Formula F1 2014

Daedalus je 16. sep 2014 ob 16:35 izjavil:

By the way: ste videli Alonsa, ko je moral z levo roko držati volan, držati en knof, z desno roko pa čez levo, pritiskati nek knof, da je prišel do neke nastavitve?

Proizvajalci bi se morali prvo med sabo zmeniti, da se takšnih - že kar nevarnih - akrobacij, ne bo več dogajalo, ampak kot sem rekel, med to sezono je to ZELO OČITNO nemogoče.

(SENNA)
Sej vem, da rahlo trolam, sam dajmo met neko perspektivo o tem

Jah tole je na ravni:

vs.

Slednji je sicer kratek, ker so šli na paywall, ampak pač, 'enaki pogoji' :)

https://twitter.com/ScarbsF1/status/512...

A ma kdo tole mogoče v digitalni obliki?

Also, se morda komu sanja kaj je point tiste prečke, ki je najbolj spredaj? Meni deluje kot neka upogibna heave vzmet, sam heave element je že zadaj.

FIA revises radio ban to driver performance only

Messages not permitted (by radio or pit board)

- Driving lines on the circuit.
- Contact with kerbs.
- Car set up parameters for specific corners.
- Comparative or absolute sector time detail of another driver.
- Speeds in corners compared to another driver.
- Gear selection compared with another driver.
- Gear selection in general.
- Braking points.
- Rate of braking compared to another driver.
- Rate of braking or application of brakes in general.
- Car stability under braking.
- Throttle application compared to another driver.
- Throttle application in general.
- Use of DRS compared with another driver.
- Use of any overtake button.
- Driving technique in general.

vir: formula1.com

Ta "nova" pravila so že malo bolj življenska. Tako se bodo ekipe lahko vsaj pripravile, da bodo dirkači koristno upravljali z nastavitvami vseh enot pogona. Ne pa, da je (nekje sem zasledil na začetku sezone) 180* različnih nastavitev, možnih preko volana. Ni ga dirkača (ali človeka), ki bi si zapomnil, kaj more v kakšni situaciji narediti.

*Pred sezono, na testiranjih, ko sem jih spremljal, so povedali, da so imeli prejšnja leta okrog 60 nastavitev, sedaj jih je pa trikrat več. Tako sem prišel do številke 180. Verjetno je sama številka napačna in je nastavitev, ki jih dirkači uporabljajo dosti manj.

Ampak vseeno jih je za moj okus preveč, da tipkajo kot kakšne tajnice. Za vsako ravnino, ovinek, šikano, nekaj preklopijo.


---

Prvi prosti trening:
1.Alonso 1:49.056
2.Hamilton
3.Rosberg
4.Vettel 1:49.874
5.Ricciardo 1:50.122
6.Jean-Eric Vergne
7.Kimi Räikkönen
8.Jenson Button
9.Daniil Kvyat 1:50.990
10.Sergio Perez 1:51.131

Za čas, sem Copy/paste samo "mejnike".

Rosbergu danes še kaj drugega ni delalo.

Sploh, ko sta se z inženirjem pogovarjala v Italjanščini o Hamiltonu. Hinavsko.

---

Ampak vseeno mi je škoda za Rosberga, ker bi sedaj verjetno gledali dosti bolj zanimivo dirko. Vseeno pa so se z strategijo malo za***ali za Hamiltona. Da vidimo, če mu bo ratalo v sedmih krogih nabrati dovolj prednosti za zadnje menjave gum. Sedaj vozi skoraj 2 sek od Vettla, ki je na drugem mestu...


edit: Nekaj krogov kasneje:
Zgleda, da bo Hamiltonu ratalo. 17 sekund prednosti, še ~3 kroge (46/61), potem pa Ham v bokse...

Kvyat: "I'm dying here without a drink"

Kar se tiče prvenstva, mi je današnji rezultat kar všeč. Večja izenačenost pomeni več neposrednih bojev in posledično zanimivejše dirke.

A to mislis tisto, ko se je 3/4 dirke vozil na zadnjem mestu, potem pa zapeljal v garazo?
Lahko bi pripeljal do konca in bil uvrscen, pa ni, ker ni bilo tock.
Tako sta po odstopih izenacena, ce je pa sam zavestno zapeljal v garaze, pa to samo njegova krivda.

Meni je čisto vseeno, ker odkar je Hamiilton začel furati "yo, nigga" Holywood sceno, ... škoda besed.

Če pa pogledam na lestvico, pa lahko upam samo na dobre dvoboje do konca sezone, brez da bi se komu kaj pokvarilo ali kaj na pol delalo in mi je dejansko čisto vseeno kdo bo prvak. Res bi bilo super, če se odloči na zadnji dirki...

No ja, ampak to, da je nicotu odpovedal "nek kabel", pa ne vem če ima kako vezo s preobremenitvijo materiala, vse ostale težave, do sedaj, pa bi res znale biti posledica tega ja.

Saj smo tudi ne par dirkah videli, da ko gre merc na polno, lahko prehiti vse za krog in še več, tako da ko imata direktne dvoboje se gre res na max, ko pa ne, pa se samo vzdržuje prvo mesto.

driver_x je 22. sep 2014 ob 18:57 izjavil:

Govorive, da so okvare posledica tega, ker je dirkač preobremenil nek sklop, so povsem iz trte izvite. Če bi bili dirkalniki dizajnirani s tako malo rezerve, da bi o okvari odločala razlika v načinu vožnje med dvema dirkačema, bi videvali precej več okvar.

Imaš prav. Zato ni popolnoma nobene razlike v vzdržljivosti pnevmatik med posameznimi dirkači.

Oh, wait...

Na to kako agresivno skače čez robnike? Mislim da že samo to lahko povzroči nebroj težav...

V športu kjer se vsak detajl pozna...

Letos smo videli že kar nekaj popolne odpovedi dirkalnikov iz menda vseh moštev. Elektronika se odloči, da je kakšen parameter izven meje in se dirkalnik "izklopi," kot da bi v Windowsih kliknil Shut Down.

Takrat, ko je Ham vozil za Rosbergom in sta imela oba enake težave, samo da je Ham odstopil, Ros je pa lahko naprej vozil, sicer "pohabljeno", je Hamilton dal izjavo, da če ne bi tako blizu Rosbegu vozil in dobival sveži (hladen) zrak, bi mogoče lahko nadaljeval dirko.

Takrat se mi je to zdelo tako neumno, da sem se samo smejal.


>Saj smo tudi ne par dirkah videli, da ko gre merc na polno, lahko prehiti vse za krog in še več,
>tako da ko imata direktne dvoboje se gre res na max,

billy je napisal čisto resnico. Na tej dirki, ko je Hamilton moral še enkrat v bokse, je začel voziti 2 sekunde hitreje od drugo-uvrščenega Vettla, ki je vozil za njim.

Zato sem jaz mnenja, da če v Mercedes ekipi ne bi imeli obeh voznikov, ki se borita za prvaka, ampak recimo enega novinca, ki drugega ne bi ogrožal, ne bi videli toliko okvar. Pomoje oba dirkača že celo sezono "zlorabljata" pogone in veliko (če ne največ) prispevata k lastnim odstopom zaradi kakšne (tehnične) okvare.

Po radiu samo slišali tudi pogovore - se spomnim proti koncu dirke - ko je Ros spraševal, če se lahko brani z "overtake" knofom. To je pomoje tisti maximum, kjer imajo Mercedes pogoni svoje meje.

>Saj smo tudi ne par dirkah videli, da ko gre merc na polno, lahko prehiti vse za krog in še več,
>tako da ko imata direktne dvoboje se gre res na max,

billy je napisal čisto resnico. Na tej dirki, ko je Hamilton moral še enkrat v bokse, je začel voziti 2 sekunde hitreje od drugo-uvrščenega Vettla, ki je vozil za njim.

No ja tole z 2s na krog ni ravno realna situacija.
Kot prvo Hamilton je vozil na Super Soft gumah, ki so bile preverjeno precej hitrejše od Soft (Tudi Alonso je potem ko je undercutal Vettla vozil bistveno hitreje od njega, dokler ni prišel varnostni avto, predvsem zaradi razlike v gumah).
Druga stvar pa je bila to, da so Vettel in kompanija vedeli da morajo prevozit 30 krogov na istem setu gum, in so šli vsi po vrsti v "safe mode" da ohranijo gume pri življenju, Hamilton pa je šel na orto. Od tu potem 2s na krog.
Realno na tej dirki Mercedes ni imel več kot par desetink prednosti, kar se je videlo tudi na kvalifikacijah in na začetku dirke.

Jaz mislim da bi tudi Alonso brez posebnih težav odpeljal podobno taktiko kot Hamilton, in na koncu veliko bolj ogrožal Red Bulla, kot pa da se je cjazil za njima s 5 krogov bolj svežimi gumami.

Dr_M je 22. sep 2014 ob 10:48 izjavil:

A to mislis tisto, ko se je 3/4 dirke vozil na zadnjem mestu, potem pa zapeljal v garazo?
Lahko bi pripeljal do konca in bil uvrscen, pa ni, ker ni bilo tock.
Tako sta po odstopih izenacena, ce je pa sam zavestno zapeljal v garaze, pa to samo njegova krivda.

Če objektivno pogledamo letošnje okvare in odstope enega in drugega (btw. če nekdo odstopi sploh ni pomembno, kje konča tisto dirko moštveni kolega), je kar mali čudež da sta točkovno poravnana.

Hamilton je imel 3 odstope in dodatno dve okvari, ki sta ga potisnili precej nižje po štartni vrsti, Nemčija odpoved zavor in posledično štart iz 16 mesta, Madžarska odpoved motorja in štart iz boksov.

Kakšen izgovor pa ima Nico, da je brez težav na kvalifikacijah in s samo dvema odstopoma "samo" točkovno poravnan z Lewisom?

pa sej se že tle grafično vidi, skoraj vedno ko je hamilton dokončal dirko je to naredil pred rosbergom. Rosberg je večinoam bil pred hamiltom takrat, ko je hamilton odstopil
2014 Formula One season @ Wikipedia

Ne vem, kolikorat pa ga je lewis prehitel, po tem ko je štartal za njim? Mađarska ne šteje, ker tam je SC krojil usodo. Saj je vsem jasno, da je prehitevanje na začetku sezone med njima bilo prepovedano, oz je marsikje lewis odigral prljavo. Na eni dirki je celo uporabil nastavitev na volanu, ki je ne bi smel (prepovedano iz strani moštva) in namerno ignoriral moštvene ukaze.

Žal se ne spomnim več tako dobro, ampak a ni bilo v bahrainu tisto, ko je celo paddy lowe povedal nekaj besed preko radia?
Saj ne, da bi bila vožnja ležerna, a marsikdaj je potrebno za pošteno prehitevanje narediti kaj prljavega (saj se spomnite, kolikorat je letos lewis klestil krilca, ne sebi, tudi drugim - ob tem pa bil deležen hvale, kako super dirkač je ker gre na nož, bullshit), ker je to pač edina prednost, ki jo lahko imaš. In kaj takega je bilo, IMO, prepovedano oz niti ni nico razmišljal v tej smeri...vse do SPAja.

To niti ne zanikam in priznam, da mi lewis ni simpatičen, že od kar je prišel v F1. Ne zanikam sicer v celoti, da ima mogoče kanček "surove" hitrosti, pa še to bi bilo potrebno bolj dokazati, ker če bi bilo res, bi moral nicota šolat v kvalifikacijah za par desetink, ne pa stotink/tisočink. Osebno pa je videt zelo v podnu, intelektualno pa tudi očitno ni biser.

Lahko se sicer motim, ampak pač tak vtis dobi človek, ko spremlja formulo, dejansko mi noben voznik ne gre tako na živce, včasih mi je sicer šel Šumaher, ampak on je vsaj dokazano bil hiter :)

Na začetku sezone mogoče že, čeprav je recimo v bahrainu dobil pole ravno nico.

Button je povprečen dirkač, ni ravno merodajen. Tista sezona alonsa v mclarnu pa je bila krneke, od očitnega favoriziranja lewisa s strani Ron Dennisa, do prikrivanja informacij alonsu proti koncu sezone...to ne more biti merodajno.

Kako je mišljeno tisto da lahko odide kdaj hoče, sredi sezone al kaj? Saj ob koncu sezone so vozniki že odhajali kljub veljavnim pogodbam?

Torej sta vettel in lewis odpadla za mclaren in se zato tako grebejo za alonsa?

Noben dirkač noče sredi sezone zapustit ekipe, ker je potem brez sedeža do konca sezone. Jaz ne bi preveč verjel tem trditvam. Da pa hoče avto za naslov pa je mislim da želja vsakega dirkača. Po drugi strani pa nima ravno dosti možnosti. McLaren ima že letos najboljši motor pa jih nikjer ni, tako da tudi prihod Honde ne bo spremenil veliko. RedBull bo ostal brez Neweya in tudi Renaultovi motorji niso nek presežek. Mercedes je pa zaenkrat poln (tu ima še največ možnosti, da se Hamilton skrega z ekipo in odide). Vsi ostali pa niso ravno kandidati za naslov, oz. je Ferrari bolj verjeten, da bo sestavil konkurenčen avto.
Po nekaterih informacijah je Ferrari že pridobil 40KM pri ICE za naslednjo sezono, načrtujejo pa vsaj 60KM več kot letos. Ampak vse te informacije je treba vzeti z rezervo, kot informacije o prestopih dirkačev.

billy je 23. sep 2014 ob 13:16 izjavil:

Hamilton še nima nove pogodbe, afaik.

Kolikor vem je podpisal 3 letno pogodbo, ko je prišel, torej 2013, 2014 in 2015.

Alonso je v četretek pred dirko v Singapurju dobesedno popenil pred novinarji, ko so ga vprašali, da če je res, da bo zamenjal Vettla v Red Bullu. Rekel je, da nima kaj za dodat in da je vedno rekel to kar misli. Pa, da te govorice dajajo v javnost oni in jih širijo, in da ne ve, če to počnejo namerno ali ne, in da s tem početjem ne delajo dobro nobenemu in da nima kaj za dodat.

Pa rekel je, da v tem trenutku nima kaj za povedat in da se bo vse izvedlo v roku nekaj tednov (v glavnem hitro) in da nekaterim osebam to ne bo všeč in da bo prvič povedal to kar on želi v njegov interes.

Zanima me kako vi interpretirate zadnji odstavek? Kaj se vam zdi, na kaj po vašem misli?

Boss od Ferrarija Mattacci je rekel, da zaenkrat Alonso ostaja pri Ferrarija, vendar da so za štirimi stenami v teku pogovori ravno o temu.

Baje, da Alonso želi, da mu Ferrari poveča plačo in, da mu dajo tehnične garancije, vendar nič od tega mu Ferrari ne želi dat.

Osebno sem mnenja, da tisti, ki se lahko vrne v kratkem na vrh je McLaren Honda. Japonci opazujejo iz okna na moštva v F1 in vidijo kaj se dogaja z motorji od dirkalnikov, in na kaj morajo biti pozorni. To je zagotovo njihova prednost. Slabost je pa ta, da bodo vsa ostala moštva že imela pred seboj 1 leto uporabo motorjev, Honda pa ne.

Kar se pa tiče Ferrarija. Oni so globoko v dreku. Pa letos sta šla Domenicali in Montezemolo stran, in sta prišla dva, ki nimata pojma o F1 (Marchionne in Mattiacci), pa pri Ferrariju je v moštvu totalen kaos, tehničnih garancij ni in namesto, da bi letos naredili korak naprej, so naredili 3 korake nazaj.

Alonsu pa svaka mu čast, če se odloči ostat v Ferrariju, ker slednje moštvo je v čistem sranju. Jaz na njegovem mestu bi šel v Hondo in dal zaupanje japoncem.