Predelava avtomobila (BMW)

No saj se bomo še kaj slišali, ker bi res rad videl te revije, ker jih vsi tako hvalijo :)

Drugače pa, se nedavno nezaj še bral tiste moje poste o rejcu z Mondeotom in te zadeve - lohk rečem sam KRNEKI od mene (mlad pa neumn ;) )

Drugače pa na dvoboj boš ziher povablje, sam bo še treba počakt nekaj mescov (me še omejujejo zakoni ;) ), potem pa lohk probamo, upam da z mojimh 318i (če se bo kak dobr našel). Sej ful gledam 325 in 328, ampak že osnovna cene ponavadi kr neki višja, reg. je full vse, poraba 10-12l kar pa ne znese ene dijaku :( ...

Micka, $$$ se zmir najde :) Malo preko študenta, malo od staršev, malo od babic pa mal manj po gostilnah pa je. Pa če je kej manjšega za poštimat si pobereš dokumentacijo z neta in poštimaš, kakšnega znanca, ki rad šraufa ali je celo mehanik ma pa tut skor vsak. Za dele pri BMWju ni problem, ker so poceni. Mah, vse se da če se mal znajde pa če maš veselje.

Če boš malo pogledal po forumu vidiš take podobne dijake ki sprašujejo po več 100k vrednih prenosnikih, dragih grafičnih karticah, procesorjih, vodnih hlajenjih... Grem stavt da nekateri zapravjo za računalnik več kot jaz za avto, pa so dijaki brez dohodkov.

ROK, jaz morm sam še skener dobit, pa bom skeniral JP vsak mesec pa na net dal :) Sem naročen že neki časa, tko da mam tut za nazaj dost izvodov. Btw...v zadnji izdaji je nissan 200sx s 650konji :) Jaz poznam lastnika preko foruma in pol spetembra grem verjetno v UK na testno...mam že obljubljeno :)

Moj je trenutno pripravljen na štrihanje in še nekaj kleparskih posegov zaradi moje nerodnosti :) Ko pride od ličarja grejo pa bucket sedeži not pa pasovi pa mogoče kletka če bo $$$ Planov je dovolj še za par let in se počasi uresničujejo. Bližam se tistim željenim 230 konjem navadu sem se ga pa tut že kar lepo. Zadnje čase sem po 100km na dan delal na nočnih "treningih"

Drugač pa nebi blo slabo če bi en tak site nardil kjer bi ble zbrane take revije. Jaz tisti BMW tuning včasih preberem od frenda, ampak ne kupi vsak mesec, ker je precej drag. Bi z veseljem bral take revije, ampak če si naročen na 10 cajtngov to že kar drago pride :) tko da bi lahko vsak skeniral kar ma naročeno in uploadal.

S kletko baje ni problemov, se da homologirat. Drugač pa nebi nč po standardih FIA delal, mam načrte doma pa bi mi en mojster skup sešvasal. Važno da se jaz ne razbijem če grem s ceste pa da je karoserija 2x bolj toga.
Cena za aluminjasto je pa cca 100k pri domačem mojstru, ki obvlada zadevo.

Jaz mam 200sx s13.

Kaj bi blo treba v sunnyju predelat pa nimam pojma. Glede na to da je gti-r model skor isti verjetno nebi blo večjih problemov s samo montažo. Ampak verjetno bi blo treba menjat menjalnik, sklopko, ECU pa en kup cevi in podobnega shita. Pol pa še prilagodit podvozje (amortizerje trše, fedre druge, stabilizatorje gor...) in zavore pa še dodatno šasijo ojačat... Pol pa povrh vsega še vsa zajebancija s homologacijami. Pomoje je s tem preveč dela, bolj enostavno in cenejše kupit gti-ra, zdej smo v EU ga lahko iz nemčije pripelješ, tam jih je dost.

Z NA 2.0 iz gtija bi blo verjetno manj težav, ampak vseeno preveč da bi se splačalo. Če hočeš športen avto si najprej poštimaj podvozje in zavore u nulo, pa par ojačitev karoserije in dobre gume. Filing bo 100x boljši kot v močnejšem avtomobilu s serijskim podvozjem, po ovinkih se boš pa hitreje peljal.

@jRkO menjalnik pri sunny-ju zamenjaš skupaj z motorjem. Če boš nabavljal motor 2.0 ga nabavi skupaj z menjalnikom in izpušnim kolektorjem, bo najcenej. Ostal izpuh je relativno poceni. Za nosilce najboljše, da pokličeš na original servis ali uradnega zastopnika in vprašaš o poziciji nosilcev. Na tvojem mestu bi še vsaj prednje diske zamenjal (Tarox G88, EBC) in zavorne obloge (EBC green stuuf), odlična kombinacija.

LP

bom na ebayu, zdaj ko smo v evropi poiskal kaj:D
kolko pride postnina za 200kg masino? heh

btw, doma mam en K&N sportni filter. Zdaj pa je na avtu dovod zraka iz zgornje strani pa na orginalni filter so se ene cudne stvari povezane za katere nimam pojma kaj so...z motorja ven je nek slauhec pa v ohisje od filtra se neke (to vi bolje veste). Je pa avto s crpalko, nima fergazerjev vec. zdaj, to si nekje lahko kako gumijasto cev al pa zelezno nabavim pa speljem filter nekam tja kjer bo plac, pol pa se eno malo vecjo cev iz spodnje strani, ko je prostor za zrak pa do filtra, da bo mel vsaj nek dovod hladnega zraka? pa ves airbox pa vse odstranim?

najboljse bi verjetno blo luknjo v havbo naret pa zajemalnik zraka da bi sopal not, samo se ne vem ce bo sploh dobro delal avto s filtrom pa kaksen glas bo pa to, tako da ne bi rezal zaenkrat se nic :)

Kdo ze na rallyu z dizlom fura?
Fantje dizli bodo cez par let prevladal v tuningu. Preprosto, ker majo ze tko cedalje vecji trzni delez.

Pa itak bos veselje zgubu ko te bo kak BMW z dizlom tko dol pocu, da en teden ne bos iz sobe stopu

Tunani dizli ponavadi pozrejo se manj.

BMWja 530 in 530d staneta enako. Performanse skoraj popolnoma identicne..
Dizli se bodo tudi cenili in pa prostora je se dovolj.

Tist ekstremni tuning je pa itak brezveze ker komponente ne zdrzijo vec kot eno dirko, krog ali ravnino.

So ze komponente motorja itak ozko grlo.

Da ne omenjam ,da ma vecina folka tunane avte tud za vsakodnevno uporabo.

Caligula ne razpredaj o zadevah o katerih nimaš pojma. Impreza STi serijsko 265 KM, stunana 400 KM. Avto je še zmeraj za vsakodnevno vožnjo. Zdrži pa z malo pameti 200.000 km. Takšne impreze bodo prišle na Drag race Slovenj Gradec iz hrvaške.

Diesli, ki so tunani za mogoče 10% manj požerejo. Tuning o katerem mi govorimo je prirastek minimalno 50% moči. Tak disel je nevozen za vsak dan in veliko požre.

Vprašaj recimo Ali3n-a, ima kolega, ki je imel precej oster tuning na Golfu TDI, pa je čez čas lepo zamenjal na default.

Kar se tiče enakih zmogljivosti pa naslednje. Po tovarniških podatkih sta enako hitra, na testih diesli zaostajajo. Poraba goriva pa pri 3.0 literskem dieslu ni več ugodna.

LP

Kdo ze na rallyu z dizlom fura?
Fantje dizli bodo cez par let prevladal v tuningu. Preprosto, ker majo ze tko cedalje vecji trzni delez.

Pa itak bos veselje zgubu ko te bo kak BMW z dizlom tko dol pocu, da en teden ne bos iz sobe stopu

Ne pozabi da so vsi sodobni dizli vsi po vrsti TURBO dizli. In te dizli potem tekmujejo z NA bencinskimi motorji. Turbo bencinar je neprimerno močnejši od turbodizla s podobno prostornino.
Recimo moj 14 let star 1,8 turbo ima serijsko 170 konjev. Pri dizlih je podobna moč še danes redka, kaj šele pred 14 leti. Dejstvo je da so dizli narjeni za šparanje na dolgih relacijah v športnih avtomobilih pa nimajo kaj iskat, kar dokazuje tudi tistih nekaj izjem.

mesoreznica, tisto o tem, da je 200PS (več itak 1.9TDI ne gre) neuporabnih ni čisto res :) ..

Sicer moreš za 200PS menjati že kar nekaj stvari, in ne samo čip, ampak to je nekak zgornja meja kok zdrži 1.9 TDI. Da maš enga 1.9 TDI s 200PS in 4motion si zmagu. Na semaforju ni veliko avtomobilov, ki bi te doblo :)

Sicer ne podpiram dieslov, ker sem pač tuning fan, in dizli so itak čista nula tukaj, ampak je pa treba priznat, da je zelo kul met enga 1.9 TDI s 150PS. S čipom gre na 170-180 PS, avto pa porabi 6-7l normalne vožnje. To je res luksuz. Glas pa se da tudi uredu urihtat. Sam filtrov ne smeš gor tišat, ampak en dober kompletn sistem ...
Sicer pa smo vidli na dragu v MB kaj delajo dizli. Svašta lohk rečemo. Noben z dizlo se ni pritoževal nad podlage, trakcijo, ker avto vleče iz malih vrtljajev, ne pa kakšen japonec, ki ga je treba 'znat' peljat. Zato je problem pri VTIjih, da jih zna mogoče 5 userjev izkoristit. Taka bad zadeva visokih vrtljajev, ker je težko speljat ...

Pomoje se bodo dizli v roku 5 let, komot konkurirali serijskim bencinarjem, ko se gre pa za tuning, jih pa itak ne bo nikoli blizu.

---

Glede CAI, se ga da tudi sam doma naredit. Res je, da ne bo profi zadeva, ampak kupit cevi jih zapigat ni takšna stvar. Le orodje in nekaj prakse rabiš. Drugače pa so dobri CAI sorazmerno dragi, 150evrov ampak tak kit doda na oko tudi do 10PS (odvisno od avtomobila). BMC zelo hvalijo ...

@kst 14let star 1.8 turbo z 170 KM? Hm a je to mogoče 200 SX? Če je odličen stroj. Velike kapacitete pri tuningu, in verjetno ena najboljših drift mašin.

Kolk si pa dal zanjga? A si ga pr nas kupil? Ali v nemčiji?

Seveda :) Odličen drift machine, zato sem ga tudi kupil. Čeprav ga malo understeer matra, ampak bom že poštimal podvozje kot je treba.

Kupil sem ga pa pri nas...ga mam že skor 1 leto. Takrat je bla cena 700k sit vložil sem pa že več 1x tolk v njega pa se še nikjer ne pozna :)
O tem je že nekdo govoril, da je treba splanirat predelave preden se jih lotiš. Jaz si nisem splaniral nič, in pol je tole ratal. Ampak sem ful zadovoljen z avtomobilom. Nevem če obstaja kak drug avto za 2x več denarja ki bi bolj ustrezal mojim potrebam in pričakovanjem.

Tole niti ne spada sm sam sm mal gledu cene u nemciji za BMW-je... mogoce kdo ve al so to koncne cene, ki so napisane al je tko k na bolhi k mas rezervirano pa newem kasno ceno se... ker so cene obupno nizke nekatere. OGLAS

se cisto strinjam glede cai-a!
me pa edino pol skrbi kako je z zvokom, ker ce das vse okoli pol dovodno cev zvok zadusis, samo zaradi njega pa bi jaz sploh dal filter gor:) ker performans ne dobis nic kaj...samo pr navitev motorju, da ti lepse eksplodira pa ne trokira naprimer.

no, ja, sicer pa ce ful mrzel zrak dobis not pa se pod pritiskom ki zvezno narasca s hitrostjo, pol ze mas neke vrste kompresorcek :)

Takrat se bo silni navor dizlov razblinil v povprečje. Dizli imajo visok navor na papirju zaradi kratkih prestav. Če meriš navor na kolesih vidiš da nimajo omembe vredne prednosti pred turbo bencinarji. Face it...dizl ne bo nikoli dober motor za prave športnike. Sicer se v tem navalu logično vsi silijo, da bi jih spravili v svoje "gti" modele, ampak to preprosto ni to.

Dizl je in vedno bo šparovec.

Pokaži mi potem enega TD do 2.0 (4cyl motor) ki ima preko 300PS. Težko?

300Ps je za 2.0 turbo bencinarje praksa, zabava se šele začenja.
Pa tu finance niso omejitev, ampak preprosto logika delovanja motorjev. Tu navor sploh ni važen, ampak moč. Nikjer ne piše, da bo en TD s 200PS na stezi v istem avtomobilu hitrejsi od NA 200PS motorja, kljub temu da ima recimo več kot 100Nm več.

Sicer pa če ne veš koliko zdržijo subarujevi turbo motorji ne govori. avto ima serijsko 265PS, ki dela tako dolgo dokler ga redno vzdržuješ, vitalni deli (bati, ojnice, turbina in ostalo) bodo zagotovo zdržai toliko pri rednem vzdrževanju. Če pač avtomobila ne servisiraš, se zdogi da ti lahko en običen 90HP TDI crkne po manj kot 100k km. Tak je pač ...

jest mam pa hyundai coupe2,0 letnik 2000 pa mi je vse super razen zadnji spojler bi menjal, pa kake črte čez haubo in streho bi dal bele barve, pa mogoče neonko pod avto


kok to kaj stane in kje se da to nardit

morm še jest mojga Subaruja pofotkat...

@frenk - a teb pol mašine manjka?

yep - pri 2.2 jo je bistveno več

Hja, o hlajenje zraka je bilo že kar nekaj napisanega. Mislim, da obstaja nek kompromis, kar pomeni, da klima ne sme biti preveč zmogljiva a potem tudi zrak ni tako mrzel. Sicer pa je zanimiva tudi naslednja primerjava: motor z lastno močjo sesa zrak skozi serijski filter in ob tem izgublja tam nekje do 10% moči. Sama sukcija (sesanje) ni bogvedi kaj, primerljiv bi bil že 1000W sesalnik. In kaj zdaj to pomeni?
Hja, če bi obrnili postopek sesanja in ga pretvorili v pihanje, pri tem pa potrošili 1000W in pridobil nazaj na moči motorja. Seveda je treba upoštevati še kup če-jev in stvar preizkusiti v praksi, me pa zanima kako bi se obneslo.

Pa da še jaz dodam svoj piskrček na temo dizel VS bencinar: Dizel je super zadevica, skromen, zmogljiv, trpežen. Pa je že kdo slišal TDIja z Remusom? TRRRRRRRRRK! Prav smešno ga je slišat. In dvomim, da je znotraj kaj drugače, če ne drugega no...Pa da bi moral med vožnjo konstantno loviti tistih par sto optimalnih vrtljajev - ne hvala. Stvar mora tulit, mora se dret, mora dat vedet, da se pod pokrovom res skriva nekaj strupenega!

@gofra vse teorije so Hondaši že sprobali. Vsaka od stvari je že bila sprobana 101 en način. Vendar edini način pri katerem se je poznalo na zmogljivostih je tale, ki ga vidiš na mojem prejšnem linku.

@caligula ne govori kaj po tvojem zdrži subaru. Vem za preveč STi imprez, ki so z 400 KM prevozile 200 -250.000 km, in to celo z občasnimi obiski dirkališč. Audija tu ne omenjaj, ker ni priemrjave. Impreza STi je že tovarniško opremljena z kovanimi bati, ojnicami, gredmi, vbrizgom hldne vode v valje. Pri tuningu na 400 KM moraš tako ali tako zamenjat: turbino, CPU, intrcooler, izpušni sostem, pumpo za gorivo (280l), 550 cc injektorje. Tako, da ti deli delajo daleč od limita. Kvaliteta in rezerve STI mašine ali EVO mašine je za evropejce in tudi večino japoncev neverjetna. Tako, da prosim ne nažigej tu v temo.

Sicer pa v vsakem JP izvodu lahko vidiš tako napuljene stoje z ogromno kilometri, ker jih lastniki vozijo vsak dan (nekateri naredijo tudi do 40.000 km letno).

LP

a so te izboljšave dovoljene, jest sem slišal da še neonsko lučko ne smeš dat pod avto in še zadnjega spoilerja ne, ker imaš lahko težave s policaji in tehničnimi pregledi

Caligula, pa kaj se ti vmesujes v temo? Idi nekam drugam tezit, mi smo pac tak odloceni in tak delamo, ce te bi kaj ne pase (kar si ze 100x povedal) ne rabis teme gledat in zraven sodelovat, ker itak nic konstruktivnega ni od tebe, je pa vsak drug odgovor tvoj...ki je vedno enak.

ce bi hoto dizl zvok poslusat bi si kupil traktor al pa kamion nek...dizl ma GRD zvok, pa lahko das gor ne vem kaki avspuh, ne vem kak vlko masino pa kaj jaz vem kaj se vse...

pr sti al pa evotu pa ne rabis nic menjavat kot je to pr audijih pa golfih pa bemvejih. ce se ne ves, so to japonski avti in cist drugace sestavljeni kot pa to evropsko sranje. pa malo bolj kvalitetno tehnolosko narejeni, ceprav tega mogoce na prvi pogled ni mogoce opaziti...prav tako kot ne opazis na prvi pogled da bo nov bmw 530 crknil cez par dni ker bo elektronika zatajila pa kajj az vem kaj se...

Poglej si stare japonske avte pa nemce naprimer?

To o japonskih avtih jz dobro vem-povem ti se, da jih Hyundai ze prehiteva v Kvaliteti, Nisan 'pada kot jabolko,.. in se marsikaj cesar ti ne ves.
V temo se ne vmesavam. V temi sodelujem. In ker je folk, ki je pripravljen po nekriticnem pisanju ves svoj denar, ki ga ima-in ki ga nima vlozit v stvari, ki vodijo v katastrofo, to povem. Ker ni nacina, da bi mel lahko kdo 5000 kubicen motor v 316 pa bi na cesti pri nas npr. Ker poznam folk, ki je mastno placeval za feltne in so jih pol na AMZSju jebali ,da so presiroke, ker ma avto po tovarniskih specifikacijah lahk gor samo take in take dimenzije,.. PA amortizerje predelat pa spojlerje snemat,..

Skratka ti sanjaj v oblakih jaz bom pa raje malo skrbel, da ne poletijo v fantazijo vsi, ki bi nekriticno brali vse te stvari.
Glede na to ,da se je folk nekaj obregal v dizle sem izpostavil kje in zaradi cesa je pricakovati velik porast tuninga med dizli in da sanja kdor misli ,da bodo bencinarji meli nevemkako prednost. Zvok pa-poslusaj malo kakega vecjega dizla. In tudi novejsi imajo cedalje bolj zanimiv zvok.

In se folk ki nima pojma bi nabijal, da navita masina na 400 konjev lepo hermetico zaprta zdrzi normalno 400.000 km.
Subaru Legacy 2.0 ob rednem servisu in lepo vozen v nekaterih primerih zdrzi 500.000 km, ker so to pac vredu motorji. Samo to je bolj izjema kot pravilo. In take mas pri vseh avtomobilih. Pa tudi o Japoncih ne nabijaj na pamet, ker majo nove Corolle 1.6 ze pri 50.000 km znake obrabljeniosti na parih vitalnih motornih delih skratka ne posplosuj.

Kar se tice Impreze WRX na 400 km. Te masine se konstantno pedena, razdira, menja dele.... in glede na starost modela Impreza WRX in minimalnega stevila, ki nerazbiti docakajo spodobno starost je takih z 400.000 km se toliko manj.

In cisto vsak izmed njih je bil zagotovo pedenan, veckrat odpiran,.. sproti obnavljan,..
Skratka tukaj folk bluzi.

In pravim tebi-ne vtikaj se kadar kdo hoce komu kaj pametnega povedat ali na to opozorit. Me zanima kam se bos potuhni, ko bo kdo zmetal ves denar v tuning, da mu bodo na AMZSju zspiskali, da je treba povrnit v prvotno stanje.

Pa povprasaj malo kakega smrkavca, ki so mu predelan skuter policisti na velike stroske dali povrnit v originalno stanje.

V Sloveniji je resen problem ob teh stvareh in v EU so te stvari samo se bolj zafrknjene.

Kar se tice primerjave starih nemskih in japonskih avtomobilov. Pojma nimas. Ravno pri starosti do 6 let so razlike najvecje v prid Japoncev potem pa se po statistikah spet zblizajo z Nemci.

In mesoreznica. Pravkar si nastel 5 faktorjev, ki so hudo butasti.
Ja, ce mas kolege na AMZSju,..
Ja pol ni problemov ja.

Sam to je tko butasto povedano kot bi kdo trdil ,da prodajanje drog ni problem-ce poznas policiste...
O tuningu vem vec kot me zanima. Moj mehanik rihta nekaj slovenskih rally avtomobilov in ce me ze zanima ga kdaj kaj vprasam.

+ da ti ne bo cisto nic pomagalo to, da poznas koga na AMZSju, ko te bo policaj ustavil in odredil tehnicni pregled. Da ne omenjam, da bodo sli pol gledat kdo je tak avto cez spustil pa lahk se znanec na AMZSju leti iz sluzbe..

To je clovek ki ve. Vi, vi ste pa fantki, ki berejo revije in pol nabijajo, da 400.000 km za navito turbo 2.0 masino je neki cist normalnega.