Astra K 1.6T 200 in podobni (nadaljevanje teme Čakanje na avto)

V vakuumu.

Utk je 10. nov 2017 ob 18:01 izjavil:

RedDrake je 10. nov 2017 ob 13:41 izjavil:

Zgleda da smo v familiji sami samorogi.
Jaz sem prodal 8 let star avto z 92kkm, fot'r 7 let starega dizla z 75kkm, mat' pa ma na svojem 7 let starem avtu trenutno 30kkm.
Aja pa pred par leti sem kupil 11 let star avto z 70kkm.

Niste samorogi, sej je vprasal kdo "pri zdravi pameti".

In komu in kako ste prodali te avte? Take avte se proda v prvi gostilni, ne pa svercarju za btcjem.

Jasno, sami norci.
A če si zaželim nov avto po 8-ih letih, nisem pri zdravi pameti?
Itak je zgubil 2/3 ali več vrednosti.
Avto sem prodal familiji iz Prekmurja, za cca 25% manj kot najcenejši enak avto na a.net. In to avto servisiran na pooblaščencih vseh osem let, vožen relacijsko. Sem prodajal en teden in odpikal veliko kupcev, ki sem jih sumil, da bodo preprodali vozilo.
Mislim in verjamem, da ta familija avta ni preprodala, ali pa je šlo za prvovrstno prevaro, ker mulcu so se res svetile oči, ko je presedel iz neke prastare Peugeot kripe (306?) v moderen avto.
Fotr pa je avto prodal dilerju v LJ, ki odkupuje samo SLO avtomobile z absolutno preverljivo zgodovino. In to tudi navaja pri oglasih, hkrati pa se pri njemu ne prodaja raznih BMW, Audijev in podobne nemške precenjene traktorske šare.
Šlo se mu je zato, da se avta znebi isti dan, ker je novega že imel, placa zanj pa ne.

Dizl-fenomenalni zvok, nič ne trese...umrl sem od smeha ko sem prebral ti dve izjavi očitno so enim NOX delci prodrli že malo preveč v možgane. Vidi pa se, da ta genialac še ni slišal za turbo bencinarje, glede na to, da skozi vleče neke vzporednice z atmosferci. Ker če bi, bi videl da vozi kmetijsko mehanizacijo, ki je skozi čas evolvirala v avto, pa še to samo v evropi.

Utk je 11. nov 2017 ob 10:03 izjavil:

in pri tem porabi 4,7 litra.

4.7 niti ne, 5 pa ja. Obrati so pa pravi.

Odvisno od voznje. Lahko se peljes pod 6l, lahko pa tudi nad 7. Tak da bi rekel cca 6.5l v povprecju.

Utk je 11. nov 2017 ob 10:11 izjavil:

Jaz ne vozim dizla, ampak kolk se vozim s folkom, se vozi na 1300 obratih s porabo 5 do 5,5,

Mi je čudno, ker dizel pri takih obratih trese, poraba pa je dokaj visoka za tako nizke obrate.... fama je, da se dizle vozi s prenizkimi obrati, vendar recimo 50 km/h gre normalno v 3. pri 5. stopenjskemu menjalniku, 4. pogojno ali v rahlo dolino, 5. trese. In to pri 2.0 110 KM, obrati pa so solidni, ne pa neki okrog jurja. Ne da ne gre, gre za razjahat motor, ne vem pa, zakaj bi to nekdo, ki zmeče kup dnarja v dizla, to delal.

sandmat je 11. nov 2017 ob 10:48 izjavil:

zakaj tako visoki obrati? še moj atmosferski bencinar nima tako visokih obratov pri 150 :D

Piše _nad 150_. Vseeno mora neke obrate imeti, da gre nad 150.

KAko se kaj obnese nova Insignia oz jo je imel kdo sprobat..da malo zasmetim temo (OPEL) :D Sprobal Grandland X in poden osebno meni in zeni. Motor dizel pod 100kw(PSA) je za ta avto polom oz ne gre nikamor. Neodziven..nc. Menjalnik (prodajelec je rekel da je PSA) je zatikajoc in skriiiipa da je me je tolk motilo da je bilo zelo motece! Baje naj bi motorji od opla 170KM prisli drugo leto. Upam da menjajo tudi menjalnik. Insignia mi je osebno lep avto..sam se nisem imel prilike sprobat. Predvsem me zanima bencin 121KW, mislim da bi bila dovolj za tak avto? Imam Astro J katera tece v 7 leto in je vse BP! SAmo redni servisi. Bencinc seveda.

bambam20 je 11. nov 2017 ob 14:33 izjavil:

Tsunamii je 11. nov 2017 ob 14:23 izjavil:

Insignia mi je osebno lep avto..sam se nisem imel prilike sprobat. Predvsem me zanima bencin 121KW, mislim da bi bila dovolj za tak avto? Bencinc seveda.

Če se pogleda podatke je občutno podhranjena. Za 165 konjev v nvezi s turbino bi pričakoval veliko boljše pospešvanje.

Moteče je tudi, da je potrebno avto preganjat v obrate, da se premakne, zelo malo navora za turbo bencinarja.

https://www.auto-data.net/en/?f=showCar...

Osebno, če bi že želel imeti 170 - 180 konjev želim, da se avto tudi spodobno premakne, da vem zakaj plačujem visoko zavarovanje.

True. Tukaj se pa strinjam ja. Zal ampak res zal niso to BMW oz ostala NEmska trojica glede motorjev. :( SAm ta trojica je za moj zep ( nov+dodatek kaksen) en mal prewec.

No. Insignijo moraš sam potestirat. zagotovo jo imajo pri kakšnem pooblaščencu na voljo? Čeprav niti dizelska verzija po razpoložljivih podatkih ne navduši.

Ne me narobe razumet. mene bi pač morilo pri 165 konjeskem avtu s turbino, da se za toliko konjev precej slabo pomakne.

Se strijna s tabo. V svakem primeru bom sprobal. Z zeno drugo leto menjujeva avto.. in se ( med nama kot da sva frenda - tecna in zmedena :D Probala Grandlanda X .. ZAfiro novo(faceLift 2016) in zdaj bi se Insignio) odlocava za OPEL. Saj vem kaj porecete da to ni znamka... PSA mi ne disi..ironicno je zdaj OPEL le del tega..nasplosno Francozi no go. No odlocila se bova drugo leto :D

Ja poglej malo volkswagne. Golf 7 variant je res mocna in zelo prostorna zverina.

IL_DIAVOLO je 11. nov 2017 ob 15:21 izjavil:

Ja poglej malo volkswagne. Golf 7 variant je res mocna in zelo prostorna zverina.

Samo Insignija je pri Oplu top segment.

Gold pa ni top segment pri vw-ju.

Insignija je prostornejša in izgleda zelo elegantno , kar za Golfa ne moremo rečt.

Kot želiš, samo moj predlog.

D3m je 11. nov 2017 ob 17:35 izjavil:

Insignia, Astra še ima za enkrat GM motorje preden bodo pošle zaloge in bo PSA še to zamenjal z njihovimi motorji.

pol se splača počakat, trenutni motorji so zabavni, k moraš generalko delat pri 60kkm

D3m je 11. nov 2017 ob 19:12 izjavil:

Splača počakati?

Niti ne. Sam ne bi rad imel PSA motor.

Sem ga imel že poln kufer pri Citroenu.

Dizel/bencin?
Imel 1.6TDCi (Ford, ampak PSA (HDi)), bi ga imel spet. Brez večjih težav, nikoli me ni pustil na cedilu.
Sedaj 1.6TDI, me pa ne bi motilo, če bi bil v istem avtu TDCi.

Utk je 11. nov 2017 ob 10:11 izjavil:

Jaz ne vozim dizla, ampak kolk se vozim s folkom, se vozi na 1300 obratih s porabo 5 do 5,5, en se pa vozi tako kot je vrazicek napisal, in ima porabo tam okoli 7. Seveda govorim o nekih normalnih avtih, s tezo krepko nad tono, ne o cliotu, polu in podobnih.

A ti ljudje nimajo "board computra"?
Če bi opazovali sprotno porabo (malce testiraš), bi opazili, da na obratih, kjer ima motor največ navora, kuri najmanj? Pri meni je to 2700 obratov pri 147km/h? To pomeni da na 120 kuri več! Preverjeno vsak dan na isti relaciji (namreč hodim v službo na isto lokacijo). Board computer je sicer informativen, ampak, če zato kuri po števcu malce manj 2dcl) imaš predstavo realno. Avto ima 1300kg.

In ja (tudi ta podatek najbrž veliko ljudi potrdi), s slovensko nafto kuri 4.9, z avstrijsko 4.6.

Računam: (tankani litri na računu / prevoženi kilometri)*100

Če se vozijo s tako nizkimi obrati (1300), morijo motor, turbina sploh en pride do izraza, motor pacajo, DPF trpi bolj, ker pokuri več nafte za regeneracijo, tako, da si zaradi neumnosti pljuvajo v lastno skledo. Glede na to, kakšen "znalac" si, bi jih lahko na to opzoril, oziroma že kaj rekel. Meni ga pod 1500 precej zamori, šele nad 1500 požene kot je treba. Čeprav priznam, da dobim tisti počasni klok, klok, klok zvok ga včasih sputim zelo nizko ( :D ). Po mestu (tistih 6km) ga vozim med 1800 - 3000.

Da bi imel 7 litrov porabo, bi se moral kar pošteno potruditi... Mi še ni uspelo, tudi čez Vršič, kjer si dam duška na ovinkih (sem tudi motorist in ne morem iz svoje kože ko vidim ovinke :D).

Glede tresenja: Si vozil kak avto iz VAG grupe po 2014 (za prej ne vem)?
Zelo dobro so porihtali vibracije. Avte konkretno zvočno izolirajo, in imajo dobre nosilce, avto v prostem teku ne vibrira!

Aja traktorska tehnologija? Pa samo ROFL.

Veš "luč" so včasih tudi z ognjem naredili (bakla) :D za isti efekt (da so si svetili).

Ghost7 je 11. nov 2017 ob 20:12 izjavil:

Utk je 11. nov 2017 ob 10:11 izjavil:

Jaz ne vozim dizla, ampak kolk se vozim s folkom, se vozi na 1300 obratih s porabo 5 do 5,5, en se pa vozi tako kot je vrazicek napisal, in ima porabo tam okoli 7. Seveda govorim o nekih normalnih avtih, s tezo krepko nad tono, ne o cliotu, polu in podobnih.

A ti ljudje nimajo "board computra"?
Če bi opazovali sprotno porabo (malce testiraš), bi opazili, da na obratih, kjer ima motor največ navora, kuri najmanj? Pri meni je to 2700 obratov pri 147km/h? To pomeni da na 120 kuri več! Preverjeno vsak dan na isti relaciji (namreč hodim v službo na isto lokacijo). Board computer je sicer informativen, ampak, če zato kuri po števcu malce manj 2dcl) imaš predstavo realno. Avto ima 1300kg.

In ja (tudi ta podatek najbrž veliko ljudi potrdi), s slovensko nafto kuri 4.9, z avstrijsko 4.6.

Računam: (tankani litri na računu / prevoženi kilometri)*100

Če se vozijo s tako nizkimi obrati (1300), morijo motor, turbina sploh en pride do izraza, motor pacajo, DPF trpi bolj, ker pokuri več nafte za regeneracijo, tako, da si zaradi neumnosti pljuvajo v lastno skledo. Glede na to, kakšen "znalac" si, bi jih lahko na to opzoril, oziroma že kaj rekel. Meni ga pod 1500 precej zamori, šele nad 1500 požene kot je treba. Čeprav priznam, da dobim tisti počasni klok, klok, klok zvok ga včasih sputim zelo nizko ( :D ). Po mestu (tistih 6km) ga vozim med 1800 - 3000.

Da bi imel 7 litrov porabo, bi se moral kar pošteno potruditi... Mi še ni uspelo, tudi čez Vršič, kjer si dam duška na ovinkih (sem tudi motorist in ne morem iz svoje kože ko vidim ovinke :D).

Glede tresenja: Si vozil kak avto iz VAG grupe po 2014 (za prej ne vem)?
Zelo dobro so porihtali vibracije. Avte konkretno zvočno izolirajo, in imajo dobre nosilce, avto v prostem teku ne vibrira!

Aja traktorska tehnologija? Pa samo ROFL.

Veš "luč" so včasih tudi z ognjem naredili (bakla) :D za isti efekt (da so si svetili).

Bullshit! 1.6TDI ima konstanten navor od 1400rpm pa nekje do 3000rpm. In ni pogoja, da ti pri 147kmh pije manj kot 120kmh, ker je ze sam upor toliko visji.
Glede avstrijskega dizla bom pa samo tiho, ampak glej prvo besedo.

Ce imas dizla, se ne pomeni, da si premagal fiziko. Da je najmanjsa poraba pri najvecjem navoru, je mit starejsi kot kdorkoli od nas, pa se zmeraj ne drzi. Takrat je samo najnizja specificna poraba, ki ti pa pri voznji ne pomaga.

In itak da smo pametni, o tem ni dvoma. Ce bi bilo vec pametnih, bi bilo tudi manj dizlov.

Ghost7 je 11. nov 2017 ob 21:15 izjavil:

Dva pametna z bencinarji pametujeta tretjemu z dizlom o dizlih (z neprimerljivimi (in seveda brez lastnimi prverljjivimi izkušnjami) argumenti). I'm out. Enough is enough.

majster, traktorje sem imel 3, službeno vozim 2, sam imam zadnje 3 avte turbo bencinarje. Tako da mislim da imam precej več podlage kot ti za primerjavo, da ugotovim, da je zetor pogon sramota za v avto tlačit v letu 2017, ko imamo na voljo odlične bencinske in hibridne agregate z nizko porabo.
In če ti trdiš, da VAG zetorji po 2014 ne tresejo, imaš ti resne težave z zaznavanjem. Ali je nevrološko povezano, ali pa res z preveliko koncentracijo NOX v možganih. Ker to proti bencinu ali hibridu trese, kot da je potres v avtu. Ampak kako bi ti to vedel, ko sediš v svojem zetorju in nimaš pojma kako dan danes funkcionirajo hibridi in turbo bencinarji?

Dvomim da novi VW TDI ne trese. Se nov BMW 5 2.0d bolj ropota in trese, kot 15 let star bencinec z istm stevilom cilindrov. Verjamem, da tisti, ki vozite samo dizle, ste se nanje navadili in se vam zdijo tihi. Ko bi pa se vsedli v bencinca, bi vrteli kljuc, ko bi ta bil ze prizgan.

Usedi se v 2 enaka BMWja z zaprtimi ocmi. En dizel, drugi bencinc. Pri dizlu bos takoj vedel, ce je prizgan ali ne. Pri bencincu bos pa napnel usesa in tipala na riti.

No pol ves, da tihega dizla se ni.

Trese v prostem teku. Med voznjo z normalnimi obrati pa ne. Takrat je samo glasen.

Napram bencincu, trese. V skoraj 2 toni tezkem bmw 5, bi pricakoval 0 vibracij in zvoka v prostem teku, glede na to kako je dobro narejen in izoliran. Pa ni tako. Si ne predstavljam tak motor v avtu ranga Megane. Tam bi bil Bose sound system obvezna oprema:)

Torej se zavedas, da trese:) in tudi vedno bo.
Razumem razlike med motorjema, samo me vedno zmoti, ko nekdo zatrdi, da moderen dizel ne trese in bi se lahko po udobju primerjal z bencincem, ker enostavno ni res. Dizel ima prednost pri porabi in navoru. Pri slednjemu niti ne vec dosti.