F1 sezona 2003

tega pa niti jaz ne upam rečt,pa sem 100% navijač Šumija seniora.Letos se je pokazalo,da je konkurenca zelo napredovala in da bo drugo leto boj za svetovnega prvaka popolnoma odprt.

Kr naj še dirka,pa se naj poslovi kot Hakkinen

pol pa bi že moral nehat ,ko je 2.naslov z benettonom osvojil,joke.Mislim da tako hitro še ne bo nehal,ker vsaka nova sezona je zanj,kot da je prva in se hoče dokazat da je najbolji.

Nism proti njemu,niti proti Ferrariju. Moti me,ker mu preveč pomagajo pri FII.

>FIA ima ZAPISANA pravila in si jih ne izmišljujejo iz dirke v dirko. Podpisniki teh pravil pa so vsa moštva , ki tekmujejo v F1.

Imajo zapisana pravila, to že drži. Samo tu pa tam spremenijo interpretacijo iz ene dirke na drugo

Drugače pa sem z letošnjo sezono zadovoljen. Šumaherju je pač uspelo zbrati tistih pa točk več (še dobro, če ne bi se Gianni Agnielli v grubu obračal), Kimi je pa pokazal, da gre na njega zelo računat. Najboljša je bla ona izjava na tiskovni, da se je že naveličal biti skoz drugi

Ja, seveda,kot da se točke dobijo samo za zmago... Če že gremo gledat, kdo je bil letos najbolj konstanten voznik je to ziher Kimi. Samo malo sreče mu je zmanjkalo - če bi mu recimo McLaren zdržal na VN Evrope, bi bil zdaj nekdo drug prvak

Če bi bilo to, če bi bilo ono... Če Schumi ne bi letel tam vn, če, če, če... Če čebula ne bi imela ČE-ja, bi tud bila sam bula... Drugač pa glede točkovanja se je tega spomnil Edie Jordan (pa mu je letos žal, da se je)...

In neglede na statistiko je Schumi zbral več točk in postal prvak, Kimi pa ne. Točka gor al dol. Boljši vedno zmaga. Če zmaga ni tolk več vredna od drugega mesta, zakaj se pa potem pizdite ? Pa če že nekaj citiraš, napiši do konca !!! Ne pa samo tisto, kar je proti njemu...

Če bi blo tak, ima MS največ navijačev in večini je s tem ustreženo... Si pač v manjšini...

Pa če že nekaj citiraš, napiši do konca !!! Ne pa samo tisto, kar je proti njemu...

Kaj pa je do konca če smem zvedt, ker jest sem sam to slišal, kar sem napisal.

Če bi blo tak, ima MS največ navijačev in večini je s tem ustreženo... Si pač v manjšini...

Ne bi rekel da večina gledalcev F1 navija za MS in Ferrari, mogoče v italiji in nemčiji, zagotovo pa ne v španiji, angliji, franciji, japonski itd ... Večina je ponavadi več kot 50% vseh skupaj.

LP

TribesMan

> In večina ni pogojena s določenimi procenti...

Ne? Torej, s cim pa? Jaz sam in vi vsi proti meni in jaz sem vecina, procenti tako ali tako ne stejejo vec.

Skoda je le, ker je nivo debate precej padel. :/

Dirkač z eno samo zmago v celi sezoni ne more bit WC.

Zakaj pa ne?

Čist možno je da se to celo zgodi, še posebej zdej ko so točke malo bolj pravično razporejene. Če pogledaš dirkača ki bi teoretično se uvrščal vedno na drugo mesto in bi končal vsako dirko bi imel na koncu sezone 128 pik. Kar je ogromno... Recimo tam nekje je imel MS lansko leto ko je zmagal skor vsako dirko... In če si sposoben nabrat 120 pik to pomeni nekaj, da pa si sposoben vse dirke odpeljat na stopnočkah je pa že hud dosežek, ne vem če je to že kdo dosegel.

Če mene vprašaš je zaradi mene lahko prvak tud če nikoli ne pride na stopničke... No sam to je pa že skor nemogoče.

LP

TribesMan

Dirkač z eno samo zmago v celi sezoni ne more bit WC

Ne bluzi prosim...V zgodovini so bili že svetovni prvak, ki niso nikoli v sezoni zmagali - in postali so WC čisto zasluženo! Pač so bili veliko bolj konstantni kot nekdo ki je zmagal nekaj dirk, drugače pa redko prišel sploh do konca dirke...
Boš rekel, da letos v rallyu Burns nezasluženo vodi SP ker pač nikoli ni zmagal ?

Hmmmm, čeprav sem navijač M.S. in Ferrarija bi bil zelo vesel če bi se zgodilo, kar se žal nikoli nebo; torej da bi vsi sedli v enak avtomobil in pelali tekmo.
Potem bi se šele iskazalo kdo je vredu voznik!

Not a big diference I guess

"Srečo je mel v inianapolisu. Tele pa je vseeno"

srečo samo v toliko, ker je padal dež. Torej je imel toliko sreče kot ostali, bi jest dejal.

Šumi si je naslov vseeno zaslužu. In to povsem.

"Če mene vprašaš je zaradi mene lahko prvak tud če nikoli ne pride na stopničke"

Hja... >jest pa rajš vidm da je naslov prvaka v rokah nekoga ki zmaguje in ne nekoga, kateri ne zmaguje in si na račun drugih (ne pa svojega znanja in znanja ekipe) privozi naslov prvaka.

Zato sm to dejal.

P.s.
Nekako tako kot italjanski in angleški nogomet.
V Italiji vidš samo obrambo, v angliji pa juriš na gol.
Oboje je sicer nogomet, toda kaj je bolj zanimivo?

You missed the point...

Kaj se te nakaj jočaš ?

Herojstvo gor al dol. Takrat je blo to samo po sebi omevno, da je avto pač bil, karšen je bil. Če bi že takrat bil na voljo tako varen avtomobil, kot so zdaj, dvomim, da bi jih dosti dirkalo v starem...

Elektronska pomagala... Drugo leto, ja ali ne ? Kak je zaj s tem, ker se nič ne piše več o tem...

Tudi Schumacher je pričel dirkati brez avtomatskega menjalnika, pomoči proti zdrsu koles... In tudi postal prvak.

Sej nisem rekel, da je Schumacher zaradi teh pomagal osvojil naslov

Jest samo pravim, da bi morali prepovedati vsa ta pomagala voznikom ker ta tehnologija nikomur ne prinaša nobene koristi...dirke so posledično še manj zanimive kot bi bile zaradi možnosti napak pri prestavljanju, neidealnem speljevanju,...

Če misliš, da je to le posledica razvoja tehnologije - zakaj so potem pri FIA-e leta 1993 ko je Patrick Head pri Williamsu razvil/izpopolnil aktivno vzmetenje to še preden se je pojavilo na dirki prepovedali?!?! Zakaj so prepovedali turbo motorje, slick gume,...? Tehnologija pač...

Dovoljena bi morala biti vsa pomagala, ki jih lahko firme prenesejo v svet normalnih avtomobilov. S tem samo hočem reči, da bi morala biti formula nekakšen testirni poligon za nova odkritja.

Za mlajše voznike bi se pa res pojavil problem, če bi vozili brez raznih pomagal.

Pa kaj hudica to primerjate z dirkami "letecih krst". A mogoce nimajo vsi teh pomagal al kaj. In se to, a se bolid pelje sam mogoce.

Samo smejim se kako se bedasto kregate in komplicirate. Odlicen post je bil tisti s "ČE" na 1001 nacin. Dober si to povedal

Mogoce bom mal mim brcnu ampak edin kar me moti pri F1 je nas "preljubi" udrenc ko se ne zaveda svojega dretja. Pomoje ga bo enkrat kap zadela sred dirke. Da ne govorim o njegovi navijaski usmerjenosti in antishumi sranju. Pomoje bi novinar mogu bit nevtralen oz. vsaj javnosti ne dat vedet, za koga navija. No pa sem le imel priloznost tole povedat, ker bi ga res sunu nekam

Eni pravite, da dirka ni več tako zanimiva, zardi pomagal. Kaj pa je zanimivo, da jih čim več leti ven?

Kako je bilo včasih, hitrosti tistih in današnjih avtomobilov? Sprašujem, ker formolo spremljam le nekaj časa.

LP,

Sims

Ravno dno dirkalnika in ground effect sta še vedno v uporabi v F1. Vendar pa je FIA po smrti Senne ground effect omejila s tem, da je na dno dirkalnika pritrdila leseno ploščo. Ta plošča po dirki ne sme biti obrabljena za več kot 1mm - s tem so zagotovili, da moderni dirkalniki niso več tako ekstremno nizko nastavljeni.
Ground effect deluje tako, da zrak ki gre pod avtom s pomočjo aerodinamičnih pripomočkov na dnu dirkalnika pospešiš, s tem se zniža zračni tlak ter tako dobesedno prisesa dirkalnik na stezo. Vendar pa mora biti za dosego ground effecta zračni tok neprekinjen - dirkalnik ne sme udarjati ob podlago. Tu pa nastopi drugi problem - z nižjim dirkalnikom zrak pod dirkalnikom bolj pospešiš, povečas ground effect in dosežeš večji oprijem dirkalnika (1mm nižje nastavljeni avto je prinesel do 2. desetinki na krog prednosti ). Zato so bili v 80. in začetku 90-tih dirkalniki nastavljeni na vsega nekaj mm nad stezo. Če pa je dirkalnik preveč nizko nastavljen, malo podrsava ob stezo (zaradi tega so letele včasih iskre izza dirkalnika) in zmanjšuje/prekinja dotok zraka pod dirkalnik - v trenutku izgubiš ves oprijem dirkalnika.

To je tudi razlog, zakaj se je ubil Senna . Senna je imel v Imoli zelo zelo nizko nastavljen dirkalnik, vendar pa je ob ogretih gumah vseeno imel še zadosti oddaljeno dno dirkalnika od steze, da ni podrsaval po stezi (oz. zelo malo, tako da ni zgubljal pretoka pod dirkalnikom ter s tem ground effecta). Zaradi nesreče (ne spominjam se katerega dirkača) v začetku dirke so prvič v zgodovini F1 uporabili varnostni avto. Dirkači so kar 7. krogov vozili za varnostnim avtom...gume na dirkalnikih so se posledično ohladile ter skrčile, s tem so se dirkalniki znižali za nekaj mm. Ko je bil restart dirke je Senna v Tamburelu zaradi neogretih gum podrsal z dnom dirkalnika=s tem prekinil dotok zraka pod dirkalnik=uničil gorund effect=igubil oprijem=je nekontrolirano zletel v betonsko ograjo. Vendar pa bi verjetno vseeno preživel nesrečo, če ne bi njegove čelade prebil karbonski delec od obese sprednjega desnega kolesa . Žalosten dan je bil to...

Ja 1984 je Senna v svoji prvi dirki v Monacu z popolnoma nekonkurenčnim Toleman hart-om v zares hudem nalivu v prvih 19. krogih z 9. prišel na 2. mesto in bil samo še 30s za profesorjem Prostom ki je vodil. Prost je bil kar za 4s na krog počasnejši od Senne! V 32. krogu je Senna celo uspel prehiteti Prosta vendar pa je štarter Jacky Ickx prekinil dirko, tako da je štelo samo 31. odpeljanih krogov... Vendar pa je bilo lahko Prostu na koncu sezone zelo žal da so prekinili dirko, ker je namesto 6. točk za drugo mesto v Monacu dobil samo polovične točke za 1. mesto (5. točk) ter tako izgubil prvenstvo ravno za to piko proti Laudi

Še ena izmed zares mojstrskih predstav Senne pa je bila v deževnem Doningtonu. V prvem krogu je Senna prehitel kar 4. dirkače (Schumacherja, Wendlinger, Hill, Prost).Schumacher kralj dežja my ass

Moram odgovoririti v tej temi, čeprav je kratkomalo polna neumnosti. Kako ste eni naivni in mislite, da je vožnja F1 dandanes enostavna kot vožna bicikla, malo poglej kako fit morajo biti današnji dirkači, da so kolikor toliko konkurenčni, primerjave s starimi asi so čisto neumestne, časi so popolnoma drugi, ti vozniki danes so 100% profesionalci in ves čas posvetijo samo tem športu, zdaj pa eni nekaj nakladate kako bi se pobili če bi vozili s tistimi starimi kantami. Daj te dirkače v tisti čas, daj jim enak čas prilagoditve, kot so ga imeli tisti asi in garantiram, da bi bila večina na vrhu v primerljivih avtih. Eni pozabljate, da je F1 še vedno vrhunec motošporta in do nje ne prideš kar tako (razen parih bogatinov, ki so si kupili sedež, pa še ti niso slavi dirkači), btw. še nekaj o enostavnosti dirkanja, ne glede na vse omejitve, ki si jih je FIA zamišljala so dirkači konstantno leto za leto izboljševali rekorde prog, vsak normalno inteligenten osebek iz tega potegne, da je vožnja vedno hitrejša in temu primerno se večajo obremenitve na dirkača.
Pa še eno besedo o MS. Človek je živa legenda, to kar dosega je fenomen in vprašanje koliko časa bo trajalo, da se bo kdo približal njegovim dosežkom, zame je nesporno eden največjih dirkačev v zgodovini tega športa.

Aja pa btw. niti slučajno nisem njegov navijač, nasprotno prav vesel sem bil ob vsakem njegovem neuspehu, samo to ne spremeni dejsta da je enostavno še enkrat več na koncu postal najboljši.

over and out of this topic

RIPMORK: a si prepričan, da si sposoben prevoziti 300 km katerekoli proge prvenstva s povprečno hitrostjo blizu 200 km/h v kateremkoli dirkalniku?