Formula 1 2012

Zakaj so kvalifikacije in dirka ob takšnem času? Ne ob točni uri, ampak ob 10:30?

Hehe, rezultat današnjih kvalifikacij lepo kaže trenutno stanje ekip.

Morda je kdo bral The Fix. Resen novinar, čigar ugotovitve in sklepe so podkrepili tudi bivši igralci, trdi da je stavniška mafija do te mere kontaminirala nogomet, da so se kupovale tekme tudi na najvišjem nivoju (CL, World Cup...), čeprav sicer za profit ni nujno potrebno kupovati tekme, ker lahko staviš na praktično vse, od števila kotov, prekrškov etc., časovnega obdobja, v katerem bo padel gol, ampak vseeno, avtor knjige je do te mere razočaran nad profi športom, da ne gleda več nogometa.

F1 se zdi ranljiva v garaži, manj na stezi, a vendarle. Mehanik/i uporabijo napačne nastavitve, "zatakne" se pri menjavi gum, Grosjean (spet) povzroči nesreči, nasadi npr. Alonsa...

Ne trdim, da se to dogaja, ampak če so prodrli v druge športe, tudi F1 najbrž ni izjema. Sploh mehaniki so najbrž šibka točka. Kitajska mafija pa itak pride s ponudbo tipa "kaj imaš raje, zdrobljena kolena ali €100.000".

Hehe, rezultat današnjih kvalifikacij lepo kaže trenutno stanje ekip.

S to ugotovitvijo se ne bi strinjal, Lotus trenutno nikakor ne paše na 7. mesto po kvalifikacijski formi. Še zjutraj na FP3 so imeli s precej bolj polno posodo čase skoraj identične tistem v kvalifikacijah, potem pa ponovno napačna izbira setupa in adijo dobra uvrstitev. Evidentno je, da so se spet odločil za high downforce setup, saj ima Kimi najnižji speed trap na stezi (310 km/h), kar je 15 km/h manj od najhitrejšega.
Kimi "We changed the car after this morning's session and we were quite confident heading in to qualifying. Unfortunately, we didn't seem to have any grip this afternoon so it was much more difficult than we thought. I'm quite disappointed to be starting from seventh as I thought we had a much better car than that."
Obratna zgodba je McLaren, ki je v petek bil povsem nekonkurenčen potem so pa čez noč v Wokingu izdelali pravi setup, ki se je v kvalifikacijah izkazal. Kako bo na dirki z njimi pa noben ne ve. Tudi Rosberg, ki je peljal Q2 1:25.976s, ni šel na stezo v zadnjem delu (ta čas bi ga v Q3 postavil na 6.mesto).

Dejstvo je, da je RB dobil pod kontrolo dogajanje z gumami, pa tudi vse ostale tehnične rešitve jim delujejo brezhibno. Govori se, da sta oba dirkača RBla vozila zavoj 10 in 11 po 15km/h hitreje od vseh ostalih. Vsi ostali preveč nihajo iz dirke v dirko, največji razlog so pnevmatike, nekaj je pa še v setupih in dirkačih. In kot je lepo povedal dr. Helmut, razsut McLaren je RBulu močno olajšal delo do letošnjega naslova.

Konkurenca je šele ta vikend našla izhodnjo luknjo za D-DRS sistem pri RedBullu:


Za second outlet se pa zdi da gre tako (še vedno ni potrjeno):

Škoda, da si je Hamilton v nekaj zaporednih dirkah pokvaril možnosti za bolj za naslov.

Škoda, ključna je bila pa ta odločitev za prestop. Ron sploh govoril ni z njim do par dni nazaj, moštvo pa se je popolnoma zaprlo in ni več deležen ničesar. Od doma gre na dirko in po dirki domov. Nobenih podatkov o razvoju, tehničnih rešitvah, nobenega simulatorja, nobenih taktičnih posvetov, ipd.

F1 se zdi ranljiva v garaži, manj na stezi, a vendarle. Mehanik/i uporabijo napačne nastavitve, "zatakne" se pri menjavi gum, Grosjean (spet) povzroči nesreči, nasadi npr. Alonsa...

Če kdo, potem inženir v F1, težko skrije neko namero. Delo poteka progresivno in na znanstven način, poleg tega moštva prejemajo denarje tudi za uvstitev na lestvici. Če končaš sezono prvi dobiš 47 miljonov, drugi 40, tretji 32,5, ipd. Vsaka takšna namera bi pomenila, da bi določeno moštvo lahko izgubilo mesto na lestivci, s tem pa okoli 7 miljonov dolarjev.

Poleg tega so nesreče nekontroliran dogodek in se dogajajo pod visokimi hitrostmi, tako da bi inženir, v koliko bi naredil nekaj namero, lahko bil obdolžen tudi resnih obtožb. Gre tudi za varnost varnostnikov ob stezi in gledalcev. Na vrhu vsega pa sedi FIA, ki komaj čaka deviacije v telemetriji posameznika, posebno zaradi dogodkov zadnjih let.

Sploh pa, delček tega se tako ali tako dogaja s temi moštvenimi ukazi, ampak je ta sistem dost bolj primitiven in podoben tistemu iz fuzbala. Vodja ekipe pa en dirkač in je dovolj, da se dirka kupi (če gre za vodilno moštvo). Imamo en tak lep primer Crashgate afere, da o Ferrariju sploh ne govorim.

Na Vettla se zadnje čase vrši močan pritisk, eden zadnjih je ta, da je včeraj vozil izven steze, ko je postavljal najhitrejši krog.
http://thef1times.com/the-paddock/displ...

Medtem, ko je Alonso že večkrat povedal, da Vettla ne šteje kot nekega zares dobrega dirkača, ter, da je imel srečo, da je vozil tak dirkalnik, se je ob to pred dnevi javno obregnil še Hamilton.
http://www1.skysports.com/formula-1/new...

Me zanima kako bo danes RB odpeljal dirko, ali bo spet drama zadnje kroge s pol minutno prednostjo, ali pa dejansko bo imelo katero od moštev možnost izvati RB. Ferrari in McLaren sta močnejša predvsem prvem sektorju, torej takoj po štartu, čeprav je štartno-ciljna ravnina kratka.

Nisem govoril o inženirjih, o mehanikih, ti se zdijo možna šibka točka.

Sej kakšnih "klasičnih" mehanikov v F1 ni. Tudi pnevmatike menjajo inženirji, tako da govoriva o enih in istih ljudeh. Zgodba je pač preveč kompleksna, če progledamo za primer MSa letos na Kitajskem, ko niso privili pnevmatike in mu uničili dirko. Če tista guma koga slučajno zadane (in ga ubije ali kako drugače poškoduje) in se potem izkaže, da je bilo to namerno, zna bit hudo. Za nek resen konstrukt bi moral podkupiti vsaj nekaj teh ljudi v različnih moštvih, zato bi rekel, da imajo tovrstni ljudje veliko lažjih in bolj zakrtih, pa tudi manj tveganih športov, kjer lahko perejo denar.

mah sam sem ze obupal nad raikonenom. Eno je pametna varna voznja drugo je pa pussi voznja. Brez rezkiranja ni proitiranja. In ce ni na celi dirki(oz celo na vecih) niti enkrat poskusil(ce je treba tudi na silo) si niti ne zasluzi bolse uvrstitve.

Ma, se je probal in izgubil takoj na DRS ravnini... Naprej pa je takorekoč nemogoče prehitevati. Mene osebno jezi ista "napaka" kot v Belgiji.

In ce ni na celi dirki(oz celo na vecih) niti enkrat poskusil(ce je treba tudi na silo) si niti ne zasluzi bolse uvrstitve.

Edina napaka ki jo je naredil je bila tista, ko je prišel iz boksov Massa in je v cono za detekcijo DRSa pripeljal pred njim. Tam bi ga moral pustiti, da bi šel Massa prvi v to cono, potem pa ga nekako na ravnini dobit, ker Massa še ni imel gum ogretih. Ampak to je samo teorija.

Kar se pa tiče ostalega, njegov moštveni tekmec je bil par mest zadaj, tako da je treba razumet, da Lotus vseeno ni RB in je njegova vožnja bila hitrejša od Masse za par desetink na krog. Rajš potem 6 pik in vlakec, čeprav mora bit neskončno bedno furat 305 km z mislijo, da ne boš mogel mimo nikogar. Tudi Pirelli je prišel s preveč konzervativno taktiko izbire gum, saj so lahko z lahkoto na mehkih prepeljal 30 krogov in je šla večina samo 1x v boks, kar je pa redko za to sezono.

vendar ni ravno Kimi kriv

Je bolj kriv kot si misliš. Včeraj je dal intervju: http://www.lotusf1team.com/saturday-in-...
"I'm very disappointed I made the decision as we had a very good car this morning and I really think that we should have been on the second row of the grid."
Romain je imel drugačen setup, je pa res, da ni nikamor prišel.

SS verjetno se strinjaš, da je Alonso proti Massi kot noč in dan oz. obratno :D.

Ja, to že, samo prejšnjo dirko je Massa slučajno malo bolje peljal (večina je šla na račun posodobljenega DDRSa, ki ga Alonso ni imel) in je bilo takoj veliko govora kako in kaj je sedaj z njim. Včeraj je izgledal v kvalifikacijah dobro, ampak njegov "race pace" je redko hiter, pravzaprav ga nikol niti ni imel. Alonso je dans moral prehiteti oba McLarna in nato še Webbra, ki ga Hamilton ni mogel, torej je sam opravil delo na vrhunskem nivoju in ta njegova uvrstitev ni bila plod neke sreče ali dogodka, ampak je moral mimo sam in si mesta izborit. Massa pa je ostal daleč zadaj in s takšno dvojko težko prideš do naslova, predvsem me zanima kaj bo, če bo dejansko o naslovu odločala zadnja dirka in bo moral Massa koga krit. Sej načeloma nima koga, ampak vseen, lahko se ponovi 2010.

SS je pisal:

Zanimivo je bilo tudi iskrenje dirkalnika pri Vettlu, ki je potem izginilo. Tista plošča spodaj se lahko obrabi in če je pretanka, te lahko diskvalificirajo, tako, zanimivo, da je bilo to samo en krog, potem pa je izginilo vse skupaj. Če je kdo opazoval Marussio zadaj v posnetku za Vettlom, je videl, da je šel voznik iz zaveterja na desno stran, kar je pomenilo, da je tisto iskrenje Vettla dejansko malo ustavilo.

Kaj to pomeni, da imajo nadzor nad vzmetenjem med celotno dirko? A niso to omejili?

Nisem gledal, ampak če se je iskrilo samo enkrat in če ga je upočasnilo, je definitivno nekaj 'nabasal'. Če je avto prenizek se to ponavlja pa običajno je le rahlo prenizek, torej ni nekega hujšega vpliva na hitrost.

Pa tako je, plošča je lesena in se ne iskri. Kosi, ki so bližje tlem, imajo pa titanove drsalke ravno zato, da lahko podrsajo brez škode. Tak primer so npr. konci sprednjega krilca. To se iskri.

Zanimivo je bilo tudi iskrenje dirkalnika pri Vettlu, ki je potem izginilo. Tista plošča spodaj se lahko obrabi in če je pretanka, te lahko diskvalificirajo, tako, zanimivo, da je bilo to samo en krog, potem pa je izginilo vse skupaj. Če je kdo opazoval Marussio zadaj v posnetku za Vettlom, je videl, da je šel voznik iz zaveterja na desno stran, kar je pomenilo, da je tisto iskrenje Vettla dejansko malo ustavilo.

Takrat je imel odprt DRS (prej je dohitel Marusio). Tako da je nekaj v povezavi s tem. Mogoče celo prenizko nastavljen dirkalnik za dodatno hitrost via DRS - večji pritisk na sprednje krilce (ki je precej vibriralo v tem trenutku) in je avto s sprednjim delom dna preprosto nasedel na stezo.

http://tvslo.si/predvajaj/povzetek-dirk...
(od 04:40 naprej)

Daedalus - smisleno, ampak v tistem krogu se mu je enako zgodilo še v enem iz med ovinkov. Tega na tem posnetku ni.

Kolikokrat pa je sploh v dirki stisnil DRS?

Pomoje ne prav velikokrat, vsakič ko je koga izmed zaostalih dobil za krog in mu je prišel v DRS cono.

Nope. Pravila pravijo, da v kolikor si < 1 sekundo za onim pred seboj v DRS detection zone, lahko uporabiš DRS. In ker nima veze, ali prehitevajo za mesto ali pa zaostalega za krog, imajo nekaj možnosti taktiziranja v nekaterih situacijah.

Zanimivo bo, še posebej, če je Vettlu zmanjkalo goriva...se šušlja po netu. To se je zgodilo enkrat Lojzetu in je moral štartati kot zadnji.

Če je gorivo, štarta iz zadnjega mesta. Če je kaj drugega... pa odvisno, kaj "drugo" je.

Torej pomeni +5 mest jutri?

At almost 9pm local time (GMT +4) and three hours after the end of qualifying, Team Principal Christian Horner confirmed to BBC Sport's Gary Anderson that the problem is 'fuel-related'. If there is not enough fuel remaining in the car for an FIA sample, Vettel will be demoted to the back of the grid - just as pole-sitter Lewis Hamilton was in Barcelona.

Kaj je zdaj res?

Zanimiv članek kaj je naredil Newey, da je RB spet tako dominanten in kje je šibka točka.

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/2...

Premalo goriva za sample, očitno. Štart iz zadnjega mesta za Vettla.

In prvenstvo je postalo sila zanimivo

Kimiju bo še žal za Spa in Indijo... brrrrrrr

Jap, ain't over till it's over. Dobro so se zaštihali v hrbet s temle pri RB...

Dopoldne so imel težave z zavoram pri Vettlu in so spustil skor cel trening razen 2 hitrih krogov. Ta vikend je blo toliko simuliranja ter nategovanja, kot že dolgo ne in to s strani vseh, tko da se do zadnjega ni vedelo kaj in kako. Med kvalifikacijami je jasno postalo, da je Vettel izgubil (zavore) ta filing v avtomobilu in da bo Webber verjetno boljši - hitrejši, odločil so se za skrajno rešitev in zgrešil zadevo za 250g goriva (pomoje ene dva ovinka).

Bedno je samo to, ker čaka falanga folka pred FIA centrom, krožijo različne informacije od A do Ž, Scarbs je celo nekaj pisaril o pritisku v rezervoarju goriva, pri RB se pa budale delajo, kot da komisarji ne bodo vidl in pregledal rezervoarja. Res se vidi da so pod pritiskom.

Vseeno mislim, da bo Alonso jutri težko probral kakšno dobro bero točk, mogoče Williams da je ranljiv na long runu, drugače pa oba McLarna, Kimi in Webber bodo res težak zalogaj za Alonsa jutri. Nekje med 4. in 5. mestom realno, torej 10 in 12 pikami.

Ampak, lahko se zgodi marsikaj na štartu, če ne drugega je tam gospod Maldonado ;)

Ja, govorimo nekako o 150g goriva, Horner je celo takole povedal (češ da imajo dosti govoriva, čeprav ga res imajo, ampak ga po pravilniku nimajo):
http://www.autosport.com/news/report.ph...

Horner je povedal še tole:
"During the slow down lap following the final run of Q3, Renault instructed to immediately stop Sebastian's car on the circuit due to an issue with the fuel system. After speaking with the stewards, who accepted the situation of force majeure for technical reasons for the car to be stopped, unfortunately, for reasons yet to be fully understood, 850ml of the required one litre was pumped out of the car following post race checks. As a result, the FIA has excluded Sebastian from qualifying and we will withdraw the car from Parc Ferme in order to investigate further. Therefore Sebastian will start from the pit lane for tomorrow's race. We will need to make the most of Mark's strong front-row grid position and Sebastian will have a busy evening ahead of him."

Mislim, da jih sedaj že lahko označimo vsaj kot "preračunljivo" moštvo, tako da se mi zdi izjava precej pavšalna. Priznal so jim "višjo silo" v povezavi z okvaro dirkalnika, niso jim pa odpustil teh 150g goriva in to se mi zdi kar kliče po tem, da so izredno natačno šli kalkulacijo pred Q3. Vettel je tudi prevozil 3/4 kroga.

Kar se pa tiče štarta iz boksov pa je zelo logično - treba je pogledati vse ostale stvari, ne samo rezervoar (po možnosti lahko menjajo še menjalnik, motor, idp), druga, meni bolj pomembna stvar pa je, da bo Vettel imel čisti štart in da ne bo vpleten v nobeno nesrečo. Potrebno se je zavedati, da kljub vsemu situacija za Vettla ni tolk slaba, ker so razlike v časih kar velike med moštvi. Do moštev okoli 10 mesta bo dobival vsaj +1s na krog, do teh zadnjih +3s na krog, s tem, da so na začetku dirke še posebno hitri, bi znal bi v sredini dirke že v pikah. Če v to vključmo še DRS cono, mislim, da se bo jutri zelo zabaval, saj je čustveni šok že doživel.

Torej, čisto taktično bi se splačalo, da ne tvegajo s štartom in ga potem na račun teh velik razlik na tej stezi spravijo v pike. Vendarle gre za naslov, sploh, ker se spredaj lahko v prvem ovinku zgodi mariskaj.

CallMeAl je 3. nov 2012 ob 22:18 izjavil:

Me zanima, če mu smejo zdaj podaljšati 7. prestavo, da bo lažje prehiteval na ravninah? Tipično ima sicer Red Bull (predvsem Vettel) zelo agresivno 7.prestavo, kar je optimalno, če se vozi sam, ampak zoprno za prehitevanje z DRS in zavetrjem.

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/2...

Starting from the pit lane also enables them to change such features as gear ratios and downforce settings, which Red Bull may want to do to make it easier for Vettel to overtake in the race.