F1 2006

Definitivno gremo letos zopet na vrh! Forza Ferrari, Forza Schumi!

me pa veseli, da je kr neki ekip, ki obetajo konkurencno dirkanje, Renault, Honda, McLaren ... tut Williamsu z angleskimi Cosworthi ne kaze slabo. Po mojem mnenju tut RedBull se ni reku zadnje besede .... upam na molto zanimivo sezono

lp
OrlyTM

jp, zgleda je bil Ron Dennis na dopustu pri Xzibitu Pimped Chrome McLaren seka NOT!

Drugac pa ne vem kje vsi pobirate, da ma Ferrari muchos problemos? Niso sicer se totalno TOP, so pa povsem v stiku z vodilnimi. Cosworth me ni presenetu, sm pricakoval odlicen motor, pac fantje na angleskem se nekaj znajo

Pa kot pravim, vrh je itq rdece rezerviran, ostalo bo pa se zanimivo

lp
OrlyTM

Khm, spet se obeta nekaj novosti.

FIA president Max Mosley has been holding a series of press lunches this week providing those in attendance and fans of Formula One with plenty of food for thought. Speaking to the Italian media he waxed lyrical on such topics as the Manufacturers, cost saving, and 2008 regulation changes. Two suggestions in particular stood out though.

The first is that Formula One should adopt a system of promotion and relegation between itself and GP2, along the lines that are already used in football.

Quite simply, the lowest scoring team or teams at the end of each F1 season would swap places with the best GP2 teams, the idea being to "generate more interest in the sport."

Mosley admitted however that the costs involved in Formula One would have to be cut significantly to enable smaller teams to make the step up.

At the same time, Mosley has also revealed that the FIA are considering a revolutionary new format for 2011 and beyond. This would no longer mandate cubic capacity of the engines, instead a free-for-all formula would be introduced, with teams simply given a specific allowance of fuel for each grand prix race weekend and being left to their own devices to come up with a power unit that combined sufficient horsepower with the best fuel economy.

"All kinds of motors will be allowed," Mosley said, "but every car will get an equal amount of fuel. So it will be based on (fuel) consumption. Who wins will be the one who uses (the fuel) best. It is something that we will talk about at greater length on a later date."

Quite simply, the lowest scoring team or teams at the end of each F1 season would swap places with the best GP2 teams, the idea being to "generate more interest in the sport.

Lepo, da poskrbi za Ferrari. Spet bodo zmagovali; v GP2.

At the same time, Mosley has also revealed that the FIA are considering a revolutionary new format for 2011 and beyond. This would no longer mandate cubic capacity of the engines, instead a free-for-all formula would be introduced, with teams simply given a specific allowance of fuel for each grand prix race weekend and being left to their own devices to come up with a power unit that combined sufficient horsepower with the best fuel economy.

To mi je všeč, zelo.

Kako so vam pa vsec nove kvalifikacije? Hm, kako je sedaj z gorivom? Lahko tankajo po kvalifikacijah?

"Hm, kako je sedaj z gorivom? Lahko tankajo po kvalifikacijah?"

Ja lahko bodo tankal - a glejga zlomka - samo tisti, ki bodo razvrščeni po prvem delu kvalifikacij od 11 do 22 mesta.

Prvih deset se bo v drugem delu kvalifikacij pomerilo med seboj. Seveda za njih velja, da si morajo doliti gorivo za dirko pred drugim delom kvalifikacij.

Krep. Zgleda, da bom letos jaz spete eden izmed redkih, ki ne bo navijal samo za mostvo/voznika, ampak predvsem za zanimive dirke.


by Miha

sem mal zaspal čez zimo, a lahko ennapiše kwa je s temi kvalifikacijami, od a - ž, ker so očitno čist drugačne kot lani

ajd


forza ferari

Glede na dozdajšnja testiranja so najmočnejši Renault, Honda in Ferrari. McLaren je sprva imel hude težave z motorjem (kot vedno, hehe), ki pa se zadnje dni izboljšujejo. Ne pričakujte preveč od njih na začetku. Ostalih se mi niti ne da omenjati. Čakam na Bahrajn.

Tankanje bo. Zato moštva že testirajo v odsekih po 20 krogov in prav v tem elementu se je Renault pokazal kot izjemno hiter, zato najbolj računam na njih.

Jaz pa na nikogar ne racunam. Se bom pustil presenetiti. :P
Navijal bom pa samo za dobre dirke... ;)

jp, še mal pa v imolo. Lani prvič na F1, huudo.
Aja, ferrari ma čist drgačen zvok od vseh ostalih, seveda najjači.

ko so pelal krog za ogrevanje in so nabijal vsi gas.., verjam mi da ma ferrari najjači zvok od vseh ostalih,tk da...mogoč ne mašino, zvok pa sigurno najjači

Ni tako enostavno...dodati 40 -50 KM recimo. Kot prvo - za tako moč motorja je treba motor vrteti visoko (Cossie doseže najvišjo moč pri 20000 RPM!), visko vrtljaji pa pomenijo hudo obremenitev materiala in en značilen "problemček" V8 motorjev - vibracije. Stari V10 motorji so namreč meli kritično območje vibracij med 12 - 14k RPM, kar ni predstavljalo težav, ker so se večino časa vrteli na območju med 15 - 19k RPM, pod 15k je šlo samo v res počasnih ovinkih, pa v boksu, v prostem teku (ki je ene 4k RPM). Se pravi, da so bili večino časa v uporabi na takem območju vrtljajev, ki niso predstavljali težav zaradi vibracij.
V8 je pa čisto druga zgodba - je precej manj uravnotežen in tam se vibracije šele "ogrejejo" pri 16k RPM, pol se pa še samo stopnjujejo. Kar je pa zaradi formule več obratov = več moči, zelo slaba novica, ker zdaj poleg za take obrate običajnih obremenitev pridejo v enačbo še vedno hujše vibracije. Zgodba pa se še malo razvleče - novi motorji majo precej manj navora, se pravi da jih je treba za učinkovito pospeševanje iz ovinka bolj vrteti - kar pa spet pomeni vibracije. Če k temu dodaš še dejstvo, da se kakih 70% običajne proge vozi s polnim gasom, pol kmal vidiš, da dodajanje moči ne bo lahka naloga. Pomoje bojo najboljša moštva porabila mnogo mnogo $$, da bojo vlovila in prehitela Coswortha, čeprav ga do pol sezone verjetno bojo. Veliko truda bo treba za tistih 15KM...Cosworth bo pa lahko ta čas ali razvijal nadgradnjo, ki bo takoj izničila dosežek konkurence al pa bojo rekli, dovolj mamo 745 KM, zdaj pa bomo naredli, da bo motor bulletproof. V glavnem, glede na konkurenco majo gromozansko prednost, vsaj takole, čez palec.

Še članek za tehnično bolj "nadarjene."

Hja, glede na to, da so specialisti za V8 motorje (sploh DFV serija v F1 - najuspešnejši motor sploh), da so tale motor pri Cosworthu že pred skor enim letom vrteli do 20000 RPM in glede na zadnja testiranja...je zanesljiv. Sicer je res dirka čisto svoja zgodba, samo takole neuradno je trenutno Cossie najboljši motor. Bomo pa vidli v Bahrainu... Seveda pa enako vela za vse

DFV se predstavi.

Se strinjam...can't wait

jah tam se je definitivno da kupit samo so draaaaaaaaaaaaage... Mi smo šli enkrat na blef tja in smo brez problema dobil karte za trening (soboto) pa smo rekl če lahko še za nedeljo kupimo pa je reku ne jutri ob 6.00 smo prišli 6.30 tja so bile vse karte že "razprodane" potem smo mogl od lokalcev kupit karte, ki so jih mimogrede imel vsak po 10 , 15...

Drugače pa so agencije ki to delajo...

lani v imoli je blo tko da 50E da prieš not v sam kompleks, poj so pa še vstopnice za posamezne tribune, tja od 50E pa do 400E. Karte dobili brez problema na vhodih.
Mi smo dal še 80E za tribuno, zadni ovinek pred ciljno ravnino, 2 velka monitorja, vzdušje nepozabno.
Forza FERRARI

TenTours ponavadi organizira ogled dirk. Poglej www.tentours.si. Če so dobri ali ne, nimam pojma.

Škoda, ker ni več Belgije, meni osebno najlepše dirkališče F1, sedaj je na sporedu samo en kup kopij Monaca brez ograj.

Upam, da bo letošnja sezona kaj boljša, s tistim šparanjem so dirke lani vsaj meni naredili bedne. Menjave ene gume na dirkalniku ne vidiš pogosto.

Trenutno na vrhu Williams, pa BMW Sauber...kak dolgo še

Alexius Heristalski: Thx.

Ce se kdo pozna kaksno agencijo, ki se s tem bavi, naj objavi kontaktne informacije.

Bahaha. Mclaren ownage.

Zaenkrat razveseljivi rezultati, zame :)

A McLaren ga res tok owna^-1? Nisem gledal treninga ... Mogoče bi se lahko kdaj posvetil vzdržljivosti in ne lepoti dirkalnika. Od lepga avta še nobeden ni postal prvak ;)

Ferrari mi je zelo sumljiv glede časa... Bomo vidli.

Sicer pa že afera. Zdej je vse v luftu, ker je Vitantonio Liuzzi dans na 6 mestu in je poču dol kr neki "velikih". Problem je seveda v motorju - Toro Rosso vozi, kot edino moštvo, V10 motorje.

Res mi ne gre v pisker kako je FIA lahko tolk... Bwah, se bodo že zmenil.

McLaren v nedeljo ne bo prišel do konca, torej se mi zdi da se vse vrti okoli honde in renaulta... Bomo vidli.

p.s.
Moštvo Super Aguri niti slučajno ni za na dirko - no vsaj jest jim ta moment ne bi pustil dirkat. Kot izgleda so okoli 7 sekund zadaj.