Formula F1 2014

Ferrari je pripeljal novo vzmetenje kot test za 2015, saj so ugotovili, da imajo slabo trakcijo iz zavojev

TO drži, ampak kot sem jaz razumel je nastopil z novim vzmetenjem. Drži ali ne?

Kimi je pa cel vikend jamral nad zdrsavanjem prednjega dela.

To jamra že celo leto, fiksiral so mu prednje krilce za višji DF, pa je potem graning fasal na dirki (očitno).

Za manjšo razliko je pa kriv Alonsov motor, saj so se odločali med štartom iz boksov z novim motorjem ali normalnim štartom in nekoliko šibkejšim motorjem, kjer naj bi izgubil okoli 2 desetinki na krog. Odločili so se za slednje, kar se je izkazalo za pravilno potezo.

Za to dirko sem jih jaz razumel da bo moč motorja še nekako izenačena, sicer je pa tudi Kimi tik pred menjavami oz. podobnim kot Alonso.

SS lahko poveš od kje ti informace o Raikkonenu in spremembah na dirkalniku?

Najbolj enostavno je, če spremljaš: http://lorenzodl83.tumblr.com/ oz. twitter. Je relativno zanesljiv vir informacij kar se tiče Ferrarija.

Drugače pa naj bi Mattiacci dosegel, da se bo dalo motorje razvijat do julija

Bolj je MB popustil, očitno imajo neko zalogo še v rokavu, sicer je pa zraven še Renault, ki je, tako včeraj našedva komentatorja, je dobil Illiena, kar zna bit dober znak.

To vzmetenje je bilo narejeno za izbolšanje trakcije in ne za prilagajanje avtomobila Kimijevim potrebam, kot si trdil.

Bilo je mišljeno izključno v smislu razvoja za drugo leto, da se počne na Kimija, kar je tudi edino logično, glede nato, da Vettla še ni, Fernando pa gre.

springfield je 3. nov 2014 ob 17:10 izjavil:

TO drži, ampak kot sem jaz razumel je nastopil z novim vzmetenjem. Drži ali ne?

To jamra že celo leto, fiksiral so mu prednje krilce za višji DF, pa je potem graning fasal na dirki (očitno).

Zakaj bi šli razvijat zadnje vzmetenje posebej za njega, če ima težave s prednjim delom avtomobila? To vzmetenje je bilo narejeno za izbolšanje trakcije in ne za prilagajanje avtomobila Kimijevim potrebam, kot si trdil.

Ker ti pri high downforce avtomobilih sprememba na zadnjem delu velikokrat naredi večji učinek na sprednjem delu in obratno (ker se spreminja ravnotežje). Če ti izboljšaš trakcijo na izhodu lahko izboljšaš tudi oprijem na vhodu oz. z enakim oprijemom zadaj zadeve nastaviš tako, da oprijem dobiš tudi spredaj.

Zadeve niso črno-bele, treba je gledati celoten avto.

Ampak zanimivo...še vedno se 100% ne ve kje bo vettel in kje alonso v sezoni 2015, kar mi malce ni jasno zakaj je tako

še vedno se 100% ne ve kje bo vettel in kje alonso v sezoni 2015, kar mi malce ni jasno zakaj je tako

Prejšnji teden je v javnost prišla še ena podrobnost Vettlove pogodbe; ta namreč izrecno izključuje Fernanda Alonsa v Ferrariju.

Po drugi strani je pa Alonso skrajno zakompliciral svoj odhod iz Ferrarija, saj so ga teoretično "odpustili", zato si je omislil visoko odškodnino (govori se o +50 miljonov €). Torej bo potrebno najprej Alonsa "odpustit", šele nato lahko objavijo Vettla.

Ta "brutalna" napaka novih šefov v Ferrariju ne kaže na prav nič boljše čase v tem moštvu, v stvari se pa zna zgoditi, da bo Ferrari plačal za odhod Alonsa in prihod Vettla za en proračun Marussie;) In če pogledaš razliko v kvaliteti voznika na stezi moraš bit resno udarjen, da to narediš.

Ampak... ;)

Vzporednih zgodb je še kar nekaj. Po eni recimo bolj verjetni varianti naj bi Ferrari tehnično moral počakat na leto 2015, ker takrat pogodba dovoljuje to kar so si zamislili, v interesu obeh strani (Fernanda in Ferrarija) pa naj bi bilo, da se znebijo eden drugega prej in "gentelmensko" čakajo konec sezone.

Bomo videli, itak je kakšna nova zgodba vsak dan.

Ubistvu je Red Bull malo zaj... Ferrari s tem ko so zašpecali da Vettel odhaja tja.
Brez te informacije bi se verjetno stvari zdaj malo drugače odvijale.

No, ampak vseeno je potem še tu druga plat zgodbe, kam bo šel alonso.

Ena pomenljiva (zgodilo se je pred kratkim) stvar je, da je Hamilton odpustil "svojo" ekipo XIX (Simon Fuller), ki je vodila pogajanja z Mercedesom. Javna skrivnost je, da si Alonso želi tja in da je Niko vsaj tam prehitel Hamiltona in že zasedel prvi sedež. Jasno, vse se lahko spremeni čez noč, ampak v resnici MB res ne rabi drugačne dirkaške zasedbe, lahko pa Alonsovo koketiranje izkorišča za Hamiltona, ki hoče nerazumljive denarje. Hamilton je pa pogajanja itak zamrznil zaradi konca sezone, kar je logično.

Alonsova pot ima dve možnosti: ena je, ko imajo moštva dva dirkalnika, druga pa, ko imajo tri.

Če bo na voljo tretji dirkalnik, potem je itak prostor zanj povsod, samo pri Ferrariju ne (ok, verjetno tudi Red Bull ima neke lastne kalkulacije v tem primeru, čeprav bi za kakšen mini denar lahko tudi Alonso vozil njihov dirkalnik).

Če ne bo tretji dirkalnik na voljo, je pa stvar precej drugačna. Na voljo ima praktično le slabša moštva in McLaren, pa še to ni ravno priljubljen sam po sebi in bi si ga blazno želeli ljudje tam, ampak si ga želi predvsem Honda.

Če se spusti v špekulacije in v 2015 sploh ne dirka, ter počaka na 2016, relativno veliko tvega; preveč, kot bi njemu lahko prepisali, da hoče tvegat. Tako iz stališča tehničnega razvoja, kot iz stališča dinamike na trgu dirkačev. Namreč kamot se zgodi, da bo recimo Hamilton dobil oba naslova (2014,2015) in bo Niko zadovoljen s tem, pa bodo podpisal še eno rundo pogodb. Lahko pa ne in bo že letos štala v AbuDabiju. Tega enostavno nihče ne ve.

Tko da če poznamo kaj Alonsa bo naredil sledeče: iz Ferrarija iztisnil maksimum denarja, šel v McLaren in na podlagi leta 2015 ob koncu sezone verjetno, navkljub podpisanim pogodbam, koketiral tja kjer bo Nr.01 dirkalnik. Če bo to potreba, jasno.

Vemo pa, da je Honda zaplavala v razvoju, da so šli na Ferrarijev način razmišljanja in so potem rotiral v začetku leta proti MBju, torej, klasična "second chicken" sitacija iz katere ne morejo narediti nič pametnega. Tudi McLaren s svojim avtomobilom letos ni ravno zadel bistva,...

Alonso sicer na glas govori, da se je že odločil kaj in kako bo, ampak mislim, da ob tem vrtiljaku, ko vsi stojijo in čakajo kaj bo, to ni res in ni še nič odločenega.

PIPI - točno tko.. nič ti to ne pove. Honda lahko še vedno, skupaj z McLarnom, zadane drugo leto. Ravno zato je pa to "prava" izbira za Alonsa v primeru dveh dirkalnikov (ker Lotus, FI in ostala kompanija je precej manj logična zadeva) in ker je čisto vseeno koga bo na koncu sezone nategoval, če bo imel razloge zato.

A ne bi, s starim načinom točkovanja, bilo še bolj na knap? Torej samo top 6 pike, tisto izpred 10, ali koliko že, let?

Aja, pa še na nekoga sem se spomnil. Bernija.

Ta štala okoli alonsa oz celotne santa barbare ki se je sproducirala na trgu dirkačev in moštev, pomoje zelo godi Berniju, saj se s tem povečuje zanimanje za F1. Torej še lahko zraven svoj pisker (vrečo denarja) pristavi tudi Berni.

billy je 4. nov 2014 ob 14:02 izjavil:

A ne bi, s starim načinom točkovanja, bilo še bolj na knap? Torej samo top 6 pike, tisto izpred 10, ali koliko že, let?

Aja, pa še na nekoga sem se spomnil. Bernija.

Ta štala okoli alonsa oz celotne santa barbare ki se je sproducirala na trgu dirkačev in moštev, pomoje zelo godi Berniju, saj se s tem povečuje zanimanje za F1. Torej še lahko zraven svoj pisker (vrečo denarja) pristavi tudi Berni.

Vprašanje, tam je drugouvrščeni dobil 60 % pik zmagovalca, pri 25 in 17 pikah je ta delež 68 %. Če ima Hamilton 10, Rosberg pa 4 zmage, ti je lahko jasno, koliko drugih mest ima vsak (hint: Rosberg BISTVENO več, kot Hamilton). Hamilton je v prednosti, torej bi imel še večjo prednost s starim sistemom, procentualno gledano. Verjetno bi bil zdaj že dobro zmago točk spredaj, trenutno mu ena točka za to še manjka (če ne upoštevamo dvojnih pik zadnje dirke).

Ni mi sicer jasno, zakaj gre Kvyat v Red Bull. A je pokazal kaj tega vrednega?

Good point, sem ga še nameraval dodati, pa sem se potem premislil. Ampak a nista bila vseeno lani Vergne in Ricciardo bližje, kot letos Vergne in Kvyat?

Še en dober point ;)

Super Sonic je 5. nov 2014 ob 12:40 izjavil:

Govori se, da je Alonso podpisal pogodbo za 2 leti (+opcija 3) z McLarnom.

Predvsem se govori, da če bo McLaren slabši kot drugi v prvenstvu -> Fernando lahko gre, kadarkoli želi. + 70 millionov na računu.

Tega pa nisem nikjer zasledil. Kje to piše?

BT52:

Linkal si: http://www.autodromodeinterlagos.com.br...

Ja, Brazilci so 700 metrov proge "poštimali", ostalo ostaja isto. PR center se mi zdi "upgrejdan". :)


---

Sicer mi je pa hecno tole:

01 Lewis Hamilton 316
02 Nico Rosberg 292
03 Daniel Ricciardo 214

Dani je lahko drugi, če Ros odstopi na naslednji dirki.


_{---
Začel bom verjeti v conspiraty theories, da si je Berni tako zastavil konec. Takrat z Masso se mu ni izšlo, sedaj je pa gamble, ali bo šel na tisto sodišče ali ne. Sicer pa po mojem mnenju, bi moral biti že zdavnaj v zaporu.}

PIPI: ne vem, nisem tako natačno spremljal.

Ampak da Bernie, za katerim stoji toliko denarja, da se ne bi mogel izogniti "nekega" sodišča...

^{(saj pravim, bom še v Concpiraty theories padel.....)}

Bulier: "Between Brazil and Abu Dhabi we want an answer from Fernando. We want a long term solution, not just 1 year contract"

Tolk o tem koliko Fernando "že ve" kje bo drugo leto ;).

Malo sem razmišljal, kaj se bi zgodilo v zgodovini svetovnih prvenstev, če bi osvojil naslov tisti, ki je sledil vodilnemu na lestvici. Torej sem upošteval dirkače, ki so bili uvrščeni kot drugi in bi v primeru, če bi dosegli drugačen rezultat na zadnji dirki lahko postali svetovni prvaki, pa ne glede nato, če bi si zaslužili naslov ali ne, in kako bi ga osvojili. Rezultat je precej interesanten, dve svetovni prvenstvi od treh, bi imelo različnega svetovnega prvaka, in se tudi opazi, da veliko drugouvrščenim ne bi nikoli uspelo postati svetovni prvak, in spet drugim bi jim pa uspelo uresničiti lastne sanje.

Evo tukaj rezultate:

realno - alternativa

Schumacher in Prost bi imela še vedno največ naslovov. Zanimiva zadeva je pri Mansellu, ki bi v tem primeru imel 3 naslove in Piquet bi imel le enega in sicer bi ga osvojil leta 1980. Pa Vettel bi imel le 2, ostale bi mu oduzel Alonso, in Massa ne bi sovražil Glocka. Pa poglejmo Irvajna, on bi odpiknil Hakkinena na lestvici. Pa poglejmo še malo v zgodovino, Ascari bi bil 3x svetovni prvak, pa Fangio bi oduzel naslov Farini, vendar bi ga zgubil proti Collinsu. Mossu, von Tripsu, Ickxu bi jim uspelo. V 80-tih samo v letu 85 bi enako zmagal!

Kaj mislite o teh hipotetičnih rezultatov? Kateri menite, da bi bil pravičen in kateri ne?

Pa, da še nekaj dodam:

- leta 61 von Trips ni imel možnosti, nastopati na zadnji dirki, ker je umrl eno dirko pred tem
- leta 70 na zadnji dirki Ickx ni imel šanse, da bi prehitel na lesvtici Rindta
- leta 79 je bila razlika med Scheckterjem in Villeneuvem na zadnji dirki manj kot 9 točk, vendar zaradi načina točkovanj je bilo jasno kdo bo osvojil naslov
- leta 96 po dirki na Portugalskem je bilo Hill (87 T) in Villeneuve (78 T), sam na zadnji dirki je Villeneuve odstopil

Sicer pa to dokazuje, da si je Raikkonen zaslužil vsaj 1 naslov.

Kurc je tale moderna F1, se niti ne veselim, ko je dežna dirka, ker se zna zgodit, da bo prestavljen štart, potem štart za SC, potem mučkanje ob vsaki nesreči...ah...včasih so bile dežne dirke najboljše, zdaj pa so fajn pripeljali do banalnosti tole...

Najbolj me je danes presenetila vest Sauberja, da bo drugo leto zraven Marcusa dirkal še F Nasr.

Presenečen predvsem z vidika Carlosa Slima in Telmexa, ki je nekako podpiral Estebanovo dirkanje. Še več mislil sem, da je to več ali manj zakjučen posel, zgolj že iz razloga Saberjeve publicitete in markenga, saj bo drugo leto mehiški trg dobil še domačo dirko.

Zgleda, da imajo BRA močno podporo. Še oni letošji prvak GP2 Jordan Plamer je dejal, da se je veliko bolj "bal" onih mladih dveh novincev (novinca se mi zdi, aha zdaj dodajam oni Van Dorne od Mclaranove šole), kot pa Felipeja. Slednji je bojda zbiral točke zgolj zaradi "izkušenosti" in preudarne vožje.

Kakorkoli, glavno da imajo švicarji evre, ki jih lahko kaj hitro zapravijo za nove "crasteste" prednjih nosov. Kajti z drugim letom pridejo v veljavo malo bolj "restrikna" pravila prerezov crash struktur prednjih nosov.

Evo, Ališič je zdajle sanjal o kovinskih mrežah na McLarnu in s tem skorajšnji primernosti avta za borbo proti protestom :)
Sicer je potem omenil, da gre za aerodinamično testiranje, ampak a je res tako težko povedati, da gre za senzorje hitrosti zraka? Saj zadeva ni raketna znanost no...