Zakaj avtobusi in vlaki ne vozijo ponoči?

Mogoče zato, ker se mu ne splača? Kapitalizem pač.

Spodnji Duplek sploh ni mala vas - plača pa Kangler!

To je tak, kot je enkrat rekla ena ženska, ki je šla s splavom od Dupleka do Ptuja, da je Duplek izmišljen kraj. Tako, kot Makole, je še dodala.....

technolog je 6. okt 2010 ob 19:41 izjavil:

Hm, unmu k pele pa 30x na dan v Spodnji Duplek pa notr sedi eden al pa še ta ne, to se pa splača?

Dobi subvencije, njemu je vseeno ali je poln ali prazen. Pri nas v Zagorju včasih zadnji avtobus sploh ne pelje (kakor se mu zljubi), ali pa odpelje 2min preden pride vlak iz Lj, tako da morajo potem ljudje se znajti sami... Recimo 10€ za taxi. Ampak Integral Zagorje je še vedno v plusu, in to tudi lepo povejo - važno, da imajo oni dobro plačo ~1400€ neto. Pač tipičen komunizem. Plačujemo pa lastniki avtomobilov pri trošarinah, namesto da bi šlo za ceste, ali pa seveda da bi bile nižje trošarine.
In ker je javni prevoz čedalje slabši je čedalje bolj nujno imeti avto, ampak javni prevoz se temu ne bo prilagodil, ker mu je vseeno - on ima dobiček, pa če je prazen.

Toliko je govora o varstvu okolja in alkoholiziranosti. Vsi govorijo, da se je treba odpovedati avtomobilu. Kako pa, ko javni promet ne funkcionira marsikje niti podnevi?

Da bi uredili javni promet in ga uskladili (avtobus in železnico) so pobožne želje, kaj šele ponoči. Da ne omenjam sobote in nedelje. Pol se pa čudimo, da so alkoholiki v avtomobilih.

Govorim, da bi se mogoče komu splačal, da bi vstal ob 3h in naredil eno furo 15 ljudi, vsak da pa 10EUR na Vrhniko recimo. Pa naj še kdo reče, da se NE BI splačalo. To je nekak 600EUR na vikend.

Dobil bi ne 15 ampak mogoče 5 ljudi in če bi vozil oba dneva je to 50EUR.

Preprosto, ker zivimo v Sloveniji, in najpoglavitnejsi razlog zakaj je ta, da nas je premalo prebivalcev in linije zato ponoci ne bi bile nikakor rentabilne. Vecinoma se cez dan niso. Ker ima skoraj vsaka druzina po dva avtomobila in cena bencina je se vedno prenizka. Ker se v Sloveniji v prvem planu preferira voznja z avtomobilom, ker je prometna (zelezniska, avtobusna) infrastruktura relativno zastarela. Ko nas bo nekoc 5 do 6 mio v Sloveniji pa bo mogoce tudi kaj ponoci.
Za info. sam vsak dan uporabljam javni transport, s katerim naredim 160km dnevno Press.

Kar loci metropolo od malega mesta in je hkrati tudi okno v svet in oris realnega stanja drzave z malo prebivalci je prihod na letalisce v Ljubjani ali pa za kontra primer npr. na letalisce v Bruslju. Z obojega letalisce uporabis sredstva javnega transporta. Na Brniku bos moral na BUS, ki je ob delavnikih na vsako polno uro. Ko se vkrcas bos na avtobusu sam ali se s kaksnim sopotnikom ali sopotnico in se bos vozil po ovinkastih cestah okrog riti v zep do Ljubljane cca 50 minut (cena 4,1EUR). Bruselj prides na letalisce gres na vlak, voznega reda niti gledat ni treba, ker vozijo na cca 15 minut in naslednja postaja po 12 minutah voznje je center mesta (cena 5,1EUR).

lp, d.

KAJ ? Za tiste čapce ki živijo v neki vukoj*ini namesto da se preselijo v center hočejo imeti še subvencioniran prevoz ?!!?

Kaj, sem kdaj rekel da je Ok ?

Saj imaš, lahko še vedno greš peš.

Javna dobrina je omogočena tudi čapcem ko enkrat vstopijo v mesto.

Njegov problem. Naj proda svojo 3 nadstropno hišo v prekmurju, še malo doplača in dobi eno garsonjero v LJ, pa bo imel poceni prevoz.

Pyr0Beast je 7. okt 2010 ob 17:42 izjavil:

Nisem ti jaz kriv da ti živiš tam.

Zakaj se potem meni ne subvencionira prevoza, saj živim v mestu in enako plačujem davke.

Svoboda gibanja ti je zagotovljena vendar nima veze s trenutnim problemom.

Primer maribora, 17€ mesečna karta, neomejeno število voženj, neomejene relacije... in potem ti praviš da se v mestu ne subvencionira prevoza? Naj povem, da iz 20km oddaljenega kraja do Maribora stane mesečna vozovnica natanko 90€. S tem da je karta veljavna samo za relacijo od točke A do točke B (ki sta obe zapisani na vozovnici)

Ja nič, morda bi blo pa pametno uvest parne in neparne dneve za avtomobile? ;D

No, saj greš lahko peš.....

Saj grem.

Primer maribora, 17€ mesečna karta, neomejeno število voženj, neomejene relacije... in potem ti praviš da se v mestu ne subvencionira prevoza? Naj povem, da iz 20km oddaljenega kraja do Maribora stane mesečna vozovnica natanko 90€. S tem da je karta veljavna samo za relacijo od točke A do točke B (ki sta obe zapisani na vozovnici)

Primer novo mesto. Subvencija za šolarje je bila 5%. Wuhu.

To so prave teme za lokalne volitve in obče, ker se tu pokaže prava zaplankanost v vseh smereh. Prvič je privatna iniciativa povsem blokirana ali pa brez idej, tako sem pred leti zasledil kako so naredili "ta veliki prevozniki" vik in krik proti privatnikom, ki so prevažali šolarje na Štajerskem koncu. Nato naprej nisem sledil, kako se je spor končal oz. kdo je odnehal / popustil.

Drugič, ne razumem zakaj se ne napravi sinteza javnih prevozov na eno kartico. Kaj želim povedati, ena karta s katero se lahko voziš ali bus ali vlak. Poleg tega ne škodilo, če bi si malo pokazili posamezne vozne rede na kakšnem skupnem sestanku. Taka rešitev je bila že pred 50 leti v Nemčiji in je brez težav funkcionirala že takrat ko si imel navadno papirnato karto s sliko in nalepko za tekoči mesec - brez novih mobilnih tehnologij, ki lahko stvari precej poenostavijo.

Gotovo obstojijo tudi manjši avtobusi in ni potrebno za 5 potnikov na manj zasedeni liniji uporabljati ta velike avtobuse, definitivno zmanjša stroške

Proge, ki so bile do sedaj, verjetno ne sledijo v celoti novim navadam in naseljem ki so se pojavila. Analize prometnega toka v LJ in ostala središča so znane, ne razumem pa kako to, da ni mogoče glavnih tokov preusmeriti na javne linije (bus, vlak). Seveda, cena prevoza mora biti ugodnješa kot vožnja z avtomobilom po eden za volanom, druge poti za premik ne vidim.

Res žalostno pa je to, da so nekateri - dobršni deli Slovenije, če so tako, kot je bilo uvodoma ugotovljeno povsem odrezani med seboj in zato je Gandalfarjev http://prevoz.org/ več kot dobrodošla popestritev trenutnega razsula na področju javnega prevoza, sploh primestnega.

Zavarovanje je davek na neumnost.

Oboje je.

Če smo zate vsi, ki ne živimo v centru LJ "čapaci", rabiš resen pregled svoje glave. Kot mi tudi ni jasno kam bi ti spravil v večja mesta vse "čapace", ki živijo v vukojebinah.

Vsi ki ne živite v mestih (A sem slučajno kje rekel v centru LJ?) in jamrate nad neustrezno infrastrukturo v neki vukojebini ste zame pač čapci, ker ne znate sprejeti, da so nekatere storitve na voljo v mestih izključno zaradi velike koncentracije ljudi.
Z mojo glavo je vse v redu, kar je napak je tvoja percepcija, da bi se ti morali vsi drugi klanjati zato ker živiš na podeželju.

Lahko pa gremo v center LJ postavljati tovarne in polja zato da bodo tudi delavci in kmeti imeli ugoden javni promet... Aja, ukinitev subvencije LJ za status glavnega mesta in podobne gluposti za mestne občine je potem seveda takoj na seznamu.

Spet bluziš nekaj v 3 dni.

Ne, zavarovanje je čist preprost risk management - ko te pride gradnja na terenu, kjer bi bil hkrati varen pred poplavami, plazovi, tatovi, požari in vsemi ostalimi nevarnostmi predrago (in vsaj pred požarom in tatovi se pač ne moreš nikdar popolnoma zavarovat), raje plačaš neki drobiža in imaš pokrite vse gluposti.

'Pokrite'.
Če ti voda odnese hišo in avto, ker živiš na robu reke ti je ta 'pokritost' res malo vredna.

joj, kaki komentarji, kr slabo mi je.
pejmo nazaj k temi

organizirat nočni promet za izven LJ in večjih mest je dost težaven, namreč ni masovke ljudi, ki bi pač hodle domov ob takih urah in se pač ne splača, tudi ni ljudi, ki bi bli pripravljeni delat ponoči. Sramota je to, da podnev ne vozjo avtobusi, npr. moja prjateljica je nekje na dolenjskem v suhi krajni in je rekla da vlaka ni, avtobus pa pelje zelo malo, logično zakaj je potem taka koncentracija avtov, da joj. Na živce mi gre tudi to, da tako promovirajo javni promet in KOLESARJENJE, potem pa ugotoviš, da je vse čisti polom.
Una zamisel, da bi ponoč fural avtobusi (pač, en privatnik), je dost poštena, ampak bi koristla samo za večja mesta (ampak, če bi bla cena previsoka, bi ljudje še zmeraj raje hodili peš ali na taxi ).
En razlog zakaj avtobusi ne vozijo ponoči, je tudi to da taxisti dobijo mal dobička, čeprav jaz grem kr peš dam, če zamudim bus, mal streznitvenega sprehoda, ne škodje
drgač pa sklepam, da je na forumu folk, ranga sr. šole ali fax-a, tko, da jaz nebi jambru, da ni javnega prevoza ponoči, pač če hočeš žurat, prespiš pr prjatlu, če imaš možnost, al pa še boljša je ta, da živiš v študentu al pa maš najet stanovanje pa ga žuraš non-stop, pa nimaš problemov z prevozi, ker maš 2 koraka do doma
definitivno bi blo pa treba neki ukrent za tiste, ki nimajo javnega prevoza podnevi.
Lpp je pa v takih izgubah, da joj, če pa ni, ga pa država podpira, da ni res. SLišu sem tut, da bi dijaške/študentske mesečne podražil na 34EUR, sam pol niso na sreč.

offtopic:
poplave na vič-u
uni k so gradil stanovanja so(niso) vedl, da je poplavljeno območje, a zarad hlepenja po dobičku so bli lepo tihi. Tudi ne vem zakaj gradijo v močvirju, ker zelo rado poplavi.

za vse tiste iz LJ pa je dobr uporabljat telargo
http://bus.talktrack.com/
še posebej, če mate dostop do interneta prek mobitela

pač moje mnenje

Če bi težke milijarde ki so šle v stabilizacijo železnic in propadlega javnega prometa vložili v AC bi imeli vsaj nekaj od njih.

šernk je 7. okt 2010 ob 17:43 izjavil:

močvirniki ki gradijo v močvirju in jih poplavi hočejo povrnjene stroške od poplave? to je pa popolnoma OK?

... močvirniki so že takrat vedeli, kje živijo in so kolibe kar lepo postavili na kolih Danes leta 2010 pa očitno nismo več tako pametni in potem se prebivalci tam čudijo, kao jih je lahko poplavilo v močvirju?

Gregor P, nisem vedel da imate prizadeti ljudje tudi dostop do interneta.

Sicer ne vem, kam točno ciljaš s tvojim komentarjem, ampak ali za prenos podatkov (torej dostop do interneta) npr. preko mobilnih operaterjev oz. mobilnega telefona še nisi slišal? V katerem stoletju pa živiš

P.S.: če s "prizadeti" misliš npr. ljudi, ki zaradi poplav ipd. nimajo dostopa do kabelskega omrežja.

Seveda je outdated, saj so bile zadnje resne "naložbe" v času Avstro-Ogrske oz. so se proge zapirale.
Oni del o tovornjakih si spregledal ?