1.0 TSI - 3 cilindri

Tako je. Če bencinar ni podhranjen, turbo ali ne, je to čisto normalno. Bolj je problem pri dizelaših, ki mislijo, da je prepovedano it čez 1800 obratov in potem speljujejo v križišču kot 30 tonski šleparji, v klance pa tudi ne grejo čez 80, ker v 6. ne gre, v 5 je pa že preveč obratov.

Ja sej, gre z minimalno gasa, kot šlepar, 23 sekund do 50, ker je treba šaltat pri 1400 obratih, in od 45 do 50 je treba nujno pospešit vsaj v 4., če že ne 5. Če ne se bi mašina razpadla, bobniči šoferja bi popokali, ali bi pa poraba poletala čez 5 litrov, ne vem točnega vzroka...
Če rabiš 4k+ rpm pri bencinarju da spelješ, ga prosim ne vozi več. Pravzaprav, ne vozi več nič drugega kot bicikel, prosim.

eh, bencinar ne more cuknit, prej crkne

Dokaz za moje blodnje lahko preverimo v vsakem kriziscu.

In ja, tako vozijo tudi kolegi z dizli. Ki normalno niso (dizel) hejterji, samo "znajo" kako treba vozit dizla, da prides do tiste famozne nizke porabe. Sej ce bi jaz tako vozil 1,8 bencinarja bi tudi zlahka imel pod 6.

Utk je 3. avg 2018 ob 11:28 izjavil:

Dokaz za moje blodnje lahko preverimo v vsakem kriziscu.

In ja, tako vozijo tudi kolegi z dizli. Ki normalno niso (dizel) hejterji, samo "znajo" kako treba vozit dizla, da prides do tiste famozne nizke porabe. Sej ce bi jaz tako vozil 1,8 bencinarja bi tudi zlahka imel pod 6.

Ti bi najbrž rad F1 start iz križišča. In to v Ljubljani.

facepalm je 3. avg 2018 ob 11:36 izjavil:

Nekateri se vedno zivijo v casih, ko so imeli turbodizli bistveno vec navora od enakovrednih bencincev.

Nekako je definicija enakovrednosti, da ne odstopa v nobeno smer.

K0l1br1 je 3. avg 2018 ob 11:35 izjavil:

Utk je 3. avg 2018 ob 11:28 izjavil:

Dokaz za moje blodnje lahko preverimo v vsakem kriziscu.

In ja, tako vozijo tudi kolegi z dizli. Ki normalno niso (dizel) hejterji, samo "znajo" kako treba vozit dizla, da prides do tiste famozne nizke porabe. Sej ce bi jaz tako vozil 1,8 bencinarja bi tudi zlahka imel pod 6.

Ti bi najbrž rad F1 start iz križišča. In to v Ljubljani.

Ne. Normalen start, prva, druga do 50, ali vsaj blizu, kar zmore vsaka kanta, in potem 3, in 6. zarad mene. Ne pa šaltanje pri 10,30 in 40, pa še vmes božanje gasa.
Dizli so vas tako odučili vozit, da je groza.

v pravi šasiji je tudi 1.0 super motor. samo dizel še zdaleč ni pokopan. poraba, navor, sploh štirikolesni pogon, dizel super....v

Drži se ti tiste svoje frulice al kaj že špilaš, tu si že dost neumnosti napisal.

Utk je 3. avg 2018 ob 11:57 izjavil:

Ne. Normalen start, prva, druga do 50, ali vsaj blizu, kar zmore vsaka kanta, in potem 3, in 6. zarad mene. Ne pa šaltanje pri 10,30 in 40, pa še vmes božanje gasa.
Dizli so vas tako odučili vozit, da je groza.

Na kratko: vozniški dobi vsak idiot, posledično dizli krivi!

Meizu je 3. avg 2018 ob 13:18 izjavil:

facepalm je 3. avg 2018 ob 11:36 izjavil:

Nekateri se vedno zivijo v casih, ko so imeli turbodizli bistveno vec navora od enakovrednih bencincev.

Turbodizli bodo vedno imeli vec navora od bencinarja. Fizika.

In zmeraj manj jih bo na cesti, buhahaha.

Gambino je 3. avg 2018 ob 13:32 izjavil:

Meizu je 3. avg 2018 ob 13:18 izjavil:

facepalm je 3. avg 2018 ob 11:36 izjavil:

Nekateri se vedno zivijo v casih, ko so imeli turbodizli bistveno vec navora od enakovrednih bencincev.

Turbodizli bodo vedno imeli vec navora od bencinarja. Fizika.

In zmeraj manj jih bo na cesti, buhahaha.

Cesa, mislis vozil z motorjem z notranjim izgorevanjem?

Buahaha.

Utk je 3. avg 2018 ob 14:32 izjavil:

Skratka, agresivno speljevanje in bentenje, če kdo ne dela po vašem.

Ja, vse kar ni jajcanje, je agresivno. Najprej si kupite dizla, ker boljše potegne, in se jajcate z njim, drugi razlog je nizka poraba, in se spet jajcate, ker nočete imet pol litra večjo porabo. Mislim, sej greste lahko tudi peš, bo še cenejše in počasnejše.

You got issues dude.

Ti s tem, da se bencinar vozi med 3000 in 5000 obrati, si pa tesno na drugem mestu.

m0LN4r je 3. avg 2018 ob 14:51 izjavil:

Utk je 3. avg 2018 ob 09:13 izjavil:

Tako je. Če bencinar ni podhranjen, turbo ali ne, je to čisto normalno. Bolj je problem pri dizelaših, ki mislijo, da je prepovedano it čez 1800 obratov in potem speljujejo v križišču kot 30 tonski šleparji, v klance pa tudi ne grejo čez 80, ker v 6. ne gre, v 5 je pa že preveč obratov.

Podarjam zlato medaljo za pretiravanje.

imam 2.0 tdi in je res užitek se vozit 80-90kmh v 6. pod 1000rpm, ker skoraj ne slišiš motorja. Ampak, ga še vedno rad tišim tudi 4000rpm+ ko me prime

m0LN4r je 3. avg 2018 ob 15:06 izjavil:

Ti si dal primer in zacel govorit o tem do kolko gre v keri prestavi.
Anyway, ce ne pretiravamo, ampak posplosimo, lahko recemo da za bencinarja rabis vsaj 1000rpm vec za isti efekt, ker konji se pokazejo sele pozno.

Da, ker je fajn da zacnes prehitevat in koncas v isti prestavi, ce se ti mudi, je to pri ze samo 100 konjskih bencinarjih tretja, od 40 do 150. Lahko tudi v cetrti ce imas malo vec prostora. Pri dizlu rabis za to 150, 200 konjev, ce jih nimas, ti bo enkrat vmes zmanjkalo moci.
Ampak prehitevas ne stalno, normalno se vozis na okoli 2000 obratih, ce imas fetis na nizke obrate, lahko tudi 1500. Nobena drasticna razlika proti dizlu. Ti si nazadnje vozil nekega podhranjenega bencinarja s 60 konji na tono in mislis da so vsi taki.

Isotropic je 30. maj 2018 ob 10:27 izjavil:

poglej še ford fiesta 1.0, je tut na 3 cilindre, pa opel corsa tudi, če se ne motim.
afaik so taki motorji s turbino čist OK, samo moraš pač upoštevati turbo luknjo.

Ta motor se kupi samo nov, potem pa prodat tik pred garancijo v roku parih let. To so zelo problematični motorji.

Utk je 3. avg 2018 ob 16:54 izjavil:

m0LN4r je 3. avg 2018 ob 15:06 izjavil:

Ti si dal primer in zacel govorit o tem do kolko gre v keri prestavi.
Anyway, ce ne pretiravamo, ampak posplosimo, lahko recemo da za bencinarja rabis vsaj 1000rpm vec za isti efekt, ker konji se pokazejo sele pozno.

Da, ker je fajn da zacnes prehitevat in koncas v isti prestavi, ce se ti mudi, je to pri ze samo 100 konjskih bencinarjih tretja, od 40 do 150. Lahko tudi v cetrti ce imas malo vec prostora. Pri dizlu rabis za to 150, 200 konjev, ce jih nimas, ti bo enkrat vmes zmanjkalo moci.
Ampak prehitevas ne stalno, normalno se vozis na okoli 2000 obratih, ce imas fetis na nizke obrate, lahko tudi 1500. Nobena drasticna razlika proti dizlu. Ti si nazadnje vozil nekega podhranjenega bencinarja s 60 konji na tono in mislis da so vsi taki.

btw koga to prehitevaš, da je razlike 110km/h?

vedno ko se vozim z temi jajčkami pod 1.4 imam vedno nasmeh na obrazu, zgolj zaradi tega, ker sem vedno znova presenečen kak slabo gredo

gddr85 je 3. avg 2018 ob 18:45 izjavil:

Utk je 3. avg 2018 ob 16:54 izjavil:

m0LN4r je 3. avg 2018 ob 15:06 izjavil:

Ti si dal primer in zacel govorit o tem do kolko gre v keri prestavi.
Anyway, ce ne pretiravamo, ampak posplosimo, lahko recemo da za bencinarja rabis vsaj 1000rpm vec za isti efekt, ker konji se pokazejo sele pozno.

Da, ker je fajn da zacnes prehitevat in koncas v isti prestavi, ce se ti mudi, je to pri ze samo 100 konjskih bencinarjih tretja, od 40 do 150. Lahko tudi v cetrti ce imas malo vec prostora. Pri dizlu rabis za to 150, 200 konjev, ce jih nimas, ti bo enkrat vmes zmanjkalo moci.
Ampak prehitevas ne stalno, normalno se vozis na okoli 2000 obratih, ce imas fetis na nizke obrate, lahko tudi 1500. Nobena drasticna razlika proti dizlu. Ti si nazadnje vozil nekega podhranjenega bencinarja s 60 konji na tono in mislis da so vsi taki.

btw koga to prehitevaš, da je razlike 110km/h?

Stem da teh njegovih 40-150 v samo tretji, traja celo vecnost.

edi45 je 3. avg 2018 ob 19:16 izjavil:

vedno ko se vozim z temi jajčkami pod 1.4 imam vedno nasmeh na obrazu, zgolj zaradi tega, ker sem vedno znova presenečen kak slabo gredo

Mene je pa stemi strah prehitevat, razen ce ma samo 1000kg zadeva. Mogoce je v sloveniji pocasnejsi in redkejsi promet in se zdi 3c in 100km dovolj na prvi pogled v toni pa pol pleha, ker mas celo vecnost za prehitevat.

Mogoce je v sloveniji pocasnejsi in redkejsi promet in se zdi 3c in 100km dovolj na prvi pogled v toni pa pol pleha, ker mas celo vecnost za prehitevat.

Zakaj bi imel 100 konjev v toni pa pol? To je premalo, nima veze dizel ali bencinar.

Btw, normalen bencinar gre v drugi pri 4000 obratih ze tam okoli 70,v tretji pa priblizno 100. Zato nehaj nabijat o tem, ker se nihce ne vozi 70 v drugi.

Sicer pa v tretji pr 40 z 100 konji ne bos ti "se ti mudi" prehiteval, ker nimas niti priblizno dovolj obratov.
Poglej si svoj video se enkrat. Ce hoces "hitro" prehitevat bos dal sele pr 100 v tretjo, ne pa pr 40 boze mio.

Na videu tega ni. V 3. pri 40 imas kakih 1600 obratov. Ja, ne bos poletel, bos pa prilezel dokaj hitro do 50, ker so to nizke hitrosti, pol pa ze slo. Ali pa das v drugo in imas odprto pot do 100.

Meizu je 3. avg 2018 ob 13:18 izjavil:

Turbodizli bodo vedno imeli vec navora od bencinarja. Fizika.

Mah, dokler oboji potrebujejo menjalnik je čisto vseeno, se na cesti ne pozna, avto pospešuje odriv kolesa, torej navor na kolesu.
Pomembno je edino če tekmuješ v vožnji nizkih obratov, čimanjši rabi menjalnika in porabi.

Meizu je 3. avg 2018 ob 21:21 izjavil:

facepalm je 3. avg 2018 ob 19:15 izjavil:

Meizu je 3. avg 2018 ob 17:02 izjavil:

A res.

http://m.automobilio.info/en/Volkswagen....
Torej 280nm navora za 200hp turbo benz. Moja astra 210hp 2.0td izmerjena na valjih (cipirana) 210hp in 440nm navora. 10%? :)

No ajde, ce se ze gremo tako..
3 leta star megane gt 2.0 220hp. Stage 1 chip tuning blizu 300hp in *drumm roll* 400+Nm navora. Dejansko manj kot 10%. Tovarniskih ima 340Nm..

Je pa lepo vedno iskat Naziwagne, ko se gre za "blatit" bencince ane?;)

300hp bencinc? 300hp dizel ima way vec kot 400nm navora. Moja astra ima vec navora kot ta chipan megan.

Ja no shit, ce more isto moc razvit pri nizjih obratih. Pa kaj ti pomaga ta navor? Za pospeske je pomemben navor na kolesih, kot je zgoraj napisal. Za to pa imamo se moc motorja, ki pa dejansko pove, kako mocno bo avto pospeseval. Ta navor vedno dizlasi ven vlecete, ker je ena vrednost, ki je visja kot pri bencinarjih, dejansko pa sploh ne vete kaj pomeni.

Pa nisem jaz kriv, da chip tuning pri bencincu dvigne tudi HP tako drasticno..
Ima pa ta 2.0t tovarnisko 10Nm manj kakor 2.0cdti astra.

springfield je 3. avg 2018 ob 22:06 izjavil:

Meizu je 3. avg 2018 ob 21:21 izjavil:

facepalm je 3. avg 2018 ob 19:15 izjavil:

Meizu je 3. avg 2018 ob 17:02 izjavil:

A res.

http://m.automobilio.info/en/Volkswagen....
Torej 280nm navora za 200hp turbo benz. Moja astra 210hp 2.0td izmerjena na valjih (cipirana) 210hp in 440nm navora. 10%? :)

No ajde, ce se ze gremo tako..
3 leta star megane gt 2.0 220hp. Stage 1 chip tuning blizu 300hp in *drumm roll* 400+Nm navora. Dejansko manj kot 10%. Tovarniskih ima 340Nm..

Je pa lepo vedno iskat Naziwagne, ko se gre za "blatit" bencince ane?;)

300hp bencinc? 300hp dizel ima way vec kot 400nm navora. Moja astra ima vec navora kot ta chipan megan.

Ja no shit, ce more isto moc razvit pri nizjih obratih. Pa kaj ti pomaga ta navor? Za pospeske je pomemben navor na kolesih, kot je zgoraj napisal. Za to pa imamo se moc motorja, ki pa dejansko pove, kako mocno bo avto pospeseval. Ta navor vedno dizlasi ven vlecete, ker je ena vrednost, ki je visja kot pri bencinarjih, dejansko pa sploh ne vete kaj pomeni.

Navor je bistven za pospesevanje v nizkih obratih, moc motorja pa za top speed. Torej moc motorja je precej irelevantna za civilizirano voznjo.