Predelava avtomobila (BMW)

Zivjo, pred kratkim sm kupu tastarga bawarca E30 serijo pa me zanima cej ze kdo predelvou(masina,notranjost,zunanjost) al pa ker kol drug avto... Zlo me zanimajo tud svetlobni efekti(neonke pod avtam, stroboskop v luči), kje se da to kupt? Mogoce ksna stikala na armaturi, profiliran aluminijast poden... Hwala vsem za odgovore. LP

Če malo bolj konkretno poveš kaj bi rad ti lahko tudi kaj bolj konkretnega o tem napišem. Drugače pa nekaj splošnih zadev.

Motor:
Na atmosferskih motorjih je tuning zelo drag. Če si kupil manj kot 325 pol je najbolj učinkovit tuning zamenjava motorja za 2.5 literskega. Sploh če imaš 6 zyl. že sedaj se zamenjava splača, ker se motorja na zunaj skoraj ne razlikujeta in lahko prideš skoz tudi brez homologacije itd.
Če imaš že zdaj 325 pa je najboljše najprej malo olajšat dihanje motorju. Se pravi športni zračni filter + obvezno dotok hladnega zraka. Če imaš denar lahko zamenjaš tudi izpuh. Največ se pridobi s kolektorjem, ampak zamenjava celega izpuha je draga, rostfrei varjante pridejo okol 150k sit. S tema dvema predelavama boš pridobil nekaj moči v visokih obratih, in predvsem precej izboljšal odzivnost motorja, kar je bolj pomembno.
Drugega jaz na motorju nebi delal, ker je predrago. Razen če boš zadevo narazen dajal se ti zelo splača povečat in spolirat kanale na glavi.

Notranjost:
- Športen volan stane cca 30k sit (momo), se da dobit tudi cenejše zadeve. Zelo lep je tudi M volan od e30 pa verjetno ga boš kje ceneje dobil.
- Če maš M sedeže jih lahko daš tapetniku preoblečt v kul blago, dvobarvno...whatever. Če jih nimaš jih lahko probaš dobit, ker so zelo dobri. Dober bočni oprijem pa še nastavljivi so.
- Ročka za menjalnik te pride cca 5k sit. Če izbereš eno lepo je to zelo poceni in učinkovita polepšava notranjosti. Jaz sem zamenjal tudi tisto manšeto okrog z original usnjeno momo, ampak manšeta stane 7k :(
- števci. Če se rad hitro pelješ in sploh če boš kej predelal mašino je priporočljivo montirat števce za tlak olja in temp. olja. Zgleda lepo pa še zelo uporabni so.
- Še miljon varjant. Odvisno od tvojega proračuna in domišljije. Od raznih LCDjev in DVD playerjev do čist navadne poceni zamenjave tapet.
- Frend ki ima e30 zdaj dela alu tepihe. Ko bo zadeva gotova bom itak poslikal in ti lahko pošljem. Če ti bo všeč ti jih mogoče nardi za par jurjev :)

Zunanjost:
- Ene lepe 15 ali 16" feltne in gume. 16" bi dal samo na 325, na ostalo pa največ 15". Za BMWja ni težko dobit dobre rabljene feltne, samo pazi da bodo čim lažje. Teža feltne FUL vpliva na zmogljivosti avtomobila.
- Neonke nevem kdo dela, poglej malo na avtomobilizem.com tam jih je nekdo delal po naročilu se mi zdi. Lahko ti pa zrihtam rabljene od istega frenda kot zgoraj. Montirane so ble na e30 tako da s premontažo nebo problemov. Čeprav pomoje so neonke za šminkerje.
- Mogoče kakšni pragovi in sprednji odbijač od M modela.

Podvozje:
Če se misliš z avtom vozit hitro si najprej poštimaj podvozje. Nabavi si ene športne vzmeti, da avto spustiš za cca 30, 35mm. Apex recimo dobiš za okoli 35k sit eibach, ki so vrhunski fedri pa za cca 80k. Dobro je tudi stršat amortizerje. Še najboljša varjanta pa je, da nekje dobiš komplet M podvozje, ki je zelo dobro nastavljeno.
Zelo priporočljiva je tudi zapora diferenciala, ki ti omogoča boljši oprijem gnanih koles in boljši nadzor nad avtomobilom med drsenjem.

Upam da bo kej pomagalo. Drugače pa veliko užitkov pri vožnji tvojega bimmerja (RWD rox :))

Še vedno nisi povedal kakšnega stroja imaš.

btw...a si mel KEJ PODOBNEGA v mislih ?

Ista mašina kot v 750 če se ne motim. 5 literski V12. V tako lahkem avtomobilu kot je e30 more čudeže delat, čeprav je pomoje mal pretežek nos po taki predelavi.

jup...rajs 2, da bo bols zgledal...

316i mam škatlo sam masino bom itaq menju kokr sm reku... sam to pride s cajtam kokr tud dnar za mašino na masini sm mislu nižat glavo motorja, turbina...?(kje jo navadn smrtnik dubi? rabljeno mislm mogoc od ksne lancie?) kar se pa predelave tice pa pride se karbonska havba+karbonski spojlerji in pragovi. Mam pac hobi

Jp, ker bencin pa registracija sta poceni. Treba cimvecji star motor notr dat

Stroboskop bo pa tud policajem vsec ja. Pa drugim voznikom. To te bojo policaji na tehnicne psiljal pa bojo fajn lepo cel avto pregledal pol pa bos lepo brez avta dokler ne bos vsega povrnil v originalno stanje. Se za kake feltne ti bodo na koncu tezil, da so nehomologirane,..

Skratka mej mal te stvari v mislih. Mal skoda komi zbrat dnar za avto, pa pol se delat k crna zivina za lucke, pa vecji motor, da na koncu ne bos mel dnarja za registracijo (pa ce se to recmo spregleda) pol za bencin ne s tistimi 13 litri in vec na 100km.

To, da se bo bencin v SLO samo se drazil domnevno ves.

Ze ze, tud to zastopim in poznam precej takih osebkov samo prolem je, ko kaksen nima denarja in bi rad vec kot zmore.
In pol zivi samo se za neko grdo staro predelano kisto.

To pa ni vec fajn. Skratka, ce je ze zdej komaj sfolgal je vprasanje kako bo sele pol.

Menjava masine nekaj stane, masina tudi, bencin tudi, registracija tudi, ..

Skratka to sem omenil zato ,da ne bo pol na koncu z nevoznim avtom in se brez denarja ostal.

Ko si mlad si prtegnjen pa ne razmislas za veckot par ur naprej sam si mimgrede pol v totalni riti lahk kdaj. Sam tolk, da bo mal tud o stroskih vnaprej razmisljal.

Ja uzitki pac stanejo to vem sei zato pa grem delat cez pocitnce pa se med solo bom pol delu na racunalnik tko da bo med solo tud dnar... za 750i motor sm pa itaq mislu al nabavt karoserijo od 325 oz. s podvozjem M3 al pa celotno karoserijo narest sam... velk projekt sam toi pac hobi aluminijaste cevi, karbon pa tko naprej... ne prawm da bom to zaceu jutr delat, da si ne bo kdo predstavljal da sem ksn zmesan mulc k je gledu fast & furious pa je cist zmesan pocas pa bo.

Obstajajo adapterji iz 4 v 5 oz. obratno.

Caligula:
Se strinjam. Mogoče sem se tudi sam nateg.u. Ko sem kupoval avto sem imel na izbiro 1.6 ali pa 2.0 mašino. Pa sem itak rekel da mora bit stroj pa imam 2.0 mašino - ker pa je nad 100KW, me registracija + cestno pride cca. 170k. Zame preveč. Sčasoma bo tudi nekaj bonitete, vendar vseeno.

Kam bi ti luknje vrtal owca? v feltne!!???

za "limat v zic" bo čist dost 325i; kupiš avto z razsuto mašino, menjaš 3/4 mašine za boljše - "tuning" dele (kovani bati, ojnice, itd...), povečaš intake (CAI), menjaš izpušni kolektor in cel izpušni sistem (samo izp. sistem te bo stal cca 400k + 100k sit), pelješ še mapirat računalnik in to je nekak to (prvi korak); nadaljni tuning atmosfercev je še dražji (beri: daš ogromno denarja za malo dodatnih hrčkov)

Rabljenih felten je ko slame v Salomoncu - a bodi pozoren ob nakupu (TUV certifikat, homologacija...).

Kakšn smisu ma kupt avto za par 100 K in potem v predelavo vložit še enkrat tolk (razn, če nisi mehankar)?

Za feltne se dobijo taki distancniki, ki majo pol taka razmerja med vijaki kokr hoces.

Mam pa en nasvet. Prodaj to kripo pa si kupi kakega BMWja 1602 oldtimerja pa ga ne pipaj z nicemer neoriginalnim (pa ce das eno ledico na oldtimerja te izsledim pa raztelesim ) pa bos mel avto k ful lepo pa hudo pa zanimivo pa necapcevsko zgleda pa se registracija je skor zastojn za oldtimerje.

Cist tak predlog. Raj kakega oldtimerja postimaj kot neko brezvezno kripo.

Pa bos videl, da bos se cez par let, ko mal dozoris pa prerastes lucke zlo ponosno nanj gledal medtem ko bos cas luck in stroboskopov hotel nekako zbrisati iz spomina

kst - ne vem če imaš prav glede cen -> DeVito izpuh (SAMO CEV) po meri delan za H Civica stane malo čez 120k sit; novega športnega kolektorja ranga npr. Spoon ali HKS pa pod 200k sit ni; lahko jutri stipkam par cen za primerjavo...

sicer pa kot so eni že napisali - če ti je to hobi, ne gledaš kaj dost na dnar - si pač pol leta na makaronih...

Pri Jemcu sem se zanimal in bi mene prišel auspuh brez kolektorja cca 80k sit. Kolektorja ti pa tut ni treba japonskega nabavt, ti ga devito ali jemc prav tako dobrega nardita. DeVito vem da je dražji, ampak 500k je mal huda...pomoje. Nima veze, se strinjam da je tuning drag šport :)

Cedalji bolj e mi zdi, da bi blo fajn ce bi te kdo prepricu v kak drug hobi. Makete pa puzli pa ćvrtni palcki..

Caligula: Si ze povedal svoje mnenje o tem in ga je vzel na znanje. Zdaj pa nehaj smetit topic z svojimi "jst imam zmeraj prav" izpadi.

Izpuhi so od 500evrov naprej. Rostfrei varjante. Jemc ni slab, ampak ma mal težke zadeve, pa niso najbolj konkurenčne. Devito dela zelo dobre izpuhe, lahke, tip obvlada, je nakaj držji, ampak ko tunaš enkrat avto za sebe, se splača dat neki več dnarja, ker ti je lohk pol žal. Maš pa še Akrapoviča, Supersprint, itd sam so dražji.

Glede menjave motorja je tko, da v E30 paše brez večjih predelav nosilcev komot V8. Tako da, inline šestaka sploh ni blem spravit not.
Ampak če že to menjavaš, daj not novejši motor 2.5 M50 iz E36 in novejših Petic (e34). Motor je zlo kultiviran, ne porabi dost, tuning moožnosti odlične, ker ga lohk povrtaš, daš not bate, odmične, iz M3ja (dobiš rabljene dele, sam iskat je treba), itd.
Motor zdrži pa itak na orignal batih 400PS+, tako da ni frke ...

Glede turbota je tko, da se da tut poceni skoz pridet. Ampak moreš bit mal mehanika. Za kakih 300jurjev se da skoz pridet, s takšno 'ekonom' varjanto.
Kupiš rabljeno turbino, od kakšne Lancie, Opla (te so najcenej, pa največ jih je - pa še dobre so ... sploh tista k je v Oplu), potem rabiš še zadosti velik intercooler (tudi s kakšne lancie, saaba, ...), treba je predelat kolektor, to lahko daš enem od zgoraj omenjenih 'izpuharjev', fajn je menjat tesnila, rabiš še vse cevi, priporočljivo je na novo sprogramirat elektroniko in tudi to ti lahko kak maher naredi 'doma'.
Fajn je še pol spustit glavo, da znižaž kompresijsko razmerje, pa fajn je spolirat še kolektor, pa valda nujno rabiš še CAI (cold air intake).

S tem bi na kakšnem 2.5 motorju prilezel zagovotovo preko 300konjev ... 100%.

Sicer pa glede styliga si poglej tole stran, kjer imaš VSE (VSE :) ) o E30.

Sicer pa za moje pojme je tko, da za eno ekonomično varjanto poišči kak 2.0 inline 6 motor, imaš 150 konjev, kar je puna kepa za tako lahek avto, zrihtaš pa še podvozje (kvalitetna zadeva 1000evrov+, solidne pa za pol manj), dobre gume in ene 16col felne.

lp

aja še p.s.: priporočam ti, da nehaš sanjat o V12 :) .. fora je v tem, da kot prvo boš težko dobil ta motor, kot drugo avtomatski menjalnik (ker drugega itak ni, razen če najdeš kakega z šaltgitribami iz 850csi ampak taki menjalniki se ne prodajajo, ker so večni :) .. edino če narediš kakšno kompenzacijo iz V8, bi moglo tut bit uredu, drugi menjalniki so pa prešvoh). Aja še to, z avtomobilom potem padeš v največji razred pri reg. tak da je še tam skoraj 300k sit brez popustov, predelava je precej dražja kot pa dat not enga inline6 cyl., ker tu moreš že oreng preuredit motorji prostor, poleg tega boš rabiš poleg motorja še vso elektroniko, polosi in druge zadeve.
Če si se že res želiš enga 'velik valjnika', najdi kje kakšnega V8. Zvok je vseeno zakon, imajo 286PS (4.0 V8), kar je veliko (verjemi, sem se že vozil v 540i, ki je težek in velek avto, ampak vseeno lima :P)

Devito dela zelo dobre izpuhe, lahke, tip obvlada, je nakaj držji, ampak ko tunaš enkrat avto za sebe, se splača dat neki več dnarja

sej...ce nebi mel izkusenj z njim, bi ti se verjel
sicer res dela se kr dobre stvari, sam tip je kreten, popolnoma nic se ne mores zmenit z njim. poznam ogromno ljudi, ki pr njemu niso hotl nc kupt, samo zarad njegovga odnosa... se celo ena avtohisa je pr njemu kupovala, ampak so prekinl poslovanje....

Ce mislis podvozje rihtat nikaj ne kupuj APEX fedrov ker se prevec posedejo (lastne izkusnje) in se ti zna zgoditi da je avto zadaj nizji kot spredaj.

Tolk se že pa dolgo nisem smejal.

"Daš en turbo kit gor" "cca 300 jurjev" "Doma ti en mager sprogramira"

"V12 motor"

Primer Honda Civic Vti: Turbo kit z čipom, brez intecoolerja za moč 230 KM pride cca 650 kSIT, z intecoolerjem 750 kSIT. Tak avto kmalu zahteva menjavo sklopke, ker serijska ne prenese te moči. cca 100 kSIT. Zavore je treba vsaj minimalno predelat recimo tarox diski, EBC zavorne obloge. cca 100 kSIT, športni amortizerji z homologacijo cca 50 kSIT +.

Govorimo o 1mio SIT pri civicu, BMW serije 3 ustrezno več.

N/A tuning je še dražji. Civic VTi 1.8 - serijsko 169 KM, predelan 220 KM. Vsota veliko višja kot zgoraj omenjena.

Vse to ne govorim napamet, in ne govorim po sistemu kolega od kolega je rekel, da kolega...... Ta vozila vozijo. V nekaj naslednjih mesecih bo VTEC show tam boste lahko ogledali vozila tudi v akciji. Kratek pogovor z lastnikom vas bo hitro prepričal v obratno.

Res je, da dober domač mojster lahko veliko naredi, vendar najlažje z zamenjavo motorja in to ne tako ekstremno kot jo eni tu opisujejo. Takšne odštekane zadeve delajo opelaši iz MS. recimo njihov Kadet 2.0 Turbo z 300+ KM.

Kot je že Ali3n napisal oglasite se pod rurbriko Tuning na Honda forumu in odprite tole debato. Verjetno se že tam lahko dogovorite za kako testno vožno (na sovoznikovem sedežu seveda) z turbo civic-om VTi.

Vsak dan jih je več. Zdaj se že vsak teden pojavi nov turbo gnan civic, integra. Verjetno bo tudi kak kompresorsko gnan JR civic zagledal luč letos.

PS Homologacija je zmeraj večji problem, policaji zmeraj bolj težijo. Zdaj jemljejo že tablice zaradi neustreznih spojlerjev.... Zdeve sploh niso tolk enostavne kot se nekaterim tu zdi.

LP

mesoreznica : očitno si ti še en rižotar, ki ne vidi, da so druge mašine znatno zmogljivejše za tuning, kot pa Hondine :)

Oplov C20XE s standard turbo polnilnikom, na standard batih, le z večjimi injektorji in intercoolerjem in seveda prirejeno elektroniko pride ven 350PS. Za to moreš na VTIju menjat skoraj vse razen bloka motorja :)
Itak smo vidli koliko zdrži Turbo Civic ... bilokje se je pojavil, je bil oljni madež takoj pod njim, da ne govorim, da ni dosegel nobenih omembe vrednih časov, pa čeprov je bil na dragu notri v avtu samo voznik, vse drugo ste pa ven zmetali.

Sicer pa če še nisi videl, kako se dela 'domača elektronika' se oglasi na MS Opel klubu. Tudi fuel mapsi se dajo doma delat, le znat moreš :)

Sicer pa če ne veš dosti o tuning BMWjeve, ki je za razliko od Honde precej drugačen (le osnove so iste, vzdržljivost je precej drugačna :) ) ne lapaj.

Ne bom rekel, da so na vašem forumu sam 'gobcači', ker jih peščica obvlada in ve kako se stvari streže, ampak 95% GOBEC TUNING. Nalepka na tank pa gas ...

Sicer pa mi ni jasno kaj vam tko u nos gre turbo kit. Avto z njim lažje diha, kot pa en ekstra tunan NA motor, pa še cenejše je nabavit večji turbo, intercooler, kot pa večje bate, ojnice, odmilčne, čeprov je itak pri ekstrmnih zadevah treba menjat use.

Sicer pa če še nisi videl, kako se dela 'domača elektronika' se oglasi na MS Opel klubu. Tudi fuel mapsi se dajo doma delat, le znat moreš :)

Sicer pa če ne veš dosti o tuning BMWjeve, ki je za razliko od Honde precej drugačen (le osnove so iste, vzdržljivost je precej drugačna :) ) ne lapaj.

Ne bom rekel, da so na vašem forumu sam 'gobcači', ker jih peščica obvlada in ve kako se stvari streže, ampak 95% GOBEC TUNING. Nalepka na tank pa gas ...

Rok - nočem bit žaljiv, a vendar - zakaj imam občutek, da spadaš v istih 95%? Fant brez izpita "obvlada" performane avtov, "ve" kako se avto obnaša po tunanju,... sam GOBEC...

@ROK Hm zakaj tak stil pisanja z moje strani?

Preprosto ker nekateri pišete, kot da so to čisto vsakdanje stvari. Pa niso.

Če imaš doma prostor in si maher šrufanja, se spraviš na net pregledaš tone strani in zčneš delat. In pri takih stvareh gre tudi večkrat kaj narobe. In ko naredi bang, se nekaj naučiš in greš naprej.

Ko pa nekoga zanima turbo komplet za atmosferski motor, pa ne moreš kr rečt: ja greš na odpad, pa tam vzameš eno turbino....

Za takšne je najboljši turbo komplet. Preiskušena zadeva z garancijo. ne da seveda toliko od sebe kot kak extremni kit. Na žalost nismo v ZDA, kjer so kvalitene delanice in prodajalne za vsakim ovinkom cene pa tako nizke, da te kr stisne. Ko pa zadevo naročiš po netu pa se precej podraži.

Kar se pa tiče branja tone strani in bukvic... verjemi, da pri meni omare komaj nosijo vse revije o avtmobilizmu in tudi o tuningu. Poleg tega sem si na tekočem kaj delajo naši in kakšne težave imajo. V rednem stiku sem tudi na več forumih po Nemčiji (BMW), Švici (BMW, Honda), ZDA (Honda, Subaru, Mitsubishi). Pa vem, da so turbo kompleti za BMW precej dragi, in da gor večina ljudi z foruma ne sestavlja svojih komletov ker hočejo preizkušeno zadevo, ki je vozna vsakodnevno. Je namreč ena stvar (spet bom omenil Hondo, ker sem pač tu najbolj na tekočem) vozit Civic z 400+ KM, ki je za vsak dan neuporaben ali vozit 230 KM VTi-ja, ki je odličen tudi za vsakodnevno vožnjo.

Sploh pa ne vem zakaj bi se kregali. Ne vem kje je zraslo tole, da se bi naj Oplaši in Hondaši že avtomatsko kregali? Vsi ti nesporazumi in kregarije so ponavadi pognani od nekaj posameznikov na obeh straneh. Veliko pa prispeva tudi iternet preko katerega prihaja do krega, ki ga recimo za mizo ob pijači ne bi bilo. Poleg tega pa vem, da je večina Hondašev zlo vredu, pa tudi večina Oplašev je zlo vredu. Malo sodelovanja na obeh straneh in bi si lahko med seboj pomagali.

Kar se pa tiče revij in bukvic o tuningu pa lahko mogoče, kdaj naredima navzkrižno izposojo. če te seveda zanima

Imam jaz tudi veliko o tuningov Oplov, VW-jev, BMW-jev, Fordov, Volvo-tov....

LP