Bencin ali diesel?

5eur na 100km? Se s kolesom ne pridem do tako nizke cifre:(

Vedno se vrtimo okoli istih debat.
Dizel (turbo):
+ navor, poceni gorivo, nizki obrati na ac
- glasen motor, neenakomerno razporejen navor (10%-100%-10%) posledicno sledi "kick" a pospesek nic boljsi kot pri ostalih vozilih

Bencin (turbo)
+ moc (kw), navor razporejen po vecjem razponu obratov, tih motor, uglajeno pospesevanje
- poraba goriva

In ene 3.0tdi bi se lahko kosal z mocjo (kw) 1.8 turbobencinca

Power vs torque.
Which one is better and why?

Bencinc brez turbine ja, s turbino ne. Turbo bencinarji imajo tako kot klasični največjo porabo v visokih obratih, katerih pa zaradi turbine ne rabijo videti.

facepalm je 26. jun 2017 ob 14:13 izjavil:

Je pri dizlu sploh kak drugi argument kot ta fuckin poraba?
Ce me poraba ne zanima (dejansko me ne), zakaj bi mi priporocal dizla?
Recimo 2.0tdi 180hp raje kot 2.0t 270hp?

slednjega bos tudi zelo tezko prodal. ce se ti fucka za porabo pa vzami 5.0 na. zakaj se jebat z prisilnim polnenjem ce ni potrebe. :v

benzin je smiseln za avte prostornine do 1.6 in tezo max 1200-300. za vecje limuzine je bolj primeren dizel, zarad navora bo sama voznja bolj 'gentlmenska'.

noben bencinar pod 3.0tb ne bo tako dober na ac pri 2000rpm i 6-7 prestavo kot sodoben td z 2.0. ce hoces pravega bencinca vzames nek 3.5+ na v6 ali v8 predelas na lpg da se pocen furas in to je to. vsaj tko bi jaz naredo. ce ni problem poraba ne vem zakaj bi bila potem problem registracija :v

A to je spet preraslo v kurčenje čigave gare so boljše?

Osebno mi je bolj všeč bencinar, zato sem si tudi kupil turbo bencinarja.
Imam službeno seat alteo 4x4 2.0 tdi in je recimo ok avto, ampak mi je previsok, sedeži so sicer školjkasti ampak jim manjka fine tunning
Poraba je nekje okoli 6,7-8,5l/100km ... brez jajcanja po cesti, ni pa to neko norenje npr
avtocesta do 150 nekje ... občasno kak km/h več, v povprečju pa nastavljen tempomat na 140-145

Moj turbo bencinar je pa 2.0 in 245km
S podobno vožnjo kot s službenim dizlom imam porabo med 7,5 in 8,9 s tem da je tempomat ponavadi na 150
če ga pa stiskam pa pridem nekje na 10.2 porabo
Za prvomajske smo šli na izlet do azurne obale (nica, cannes) in sem več ali manj vozil po pravilih, ac 130, po mestu 50 itd ...
povprečna poraba pa ~6.4-6.5 - tankal v nici 57litrov do polnega tanka prevozil pa 878km (BC je kazal porabo 6,4)
Tako da ko potegnem črto ne vidim neke prednosti v dizlu za moj stil vožnje/relacije.
Uživam ko mi zapaše avto potegne odlično in se ne sekiram če spije 10l/100km, če pa bi rad vozil ekonomično pa tudi ni problema.

vsi ki govorite, da bencinar bol potegne še niste vozili konkretno močnega dizla.

Avto se splača nikoli.

Jah, treba mal pogledat kaj furaš ...


Človeka impresionira krivulja Nm/kg v odvisnosti od hitrosti.
To čutiš direkt v riti, vse ostalo je polovičarsko in ne pove ničesar uporabnega.

RedDrake je 26. jun 2017 ob 15:40 izjavil:

lovro535v2 je 26. jun 2017 ob 15:26 izjavil:

vsi ki govorite, da bencinar bol potegne še niste vozili konkretno močnega dizla.

Definiraj konkretno močnega?
V10 TDI me pred leti ni nič kaj impresioniral.

Odvisno v kjerem avtu je bil V10TDI če je bil v gajbi od touarega potem ni čudno če je pa bil v phaetonu potem pa ne vem.

pri touareg je še aerodinamični upor pa drugače prestavno razmerje kot pa pri phaetonu.

Sej maš tut končno hitrost drugačno phaeton gre čez 250km/h medtem ko touareg doseže maximu 225km/h

R50 je tuning verzija 5.0 V10tdi touarega.

sicer pa V10tdi nima tok navora kot audijev 4.2 V8 tdi ker ima V10 TDI pump-duse vbrizg medtem ko ima audi commonrail.

Unknown_001 je 26. jun 2017 ob 16:10 izjavil:

Dej ti men neki povej. Kok bi dal za lepo ohranjenega Touarega letnik 2007 ? V6 TDI
Oprema polna.

Okol 10000€ ampak odvisno od opreme, ohranjenosti, in če je bil redno servisiran.

EVO al pa STI je pa čist druga pesem kukr razni tdi to se pa ne da primerjat

-valvoline- je 26. jun 2017 ob 14:15 izjavil:

facepalm je 26. jun 2017 ob 14:13 izjavil:

Je pri dizlu sploh kak drugi argument kot ta fuckin poraba?
Ce me poraba ne zanima (dejansko me ne), zakaj bi mi priporocal dizla?
Recimo 2.0tdi 180hp raje kot 2.0t 270hp?

slednjega bos tudi zelo tezko prodal. ce se ti fucka za porabo pa vzami 5.0 na. zakaj se jebat z prisilnim polnenjem ce ni potrebe. :v

benzin je smiseln za avte prostornine do 1.6 in tezo max 1200-300. za vecje limuzine je bolj primeren dizel, zarad navora bo sama voznja bolj 'gentlmenska'.

Si ti sploh kdaj že avto vozil? Bencinarja s turbino? si sprobal kdaj 5.0 NA vs 2.3 Biturbo? So kdaj probal 2.5 NA bencinarja?
Vsi večji avtomobili po svetu so bencinarji z motorjem od V8 naprej. Velik avto BMW 750 - 5.0 V12 motor - bencinar.
Zakaj bi v tak avto tlačil traktorski motor, ko je pa V12 veliko bolj miren in tih. BMW to mirnost dokazuje, ko kovanec pokonci postavijo na delujoč motor, pa je kovanec pri miru. Daj to naredi na enem izmed velikih dizelskih agregatov.

Samo v evropi so ljudje tok butasti, da sebi v skledo pljuvajo in vozijo umazane dizle kot osebne avtomobile.

-valvoline- je 26. jun 2017 ob 14:31 izjavil:

noben bencinar pod 3.0tb ne bo tako dober na ac pri 2000rpm i 6-7 prestavo kot sodoben td z 2.0. ce hoces pravega bencinca vzames nek 3.5+ na v6 ali v8 predelas na lpg da se pocen furas in to je to. vsaj tko bi jaz naredo. ce ni problem poraba ne vem zakaj bi bila potem problem registracija :v

Vsak bencinar od 2.0 naprej je na avtocesti boljši od kateregakoli dizla.

krneki0001 je 26. jun 2017 ob 23:08 izjavil:

WarpedGone je 26. jun 2017 ob 15:13 izjavil:

Ok, navor, komu je pač to pomembno.

Hehe, če bi vedu kaj sploh govoriš bi govoril drugače ...

Sm vajen 'športnega dizl kupjea' s skromnimi 180 konji.
Sem še za foro peljat enak avto z 205 turbo bencinarjem pod havbo.

Meh... ja, nežen in tih pod štandgasom drugih plusov pa ni za najt.
Občutek v riti kot da je polovica teh dvestokonjev nekam pobegnila.
Prehod na dobri stari švohnejši zetor je bil celo veselje, stvar dela ne le na rdečem ampak skorajda nonstop.

Ampak ja, za v trgovino po kruh hodit so najbol primerni adidaski.

Ne vem kaj si ti vozil, ampak z mojimi 165KM (brez turbine) in z avtomatskim menjalnikom imajo konkretno močnejši avtomobili s konkretno več navora kr orenk probleme, če me hočejo lovit v kak klanec. Tako da al vam je pol kavalov pocrkalo al pa ne znate vozit avtomobilov.

V višnjegorski klanec te pihnem.

krneki0001 je 26. jun 2017 ob 22:59 izjavil:

-valvoline- je 26. jun 2017 ob 14:15 izjavil:

facepalm je 26. jun 2017 ob 14:13 izjavil:

Je pri dizlu sploh kak drugi argument kot ta fuckin poraba?
Ce me poraba ne zanima (dejansko me ne), zakaj bi mi priporocal dizla?
Recimo 2.0tdi 180hp raje kot 2.0t 270hp?

slednjega bos tudi zelo tezko prodal. ce se ti fucka za porabo pa vzami 5.0 na. zakaj se jebat z prisilnim polnenjem ce ni potrebe. :v

benzin je smiseln za avte prostornine do 1.6 in tezo max 1200-300. za vecje limuzine je bolj primeren dizel, zarad navora bo sama voznja bolj 'gentlmenska'.

Si ti sploh kdaj že avto vozil? Bencinarja s turbino? si sprobal kdaj 5.0 NA vs 2.3 Biturbo? So kdaj probal 2.5 NA bencinarja?
Vsi večji avtomobili po svetu so bencinarji z motorjem od V8 naprej. Velik avto BMW 750 - 5.0 V12 motor - bencinar.
Zakaj bi v tak avto tlačil traktorski motor, ko je pa V12 veliko bolj miren in tih. BMW to mirnost dokazuje, ko kovanec pokonci postavijo na delujoč motor, pa je kovanec pri miru. Daj to naredi na enem izmed velikih dizelskih agregatov.

Samo v evropi so ljudje tok butasti, da sebi v skledo pljuvajo in vozijo umazane dizle kot osebne avtomobile.

-valvoline- je 26. jun 2017 ob 14:31 izjavil:

noben bencinar pod 3.0tb ne bo tako dober na ac pri 2000rpm i 6-7 prestavo kot sodoben td z 2.0. ce hoces pravega bencinca vzames nek 3.5+ na v6 ali v8 predelas na lpg da se pocen furas in to je to. vsaj tko bi jaz naredo. ce ni problem poraba ne vem zakaj bi bila potem problem registracija :v

Vsak bencinar od 2.0 naprej je na avtocesti boljši od kateregakoli dizla.

V12 dizel tudi laufa čist mirno za razliko od kakšnega 3 cilinderskega dizla. tukaj ni razlike med bencinom ali pa dizlom temveč med številm batov oz postavitvijo najlepše laufa V ali pa Boxer pri subaruju če postaviš kovanc na motor se tud premaknu ne bo.

krneki0001 je 26. jun 2017 ob 23:08 izjavil:

WarpedGone je 26. jun 2017 ob 15:13 izjavil:

Ok, navor, komu je pač to pomembno.

Hehe, če bi vedu kaj sploh govoriš bi govoril drugače ...

Sm vajen 'športnega dizl kupjea' s skromnimi 180 konji.
Sem še za foro peljat enak avto z 205 turbo bencinarjem pod havbo.

Meh... ja, nežen in tih pod štandgasom drugih plusov pa ni za najt.
Občutek v riti kot da je polovica teh dvestokonjev nekam pobegnila.
Prehod na dobri stari švohnejši zetor je bil celo veselje, stvar dela ne le na rdečem ampak skorajda nonstop.

Ampak ja, za v trgovino po kruh hodit so najbol primerni adidaski.

Ne vem kaj si ti vozil, ampak z mojimi 165KM (brez turbine) in z avtomatskim menjalnikom imajo konkretno močnejši avtomobili s konkretno več navora kr orenk probleme, če me hočejo lovit v kak klanec. Tako da al vam je pol kavalov pocrkalo al pa ne znate vozit avtomobilov.

Avtomatski menjalnik se tukaj pozna, ker ko je pretvornik navora odklenjen ima večji navora kot pa bi ga imel avto z istim motorjem ter ročnim menjalnikom.

Občutek v riti kot da je polovica teh dvestokonjev nekam pobegnila.

To je zato, ker v riti ne čutiš hitrosti, ne čutiš niti prvega odvoda hitrosti (pospeška), ampak drugi odvod hitrosti (spremembo pospeška), šele tu je turbo (dizl) v prednosti. Bencinar ima lahko boljši pospešek, ampak malenkost počasneje pride do njega (no, v bistvu niti to ne, ker pri turbini se mora turbina najprej malo bolj zavrtet, ampak ko se zavrti, brcne), in ostaneš brez tega občutka v riti (ki meni ne pomeni dost). Tako da bi komot dal dva podobna avta na stezo, bencinarja in dizla, in bi bil bencinar hitrejši, čeprav bi vsak potnik trdil, da je to nemogoče.

Vozil sem NA 5-cilindrski dizel in nimam pripomb kar se vožnje tiče. Pač smrdi kot vsak star dizl.

Bi bil pa zanimiv tudi bencinc na LPG, ga še nisem imel priložnost sprobat.

Benz (gorivo) se splača na avtih pod 1300kg in do 110HP.

Vse ostalo so težke, močne krave, ki rabijo nafto ali pa LPG (npr. V8 LPG stroški so ekvivalentni 2.0-3.0 turbodizlu).

1.4 tsi vs 2.0 tdi, oba 150hp (desni je dizel)

Pa še nekaj me zanima: zakaj vam je vsem tako važen navor, če pa so v avtih menjalniki? Za bencinarja se komot naredi višje prestavno razmerje in imaš enako navora na kolesih, lahko pa še več, če greš še višje s prestavnim razmerjem. Seveda je potem tudi končna hitrost v neki prestavi nižja, a dizel ima tako in tako nižje obrate. (kar spet pomeni nižjo končno hitrost v določeni prestavi, razen, če nimaš nizkega prestavnega razmerja, kar pa spet pomeni manj navora na kolesih). Bolj pomembna je moč...

Stipex je 3. jul 2017 ob 11:44 izjavil:

Benz (gorivo) se splača na avtih pod 1300kg in do 110HP.

Vse ostalo so težke, močne krave, ki rabijo nafto ali pa LPG (npr. V8 LPG stroški so ekvivalentni 2.0-3.0 turbodizlu).

Mislim da moraš to povedati Američanom, ker očitno ne vejo, tako da vozijo kar 5.0L velike zverine in to kar na bencin. Si misliš kako bi bili še gospodarsko razviti in bogati, če bi vedeli za te nasvete.