1.0 TSI - 3 cilindri

NikolormousB je 1. jun 2018 ob 16:27 izjavil:

V nemčiji je še vedno okoli 580 kilometrov avtoceste brez omejitev. Ne sicer v kosu, ampak dovolj, da se navoziš.

In kje točno bi ti potem redno vozil 300km s hitrostjo 180kmh v enem kosu?

Tudi če 100km v kosu, je to mater za kavne mlinčke, za mojo mašino pa ne.
Če greš na dansko z avtom boš 300km od tega prevozil lahko z 180km/h (če ne bo gužve seveda).

Meni je zelo pomemben ... ne hitrost, pač pa strošek. Zaenkrat je flixbus nepremagljiv ;)

Absolutno gledano verjetno ne, osebno pa še vedno več kot hočem. Trenutno me zaradi "lepih nemških cest" čaka menjava pol podvozja ter zaradi "lepih nemških hitrosti" menjava batnih obročkov. Poračunam konkretne cifre, ko pridem domov.

krneki0001 je 1. jun 2018 ob 17:59 izjavil:

pegasus, dej povej kok imaš ti s svojim subarujem stroškov? Prav veliko ne?

Nekaj manj kot 60k v osmih letih in 200k km. To vključuje vse od cene avta, zavarovanj, cestnin, bencina, vinjet, servisov.

Tako da za 10-letno obdobje je potem tudi Tesla3 primerljiv strošek ...

Zbiram predloge, kako to cifro za naslednjih 10 let najmanj prepoloviti.

springfield je 1. jun 2018 ob 19:52 izjavil:

krneki0001 je 1. jun 2018 ob 16:36 izjavil:

NikolormousB je 1. jun 2018 ob 16:27 izjavil:

V nemčiji je še vedno okoli 580 kilometrov avtoceste brez omejitev. Ne sicer v kosu, ampak dovolj, da se navoziš.

In kje točno bi ti potem redno vozil 300km s hitrostjo 180kmh v enem kosu?

Tudi če 100km v kosu, je to mater za kavne mlinčke, za mojo mašino pa ne.

Tvoj nick vse pove, ker res nimaš pojma o motorjih. Ti motorji se komot vozijo tudi pri višjih hitrostih. Večina ljudi niti nima potrebe povečevanja spolnega uda z norenjem po avtocesti. Ti pa kar, če ti je tako pomembno.

Res je o motorjih nimam pojma. Razen, da za svoj hobi šraufam avtomobile in so mi avtomobili tudi tako hobi. Pa če misliš, da je to, da imam 2500ccm motor v avtu, merjenje uda, se spet konkretno motiš. Tak motor imam iz treh razlogov; trpežen, zanesljiv in brez problemov. To kar človek rabi, če se odloči imeti dolgo časa en in isti avto.

Praviš, da tricilinderci zdržijo? Prvih 100k kilometrov, kaj pa potem?

Moj avto ima 400.000 kilometrov, pa še vedno dela normalno. V vseh 12 letih še ni bilo posegano v motor, razen rednih servisov. Me zanima, kateri tricilinderc bo delal toliko časa in toliko kilometrov?
Iz prve roke ti pa lahko povem, da daihatsujev tricilinderc (pa je to en izmed boljših motorjev) s 1000ccm in 75KM ne bo doživel teh kilometrov. Pri 150.000 kilometrov je motor konketno zje*an in na interval menjave olja popije par litrov olja. Je treba vsak mesec dolivat kake pol do enega litra. Ga ima mama od žene, pa če gledam na to, da je upokojenka in da ne vozi kot rally voznik, bi rekel da so to avti za 100.000 kilometrov, potem pa na odpad al pa generalko delat.

Moj avto ima 400.000 kilometrov, pa še vedno dela normalno. V vseh 12 letih še ni bilo posegano v motor, razen rednih servisov. Me zanima, kateri tricilinderc bo delal toliko časa in toliko kilometrov?
Iz prve roke ti pa lahko povem, da daihatsujev tricilinderc (pa je to en izmed boljših motorjev) s 1000ccm in 75KM ne bo doživel teh kilometrov. Pri 150.000 kilometrov je motor konketno zje*an in na interval menjave olja popije par litrov olja. Je treba vsak mesec dolivat kake pol do enega litra. Ga ima mama od žene, pa če gledam na to, da je upokojenka in da ne vozi kot rally voznik, bi rekel da so to avti za 100.000 kilometrov, potem pa na odpad al pa generalko delat.

Moraš razumet da je dosti ljudi ki ima nov avto 5 let plus minus, to je nekje ~100k km, in jim dol visi če bo avto razpadu pri pol miljona km.

Ja, zakaj pa motor ne bi deloval 400.000 kilometrov? Če je avto vožen na daljše relacije in ima ustrezno, sveže olje, je obraba motorja zanemarljiva.

Jaz bom čez 10 let kupil 2.0 TDI, če jih bodo še delali, s čimveč konji ali pa I.D. Kosilnico sem kupil letos - Husqarno.

krneki0001 je 1. jun 2018 ob 16:02 izjavil:

Utk je 1. jun 2018 ob 14:54 izjavil:

Najboljši izkoristek je pri okoli pol kubika na cilinder. Do 1,5 bi "morali" bit vsi 3 cilindrični.

Najboljši izkoristek so vedno imeli in še imajo 333ccm cilindri. 1.5 bi moral biti inline 5 cilindrov, 2.0 pa 6 cilindrov.

No vsekakor se ta "idealna prostornina" cilindra razlikuje glede na izvedbo motorja(delovni tlak, vbrizg, število ventilov, da ali ne turbina itd)

Sam motor zdrzi veliko, menjava se turbo, steuerkette, vztrajniki in vse ostalo.

Toyota je nazaj kupila Tundro z 1.600.000 kilometri

zanimivo, da se potem najdejo 1.4 tsi tudi čez 500k :)

Nisem vedel, da je edina stvar zaradi katere trpi turbina vrtenje, my bad.
Torej se vedno pravte, da je to zanemarljivo, razlika neopazna in boljse:


Te pa vredu. Priporocam vam dva cilinderskega 3008 za isto ceno. Sej se da iz teh turbin in pritiskov se mal stisnit ven 50+ konjev, pa sigurn je se plac za kak vztrajnik vec.

na koncu se izkaže da so felerji čisto drugje, ne zaradi downsizinga (famozni TSI in ketne...)

facepalm je 2. jun 2018 ob 18:03 izjavil:

sigurno imajo kje skrit se kak cilinder:))

A mu kupimo nov detektor sarkazma ?

David83 je 3. jun 2018 ob 11:04 izjavil:

Osebno nebi nikoli kupil 1.0 3 cyl motorja. Ker so nepraktični motorji, grdo in neenakomerno tečejo, že 1.2tsi 4cyl pije ko žolna nad 130kmh, kaj šele 1.0 3 cyl. Ob malo bolj dinamični vožnji pije isto kot 2.0 ali pa še več, motor se bolj muči, sploh če je kakšen težji avtomobil in rad voziš bolj hitro, najmanjši motor kar sem jih kdaj vozil sta bila 1.2 NA in 1.2 turbo in meh ni to za mene. Stroški so mali to pa tudi vse, ni pa avto, je zgolj prevozno sredstvo. Pravi avti se začnejo pri 3.0 V6 in navzgor ;)

ce bi moral izbirat med 1.2 4cyl N/A in 1.0 3cyl turbo, bi izbral 1.2? my ass..
ob malo bolj dinamicni voznji pije 2.0 10l+, izjeme tudi 15l+. 3cyl bo prej explodiral, kot pa spil toliko goriva (ce ni ravno v kaki suv kravi).

kaj je pa avto drugega kot prevozno sredstvo? statusni simbol? penis extender?
zal nimas prav. pravi avti se zacnejo pri 3.2 i6. 3.0 v6 is for pussies.

bolj slab, ker imas ljudi z Audiji/Bmwji s pod 3k eur dohodka in imas ljudi z Audiji/Bmwji, ki imajo kljub temu 9.5cm v hlacah, kakor jaz v Twingotu:))

Vse je statusni simbol.

3.2 i6 na elektriko so prihodnost. :D

a se proizvajalcem res bolj izplaca razvit nov 3cyl turbo motor, kakor posodobit starega 4cyl z moznostjo izklopa cilindra/cilindrov? oz samo napopat lpg na starega in dosegat euro 6.8bxy standard?

zakaj se pri nas proda tako malo lpg avtomobilov kljub vsem prednostim?

torej je pravi avto perpetuum mobile?;)

uh peshonda porabi mnogo litrov tekocine na 100km:)
pa tudi energije.

neposredno ne. posredno pa ja (pridelava in transport hrane, ki jo zauzije) :D
pa se pline spusca:)

facepalm je 3. jun 2018 ob 15:02 izjavil:

a se proizvajalcem res bolj izplaca razvit nov 3cyl turbo motor, kakor posodobit starega 4cyl z moznostjo izklopa cilindra/cilindrov?

Za proizvajalca ni bistveno da izklaplja cilindre ampak to da ti proda 25% manjši motor za isto ali večjo ceno

facepalm je 3. jun 2018 ob 23:35 izjavil:

ampak razvoj spet neki stane.. ni ceneje "stancanje" tastarih?

Če prihraniš par sto evrov na enoto se strošek razvoja in testiranja že povrne, staro linijo motorjev pa še vedno lahko prodaš za manj razvite trge (Renault - Dacia, Lada z 1.6 16V).