Če bi Dizel vladal svetu...

1.4 vw tdi ima direkten vbrizg in turbino 1.4 vw z omenjenimi konji je NA brez direktnega vbrizga. 1.4 TFSI pa ima turbopuhalo in direkten vbrizg. In ko pa tako primerjaš enako z enakim, ima slednji 170 konjev.

jezus bog pomagi otrok , teb ni jasno zakaj je bila predkomora pri dizlih , kje šele , da bi ti bile jasne osnove delovanja 4 taktnga morotja. bencinar itak ubrizgava direktn.

Dizelska revolucija prihaja tudi v ZDA.

S 15. oktobrom bo namreč na bencinskih črpalkah na razpolago le dizelsko gorivo s 15ppm (particles per milion). Dosedaj so v deželi družine grmičarjev točili takšnega, ki je imel 500ppm.
Druga revolucija je, da začne s prvim dnem leta 2007 veljati ostrejša zakonodaja glede izpušnih plinov. Do sedaj se v ZDA sme prodajati dizelske avtomobile le v 5 (to je le 10%) zveznih državah: Kalifornija, New York, Ney Jersey, Vermont in Massachusetts. Dizelsko gorivo so dosedaj prodajali le na 42% bencinskih črpalk. Novo čistejše gorivo, ter novi zvezni predpis, bo tako omogočil prodajo v vseh 50-ih zveznih držav. Proizvajalci zato že pripravljajo naslednje korake:
Honda beri sporočila nazaj
Volkswagen Auto Group - bo opustil sedanji koncept TDI mašin in presedlal na common rail, da bo lahko zadostil novim predpisom.
Daimler Chrysler - bo ponovno prvi in s 16. oktobrom ponudil svoje BlueTec® dizle.
General Motors - bo ponudil velike V8 dizle za pick-upe, ki bodo izpolnjevali predpise že norme za 2010. GM je tudi lastnik Opel/Vauxhall, Saaba...
Ford - napoveduje podobno kot GM. Poleg tega sodeluje s PSA.

PSA (Peugeot, Ciroen) sicer ne nastopa direktno na ameriškem tržišču, se pa njihovi motorji vrtijo v Fordih, Mazdah, Toyotah in Minijih (BMW). Dodatno je francoska vlada PSA-ju ravnokar odobrila 100.000.000 eurov podpore za razvoj dizelskega hibrida, ki so jih v protoipnih primerkih že kazali na Pariškem salonu. Le ti naj bi za 30% imeli manjšo porabo od običajnih dizlov in 25% od bencinskih hibridov. Takšno vozilo naj bi rabilo 3.4 litra goriva in izločalo le 90g/km CO2 (EU standard leta 2008 postavlja mejo na 120g/km).


Tretji korak je razvoj bio-dizla v katerega se je sedaj vmešal tudi, v zgodbici s konopljo že omenjeni, Dupont. Njihov namen je razviti rastline, ki bi prinašale večji izkoristek za prodobivanje bio goriv (dizel in etanol). Tudi želja po neodvisnosti od uvoza goriva iz nezanesljivega bližnjega vzhoda je velika.
Pennsylvania napoveduje uresničitev tega že v desetletju.

Alfa Romeo - ko jo že tako omenjate, se v ZDA ne prodaja (a se je o tem nekaj časa razmišljalo). Bo pa na FIA WTCC - World Touring Car Championship sodelovala na dirkah tudi z dizelskim motorjem :)

Njihov namen je razviti rastline, ki bi prinašale večji izkoristek za prodobivanje bio goriv (dizel in etanol).

Vihate nosove nad sončnimi celicami, ki imajo okrog 10% izkoristka in hkrati sanjate o rastlinah za biogoriva.
Fotosinteza ma učinkovitost ranga 0,5%.

In direkt tekmujejo za površino z rastlinami za pridelavo hrane.
Poglej un graf kolikšen del amerike je treba posejat da boš dobil 50% potrebne energije porabljene za transport v USA. Praktično ostaneš brez uporabne površine za hrano. In namesto nafte uvažaš hrano. Blazn profit.

Ko je treba zbirat med hrano in prevozom ni dileme.

Ne, se ne. Namreč s tem, da zvodeni zaradi tega. Se pa strinjam, da so prestavna razmerja res taka, kot si napisal.

Še ena zadnjih Auto Bild reportaž z njihovega solatnega izleta. V njej so maltertirali zadnjo izdajo Golfa:


Pred tem so to počeli z njegovim pra-pra dedom: Golfom II. Ciklus se je imenoval: "Blaubes Salatöl-Tagebuch". Neposredna primerjava med dizlom in solatnim oljem najdete tukaj.

Seveda vsem zagretežem odsvetujejo tovrstno početje, ker stvar še ni dovolj raziskana, potrjena... lahko pride do hujših poškodb motorja. Čeprav je njim do sedaj še vse delalo.

Ne strinja se zato, ker je navor v vsakdanjem življenju bistven pri nižjih obratih motorja, kjer so prestavna razmerja najbrž bolj podobna...

StepniWolk:

W1 vedno razmišljaš s plašnicami. Pozabljaš, da je bio-dizel sestavljen tudi iz olja, ki ga ljudje uporabljamo za pečenje, solate... Kot rečeno je novinar Auto Bilda že vrsto let vozi Golfa na "pomfri". Točili so tako solatno olje iz Aldija (Hofer), kot prečiščene ostanke McDonaldsa. Sedaj so to "odkrili" tudi na drugi strani luže in tisto najlepše je, da je v deželi možnosti tovrstno gorivo popolnoma "zastonj". Pravijo, da je predelava na lastno pest enostavnejša od izdelave piva. KLIK

Js idejo le postavljam v realen okvir. Zakaj promovirat vir energije, kjer je že v štartu jasno da ga ni dovolj da bi pokril znaten delež potreb? Avtomobil na tak vir je v širokem pogledu neuporabn.

Takšne 'minorne' vire energije je zato najbolje čimprej spravt na skupni imenovalec ELEKTRIKA. Naj vse te reči, razna odpadna olja, plini iz gnjojišč etc ganjajo ultra učinkovite generatorje električne enrgije. Potem se bo splačalo lovit tut lastne prdce, če bomo le sposobni iz njih dobit kako kWh.

Profit je trojni:
- te raznorazne zanimive stvari ne onesnažujejo okolja
- dobimo neki energije
- pridobivanje je masovno in je lahko precej optimalno

Da pa bi ta takšna in drugačna olja direkt tankal v avtomobile je pa ZGUBA. Neoptimalno se porabijo, hkrati jih pa ni dovolj za masovni prehod industrije na tak vir energije.

S 36kW ne prideš na 220km/h, pa če še nevemkaj narediš.
Mora pa v ovinkih fajn leteti, 500kg ni nič :D

4 ljudi, da notri spraviš ...

10let+ star avto, 4 valjni 1.2L old-sql dizl, ista moč, samo žre 0.3L več na 100km, teža je 837kg. Končna je 155, na AC okoli 130-140. Cena: Đabe

Loremo stane 11k€, 15k€ je Gt različica.

The huge rear-trunk can be used for comfortable seating of two children, once the seats lowered XD

Če je (aktivna!?) aerodnamika dobra, trenja pa res malo, potem lahko z 1 kW komot vzdržuješ 300 km/h, po ravnem.

Ni neke hude ovire.

Tale loremo je pa sexy, po mojem zakon za po mestu...samo z LT varjanto (20 sec do 100) se po mojem ni baš varno vozit okoli če nočeš da te trola zgazi

Sama oblika je zelo lepa, kot tudi poraba.
Samo zaboga, 4 potniki noter ?

Kolikor sem iz slikic videl, se vrata odpirajo od strani navzgor, to drži?

Ma pa zanima, koliko placa je pod havbo razlike med LS in GT varianto.
Mislim, kobaturo, no, ne tisto, .. emm, ... koliko več stvari bi se dalo stlačiti v havbo LS-ja

Torej zakomplicirano ?
Če prav razumem, se okno in streha dvigneta in prekucneta nazaj?

450 Kg.


Kaj pa nardis ce zacne pihat veter? Se skrijes pod most? :D

Amerika že praznuje prihod novega dizelskega goriva, ki bo zmanjšal vsebnost žvepla za 97%.

http://www.dieselforum.org (še povezave na sorodne članke)
EPA tako poroča, da je prehod na novi dizel v ZDA potekal gladko.

Še bolj razveseljiva novica prihaja iz Norveške in Južne Afrike. Točneje GTL F1 oz. Norway Statoil, South Africa’s PetroSA in Lurgi technologies, ki jim je namreč skupaj uspelo razviti postopek, ki iz naravnega plina proizvede dizel. To lahko naredijo pri visokih temperaturah z dodajanjem pare in kisika. Prednost takšnega dizla je da ne vsebuje aromatov in žvepla, ter ima višjo cetansko število. To omogoča izgorevanje pri nižjiih temperaturah.
Vir: http://www.falkland-malvinas.com/

Nemški ADAC (ekvivalent slovenskemu AMZS) je opravil stroškovno primerjavo 1200 avtomobilov. Primerjalo se je bencinarje in dizle glede na stroške (nakup, poraba, servis, zavarovanje, davek...), ki jih ima lastnik v 4 letih posedovanja. Tako so prišli do zaključka, da:
v 75% primerih je dizeslsko gnano vozilo bolj rentabilno od 15'000 km letno,
v 90% primerih je dizeslsko gnano vozilo bolj rentabilno od 20'000 km letno.

Vir: Kolner Stadt Anzeiger

IMHO preč vržen denar.

Pri nas je črpalk, kjer naj bi imeli plin, komaj za vzorec. Naj bi imeli, pravim zato, ker ga pogosto sploh nimajo (razlog za propad mestnih avtobusov na plin v Ljubljani). Zame je najbližja črpalka 60km stran, torej 120km + 2x mitnica. Ni računice.

Plinski rezervar vzame nekaj prostora zase, torej imaš posedično manjši prtljažnik in težji avto. Tank za bencin mora ostali, saj je zagon na plin v mrzlem vremenu otežen ali sploh ni možen.

Glede zmogljivosti in porabe, eni (jasno najbolj monterji) trdijo, da se ne spremenijo, drugi, da je potem avto samo še za polžjo vožnjo, razen če ne želiš biti takoj brez plina. Kaj je res ne vem, ampak na to, da je plin kot energent velika žalost, se bolj nagibam k drugim.

Edin plus, ki ga vidim je malenkost manjša obraba motorja, vendar to ne pomeni, da lahko, če voziš na plin, kar izpustiš redne servisne intervale. Ti ostanejo taki kot so. Le kakšno generalno na motorju boš delal malce kasneje.

Tema o plinsko gnanih vozilih obstaja: avto na plin.

In je res, avtomobili predelani na plin morajo štartati na bencin, nato prevzame plin. Zato so serijske bi-fuel izvedenke narejene tako, da je bencinski tank 14-20 literski.
Dodatna predelava pa zahteva ali odstranitev rezervne gume ali namestitev dodatnega rezervoarja.
Največji minus je manjko bencinskih servisov. Dizel lahko tankaš povsod. Zato je plin le za tiste, ki radni zelo skrbno načrtujejo svoje življenje. Znanec živi na Nizozemskem in si je svoje vozilo dal predelati na plin tako, da ima samo plinski tank. Njegova relativno pogosta potovanja sem in tja so ZELO planirana in prekleto napeta... bo dovolj plina ali ne?
Tudi velika Nemčija ima le nekaj sto plinskih črpalk...

Kaj se bolj izplača je odvisno spet od prevoženih kilometrov, ter zavezanosti posameznih držav, da bo avtoplin držala na določeni cenovni ravni. Če je cena novega bencinca in dizla brutalno velika, potem vsekakor je boljša rešitev bencin predelan na plin... a ne tudi najbolj praktična.

Za vse, ki imajo gorenjsko vizo... :)

PyroBeast - pretakanje kuhinjskega plina je enako nelegalno, kot točenje "cvička"... razlika je samo v tem, da kuhinjski plin ni obarvan, ter da je tovrstno početje veliko bolj nevarno. Še posebej iz bombe v tank. Seveda so tudi drugi viri plina... o katerih raje ne bom :)

Res obstajajo ročne in el. črpalke, za pretakanje plina iz jeklenke v avto. Je pa bilo to početje v ex. YU nelegalno, čeprav si naslove trgovin s tako robo v Italiji zlahka dobil v malih oglasih vsaj v reviji SAM.

Občasno je za popestritev dogajanja zletela v zrak kakšna garaža in njena vsebina, ampak večinoma so bili vzrok izemno malomarni uporabniki, ne toliko ultra cheap črpalke Made in Italy, včasih pa tudi.

Kako je z (ne(legalnostjo tega početja v SLO ne vem, ampak tudi, če to zanemarim, se tako tankanje ne splača. Jeklenka 10kg butan - propan plina je 14 dni nazaj stala 3470SIT. Ker naj bi bil 1l bencina približno 1 kg plina, tako tankanje pride dražje kot, če bi takoj natočil bencin.

Še ena zadnjih Auto Bild reportaž z njihovega solatnega izleta. V njej so maltertirali zadnjo izdajo Golfa:

Pred tem so to počeli z njegovim pra-pra dedom: Golfom II. Ciklus se je imenoval: "Blaubes Salatöl-Tagebuch". Neposredna primerjava med dizlom in solatnim oljem najdete tukaj.

Seveda vsem zagretežem odsvetujejo tovrstno početje, ker stvar še ni dovolj raziskana, potrjena... lahko pride do hujših poškodb motorja. Čeprav je njim do sedaj še vse delalo.

AFAIK je problem pri avteku na olje gretje motorja, ki se da fino opraviti z predelavo hladilnega sistema... drugih posegov pa baje ni bilo v motorju.

pozimi zna bit problem ker se olje strdi.
to pa je tudi vse.
tankal si lahko olje iz friteze, edino sfiltrirat ga je trebalo...

smo vozili dve ibizi ter jeep grand cherokee in obadva sta delovala BP

V plinovodu je metan? si 100 šur?

Preveč razmišljamo lokalno... ni samo oljna repica.. je tudi Jatropha curcus L.
V Zambiji so se jo že lotili.

Sam bi jih imel najraje na feferone... en mini feferonček za 100km... to bi bilo fer :)

Zato, ker bi bilo potem vse zeleno. Še cest bi zmanjkalo. Najbolj čisto gorivo :)

Še resno... je le popestritev, začimba, ki jo bencin ne premore... Alkoholna gnana vozila pa bi v Rusiji (kot marsikaterih predelih naše dežele) konstantno ostajala brez goriva, zaradi človeških odjemalcev. Car vampires...

Xd

Da bi se dejansko dalo zadovoljiti vse slovenske potrebe po dizlu ali celo po vseh (pogonskih' derivatih)?
Koliko površin bi bilo potrebno pokriti ?

nic se ne bo pridobivalo diesla iz korenja, zelenjave in bilocesa se. ena nemska firma (nekaj na C) je pogruntala pridobivanje iz odpadne plastike in mineralnih (in mislim da tudi jedilnega) olj. imena pa trenutno ne vem.
cena enega 1l je pa veliko pod enim evrom, za pridobivanje.