo še za NOx-e v redu in oblikujejo v drevesa, da bodo prijazni na pogled.

Kaj pa pravite na Mazdine Skyactiv-G /-D motorje. Za dizle pišejo, da je za 20% boljši izkoristek goriva in praktično brez NOx zaradi manjšega kompresijskega razmerja.
Za bencinarje pa 15% boljši izkoristek.

krneki0001 je 28. nov 2017 ob 13:29 izjavil:

B8S88 je 28. nov 2017 ob 13:19 izjavil:

Če je kdo gledal pred parimi meseci dokumentarec na slotv o ladijskem prometu... Vsa EU nabija od onesnaževanja dizel avtomobilov, zaostruje zakonodajo ipd.. V tem dokumentarcu pa povedo, da samo ena velika kontejnerska ladja registrirana v Liberiji onesnaži dosti več, ker kuri dobesedno rafinerijski odpad. Zakonsko pa ne more nobeden nič (Liberija). Sem se zamislil, ko sem gledal ta dokumentarec..Prav točnega naslova in direktnih primerjav se ne spomnim, ampak zelo dober dokumentarec. Toliko v razmislek. Pa sorry za offtopic..

Enako je z letali; En boeing s 400 sedeži pokuri toliko goriva v eni uri letenja, kot moj avto v celem letu. Pa meni govorijo, da je moj avto umazan.

Kaj pa avti vseh teh 400 potnikov po 8000 km vožnje, kot znaša let letala?

Pa za omenjene ladje ima kdo številke?

xmetallic je 28. nov 2017 ob 19:26 izjavil:

dexterboy je 27. nov 2017 ob 21:13 izjavil:

Če imaš bencinarja predelanega na plin, se ti "fučka" za dizel in bencin.
Mene 100 km na plin pride cca 6 evrov. Lahko je 50 centov manj ali pa več, odvisno od hitrosti in če je naselje / open road. Ampak ljudem na žalost ne bo nikoli "preklopilo" veliko kolo v možganih...

Kar je dražje kot mene pride dizel. Pri povprečni porabi 4.7L na 100 km je to 5.8€. Tudi če zaokrožimo na 5L na 100km je to 6.15€. Za 15 centov se ne grem zajebavat s predelavo na plin.

4.7l lahko ma povprecje nek liliputancek al pa ce je avto od kasnega napol mrtvega upokojenca. Pri primerljivim avtom na plin ne bos mev porabe cez 7l lahko pa tudi manj. Kar pomeni 100km za 4e na lpg.