efektivna vožnja dizla

Ker še nisem vozil dizla pred trenutnim avtom me zanima če imate kak nasvet glede vožnje. kakšna je najbolj efektivna glede motorja in porabe goriva. Eni pravijo da v čim nižjih obratih, drugi da v območjuax navora itd... Pa tudi par nasvetov za čimbolj ekonomično vožnjo po mestu

mitja73 je 31. mar 2015 ob 18:10 izjavil:

Imaš BC?

Bc?

Za porabo goriva pa to, imam ja

Na AC ni tolk problema kot v mestu, na AC sem že ugotovil najbolj ekonomično vožnjo.. V mestu pa z nonstop bremzanjem in pospeševanjem pa je težko ugotovit najboljše obrate in način vožnje, ampak očitno nekaj delam narobe saj na AC imam porabo 0.5 višjo kot piše na specifikacijah avta, v mestu pa kar 2 lita več

FiReFTW je 31. mar 2015 ob 18:22 izjavil:

Na AC ni tolk problema kot v mestu, na AC sem že ugotovil najbolj ekonomično vožnjo.. V mestu pa z nonstop bremzanjem in pospeševanjem pa je težko ugotovit najboljše obrate in način vožnje, ampak očitno nekaj delam narobe saj na AC imam porabo 0.5 višjo kot piše na specifikacijah avta, v mestu pa kar 2 lita več

Vsako zaviranje je metanje nafte ki si jo kupil skozi okno. Se praiv vozit s čim mnaj zaviranja je najbolj ekonomično.
Glede na vsa avto vprašanja pa ti svetujem kak tečaj varne vožnej, tam boš vse izvedel in sprobal varno in več se boš naučil kot na takem forumu.

FiReFTW je 31. mar 2015 ob 18:27 izjavil:

No ampak malo čudno pa je že da mi na AC ima porabo 5 v mestu pa okol 10, ali ne? Za okras številke pišejo 4.4 izven pa 7.6 v mestu

Ja, ker voziš potratno.

mitja73 je 31. mar 2015 ob 18:27 izjavil:

FiReFTW je 31. mar 2015 ob 18:27 izjavil:

No ampak malo čudno pa je že da mi na AC ima porabo 5 v mestu pa okol 10, ali ne? Za okras številke pišejo 4.4 izven pa 7.6 v mestu

Ja, ker voziš potratno.

Zato pa sem odprl ta topic...za nasvete o ekonomični vožnji v mestu

FiReFTW je 31. mar 2015 ob 18:22 izjavil:

Na AC ni tolk problema kot v mestu, na AC sem že ugotovil najbolj ekonomično vožnjo.. V mestu pa z nonstop bremzanjem in pospeševanjem pa je težko ugotovit najboljše obrate in način vožnje, ampak očitno nekaj delam narobe saj na AC imam porabo 0.5 višjo kot piše na specifikacijah avta, v mestu pa kar 2 lita več

kuk maš na ac in pri kaki hitrosti? imaš 6. prestavo?

Glej in spremljaj BC in ti bo hitro vse jasno kako vozit. Tu ni kaj dosti za debatirat.

kerga maš sploh

mitja73 je 31. mar 2015 ob 18:18 izjavil:

Pojdi na AC ko ni gužve in vozi s 1500, 2000, 2500, .... vrtljaji in glej BC
Po 5 min ti bo vse jasno kako vozit.

s tem ne bo nič dosegel, ker cesta ni skozi popolnoma ravna.
Za najbolj optimalno porabo je potrebno avto vozit v razmerju navora in moči, kar pa se ne da odkrit kar tako, v 20 km prevoženih.

Neskončno faktorjev vpliva na optimalno porabo, se pa da to s časom ugotovit, lažje, če se voziš dnevno na isti relaciji ob približno isti gostoti in pretočnosti prometa.
Seveda je to odvisno tudi od vremena, zračnega tlaka, itd...

Jaz na avtocesti 6.brzina in 110, max 120 če je treba. Povprečna poraba okoli 4,5 l/100km (verjetno še manj zaradi izračunov v exelu v nadaljevanju..), ki pa se hitro poveča ko se furam na delo in nazaj v okolici svojega mesta. Baje naj bi bilo bolje hitro pospeševanje, ne čist na max, kakor počasno pospeševanje do željene hitrosti. To je v mestih lahko težavno. Jaz kr gledam računalnik v avtu. Imam pa vsa tankanja in kilometre v exelu in je poraba v exelu kr drugačna (manjša za 0,35l/100km) kakor mi kaže BC v avtu. Lansko leto sem naredil slabih 18k km in mi BC kaže porabo 5,5 l/100km v exelu pa imam izračun za 5,15 l/100km. Je pa tudi res, da je vsaj polovica kilometrov delana na AC.

FiReFTW je 31. mar 2015 ob 19:38 izjavil:

Cruze 2.0 163

Menjaj avto. S tem ne boš nikoli porabil malo. Najbolje, da vzameš 500 KM in se pol sekiraš, koliko ti porabi.

r3dkv1c4 je 31. mar 2015 ob 19:39 izjavil:

mitja73 je 31. mar 2015 ob 18:18 izjavil:

Pojdi na AC ko ni gužve in vozi s 1500, 2000, 2500, .... vrtljaji in glej BC
Po 5 min ti bo vse jasno kako vozit.

s tem ne bo nič dosegel, ker cesta ni skozi popolnoma ravna.
Za najbolj optimalno porabo je potrebno avto vozit v razmerju navora in moči, kar pa se ne da odkrit kar tako, v 20 km prevoženih.

Neskončno faktorjev vpliva na optimalno porabo, se pa da to s časom ugotovit, lažje, če se voziš dnevno na isti relaciji ob približno isti gostoti in pretočnosti prometa.
Seveda je to odvisno tudi od vremena, zračnega tlaka, itd...

Ne išče številčnega rezultata ampak najboljši možen rezultat.

Kupit ODB zato da boš mel nizke stroške? Rajš za ta denar pejd na kako kavo več, boš imel več od življenja.

Kupi bicikl.

mitja73> vse kar šteje so številke, sploh tiste v denarnici.

Aston_11 je 31. mar 2015 ob 20:29 izjavil:

Menjaj avto. S tem ne boš nikoli porabil malo. Najbolje, da vzameš 500 KM in se pol sekiraš, koliko ti porabi.

Jaz pa mislim da je dobra izbira za tiste šparovne, ker vsaj približno normalno gre če ga šparaš.
Če bi imeli vsi tak motor, bi bil promet veliko bolj pretočen. Res idealen motor za večino Slovencev, tudi če ga šparaš, gre vseeno precej bolje kot se večina vozi z 1.2-1.6 bencinarji.
Ampak tudi pri tem 2.0 je treba imet eno razumno mejo, in če nočeš da te prehiti kak Twingo 1.2, moraš verjetno prestavljat pri vsaj 2500.

Pet sekund v prvi? Misliš - v petih sekundah si (skoraj že) v tretji in v sedmi sekundi v omejitvi.
Boh, še s fičakom je šlo samo od sebe hitreje.

Za lepo speljevanje traja 2 sekundi samo, da sklopko spustiš v prvi. In potem še sekunda, da ja ponovni pritisneš in zamenjaš v drugo. Vmeš še dobro sekundo pospešuješ in tako si na 4-5 sekund za prvo prestavo. Ker skoraj nikoli ne vozim samo sebe sem se navadil speljevat karseda zvezno. To fizikalno gledano pomeni, da ne spreminjam pospeška na grobo. Med vsakim menjanjem prestave se pospešek povsem ustavi in res nebi želel biti sopotnik nekomu, ki je po petih sekundah že v tretji. Tako tudi prišparaš na gorivu in sklopki. Počasnejše speljevanje pa kompenziram tako, da ne spim in začnem speljevati prej kot večina voznikov.

Sam kotalni upor raste še počasneje kot sorazmerno. Problem je upor vetra, ki narašča kvadratno in pa poslabšan izkoristek pri večji zahtevani moči motorja, kar še posebej prizadane manjše motorje. Sicer so mi mali motorji, še vseeno všeč ker porabijo manj pri nizki hitrosti in pa enako pri visoki hitrosti. Več kot veliki motorji porabijo šele pri zares viskoih hitrostih 150kmh in na klancih gor. No pa maksimalna hitrost je samo 180. No da grem nazaj k porabi na avtocesti. Nekdo je enkrat na temu forumu že napisal kako merijo porabe vozila izven naselja. Vožna izven naselja traja dobrih 7 minut. Najvišja hitrosto na tej testni vožnji je 120kmh. Da pride do te hitrosti pospešuje kar 75 sekund in potem vozi s to hitrostjo samo 10 sekund. Povprečna hitrost pa je samo 62.6 kmh. Imam vozilo, ki uradno pije 3.1l na 100 km. Z 90 kmh sicer dosežem to porabo že pri 100 pa pije cca 3.4l. Z vožnjo za tovornjakom 90-95 kmh pa gre celo samo 2.5 litra.

Še ob šesto prestavo bi se obregnil. Meni je še vedno smešno kako ljudje govorite o šesti prestavi kot o neki ultimativni prestavi za avtocesto. V večini so prestavna razmerja narejena tako, da je v 6. prestavi razmerje (skoraj) enako kot v 5. prestavi pri vozilu, ki ima samo 5 prestav.

Reycis je 31. mar 2015 ob 22:11 izjavil:

Se mi zdi, da slovenski vozniki ne samo preveč zavirajo v zadnjem trenutku, ampak tudi preveč dinamično pospešujejo. Normalno speljevanje je 4-5 sekund v prvi do 20-22kmh in potem 5-6 sekund v drugi do 40kmh. In potem še 4-5 sekund do 50. Poleg tega za manjšo porabo svetujem še, da voziš z konkretno varnostno razdaljo in spremljaš semaforje/promet na čimvečji razdalji.

Ma dej ne pretiravaj, najbolje da greš ven iz avta in se porivaš do 20 na uro, pol pa skočiš not in direkt v drugo. Če vidiš, da boš itak prišel do 50, da ni takoj naslednji semafor itd., nimaš kaj delat več kot 5 sekund do 50. Ali greš pa lahko peš. V največjih gužvah je visoka poraba zaradi gužve, ne pa zaradi speljevanja ko se končno enkrat lahko začneš premikat. Gužva je pa zaradi takih, ki rabijo pol minute do 50, ko bo šlo lahko 30 avtov čez namesto 15.

Evo, dizla (150KM) normalno pospešim do 50 km/h v sedmih sekundah. Menjalnik je takrat že v četrti prestavi, prestavljam seveda ročno.
Pri porabi sem ugotovil, da s počasnejšim speljevanjem prihranim nekih 3 dcl goriva. To je tako malo, predstavljam pa oviro na cesti s takim načinom vožnje, da se ne grem tega.

Pod 1500 obratov trpi turbina (pod obremenitvijo), nad točko navora nima smisla. Ampak pri dizlu je treba upoštevati dejstvo: DON'T BABY IT. Zakaj, ker boš nekaj malega privarčeval pri gorivu, pa potem pa ta denar in še nekaj zraven zapravil za čiščenje oz pri original servisih za menjavo EGR, Filtra trdih delcev itd...
Sam delam tako, da raje preskakujem brzine - torej v prvi pohodim tako, da menjam direkt v tretjo in da pridem nad 1500 obratov, enako iz tretje v peto. Če imaš 6 stopenjski menjalnik, je nabolje kar speljati v 2, nato 4 in 6....
Vsaj ennrat na 2 dni ga poženem v tretji v breg na AC do 4000 obratov da se malo spuca.

No to je to - poraba 5l/100km pozimi, 4,5 poleti in 400kkm. Lepo laufa, z endoskopom preverjeno nikjer nobenih oblog na vitalnih delih. Šobe še prve. Sem pa ga generalno ščistil pri 200kkm, ko sem ga kupil od žlahtnika, ki je vozil tako šparavno da je bil premer sesalnega kanala samo še kak centimeter, avto je kadil ko tank in porabljal okoli 6,5l/100km. Tudi turbina je bila fuč, ker je vozil z prenizkimi obrati.

LP

FiReFTW je 31. mar 2015 ob 18:09 izjavil:

Ker še nisem vozil dizla pred trenutnim avtom me zanima če imate kak nasvet glede vožnje. kakšna je najbolj efektivna glede motorja in porabe goriva. Eni pravijo da v čim nižjih obratih, drugi da v območjuax navora itd... Pa tudi par nasvetov za čimbolj ekonomično vožnjo po mestu

Po mestu v gužvi vožnja ne more biti ekonomična, pa nima veze kater motor ali avto.
Tudi če imaš dizla, porabi cca. 0,5L/h pri počasnem premikanju in stanju v koloni. Če se v pol ure premakneš za npr. 2km (kar je povsem realno v konici v LJ), si imel v tem času porabo 12L/100km. Pa lahko čaraš z gasom in obrati kakor hočeš.
Sicer pa je splošni napotek za vsa vozila - čimbolj enakomerna vožnja (torej predvidevanje vnaprej, čimmanj zaviranja). Ko pa enkrat speljuješ, pa se spelje odločno do potovalne hitrosti, nato prestavi v težjo prestavo. Na ta način je poraba najmanjša.
Aja, pa za v mesto se nabavi lahek avto, za na AC pa čimbolj aerodinamičen in z majhnim čelnim presekom.

Škoda Octavia Combi 1.2 TSI 105KM l.2012 povprečna poraba 6-6,5l/100km(bencinar) kombinirane vožnje. Avtocesta 110-120km/h, prestavljam v višjo nad 1500obr/min. Prej sem imel Ford Focus Hatchback 1.8 TDCi 115KM l.2004(diesel) in je pri enaki vožnji imel identično porabo. letno delam 10-15k kilometrov.

LP