1.0 TSI - 3 cilindri

gile je 31. maj 2018 ob 13:25 izjavil:

Evo še moja izkušnja s tem mlinčkom...
Pa da ne bo kakšne pomote, zgodovina mojega voznega parka je bila paleta različnih 4 in 6 valjnikov, od bencinskih do dizelskih, razne Mazde, Audiji in Passati, da ne omenjam različnih službenih avtomobilov.
Kot nov avto sem si omislil octavio karavan z mlinčkom 1,2 (več sodelavcev ima podobno, vsi jih hvalijo). Žal sem bil prepozen, 1,2 ni bil več v prodaji, izvoli 1,0 TSI. Skeptičen sem šel na testno vožnjo. Molnar, ti si po dveh dneh videl, da to ni to? Jaz sem po petih minutah videl, da to je to. Prodajalec je bil presenečen, ko sem se vrnil po petih minutah in rekel: kupim.
Po letu in pol, skoraj 30.000 prevoženih km: Še vedno presenečen nad navorom, avto potegne bolj kot bi pričakoval. Poraba? Ko vozi žena, 6l, ko ga vozim sam, 5l, če ga malo bolj šparam, pod 5l. Če ga pohodim, pa hitro skoči na 8 in več. Ampak za kaj takega niti ne čutim potrebe.
Tresljaji? Komaj opazni v prostem teku in če ga pohodiš do konca pri 1.500 rpm. Od 2.000 rpm naprej več ni ničesar čutiti. Točka 4. molnarjeve objave: a si ti sploh že kdaj vozil avto s turbino? Turbo luknja je pač dejstvo, potem pa...
Vsake toliko časa, da se malo psihološko pripravim na to, kaj me čaka, poguglam: "1.0 tsi problems". Google na najde nobenih problemov s tem mlinčkom. Kaj bo pri 200.000 km? Verjetno bo turbina zgorela, stopila se bo glava motorja in podobno, a to me ne zanima, tako dolgo itak nisem imel nobenega avta.

Pač proizvajalci so si preračunali, da je ceneje en cilinder odrezat in ga nadomestit s poceni pihalnikom. Ampak, če dela, dela. Sem pa vozil tudi 1.0 ecoboost. No tam pa je dejansko čutit nekoliko več vibracij, pa se jih tudi hitro navadiš.

V glavnem, zaenkrat zadovoljen s tem mlinčkom v octaviji karavan. Na morje s polnim avtom ljudi in prtljage?. Malo se pozna več teže, drastično pa spet ne.
Pač vsak svojega konja hvali, evo, še jaz malo svojega...

Ce nisi nasel problemov, malo prebrskaj motortalk.de jih najdes koliko hoces od par let do danes.

No pa vseeno te vprasam, pravis da je tvoj 1.0 3c bolj udoben in miren v tezki octaviji kot sodelavcev 1.2 4c?
Molnar gor dol, sem lepo napisal, da sem vozil razne 2.0 in 1.8 turbake in za nadomestno vozilo dobil tale jajca in mi ni jasno kaj je ljudem vsec tukaj. Enostavno je slabse in pika. Ja pac poceni je in to je to. Sem bil pac navajen na nek dolocen tempo in prehitevanje, ampak stemi nadomestnimi si nisem upal delat enakih "pospesevanj" Drug avto z 70 prehitet gre brez problema, sleper in avto z 80-90 pa si ne upam, razen ce bi videl 1km vnaprej...
No sej all in all, moja zena tut ne opazi razlika in tast tudi ne.

Ta motor je super za v kak twingo, up, citigo. Ne pa SUVje in karavane, razen ce se prazen jajcas naokoli.

ce bi primerjal npr cliota z 1.2 16v motorjem (75hp) proti 0.9tce (90hp), bi takoj opazil razliko pri porabi in odzivnosti v prid 0.9tce.
sigurno ni boljsi od 4cyl 1.2tce, je pa boljsi od vseh teh starih N/A motorjev do recimo 1.4l. se pa najde par izjem.

Glasujte z denarnico. Če nihče ne bo kupoval tega, ne bodo več izdelovali, ane?

NikolormousB je 31. maj 2018 ob 18:25 izjavil:

Bravo. Ugotovil si, da je 100 konjski avto počasnejši od 200 konjskega.

Zaslužiš si nagrado.

Any day menjam 1.0 3c 115km tsija v t-rocu za 2.0 4c 150ps dizla in ga cipam dol na 120ps... Lahko ti samo recem, da idi na testno voznjo z enim in z drugim pa mi potem iskreno povej kateri ti je bil bolj smooth.

"Ce nisi nasel problemov, malo prebrskaj motortalk.de jih najdes koliko hoces od par let do danes.

No pa vseeno te vprasam, pravis da je tvoj 1.0 3c bolj udoben in miren v tezki octaviji kot sodelavcev 1.2 4c?
Molnar gor dol, sem lepo napisal, da sem vozil razne 2.0 in 1.8 turbake in za nadomestno vozilo dobil tale jajca in mi ni jasno kaj je ljudem vsec tukaj. Enostavno je slabse in pika. Ja pac poceni je in to je to. Sem bil pac navajen na nek dolocen tempo in prehitevanje, ampak stemi nadomestnimi si nisem upal delat enakih "pospesevanj" Drug avto z 70 prehitet gre brez problema, sleper in avto z 80-90 pa si ne upam, razen ce bi videl 1km vnaprej...
No sej all in all, moja zena tut ne opazi razlika in tast tudi ne.

Ta motor je super za v kak twingo, up, citigo. Ne pa SUVje in karavane, razen ce se prazen jajcas naokoli."

Najprej te prosim,če mi lahko pošlješ kakšen link iz motortalk.de, al pa vsaj povzetek, kaj je tako zelo narobe s temi mlinčki. Sam tega s prevajalnikom ne najdem, nemščina pa ni moje doma. Pa to te resno prosim, ker me mal skrbi zdej ta tvoja navedba...

Kar se tiče primerjave 1.2 ali 1.0. Tisto malo kar sem sprobal dve octaviji, pa tudi moja Mati imajo v polotu 1.2, moram rečt da je pri pospeških 1.0 hitrejši. Verjetno bolj navita turbinca. Pri navoru neke bistvene razlike nisem opazil. Verjetno sem nekje tam tam kot tvoja žena in tast. Tresljaji pa so komaj opazni, pri prostem teku ali res nizkih obratih. Ampak to meni sedaj niti ni tako pomembno. Ko je treba prehitevat, je to brez problemov, poln ali prazen.

Res pa je nekaj: pred 20+ leti, ko sem "odraščal", je bil na vasi CAR vsak, ki je imel karkoli boljšega od jugota. Sam sem pa imel takrat Audija A6 2.6, kasneje tudi A6 2.5 TDI, oba z 150KM, kar pa enostavno zame mulca nikoli ni bilo dovolj. Če bi mi takrat nekdo rekel, da bom svojo družino okoli prevažal v 1.0 karavanu, bi ga gladko počil dvakrat okol kepe. Sedaj, ko sem že odrasel "fant" in so moje prioritete, tudi finančne, popolnoma drugačne kot takrat, pač drugače gledam na vse to. Avto je postal prevozno sredstvo, ki me pripelje iz točke A do točke B. Sej je kul, če je udoben in zmogljiv, ampak ko je treba rezat finance, je to pri avtu najlažje. Zato sem presrečen, da sem za malo denarja dobil avto, ki vseeno kolikor toliko "gre", je varen in varčen... Ko pri registraciji plačaš 62€ za cestnino namesto 300€, ti kar izvabi nasmeh na obraz. Ti praviš, da ti ni všeč 1.0?. V redu, saj te noben ne sili, da ga kupiš. Proizvajalci kljub temu ponujajo široko paleto motorjev, eden ti bo verjetno po godu. Na svetu nas je na žalost še vedno največ revežev, ki kupujemo ne tisto kar nam je všeč, ampak kar si pač v danem trenutku lahko privoščimo. Če je to "samo mlinček 1.0", pa naj bo. Meni se je, presenetljivo, izkazal kot zanimiva alternativa, dokler ne bomo vsi prešaltali na štrom.
LP

Pa dobro, no, Nebivedu, kakšno vprašanje..... Samo bedak bi kupil tak motor za delat fure 300km v kosu in to z brzino 180km/h.. Pa saj je vsakemu jasno , da ti motorčki temu niso namenjeni, no.. res ni potrebe takšnih mejnih zadev not tlačit v debato. Valjda da boš za takšne fure nabavil čisto nekaj drugega.. Če pa potrebuješ avto za vsakodnevna opravila in veliko kratkih mestnih in primestnih voženj, pa so ti motorčki popolnoma spodobni.. Tudi moj 1,2 puretech 130KM je sposoben gajbo premikat po avtocesti precej hitro takrat, ko je za to potreba, to pa je nekajkrat na leto, ne pa vsak dan in še to 300km v kosu, pa seveda s hitrostjo 180km/h.. Pa sem z njim ravno tako že obiskal Madžarsko, pa Avstrijo, pa Slovaško ravno pred kratkim za 1. maja... Brez problemov, lepo med 130 in 150km/h - štirje v avtu.. ČE bi pa takšne relacije delal na tedenski ravni, pa seveda ne bi izbral tega mlinčka..

tomaz- je 1. jun 2018 ob 08:25 izjavil:

Pa dobro, no, Nebivedu, kakšno vprašanje..... Samo bedak bi kupil tak motor za delat fure 300km v kosu in to z brzino 180km/h.. Pa saj je vsakemu jasno , da ti motorčki temu niso namenjeni, no.. res ni potrebe takšnih mejnih zadev not tlačit v debato. Valjda da boš za takšne fure nabavil čisto nekaj drugega.. Če pa potrebuješ avto za vsakodnevna opravila in veliko kratkih mestnih in primestnih voženj, pa so ti motorčki popolnoma spodobni.. Tudi moj 1,2 puretech 130KM je sposoben gajbo premikat po avtocesti precej hitro takrat, ko je za to potreba, to pa je nekajkrat na leto, ne pa vsak dan in še to 300km v kosu, pa seveda s hitrostjo 180km/h.. Pa sem z njim ravno tako že obiskal Madžarsko, pa Avstrijo, pa Slovaško ravno pred kratkim za 1. maja... Brez problemov, lepo med 130 in 150km/h - štirje v avtu.. ČE bi pa takšne relacije delal na tedenski ravni, pa seveda ne bi izbral tega mlinčka..

Če kupiš mondeota, ki je potovalno vozilo, z 1.0 motorjem, boš pričakoval, da se boš s takim avtom tudi vozil take ture. Pa ja ne boš rekel, da ta avto ni za to narejen?

A mi zna kdo povedati, kako se vozi PSAjev 1.2 130 konjski motor z avtomatskim menjalnikom? Kolikor vem, PSA nima avtomatika z dvojno sklopko, ampak takega s pretvornikom momenta. Je kdo vozil to mašino z avtomatikom? Kako se obnese (hitrost pretikanja, prehitevanja, poraba....)?

Si kaj računal (ali slišal) koliko je poraba višja glede na ročni menjalnik?

Dosti v redu.

Mimogrede, če bi imel še kaj razpoložljivega dohodka, bi kupil točno ta avto. Avtomatika. Nikoli nisem niti pomislil, da bi kupil peugeota, prav tako vem, da se avta ne kupuje z očmi. Ampak 3008 se mi pa tako dopade, da bi ga šel sedajle vplačati, če bi si lahko privoščil.

Edino nalo bi razmišljal, ali naj raje vzamem dizla, saj je razlika v porabi po mojem slaba dva litra, kar se pozna.

Jup: Pa še zavedati se je potrebno, da avtomatik vedno prestavi, ko je potrebno, človek pa ne vedno. In tukaj so izgube.

TheBlueOne je 1. jun 2018 ob 12:15 izjavil:

Stari avtomatiki so bili manj varcni, ker so pocasi pretikali in si izgubil na momentu, predvsem pa ker so imeli manj prestav in so bili zaradi tega manj casa v optimalnem obmocju. Svoje naredi tudi teza, ki je vprid rocnim, tukaj so posebej problematicne mokre sklopke.

Pri sodobnih, kjer so sklopke suhe je praviloma poraba manjsa, ce je avtomatik.

To so bili res stari in prvi avtomatiki z robotskimi dodatki (navaden menjalnik z robotiko zraven).

Kasnejši, tisti z "bučo" (torque converterjem), so bili ravno za to narejeni, da ne izgubiš navora in je ta "buča" to uravnavala.
Recimo pri mojem je bilo tako, da če si počasi pospeševal do 100km/h je bilo to nekje pri 3500 obratih. Potem je pa pri konstantni vožnji 100km/h spustil obrate za nekje med 800 in 100 obratov (odvisno od obremenjenosti). Po parih kilometrih konstantne vožnje, je pa še prenesel 90% moči na prednja kolesa in pustil na zadnjem paru samo še nekje 10% (za boljšo vodljivost) pogona. S tem je padla še poraba in pri 2500ccm bencinarju je potem na relacije tam okoli 6 litrov.

krneki0001 je 1. jun 2018 ob 12:45 izjavil:

tomaz- je 1. jun 2018 ob 11:43 izjavil:

Ogromno ljudi se s takim avtom z veseljem vozi po mestu, iz Lj v Kamnik, v Ce, ipd... Pač ne mara vsak majhnega jajčka pa čeprav morda dela samo 5000km na leto.. In za zadovoljitev takšnih ljudi: evo - mondeo z majhnim motorčkom, ker 2.0 dizla za to ne rabiš..

Ko bi slovenci res tako gledali na te zadeve. Pa na najino žalost večina ne, ker za take vožnje mora še vedno biti VAG-ov 2.0 TDI v večini primerov.

Ja, tole se pa več kot 100% strinjam s tabo !! Mentaliteta povprečnega slovenskega janeza se hudo dobro vidi povsod, še posebej po forumih.... Ampak to je ponavadi vedno to: že star fotr je mel tak avto, pol je njegov sin seveda povzel prepričanje od svojega fotra in kupil tak avto, zaplodil svojega sina in mu "že ob rojstvu" podaril v zibelko "pravi" avto-obesek...
in tradicoja se veselo nadaljuje skozi generacije.. Pa konjske plašnice na oči in gas dalje..

tomaz-: Jup. Čeprav sem prebral par testov, kjer se tudi nad avtocesto niso pritoževali. Tu je sicer še ena fina lastnost avtomatika: tudi pri visokih hitrostih se (lahko) pelje z dokaj nizkimi obrati.

Ampak kot pravim, bi za svoje potrebe verjetno vzel dizla (1.6 oziroma nov je 1.5), ki manj porabi in še lažje poganja tak avto kot 1.2. Čeprav bi res zelo dobro premislil, ali se sploh splača.

krneki0001 je 1. jun 2018 ob 12:45 izjavil:

tomaz- je 1. jun 2018 ob 11:43 izjavil:

Ogromno ljudi se s takim avtom z veseljem vozi po mestu, iz Lj v Kamnik, v Ce, ipd... Pač ne mara vsak majhnega jajčka pa čeprav morda dela samo 5000km na leto.. In za zadovoljitev takšnih ljudi: evo - mondeo z majhnim motorčkom, ker 2.0 dizla za to ne rabiš..

Ko bi slovenci res tako gledali na te zadeve. Pa na najino žalost večina ne, ker za take vožnje mora še vedno biti VAG-ov 2.0 TDI v večini primerov.

in kaj je tu narobe, če folk noče met 1.0 jajčk? ker to sploh avto ni.

tomaz- je 1. jun 2018 ob 14:05 izjavil:

Saj se ni za pritoževat nad avtocesto, samo dejstvo je, da če si veliko na avtocesti in se rad voziš hitreje od reciva 140-150km/h , vzemi drug motor.. Za napisano je avto več kot dovolj zmogljiv.. Sigurno boš imel pa pri takšni vožnji nižjo porabo z dizlom, absolutno.. Ampak dosti lažje ga dizel niti ne poganja, ker nima toliko več navora od bencinskega, kot bi si mislil. MOj ima mislim, da 230Nm navora, kar je za ta avto dovolj, da lepo potegne in nimaš občutka, da bi ga bilo treba nevemkako "gnat v obrate".. Nikoli nisem prav potanko gledal obratov pri višjih hitrostih, ampak glede na tihost in relativno ne-problem doseči recimo 170-180km/h bi rekel, da se nič kaj posebno ne napreza. Ampak vsak dan vozit tako: s tem motorjem no way..

moram priznat da se je Peugeot res potrudil z novimi avti, samo vseeno 1.2 motor nebi imel niti v 308, kaj šele v 3008 ali pa 5008. 2.0 Blue-HDI z EAT8 avtomatskim menjalnikom bi vzel.

Samo spremljam zadnje čase malo PSA koncern in prihajajoča citroen C5 in DS 7 crossback, sta tudi zelo dobra in obljubljajoča SUV-a srednjega razreda(bmw x3, audi Q5, GLC itd)

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta...

pri nas ga pa še žal ni, mi je pa res izredno všeč, še bolj kot P5008

MxxW5 je 1. jun 2018 ob 14:32 izjavil:

Jaz bi (če bi imel denar, kot rečeno ) preizkusil 1.2 in 1.5 HDI (2.0 je nepotreben za moje zahteve) z avtomatikom in bi se odločil glede na to, kako se kateri pelje in kaj se bolj splača za cca. 25-30k letno.

novejši pametni avtomatiki manj pijejo kot ročni, včasih je pa bilo glih obratno.

ah.. v8 je traktor. za umirjeno mestno voznjo rabis vsaj v10 nad 5l prostornine.

Najboljši izkoristek je pri okoli pol kubika na cilinder. Do 1,5 bi "morali" bit vsi 3 cilindrični.

Problem malih prostornin je zagotavljanje izkoristka in čistosti.
Problemi so bili predvsem pri tamalih dizlih in izpusti, zato so šli na enega manj, da so zadostili standardom.

Če kupiš mondeota, ki je potovalno vozilo, z 1.0 motorjem, boš pričakoval, da se boš s takim avtom tudi vozil take ture. Pa ja ne boš rekel, da ta avto ni za to narejen?

Omejitve po Evropi so od 110 do 130kmh po avtocesti, okoli 90 na regionalki, za kar 1.0 ecoboost povsem zadošča. Dvomim, da kje obstaja 300km neomejenega autobahna skupaj, da bi lahko prakticiral takšno početje.

NikolormousB je 1. jun 2018 ob 15:58 izjavil:

Če kupiš mondeota, ki je potovalno vozilo, z 1.0 motorjem, boš pričakoval, da se boš s takim avtom tudi vozil take ture. Pa ja ne boš rekel, da ta avto ni za to narejen?

Omejitve po Evropi so od 110 do 130kmh po avtocesti, okoli 90 na regionalki, za kar 1.0 ecoboost povsem zadošča. Dvomim, da kje obstaja 300km neomejenega autobahna skupaj, da bi lahko prakticiral takšno početje.

V nemčiji je še vedno okoli 580 kilometrov avtoceste brez omejitev. Ne sicer v kosu, ampak dovolj, da se navoziš.

V nemčiji je še vedno okoli 580 kilometrov avtoceste brez omejitev. Ne sicer v kosu, ampak dovolj, da se navoziš.

In kje točno bi ti potem redno vozil 300km s hitrostjo 180kmh v enem kosu?