Formula F1 2014

To so malenkosti, dejansko je sedaj 1-1 v kvalifikacijah, suhih, tisto ko je bilo mokro je loterija, pa občutek sem imel, da bi nico peljal hitreje tisti prvi run na qualy, če ne bi bil red flag, kasneje je nekaj sral v prvem sektorju.

No pač...razlike so minimalne, na distanci dirke zaostati manj kot 1sec, je zelo impresivno, nadejam se še zanimivih dirk.

Je pa pač...lojza prvi voznik in ima zato tudi na izbiro boljšo taktiko, saj se je zdaj videlo koliko komunikacije in nastavitev je bilo na strani lojza, v boksu so mu obakrat štelali krilce, pa tudi sam je vedno nekaj nastavljal...

Ufff... pri rdečih je pa "napeto". Še bolj kot pri srebrnih.

Kaj je tu kimi rekel, kvaliteta zvoka je na psu...

Heh, bogi kimi, ko je bil slab, so ga nonstop gnjavli, če nima motivacije, itd...zdaj pa ga jebejo, ker moštvo favorizira alonsa. Letos mu ne bo lahko, ampak bo vsaj spakiral miljone ;)

Da še jaz dodam svoj delež, kaj menim o tej dirki v ŠPA.

Meni osebno z taktičnega vidika najboljša dirka v sezoni. Ker se zavedam, da narava proge preprosto ne dopušča lahkega ali celo posiljenega prehitevanja podobno hitrega dirkalnika sem bil zadovoljen z samim dogajanjem.

Iterni dvoboju so po tej dirki dobili svoje dimenzije.

Ham-Ros; Ros spet prekratek. Imel je smolo, da ravno na tej dirki, kjer je prehitevanje na stezi veliko težje. Tole prvenstvo bi znale odločiti kvalifikacije in s tem boljši štartni položaj, kar kot že rečeno vodi v "prime" strategijo. Šele zdaj spoznavamo, da je Nico, kar zelo občutljiv na "poraze". Tako je njegova primarna naloga prikazat enako predstavo v Monacu, kot lani (hatrick, P1 v FP, qually, dirka), ter se posvetiti izboljšanju štartom. Mogoče ima ROS srečo, ker zdaj ne bo imel več, kaj za izgubiti in bi znal strt motiviranega Lewisa. Lewis pa se mi zdi tako menatalno močan, ko nima vsega porihtano v nulo. Letos je izjemno hiter, toda če mu bo na dirkalniku ne bo kaj všeč in ga bo ROS na dani dan mogoče premagal se bo mogoče prej zlomil, kot Nico? To je zdaj edino vprašanje, kdo se bo prej zlomil?Mogoče Nico tako hiter, kot Lewis ampak obstajajo še veliko priloćnosti na dirkališčih, kjer se bo dalo v Nedeljo narediti razliko.

RIC-VET; Res me osupne RIC sproščen pristop k dirkanju. Se spomnim izjave Hornerja, ko je rekel, da se nikakor ne more načudit RIC mirnosti, tekom pogovorov po "team radio", kot da je na kavi in ne na dirki kjer "šprica" adrenalin. Vettel je tole dirko odpeljal zelo spodobno in vprašanje, kako bi se tole kočalo, če... Nimam pojma, mogoče se bo oz. se glede na renome se more spravit k sebi in prikazat drugačnega Seba.

RAI-ALO; Presenečen, da niso pri Ferrariju spustili prej RAI. No sami so se kardinalno zaštrikali, ker tole bo vplivalo na potek sezone, noben noče jeznega Kimmija, kateri se lahko kaj hitro poda v status "STFU". Mogoče jih je presenetila manjhna razlika med Trdimi in mehkimi gumami, ampak o tem so govorili vsi po Petkovih treningih. Enough said.

BOT-MAS; Hmm? Finec nakazuje premoč. Toda Pirellijeva neustrezna izbira gum je očitno škodovala Massi. Spet je tukaj stari Massa, kateri ima vzpone in padce, skratka podobno je že prikazoval v Ferrariju. Nevem, težko mu bo o vedno bolj konstanem Bottasu. Večina je napovedovala ta scenarij in upam, da bosta vsaj bolj skupaj, ker Williams potrebuje toček. Z tole dirko so prišli na 5 mesto v kontruktorjiv, ter tako prehiteli veliki Mclaren...


PS ne pozabite pogledati Windsdorjev kanal.

Glede na to, da sedaj je že kar nekaj dirk HAM pred ROS in če se bo tole nadaljevalo imam občutek, da bo počasi začel ROS riniti z glavo skozi zid in da bo delal čedalje več napak...

HAM se je že moral boriti za prvaka, ROS pa ta izkušnja še manjka in IMHO bo tale detajl odločil to sezono.

Štrom formula (FIA Formula E season)

Virgin announces Bird, Alguersuari for Formula E

Virgin Racing has become the second team to announce its driver line-up for the 2014/15 Formula E Championship, with former F1 driver Jaime Alguersuari and 2013 GP2 runner-up Sam Bird set to compete in the inaugural series.
A return to the motorsport arena for Virgin after a brief foray into Formula 1, the brand – which has involvement across a broad spectrum of industries, including aviation, entertainment and banking -, is one of ten teams lined up to compete in the all-electric series ...

http://www.crash.net/f1/news/204418/1/f...

To se razume ja, med dirko, ampak vseeno bi lahko bila bolje tempirana taktika, ne pa da mu rečejo da naj špara gume ker ga bo napadel proti koncu dirke šele...ne vem no...to se je že izkazalo da ne pali, treba napast takoj, lažje je potem branit, kot pa napadat.

Ampak kaj pa ne morejo pojasniti, zakaj je šel lojza zadni na qualy. Nico je bil hitrejši v q2 in vodi v prvenstvu. Logično je, da je tisti ki je zadnji na stezi, v prednosti....tu je meni potem jasno, zakaj je lojza prvi voznik.

Še vedno pa me fascinira navdušenje nad lojzom. Res je, hitrejši je od nicota, a za koliko? Nič...s tem da je nico bil na 2 dirkah hitrejši. Kdo pa je nico? Dejansko nihče...nima nobenega dosežka...nič...kako lahko potem rečete, da je lojza izjemno hiter letos, če pa sploh ni? Pravi šampijoni so premagovali moštvene tekmece za nekaj 10 sekund. Ne vem...mene še ni prepričal, razen pač tale qualy vožnja v španiji (prej so itak bile qualy mokre), pa še to se mi zdi, da je nico nekaj zajebal v 1. sektorju in bi lahko bil hitrejši...ampak po eni strani hvala bogu, da je tako...se nam vsaj obeta malce zanimiva sezona, kar naenkrat se opcija duplih točk na zadnji dirki ne zdi več tako slaba :)

Hmmmm:

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/3106...

Ok, wrf je pa tole? Kako lahko 3 sec bolje, kot pred par dnevi? Tudi če so pripeljali neke uber super duper gume ne more bit razlike take...ni mi jasni??

ta lojze je v eni dirki odstopil , v preostalih štirih dirkah je bil prvi. Še takrat ko je odstopil je bil pred rosbergom.
hamilton: DNF 1 1 1 1
rosberg: 1 2 2 2 2

Ja kaj pa alonso vs kimi, vedno ga konkretno poowna. Sicer pa kdo pravi, da ni nico plačana dvojka? Saj nico ni dokazan material, da bi ga nosili po rokah...tako kot recimo lojzo...

Dobro pa pustimo to, ker je očitno subjektivnost načeta. Naj rajši kdo pove, na podlagi česa je chilton dosegel danes ta čas?

Tukaj sta pa hitra oba. A kot smo že brali tukaj, Nicotu manjka nekaj borbenosti, tiste ostrine, ki je znak prvaka. Lewis jo več kot očitno ima.

Lewisov največji strah je guma. Če bi imeli trde gume, kot včasih, ko so držale celo dirko in je bil tyre managemant znantno manj pomemben, potem bi imeli vsi težave, tudi Alonso jih je imel. Žal so ga gume ustavile.
Že v GP2 jih je lomil kot nihče drug, to dirko si večkrat pogledam:


Nico pa kot Nico. Hamilton ga izredno spoštuje (je kar močno lobiral v McLarnu da ga niso pripeljali, ampak je prišel Button), se ga tudi boji, vidimo zakaj, ampak dejstvo je, da mu manjka nekaj čiste hitrosti. Če si kdo pogleda mal onboard letos, boste videl, Nico je čist skoz na volanu, menja display, prenastavlja, ipd. Torej mu ta zapletena F1 zelo koristi. Videlo se je tudi; vsako darilo sprejme in dejansko v nedeljo je bil samo za krog prekratek.

Spet je tukaj stari Massa, kateri ima vzpone in padce, skratka podobno je že prikazoval v Ferrariju.

Njegov dirkalni ritem v riti. Hiter je na krog dva, dirko pa pelje katastrofalno in Ferrari je to plačal s polno ceno (posledično Alonso).

Naj rajši kdo pove, na podlagi česa je chilton dosegel danes ta čas?

Dež je padal cel dan, pa se je potem malo posušil. Test je pa pač test. Motorji so lahko naviti do konca, gume testirajo, ipd. Sami motorji se še vedno vrtijo med 11 in 12k obratov, se pravi konkretno pod maksimumom.

Če koga zanima:

Aja, Hamilton v Istanbulu... No comment. Sej sem videl neke highlighte že dolgo nazaj, ampak... WTF :D A je tip imel v avu sidro, da je lahko zaviral tako pozno??

Chilton vozi Ferrarija...

Tole pa izgleda kot kakšna dobra šala za 1. april.


Še ena:


MBjev "ojačevalnik" zvoka. ;) Noro, ni šala tole :S Grozno.

Caterham danes ne bo testiral:
"No running for Frijns in the Caterham today after Kobayashi crashed the car (chassis three) at the end of yesterday's test."

Chilton je 5 minut pred koncem nadel super softs. Hamko je imel medium.

No, in če temu dodamo še 15k obratov v motorju, ki jih je sicer nekje okoli 11k, je stvar jasna.

Jaz pa mislim, da je 3 s realni pokazatelj neustrezne izbire pretrdih pnevmatik za dirko. Hard in Medium se skozi celotni vikend nista obnesli za najboljšo izbiro ob trenutnih razmerah v okviru AERO zmožnosti teh novih 2014 dirkalnikov.

V Petek in celo v Nedeljo se je veliko dirkačev borilo z pomanjkanjem orpijema (praktično vsi od 4 mesta navzdol) in niso našli idelanega delujočega sweet spota. Veliko jih je doživljalo ti. grainning. Kar pomeni, da je bila guma "pohlajena" oz. je bila izven idealnega temp toleračnega polja (recimo nekje okoli 90-110 stopinj, uradnih podatkov ne vem na pamet), kar vodi z trganje kosov tekalne površine.

Kaj to špomeni za čase slabših moštev je ta, da so imeli čase daleč od idelanih na tej zmesev, kot bi bil nek "optimum". Recimo temu lahko komot vključimo 1s zraven k Medium gumi, kar pa nastane samo 2 s razlika, kar pa je povsem običajno razlika med medium in Supšersoft pnevmatiko.

Že če gledaš čase z testiranj Bahrajnu se vidi ta 2 s razlika. Ostale spremembe parametrov, kot so od motorne map, tlaki v pnevmatikah, "ride height" ipd. tudi niso izključujoče, ampak so manj možne, ker osnovni setup bi mogla ekikpa že njati tedne pred GP v simulatorjih, kar samo potrdijo v Petek z nekaj malega popravki. O navijanju motorja pa malo dvomim. Mislim, da ne bomo videli 15k RPM limita, ker ga ni smiselno testirat in ga tekom dirkaškega vikenda ni mogoče doseči.

Aja pa Mercedes je prinesel na tole dirko + testiranja izjmeno paleto posodobitev, kateri bi jaz osebno pričakoval od recimo Mclarna, Ferrarija in predvsem RB-ja.

Posodobili so dno, območje pred splitterjem, prednje krilce (stranice), celone stranske zaboje z RB-ish zračnimi hladilnimi izhodi. Skratka ni da ni...

Je pa mi padla z glavo tole pogruntaščina z včerašn-jih medsezonskih testov.



Zdaj Scarbs pa koliko tudi jaz poznam te obširna pravila bi tole znalo biti nelegelano, saj kolikor mi je znano, da ne sme biti noben del višji ob zgornjega roba platišča ("felne"). Seveda trik je da na testiranjih, če izzamemo homologirane stisljive cone in varnostni monokok lahko moštva testirajo praktično vse ilegalne elelemnte (če bi bilo temu drugače ne bi mogla moštva nameščat data logerjev, pitot senzporjev, HS kamer...). Ampak poraja se vprašanje zakaj bi Mercedes testiral rešitev, katere ne boš uporabil v nadaljem razvojmen procesu? Ali gre za distrakcijo? Dvomim. Kaki luknj v pravilu bi pa tole dovoljevala pa iz glave kar tako nevem...

Naj omenim podoben izhodni kanal ima že RB, samo da le postavljem znotraj navideznega okna platišča, kot ostali te mahnja zakrilca, ki se vidijo ob boku gume med zgornjo in spodnjo obeso. Drugače pa gre tukaj za namen umerjanje kroženja turbolentnega zraka okoli gume ti. "tire skiert", kateri je ob prepovedi vseh oblik blown difuzorjev pridobil "ekluzivno pravico" za največji vliv pri delovanju difuzorja.

Ps. manj verjetno je tudi, da uporabljalo ogret zrak od zavor, verjetno gre za podobno vlogo, kot pri pihajočih prednjih pestih.

Wacky racers...

PrimozR je 14. maj 2014 ob 10:52 izjavil:

Super Sonic je 14. maj 2014 ob 09:58 izjavil:

Chilton je 5 minut pred koncem nadel super softs. Hamko je imel medium.

No, in če temu dodamo še 15k obratov v motorju, ki jih je sicer nekje okoli 11k, je stvar jasna.

Kaj bi pa to prineslo? Pomojem ne-doseganje 15k obratov na dirkah nima veze z vzdržljivostjo. Turbobencinarji na višjih obratih pač ne vlečejo več tako dobro oz. so pridobitki bistveno manjši, kot nekoliko nižje...

Že s stališča ekponentnega povečevanja sile trenje ob stene valja, bi znalo tole povzročat preglaveci. Ne tolikšne, če vemo, da tehnika materialov in konstrukcije omogogoča vrtenje batnih motorjev tudi do 22kRPM. Ampak pravgotovo trenutna kontrukturji tega niso vzeli v zakup in mislim da bi moterj prej pobralo, ker je kot pravimo že cel čas optimum motorja na nažjih tolakah. Nekje od 10 kRPM pa do max 13 kRPM.

Super Sonic je 14. maj 2014 ob 11:18 izjavil:

Predstavljam si, da bodo drugo leto bili višje na obratih, ker dvomim, da bodo pustil po 3, 4 jurje obratov pri miru.

Iz zgoraj naštetih razlogov ne verjemem tega. Lahko prebereš celotno temo skozi pa boš videl zakaj. Predvsem poglej "moj" PDF iz RET revije...

Super Sonic je 11. maj 2014 ob 23:11 izjavil:

Nič, vprašala ga je, če se mu zdi mal sporen prvi postanek, da je Fernadno šel prvi na menjavo in je rekel, da ne ve, potem pa še vprašanje o tem ali je moštvo to hotlo ali je on hotel prvi na postanek in sploh ni odgovoril ampak je šel stran.

Ja ponavadi tisti, ki je spredaj pred moštvenim kolegom, gre kot prvi v box, in on odloči, če bo šel prej ali ne.

Tukaj pa je komandantni pult Ferrari odločil, brez da bi se posvetovali s Kimijem. Sicer pa Ferrari, bi lahko dal tudi moštveni ukaz, in bi bil popolnoma na mestu, ker Kimi je bil občutno bolj počasem od Fernanda, pa ga niso dali.

Mislim, pa da je Kimi, sedaj končno dobil pravi občutek z dirkalnikom.

Preveč gredo na roko mercu, bi jaz rekel. Zato sem tudi omenil, da lahko oni tudi malce vplivajo na sezono, pač dajo večje radirke na dirko, pa bo tudi merc v problemih (pomoje) in zna biti malce zsnimiva dirka...

Whoa... to je blo med dirko na team radiu? :D

Heh, kimiju bo komaj zdaj jasno kam sodi, al se dela mal norega, kdo ni tega že vnaprej vedel?

Alonso jim je prioriteta, ampak ko bo Kimi obvladal avto v nulo, bodo videli kdo je dejansko številka ena.

Ni mi uspelo ujeti čisto vsega.

It went but just at the very end. Sorry about that.

But who is making the calls? ...I mean this is not the way to get the second choice... I wanna know what the hell is going on.

Understood. Anyway we will speak later.