Formula 1 2012

Ferrari spet začel s temi "team orderji"

Massa je bil občutno hitrejši kot Alonso in če mu Rob Smedley nebi povedal, da naj upočasni bi lahko celo ogrozil Marka Webbra na 2. mestu!

Res škoda za Masso

čeprav danes bi se jim mogoče splačalo spustit Masso v "lov" - seveda takoj (mislim da 10 krogov pred koncem). Če bi uspel vsaj za krog dva nagnat Red Bulla, da bi pospešila, bi jima mogoče znucali gume in bi naredil pozitiven izkupič za Alonsa.

So pač odigrali na ziher.

Super Sonic je 14. okt 2012 ob 10:02 izjavil:

Zoprni so s tem nabijanjem pri RedBullu, zgleda, da hočjo umetno pumpat Vettla. Dobra fora, dokler ga ne bodo pogruntal.

Lahko tole malo bolj razložiš, kaj bodo pogruntali pri Vettlu?

Mislil sem predvsem nato, da prikazujejo težave, ki jih ni ali pa jih eksponirajo, kar seveda potem pomeni, da je olajšanje, ko pride čez cilj toliko večje, hkrati pa Vettel dobi še nekaj prepotrebne samozavesti, saj kot sem že omenil, mu "celoten" pedok meče naprej ta avtomobil in se mi zdi, da so letos začel precej dramatizirat. Dans če smo poslušal RB zadnje 3 kroge je to zvenel kot največja drama, še en krog in ne bi bilo več povratka, Vettel je pa po drugi strani "z manjšanjim tempom avtomobila, ki bo vsak čas odpovedal, vozil 0,6s počasneje od najhitrejšega lastnega kroga in precej hitreje kot večina ostalih". Komentator na ORFU je skor čez tv padu od "drame", pogumen Vettel pa je tvegal "vse".

V teh štirih dirkah bo še precej psihologije, tako v medijih, kot na dirki med "team radiom", ampak resnici na ljubo je RB8 postal tako dominanten dirkalnik, da bo Alonsu zelo težko, Hamilton in Kimi pa nista več v nekih kalkulacijah, razen če se res ne zgodi nekaj neverjetnega. Neverjentno je, kako je RB obrnil tole sezono v zadnjih 4 dirkah.

Red Bull je sedaj "atrakcija" in njihove pogovore največ spuščajo v eter. Koliko se pogovarjajo drugi, ve samo režiser, ki je odgovoren za prenos na TVju.

Je bil vendarle vodilni in če ima vodilni dramo, je prav da se pokaže.

Če bo Massa v 2013 enako hiter kot Alonso, ga bodo (Masso) zihr nekako kaznovali*, drugače se jim obeta kreganje kot pri Ham vs. Alonso pri McLarnu.

Težko je to za pričakovat. 3 sezone in v teh sezonah Massa ni imel praktično nobene možnosti proti Alonsu. Ne vidim razloga zakaj bi jo imel v 2013.

Imam različna mnenja, ampak jaz mislim, da ima ekipa pravico si izbrati prvega dirkača in "pomagača" in jim po radiu tudi dajati navodila.

Seveda, moštvi ukazi so sedaj legalni.

Mislil sem predvsem nato, da prikazujejo težave, ki jih ni ali pa jih eksponirajo, kar seveda potem pomeni, da je olajšanje, ko pride čez cilj toliko večje, hkrati pa Vettel dobi še nekaj prepotrebne samozavesti, saj kot sem že omenil, mu "celoten" pedok meče naprej ta avtomobil in se mi zdi, da so letos začel precej dramatizirat. Dans če smo poslušal RB zadnje 3 kroge je to zvenel kot največja drama, še en krog in ne bi bilo več povratka, Vettel je pa po drugi strani "z manjšanjim tempom avtomobila, ki bo vsak čas odpovedal, vozil 0,6s počasneje od najhitrejšega lastnega kroga in precej hitreje kot večina ostalih". Komentator na ORFU je skor čez tv padu od "drame", pogumen Vettel pa je tvegal "vse".

Glede na hitrost Mase, bi lahko tudi provocirali, da bi jih šel ta lovit (in bi dobil dovoljenje za prehitevanje Alonsa). Pravzaprav sem sam padel na to foro (kar sem tudi zapisal zgoraj).


Razlag je lahko kar nekaj. :-)
Lahko pa je samo to kar je bilo tudi prikazano...

Hulkenberg in Gutierez naj bi bila voznika Sauberja naslednjo sezono. IMO je Hulkenberg boljši voznik kot sta Kobayashi in Perez pa tudi dobivam občutek, da Sauber dejansko ni veliko slabši avto od Lotusa in da bila lahko Koba in Perez naredila kar nekaj boljših rezutatov to sezono. Upam pa da Koba ostane v F1 ker pogosto popestri dirko.

Too bad in res se zna zgoditi http://www.f1-fansite.com/f1-news/kobay... . Spet si bom najti nekoga drugega (beri: nekoga, ki mu vožnja v vlakcu ne pomeni višek dirkaškega konca tedna), za kogar bom stiskal pesti.

Rumeno? :D

Anti-roll bar. :P

Glede McLaren.
Button je bil samo 11 ker prvi krog je zajebal in v drugem poskusu dobil rumeno zastavo, izpadel pa je samo za 0.007 sec,Lewis-u pa je med dirko počil vzmet. Tako da njihovo dirko ni za ocenjevat.

*Na sliki pri McLarnu so Ralph Firman, Norman Simon - Mika Hakkinen, David Coulthard - Ricardo Zonta, Nicolas Minassian, ter spodaj Wesley Graves in Lewis Hamilton.

Verjetno večina ne pozna Weslija Gravesa. On je bil eden tisti, ki ga je Lewis direktno odstranil iz moštva zaradi hitrosti. Tu govorimo o tem krutem svetu dirkanja, ko mora dirkač premagati svoje konkurente(in jim hkrati uničiti kariere). Wesliju je to udarilo kar precej na psiho in je nehal dirkati, čeprav ga je McLaren vzel pod okrilje zelo zgodaj.

Wesley Graves (Formula One)
Like Lewis Hamilton, Graves lived and breathed cars from his time as a toddler, racing karts as a four-year-old and signing for McLaren before he reached his teens. But he found the cars he was asked to drive not to his liking, and while Hamilton was fast-tracked, Graves was released. He never raced again and without his one love to fall back on, his life went off the rails and he has never held down a regular job. "They say [Hamilton is] worth this much money," he told the Guardian. "It does my head in. I hate it. It was like I was on the way, and it's took away from you." And of Formula One? "I don't like watching it. It does my head in. I don't like looking at him, really."
http://www.espn.co.uk/espn/sport/story/...

Gre za enega večjih vprašajev kako bi se ta fant znašel danes v F1.

Boljš da mu Lewis pošlje kakšno Božično čestitko s čekom, preden tale ginger boy zblazni in ga še zaštiha.

Bolj resno, tudi meni ni všeč, da si lahko tako čez noč brez prihodnosti, ker ti morda en avto ne ustreza ali pa ti gume ne odgovarjajo. Včasih je zelo težko dobit neko sliko, kako hiter in dober sploh je kateri dirkač. Massa naprimer, dve sezoni popolnoma odpisan, na zadnjih 4 od 5 dirkah pa vedno blizu vrha, dvakrat pa bi lahko končal pred Alonsom, če ga ne bi moštvo bremzalo.

Me zanima kaj je naredil, da se je tako zelo popravil. A se je kakšen novinar že razpisal o tem?

Schumacher - Rosberg? :)

Sicer ne vem če to zbrisat ali pustit, ker bo spet en troll fest.

Je blo popolnoma jasno da bodo podpisal, ker če bi hotel nekega močnega dirkača bi vzeli Hamiltona, ki je povpraševal tudi tam, a bil zavrnjen. Mercedes je bil potem opcija B za Hamiltona. Massa je toliko dvignil formo, da vsaj zgleda nekaj (čeprav statistika je še vedno katastrofalna), po drugi strani je pa vprašanje kako bo to zgledal naslednje 4 dirke.

V letu 2010 je bil tudi on velik krivec, da Alonso ni prišel do naslova, saj ni bil zmožen na zadnji dirki pokrivat Webbra. Tako je RB dobil veliko taktičnega manevra in čeprav po sreči (ko je Webbru počila guma) so Alonsa na RedBullovem komandnem pultu odlično razpel, Dyerju je zmanjkal prostora in stvar je šla v franže (za Ferrari). To ni dvojka, ki bi si jo človek sicer blazno želel, očitno pa ima še vedno dovolj internih povezav, da se drži ekipe kot klop, Alonso pa meni, da je problem prej v avtomobilu kot Felipeju, zato ga pusti, ker ga do potankosti obvlada.

Škoda, lahko bi gledali marsikoga drugega, kandidantov je ogromno.

ttommy je 17. okt 2012 ob 17:04 izjavil:

Kimi je podpisal za Makia racing :-))

www.whatwillkimidonext.com

Car. Ne moreš rečt kaj drugega.

http://www.redbullracing.com/cs/Satelli...
Za Prostom bo RB6 vozil še Damon Hill (ta vikend).

IN pa bolj aktualno, pa zanimivo, poraba motorjev do sedaj. Vsak dirkač lahko na leto zamenja 8 motorjev (brez kazni), stanje je trenutno takšno:
Sebastian Vettel - 7
Fernando Alonso - 7
Kimi Räikkönen - 7
Lewis Hamilton - 8
Mark Webber - 7
Jenson Button - 8
Nico Rosberg - 8
Romain Grosjean - 7
Felipe Massa - 7
Sergio Pérez - 7
Kamui Kobayashi - 7
Nico Hülkenberg - 7
Paul di Resta - 7
Michael Schumacher - 8
Pastor Maldonado - 7
Bruno Senna - 7
Jean-Éric Vergne - 7
Daniel Ricciardo - 7
Timo Glock - 7
Heikki Kovalainen - 7
Vitaly Petrov - 7
Charles Pic - 9
Narain Karthikeyan - 7
Pedro de la Rosa - 7

Mercedesov motor je bil v bistvu večkrat menjan, med tem, ko imata Alonso in Vettel enako razmerje v porabljenih motorjih.

Izbira pnevmatik (do konca sezone):
India (New Delhi) - hard, soft
Abu Dhabi (Yas Marina) - medium, soft
United States (Austin) - hard, medium
Brazil (Interlagos) - hard, medium

Rdeča nit je, da bodo gume v zaključku sezone trše. Torej jih bo treba bolj ogrevat in držat temperaturo, med tem, ko sama obraba ne bo tako na udaru (ko bi bila,če bi Pirelli mal več tvegal).

Analogijo bi našel prej kot si misliš. Poglejmo zaostanke Masse na kvalikacijah (od 2010 do letos) in razmerja moči v kvalifikacijah.

2010
Alonso dobi kvalifikacije za povprečno razliko 3 desetink sekunde, z razliko 15:4 v njegovo korist. Alonso je imel tisto leto 5 najhitrejših krogov (Massa nič), 2 pole positiona (Massa nič), 5 zmag (Massa nič) in je stal na poidiumu 10x (Massa 5x). Alonso je v celi sezoni na stezi prevozil le 46 krogo več od Masse, torej ni šlo za odstope ali slabo smolo. Massa je tisto sezono zaključil z minusom 108 točk proti Alonsu.

2011
Lani podobna razlika v času na kvalifikacijah, -0.294s sekunde in enakim razmerjem 15:4 v Alonsovo korist. To ni bila ravno najboljša sezona za Ferrari, vseeno je Alonso dobil 1 dirko (Massa nič) in zaključila sta sezono tako, da je imel Alonso 139 točk več od Masse.

2012
Letos je razlika v kvalifikacijah -0.436s, razmerje pa 15:1. Sezone res še ni konec, ampak Massa ima že 128 pik zaostanka, ostalega niti ne bi našteval.

Ena rdeča nit so pnevmatike. Vsako leto težje obvladljive in kdor pozna Masso ve, da ima on s temi stvarmi "težave". Leži mu široko temperaturno okno, njegova značilost pa je, da zelo redko zadane apex. Posledično potrebuje nekaj več rezerve v pnevmatikah. Definitivno ni bil samo Lewis tisti, ki je moral močno spremenit način vožnje letos, ampak je veliko moral delati tudi Massa. To je takoj ugotovil tudi celotni štab Ferrarija in praktično že celo sezono dobiva vse Alonsove podatke, da bi vendarle dojel pnevmatike.

Spomnimo se tudi Buttnovih težav nekje v sredi sezone ko se je povsem "izgubil", pa se potem čez noč vrnil nazaj. To kar so leto pnevmatike naredile dirkačem je velika stvar.

Druga rdeča nit F2012tke je pull-rod sprednje vzmetenje. Tega sistema Massa ni nikdar vozil in to je še en trik v celi zgodbi ( http://www.formula1.com/news/technical/... ) njegovih težav.

Tretja rdeča nit te zgodbe o Massi letos pa so posodobitve. Ferrari je letos zmetal na avtomobil res veliko različnih delov in Massa, ki se je boril s pnevmatikami in vzmetenjem, je moral vzporedno slediti še razvoju. Ustvarjal se je še dodatni medijski pritisk, kar vpliva na dirkačevo psiho. Ko so to vse skupaj spravili v nek kontekst je seveda preteklo 3/4 sezone, pa tudi Alonso je morda malo padel v tej svoji izvenserijski formi.

Osebno mi takšni dirkači niso blizu, precej raje imam obratno zgodbo, torej Kimija, ki ne rabi nič od naštetega in se je zmožen prilagoditi vsakemu avtomobilu (tukaj mogoče še ena zgodba - v Koreji Kimi še nikoli ni dirkal, pa bi z lahkoto rekel, da ni nihče opazil, da je bilo temu tako. Enako velja za Indijo). Rabi avto, 4 kolesa in nekaj treninga pa bo že hiter. Seveda za doseganje super rekordov rabiš tudi ta znanstven pristop do dela (ki se ga je Massa priučil od MSa), ampak to njega nikoli ni preveč zanimalo.

Podobni rezultati kot pri Kimiju

2007 je bila čisto ok, ker Massa dosegel boljše rezultate do tega trenutka, ko sta Kimi in Dyer dosegla spremembe v Traction Controlu, saj je Kimi do Silverstona vozil MSove nastavitve. Po tem obdobju je prišel Kimijev čas, Massa ni imel šans, Kimi pa je nanizal še 5 zmag. Tle je imel Massa to šanso, ki bi jo moral voznik svetovnega kova zagrabit. Bil je leto dni ob MSu, imel je prednost dirkalnika, ki je bil izdelan po njegovi meri, saj je Kimi bil prišlek in MS je bil zadaj ter mu pomagal. Švoh je zgledal, zelo!

Za sezono 2008 je bilo pa že OGROMNO napisanega in se ne bi ponavljal. Massa ima ta čar, da če mu ekipa pripravi 100% dirkalnik in ga fila z manj goriva na kvalifikacijah kot sovoznika, mu to pomaga, tudi psihično. Je le zelo čustven človek in okolje je zanj ključno (bolj kot za ostale). Še vedno je razlika med Kimijem in Masso ravno ta - Kimi je svetovni in dvakratni vice prvak, Massa pa le 1x vice prvak. Večina dirkačev rabi več kot en poiskus da pride do naslova (izjeme so kakšen Hill, Button), ena dobra sezona ponavadi ni dovolj, da se lahko okitiš z naslovom. Mora bit kej na avtomobilu ali pa če se kdo s "ketne strga".

Drugo leto bo že na enaki ravni kot je bil v 2008

To bo zelo težko zanj, praktično nemogoče. To bi pomenilo, da bi Alonsu podtaknil v moštvu nekaj česar ne bi razvozlal, zraven bi ga pa štopal s taktiko. Glede nato, da Alonso spi v Maranelu in ve za vsak premik avtomobila v razvoju, tle Massa nima šans. Pri Kimiju je lahko to počel, Alonso pa to počne njemu.

Dyer si je pa zdej po dveh letih premora umisll DTM pri BMWju. http://f1.avtomanija.com/default.asp?rb...

Finci imajo čisto svojo kulturo in kaj drugega kot spoštovanje do njih enostavno ne moreš imeti. So pa introvertni in to zelo.

@Jst, ali pa tisti intervju s Kimijem, ko ga vprašajo, zakaj ni bil navzoč na nevem že katerem dogodku. Kimi hladno odgovori "i was taking shit".

driver_x je 19. okt 2012 ob 09:30 izjavil:

@Jst, ali pa tisti intervju s Kimijem, ko ga vprašajo, zakaj ni bil navzoč na nevem že katerem dogodku. Kimi hladno odgovori "i was taking shit".

Schumacher se je poslavljal v Braziliji (prvič). Pred štartom so se vsi vozniki zbrali na kupu, Brundle pa na gridwalku sprašuje Raikkonena, zakaj ga ni bilo tam. Seveda je Brundla spravil v zadrego. :) Na BBC takoj pade žnj pisem, če gledalci slišijo kakšno no-no besedo.

ALi pa ko reče, da misli, da je nekaj finca v njemu. Pa ga vpraša: v mojemu toolboxu morajo biti izvijači in orodje vse vedno po velikosti zloženo. "Is this Finnish?" Ter še nekaj tako hecnih vprašanj. Mikka ga pa pri vsakem vprašanju prvo ene dve sekundi gleda, potem pa reče: "Yes."

Napisano ni smešno, ampak, ko jaz to gledal, sem umrl od smeha. Tisti del je res 1A!!!

Zanimiv članek o Renaultov turbo motorju in uporabi odpadne energije.

http://gb.zinio.com/pages/RacecarEngine...

JC Denton: good find! Res super članek.

Upam, da se bo večina tehnologij, ki jih razvijajo za problem turbo lag-a, čim prej pojavila v avtomobilih.

Alonso je po tvoje torej že skuril letošnjo bero odstopov. ?
Upam, da defektov ne bo, in bo borba na stezi do zadnje karo zastave.