Formula F1 2014

Odvisno koga uprasas. Ce gledamo samo proizvodnjo, potem ima ene 10-15% zelo dobro placo, ostali pa...bula.

To je javna skrivnost kako se dela v Akrapoviču. Meni nikoli ni bil všeč njegov dokaj poniževalen pogled na nižje izobražene, je pa res, da on sloni na kvaliteti inžeringa in da je marketinško uspel zunaj, kar mu dinamiko posla čisto obrne in lahko dela kar želi v tem svojem peskovniku pri nas.

azadnje ko sem stel delovodjem je bila cifra okoli 15, od tega jih ima 10 osnovnosolsko izobrazbo, placo imajo pa tako, da te srat prime.

No, potem pa ni tako hudo in ima vse svoj smisel.

https://pbs.twimg.com/media/BpWp5KgIcAA...

Kdaj in kje je to rekel?

Vettel v Monaku skuril ICE po samo 120 km.

Včeraj sem bral, da je turbo uničil ICE (internal combustion engine) po samo 120 km.

https://twitter.com/tgruener/status/474...

Koliko motorjev že imajo na voljo v sezoni?

driver_x je 6. jun 2014 ob 09:47 izjavil:

Koliko motorjev že imajo na voljo v sezoni?

5.

V Monacu je Bottasu odpovedal motor (od Mercedesa).

Nekaj strani nazaj (na 20. strani) je SuperSonic eno sliko prilepil. Verjetno bomo kmalu videli kazni zaradi uporabe več kot 5 motorjev oz. komponent motorja. Nekje sem prebral, da naj bi za 6. enoto dobil dirkač +10 mest na štartu, za vsako naslednjo pa +5. To drži?

...

A se sam men zdi al se redno dogaja, da pri proti koncu ravnine namesto, da bi hitrost naraščala... jim pade? Ker najmanj se jim splača porabljat energijo za povečat hitrost na koncu ravnine par sekund pred tem, ko zagrabijo za bremze.
Tudi na tem videu, pride na 320, potem pade hitrost na 319 318.

po 48.sekundi dalje

Ima to mogoče kaj veze s polnjenjem baterije?

In česa od tega se lahko ima max 5 na sezono?

Za vsako stvar ločeno je max 5 na sezono brez kazni.
http://www.formula1.com/inside_f1/rules...

The power unit is deemed to consist of six separate elements, of which five of each are available to each driver per season before they are penalised. The elements are the engine, the motor generator unit-kinetic (MGU-K), the motor generator unit-heat (MGU-H), the energy store (ES), turbocharger (TC) and control electronics (CE). Should a driver use more than five of any one component he faces a penalty ranging from a five-place grid drop, a 10-place grid drop, or (if the entire power unit has to be changed) starting the race from the pit lane.

Zanimiv je tudi drugi del teh kazni, in sicer:

If the grid penalty imposed cannot be taken in full at one event, the remainder of the penalty is carried over to the following event. For example, if a driver qualifies 15th and is then given a 10-place grid penalty he'll be dropped seven grid places to 22nd and last at that meeting and then the remaining three grid places from wherever he qualifies at the next event.

Coasting?

Zgleda že tako kot coasting, tule v Kanadi bodo imeli probleme s porabo goriva.

Montreal ima eno najnižjih porab goriva na koledarju.

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/01/15/n...

Sedaj jaz že nekaj dirk zaporedoma gledam FP3 na Sky in zveš veliko stvari, zadnjih 20min je pa še posebej zanimivo na stezi.

Zanimivo, da niti Hamilton niti Rosberg nista bila hitrejša na Super Soft. (Ham pol sekunde hitrejši od Rosberga na Soft v FP3.)

Zanimivo, Nico je poownal lewisa na qualy @ montreal, kar je za vse zelo veliko presenečenje. Psiha?

Hehe, dobra.

Montreal ima eno najnižjih porab goriva na koledarju.

To bo napačna informacija oz napačno razmišljanje. Problem na tej stezi so baterije, ki imajo letos večjo vlogo, steza pa žal ne dopušča veliko zaviralnih con, zato bo/je polnjenje ERS enote problematično.

Taffin is also tipping fuel consumption to be "on the limit" with the circuit possessing few braking zones to harvest energy and recharge the cars' batteries, placing greater emphasis on the engine to produce power from their 100kg fuel allocation.

Renault Sport F1 are saying that this weekend at the Canadian Grand Prix at Montreal will be the first race weekend where they will be comparable to Mercedes....

... As a result the emphasis will be on the MGU-H to recover energy through the exhaust gases - we'll need as much energy as we can as we'll be right on the limit with the fuel consumption here.
http://f1weekends.com/renault-sport-f1-...

Enako je nato opozarjal Pat Fry s strani Ferrarija, tudi vsi tisti, ki smo pogledali FP1 in FP2 smo lahko slišali koliko tega je bilo na long running, ko so merili porabo.

Zanimivo, Nico je poownal lewisa na qualy @ montreal, kar je za vse zelo veliko presenečenje. Psiha?

Posebej problematičen za tej stezi je Nikota je bil zadnji ovinek, ki ga je konstantno nabijal, za razliko od Lewisa. Danes je izgleda sestavil krog, Hamilton pa je bil prvič poražen na tej stezi; torej ja, veliko presenečenje je tole.

Ima kdo qualy čase po sektorjih?

Zanimivo, da je v 3 sektorju nico hitrejsi

Hamilton ja naredu napako.

Ja njegova napaka se je na koncu v času poznala. Tam je zgubu.

Zakaj ne, to bi bilo super za prvenstvo, nekako ga je treba zaciniti :)

To je res, ampak zamisli si kako bi hami pihal, če bi se kaj takega zgodilo in posledično bi bila zelo prijetna nervoza v ekipi (za gledalce), mogoče celo kaka agresija na stezi v smislu senne in prosta, etc...ker bi hami moral bolj na nož...

Upam, da moji Willijamovki danes uspe veliki met !