Formula 1 2011

Kolikokrat je Schumi spremenil smer?

Zanimivo je iz tega posnetka,videt nekaj drugega.Hamilton mu iz izavetrja pride in se vrže ven ,Michael je pa še hitrejši in kar pred njega zapelje.Če bi Hamilton bil hiter kot Gumbek potle bi tukaj šel mimo,tako hitro,da bi MS sam še rit od Hamiltona videl.

Super Sonic je 12. sep 2011 ob 18:29 izjavil:

Slab klip ;) Iščemo kombinacijo izhod iz Lesma in potem naprej.

Konkretno je šel pa v klipu narobe v prvi Lesmo, ker ga je preveč zaprl. Na ravni je šel na desno, potem pa pred vhodom v prvi Lesmo nazaj na idealno linijo po apex. Nekaj takšnega je naredil Lewis v Spaju, ko je trčil v Kobayašija. Do Variante Della Roggia je pa vse ok, pač, Lewis fura safr zarad prestavnih razmerij, ki so bila dokaj obupna.

Tudi ko ga je prvič obšel, ga je v Biassannu MS dobil nazaj, kar je dokaj čudno, saj je McLaren mnogo bolj vodljiv od MB-ja.

Tukaj se pa strinjam s tabo,tukaj bi treba videt posnetek iz bolida od MS,verjetno je da je MS takrat uporabo KERS in ga je takoj nazaj prehitel.Je pa res več kot očitno koliko je Mclaren bolj vodljiv od Marcedesa.

Hja, ta Biassano je podoben Parabolici le da se ga odpelje z mnogo nižjo hitrostjo. NEkaj je tudi na mehanskem oprijemu, vsaj na začetku in tam je imel MS mnogno boljši izhod od Hamkota. Zakaj pa ne vem, lahko da so bile gume. Kot že rečeno, MB je ta vikend pariral na mehki gumi vsaj Ferrariju, na trdi pa potem ne več, več kot 1s zadaj.

Sicer ne preveč, ampak je nekaj kar ne spada na dirko.

Ja, če se odločiš, da greš po zavoju v SKRAJNO desno ti nekako ne priprada pravica it nazaj na idealno linijo do te mere, da jo zapreš. In to je čez tiste 2 zavoja konstantno počel, hec je pa še, da je Hamko zaradi prestavnih razmerij imel največjo priliko le tam. Če bi bila pa na trdih gumah, bi pa mim padu, nekako tako kot Button.

Biassano? Ker ovinek je to?

A ni to Curva Grande? o_O

In origine, nel 1922, venne chiamata Curva Grande, per l'ampio raggio e la sua lunghezza. Poi nel 1927 venne ribattezzata Curva Biassono data la vicinanza col paese omonimo.
Negli anni seguenti, si continu? a chiamarla col suo primo nome. Solo di recente, ha acquisito definitivamente la sua seconda denominazione.

Če povzamem: 1922 - Curva Grande, 1927 preimenovana v Curva Biassono ampak se ime ni ravno prijelo. Šele zadnja leta se je novo uradno ime bolje uveljavilo.

Hamilton je dirkal na meji, da bi prehitel Shumija, kar ti da vedeti, da mu gume niso prizanašale njegovih agresivnih napadov. Potem pa pride Button, ki je bil neobremenjen in kot vemo, dosti bolj nežen do gum in ju prehiti, s tem, da ima Shumi še "rezerviran" postanek takoj ob koncu kroga.

V TV prenose spuščajo pa Team Radio samo bolj zanimive, ker če bi vse, kar se pogovarjajo samo recimo prvih 5 (ajde, pretiravam, 10), sploh ne bi rabili komentatorja.

barakus - hvala za pojasnilo.

Tole res samo potrdi, kako dober dirkac je Button in Hamilton ravno obratno

Ni, oba sta izjemna, tudi Lewis ima lahko izredne dirke, problem je le, ko mu te letošnje gume delajo veliko težav, prisiljen je voziti v nekako drugačnem načinu, odvadil se je "left spotat", ipd. In vse to gre na roko JB, ki je pa ravno obraten, se pravi softič, vozi okoli, raje bolj previdno, ampak z glavo...

Res ju težko primerjaš, sta pa oba vrhunska voznika. Meni se JB tudi zelo dopade, se pa govori, da ga zelo mika sedež pri Ferrariju in zato noče podpisati dolgoročne pogodbe s McLarnom. Pa med dirkači je JB bolj redek pojav od Hamkota, ki ga zanima le "pure speed".

Sam Michael in morda še kakšen nov inženir od jutri naprej v McLarnu.

Ja prvo ime X naj bi bil Chris Dyer? Bojda, bomo videli. Costa naj bi šel skoraj zagotovo v MB, sedaj manjka samo še Todt in stara klapa bo spet skupaj.

ps
Zee uživaj, ne sprašuj "bedarij", bojda gre za enkraten dogodek, verjamem, da so iz tega naredili super šov in ti zelo zavidam! :)

barakus je 12. sep 2011 ob 20:48 izjavil:

In origine, nel 1922, venne chiamata Curva Grande, per l'ampio raggio e la sua lunghezza. Poi nel 1927 venne ribattezzata Curva Biassono data la vicinanza col paese omonimo.
Negli anni seguenti, si continu? a chiamarla col suo primo nome. Solo di recente, ha acquisito definitivamente la sua seconda denominazione.

Če povzamem: 1922 - Curva Grande, 1927 preimenovana v Curva Biassono ampak se ime ni ravno prijelo. Šele zadnja leta se je novo uradno ime bolje uveljavilo.

Dobesedno zgleda tako:

Prvotno leta 1922 so jo imenovali Curva Grande zaradi velikega radij in njeno dolžino. Nato leta 1927 so je preimenovali v Curve Biassono glede na bližino mesta z istim imenom. V naslednjih letih so jo še vedno klicali z starim imenom. Šele pred kratkim si je končno pridobila njeno drugo ime.

Poskusi. :)

Nisem prevajalec tako da se ne trudim kaj preveč urejat besedila ampak samo dobesedno prevedem.

Sem kar malce šokiran nad tole novico. Trimo Trebnje je postal uradni partner McLarnovega tehnološkega centra! Čestitke!

Sem gledal danes 11-minutni onboard posnetek (brez omentarjev) na FB-ju pa je tako boleče očitno, da je imel Hamilton prekratek menjalnik. Na štartno ciljni ravnini se je Schumacherju pripeljal ob bok pri ~330 km/h, z vklopljenim DRS-om in KERS-om, ampak je šlo že v rdeče, šla sta pa enako hitro.

Še več takšni borb da in naj zmaga boljši. To je to.

Kake zvoke spušča motor, haha! 1:34 ga MS še nazaj prehiti. :))

Samo znižali so max obrate. Pred leti se je za Mercedezom prevečkrat pokadilo.

Vsi razen Webberja so za to dirko vzeli novi motor.
Zato Webber je odvozil minimalno krogov med kvalifikacijami.

Blinder je 13. sep 2011 ob 13:51 izjavil:

Dr_M je 13. sep 2011 ob 01:16 izjavil:

Hamilton je dirkal na meji, da bi prehitel Shumija, kar ti da vedeti, da mu gume niso prizanašale njegovih agresivnih napadov. Potem pa pride Button, ki je bil neobremenjen in kot vemo, dosti bolj nežen do gum in ju prehiti

Tole res samo potrdi, kako dober dirkac je Button in Hamilton ravno obratno

ma ta tvoja izjava samo potrdi, kako ti nimaš pojma

F1 spremljam vec let, kot si ti star, tko da raje nebi o tem, kdo nima pojma.
Ti priporocam, da kdaj pa kdaj pogledas kaksno dirko, da ne bos klatil neumnosti.

Ktj je 14. sep 2011 ob 17:43 izjavil:

@cekr:
So ja ampak so tudi "porezali" 2 cilindra.

@PIPI:
Je razlika, vendar so vmes tudi delali nekaj "manjših" sprememb, sicer ne vem za Mercedezove motorje ampak vendar, da toliko časa preživijo na blokadi se mora nekje poznati!

Tisto s cilindri je že doooooolgo nazaj, heyday V8 motorjev je bil glede na konjušnico skoraj na ravni V10k. Seveda z ~22k obrati.

ker je bla precej dolgocasna...

Težko da bi button premagal vettla. Vettlu so rekli, naj upočasni vožnjo. Ko ga je Button dohiteval verjetno Vettel ni vozil na 100%.

V samem bistvu res ni bila najboljša dirka letos. Vettel se je samo v prvem krogu odlepil za 2,5s in mislim, da je ravno to tisti pravi pokazatelj. Ok, Button je včeraj jamral, da niso opravili kaj veliko km s povsem polno posodo in je bil malo skeptičen kako bo danes na začetku, ampak štart je bil odličen in vse naprej tudi.

Brez namanjše napake ta vikend Vettel, Button in Alonso. Slednji je včeraj naredil nekaj kar se redko zgodi v eni sezoni 2x -> odpeljal je popoln krog in Felipeja, tako kot v Španiji, pustil za seboj sekundo. Vsa čast, neglede na karakter in obče dogajanje, fant je v izredni formi in škoda je, da je F150 takšno kropucalo.

Več težav za Webbra, ki se je povsem izgubil in mislim, da je zelo slaba dvojka v moštvu. On je tisti, ki dela Vettla še boljšega. Katastrofa in upam, da bo naslednje leto tole kej boljš zgledal, ker Vettel ima dejansko skoraj 2x pik. Ma katastrofa, predvsem za prvenstvo.

No, Hamilton je sploh imel zanimiv vikend. Prvič mu včeraj kvalifikacije niso najbolje uspele, za kar pa sam, z eno izjemo, ni bil nič kriv. Prvič mu je počila čisto nova najmehkejša guma (in ga tako praktično odlepila od sanj o zmagi danes) in nato še tisto nesrečno pokvarjeno telo od črpalke, ki ni pumpalo goriva in tako je v Q3 dobil le en poiskus. Tega pa je opravil sicer BP, ampak na žalost krog prej zanetil oz. nazaj poklical stare zamere s Felipejem. Ni skrivnost, da se fanta zares ne marata, o vzrokih pa ne bomo.

Dirka sama po sebi torej čisti dolgčas, imeli pa smo ponovno priložnost videti kako neenotno delujejo komisarji kadar gre za primere dirkaških nesreč. Prva je seveda Hamilton-Massa. 100% krivda Hamiltona, ki je pač v zadnji fazi izgubil nadzor nad vozilom. Glede na to, da resnično nista najboljša prijatelja s Felipejem, bi lahko to upošteval in počakal na drugo DRS cono v nekem drugem krogu in zadevo zaključil. Rdeči dirkalnik je na tej stezi tako ali tako skoraj jedel pnevmatike. Kazen - vožnja skozi bokse

Druga nesreča pa jasno MS-Perez. Popolna neumnost MSa in spet vrnitev v neke začetniške čase dirkanja. Je že razumeti, da je MS morebiti pričakoval, da bo Perez v tistem delu kroga skočil nazaj po apex in se vrnil na dirkaško linijo (kar je sicer obvezno, da se počne, a ne), ampak tokrat temu ni bilo tako in klasičen torpedo viden v začetnih serijah, kot so F3, ipd. Kazen - opomin.

LOL.

Pred dirko se je sicer na veliko razpravljalo o dežju in različnih taktikah, ampak je RB vse odpihnil kot za šalo. Čez 14 dni še ena iz med zelo težkih stez; Suzuka. Načeloma bo tam podoben dolgčas današnjemu, čeprav v Suzuki ni nikoli dolgčas...

ps
Glede špila F1 2011, sem glede fizikalnega modela malenkost razočaran (res podn), ima pa špil zanimivo lastnost letošnjih dirkalnikov imenovano prekrmarjenje in tale DRS pa KERS. Hecno oboje tišat ob vhodo na ravnino, rabiš par krogov, da se navadiš. Sicer pa tm-tm, nisem navdušen.

Super Sonic je 25. sep 2011 ob 20:59 izjavil:

Ni skrivnost, da se fanta zares ne marata, o vzrokih pa ne bomo.

Aaaaaaaaw, zakaj ne? :P

Massa še ni 100% v formi po poškodbi,

Hmnja, če tole drži potem nikol ne bo. Niti še ni bil.
Je pač "forma" nedosegljiva zanj.

Trulli je bil pred Alonso-tom, dokler ga Briatore ni vrgel iz ekipe. :)