KIA in Hyundai

Pred tremi leti sem bil zadolzen, da najdem avto v tem razredu za mamo. KIA na koncu niti ni bila najbolj ugodna, pri Hyundaju pa so prestavljali levo desno mejnik neprivlacnosti kabine. Ajde slednje je subjektivno.

V glavnem pri KIA salonu, ko sem ga sel gledati blj za hec, ker je bil blizu je tip dejansko bil aroganten, kakor da je salon vsaj za Mercedeza za ceno kiste piva. Zadevo smo poskusili in nanjo pozabili.

Ce bi jaz imel budget med 10 in 20k€ za NOV druzinski avto, bi verjetno vzel kaksno Vitaro.

IL_DIAVOLO je 11. dec 2019 ob 11:01 izjavil:

Almost new

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id......

Auuu na tole ne bi naslonil niti bicikla, kaj sele kaj druzga.

MxxW5 je 11. dec 2019 ob 11:01 izjavil:

lukao:
Torej enako, kot nudi Hyundai. Tudi sam gledam Fokusa. Ampak nov model se zdi svinjsko drag.

Jp. Jaz sem ga vzel lani iz zaloge, tik pred prihodom novega modela in sem dobil res vrhunsko ceno. Gledam sem še Ceeda in Megana, tudi iz zaloge pa sta bila oba s ceno daleč od Forda.

Trupl0 je 11. dec 2019 ob 11:50 izjavil:

hvala bogu, da je garancija in se s tem odpravlja šlamparije proizvodnje celih 7 let.

Lej, nesmiselna je ta trditev. Kia (in Hyundai) se tudi drugače ne kvari prav dosti, oziroma je na testih zanesljivosti najmanj primerljiva s tekmeci. Drugače povedano, nezanesljivost pri Kii (in verjetno Hyundaiu) res ni težava, vsaj ne taka, ki bi bila bolj izrazita kot pri drugih proizvajalcih. Že vsak deset let je tako.

Moja Kia ima precej problemov (glej moj prvi post tukaj), ampak nezanesljivosti ni med njimi.

KAVINSKY je 11. dec 2019 ob 11:30 izjavil:

Raptor F16 je 11. dec 2019 ob 10:52 izjavil:

Udoben in všečen NOV avtomobil dobiš šele nekje pri 20-25 jurjih.

Eni ne veste kaj je pojem zanimiv. Neudoben, počasen, grd avto je lahko še vedno zanimiv avto. Na Cars and Coffee ali Gumball lahko prideš z Yugotom pa boš bolj zanimiv, kot tisti, ki pride z Urusom. Tudi vožnja je doživetje. Z enim moraš iti hitro, če hočeš imeti kaj od tega, pri drugem pa je že doseganje omejitev kot vožnja Formule 1. Pa drugi strani pa ni Yugo nekaj z čimer boš vozil po avtocesti.

Kje je tvoj Yugo in zakaj ga dnevno ne voziš ?

V bistvu je bolj na mestu vprašanje zakaj ga nimaš?

To je podobno, kot če bi mu namesto klasičnega kolesa predlagal monokolo.

Smurf je 11. dec 2019 ob 12:23 izjavil:

MxxW5 je 11. dec 2019 ob 12:21 izjavil:

Trupl0:
Dober mehankar pač ne bo delal na uradnem servisu, ampak bo odprl svojo delavnico. Tako, kot pri zobarjih.

Za mehanikarje ne vem, ampak zobozdravnike pa precej dobro poznam. In tam ne drzi, da so privatniki po sposobnosti boljsi. Imas dobre in slabe tako privat kot v ZDju.

Nerad grem off-topic, ampak moje izkušnje so drugačne. V Sistemu sem imel enega (1) res dobrega zobarja. Pa še ta je stalno jamral, da mu nabijajo preveč pacientov, da nima ustreznih pripomočkov (tisti baloni za čez zob so menda super) in da ga silijo, da dela hitro in zanič. Nobenega dvoma ni, da bo odšel na svoje takoj, ko zasluži za stol in svedre. Sedaj sem pri zasebniku. Za tistih par deset EUR na leto res nima smisla, da se podajam v neznano v Sistemu. Slab zobar te na koncu stane nekajkrat več kot zasebnik, IMO.

krho je 11. dec 2019 ob 12:28 izjavil:

MxxW5 je 10. dec 2019 ob 16:14 izjavil:

Kaj pa vem. Imam kio proceed 2011 CRDi, z njo sem prevozil več kot 100k. Kar se zanesljivosti tiče, ni težav. Odpoved serva (serijska napaka) so mi brezplačno odpravili v okviru garancije,

Nam pa ne.. ker je bil avto izven garancije, 600€ je stalo.. V bistvu pri vrednosti, ki jo avto ima bi blo vseeno, če bi jo zapeljal v graben.

Verjamem. Servo je bil serijska napaka prvega Ceeda. 600 EUR? Meni so takrat na servisu rekli, da bi prišel servo čez dva jurja, če bi sam plačal!

Jaz že skoraj 2 leti vozim tanovi i30 wagon 1.6 crdi, najvišjo klasa opreme - impression. Trenutno sem na 60k km, brez problemov.
Avto je za moje pojme vrhunsko opremljen z varnostnimi sistemi, ki dejansko zelo dobro delajo (lane assist, emergency braking, blind spot), zunanjost je dovršena (tonirane šipe, krom letve, 17" feltne, bi led žarometi, ogrevan ogledala), tudi notranjost ne zaostaja (električno nastavljiv sedež s spominom za dva voznika, leder obrobe,...).
Meni se avto pelje odlično, sploh na daljših regionalnih cestah, kjer ga lahko malo bolj pritisneš po ovinkih... Poraba od 4.8 do 6.2L/100 pa imam rad zelo dinamično vožnjo.

Pripombe? Najdlje sem rabil, da sem se navadil menjalnika. Za moje pojme rahlo zgrešeno razmerje 3. in 4. prestave. Najbolj očitno pri vožnji v naselju (pri 50km/h voziš v 3. prestavi, pri cca 54 km/h pa ti avto predlaga da daš v 4., kjer pa so obrati potem malo prenizki da bi nadaljeval s to hitrostjo). Pomoje bi morali ali podaljšati 3. prestavo ali pa znižati 4...
Notranjost se po dveh letih še vedno solidno drži, na sovoznikovem sedežu se vidi nekaj obrabe na bočni opori, na luknjah se včasih oglasita dva črička - stropna lučka ali pa predalček za sončna očala na stropu.
Glasnost v kabini, ki jo omenjajo nekateri? Kaj pa vem, ja, verjetno je glasnejši, kot pa nekateri (ne pozabimo dražji) Švabi. Je pa seveda tu več dejavnikov, eden od njih recimo gume, kjer so lahko ogromne razlike v glasnosti (preizkušeno).
Infotaiment sistem bi lahko bil izveden boljše, če gledam z inžinirskega vidika. Meni je všeč npr. Mazdin sistem, ki ima na sredinski konzoli velik rotirajoč gumb, s katerim se lahko sprehajaš po menijih, ki pa so res obširni...

Overall? Ne prodam

@nekislav
1.6 in dinamicna voznja nekako ne gre skupaj. Si preprican, da imas rad dinamicno voznjo?

Kvatebrigic je 11. dec 2019 ob 14:54 izjavil:

mahoni je 11. dec 2019 ob 14:35 izjavil:

@nekislav
1.6 in dinamicna voznja nekako ne gre skupaj. Si preprican, da imas rad dinamicno voznjo?

Am, ja. A ti si en tistih, ki misli da lahko pelješ dinamično samo če imaš pod havbo vsaj 2.0 z vsaj 180 konji? Ja, dinamična vožnja je širok pojem. Kar sem jaz hotel povedati je, da avta ne šparam, pri zeleni zahodim in se ne svaljkam pol kilometra preden pridem do 50kmh, itd... Ne pomeni pa da na avtocesti postavljam rekorde stila 250 km/h, če si to mislil...

Dinamicna voznja ni sirok pojem. Je lepo definirana in z nako kombi skatlo kot je tvoj avtomobil si ne morem predstavljati dinamicne voznje.

Se strinjam. S podobno malo kištico sem pred 15imi leti sam precej nizko... letel, ves čas.

K sreči sem prišel k pameti, kupil večji avto s trikrat več konji in začel voziti penzionistično, drugače morda danes ne bi bil več med živimi.

tony1 je 11. dec 2019 ob 15:04 izjavil:

Se strinjam. S podobno malo kištico sem pred 15imi leti sam precej nizko... letel, ves čas.

K sreči sem prišel k pameti, kupil večji avto s trikrat več konji in začel voziti penzionistično, drugače morda danes ne bi bil več med živimi.

Tisti ki ne pridejo k pameti so dostikrat izločeni iz reprodukcijskega bazena.

Da se "noro" peljat tako s 60KM kot s 600KM. Jaz še danes "držim" rekord od Železnikov do Mosta na Soči z 1.5 bencinarjem z 90KM. Pa imam sedaj vozila s 300KM+.

Utk je 11. dec 2019 ob 15:01 izjavil:

Kje se le skrivate vsi vi strašno dinamični vozniki. Jaz sem se 15 let nazaj s 60 konji vozil hitreje kot danes s 150, ker takrat se mi je dalo prehitevat, zdaj pa vse manj. Še danes bi bil s 60 komot najhitrejši.

Danes se se samo smejim pobesnelim maxom.

Prometa je prevec, kazni tudi zelo visoke, pa tudi stresna in utrujajoca je taksna voznja, na cilju pa tudi nisi nic vec kot kot minuto ali dve.

Pa ne da se mi ne bi dalo, ampak brezveze se mi zdi. Sevedapa ga se vedno rad picim po kakšni ravnini :)

MxxW5 je 11. dec 2019 ob 15:50 izjavil:

1.6 CRDi obstaja v najmanj treh variantah (remapih). Starejši je 116 KM, potem je močnejši 128 KM. Kasneje je 128 KM varianto nadomestila 136 KM varianta, ki naj bi bila dosti boljša, saj naj bi pri razvoju sodeloval Albert Biermann. Roko na srce, jaz neke hude razlike med 116 KM varianto in 136 KM varianto nisem opazil.

Menda (ne spomnim se več, kje sem to prebral) naj bi bil 1.6 CRDi v novem Ceedu povsem na novo razvit motor, ki nima zveze s starim. Lahko kdo to potrdi?

Kdo? No, nima veze, 136 KM imam jaz in ni nek presežek, vsaj kar se moči tiče. Razvije le 260 Nm in to je premalo, taki motorji bi morali razviti vsaj 320 Nm ali raje več. Osebno komaj čakam konec garancije, gre avto takoj na remap. Tudi kar se varčnosti tiče ni nek presežek, če ga malce priganjam imam takoj porabo 5.8, če se pa po AC vozim okoli 100 - 110, imam pa 5.2.

320 Nm bi moral biti, tako kot od GM, ki ga je imel Opel.

polozweii je 11. dec 2019 ob 20:39 izjavil:

Tudi jaz imam rad dinamično vožnjo s hitrim menjalnikom, ampak ker naredim samo 5000 km na leto bo dober tudi en poceni stari Ceed ali pa ProCeed.

Nekdo je napisal da je decembra 2018 prišla ven tretja generacija.
To pomeni da vzamem drugo generacijo. Če ima avto 7 let garancije bi vzel malo novejšega, to je letnik 2013/2014/2015.
Zaradi kratkih razdalj potrebujem bencinarja.

Zaradi števila vrat bi raje vzel Ceed. Ker je nekdo napisal da je bil ProCeed narajen kot premium avto, me zanima če je to res in ali to pomeni da je bolj udoben, ima boljšo mašino, itd.

Na kaj moram biti pozoren pri nakupu?
Za enke je nekdo napisal da se je rad uničil sedež.
Ali čričkanje spada pod uveljavljanje garancije?

Če lahko, vzemi drugo generacijo. Prvo se da sicer dobiti precej poceni, ampak z razlogom; to je bil prvi Kiin avto (skupaj s Hyundaiem i30), ki naj bi se enakopravno meril z evropskimi in japonskimi tekmeci - pred tem so Kie tekmovale le s ceno. Ampak prvi Ceed po mojem ni bil na ravni večine ostalih znamk, kar je najbolj vidno pri materialih v notranjosti, slabi zvočni izolaciji, slabih sedežih in plehu, ki je nagnjen k rjavenju (je pa glede slednjega neprimerno boljši, kot so bile Kie in Hyundaii pred tem, kar vam bo povedal vsak lastnik Accenta). Skratka, prve generacije jaz sedajle ne bi kupil.

Kupi Ceed dvojko 1.4, mislim, da ima okroglih 100 konjev. Proceed je bil morebiti mišljen ko premium, ampak ravno ni bil. Zunanja oblika ne pri prvi, še posebej pa ne pri drugi generaciji nikakor ni slaba, ampak glede vsega ostalega (oprema, notranjost, motorji) je enak običajnemu Ceedu. Se pa da Proceed rabljen dobiti ceneje od primerljivega Ceeda, saj nikomur ne pašejo tri vrata.

Ne vem, če čričkanje spada pod garancijo. Tudi si ne predstavljam, da ga je uradni servis sploh sposoben odpraviti.

Kot pravim, so sedeži pri prvi generaciji zanič. Pri drugi so boljši, o trajnosti pa ne morem soditi, saj sem drugega Ceeda vozil vsega en teden. Mimogrede, če delaš 5000 km na leto, je povsem vseeno, kake sedeže imaš, razen, če boš 5k naredil v enem kosu. Dobri/slabi sedeži se spoznajo na dolgih vsakodnevnih vožnjah. Iz lastne izkušnje ti povem, da če si vsak dan dve uri v avtu, te motijo zadeve, ki jih občasni voznik niti teoretično ne bo opazil.

Zdi se mi da je trenutno relativno malo oglasov z rabljenimi avtomobili. Po nakupu novih bi moralo na trg priti več rabljenih. Do kdaj trajajo te novoletne akcije z zalogami novih avtomobilov? Naj počakam na januar, februar?

polozweii je 11. dec 2019 ob 21:42 izjavil:

Zdi se mi da je trenutno relativno malo oglasov z rabljenimi avtomobili. Po nakupu novih bi moralo na trg priti več rabljenih. Do kdaj trajajo te novoletne akcije z zalogami novih avtomobilov? Naj počakam na januar, februar?

Ce iščeš bencinarja.

LeQuack je 11. dec 2019 ob 20:38 izjavil:

Kia je kul, ampak svoje čase je bil osnovni model Ceed nekje 10.000 EUR (1.4 motor, bela barva, itd.), še par let nazaj je bilo tako. Zadnje dve ali tri leti pa jih zelo podražili, tako da osnovni model Ceed sedaj pride večk kot 20.000 EUR. To je ogromna podražitev če mene vprašaš.

Vir: https://www.kia.si/ceed

Še za primerjavo cenik za novi Golf:

Obresti so cca. 7,13% pri leasingu.

MxxW5 je 12. dec 2019 ob 12:56 izjavil:

Evo, pa nisem najcenejših dal:

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id... - dizel, 136 KM, avtomatska klima - 18.290 EUR

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id... - dizel, GT Line - 22.000 EUR

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id... - dizel, GT Line, avtomatika - 23.500 EUR


Saj ena fora gotovo je. Verjetno je pogoj za take cene njihovo kreditiranje/leasing, kjer ti nabijejo visoke obresti. Ne vem, ne da se mi preverjati.

Cene so za financiranje + strošek leasinga, ki je pri prejšnji bil med 3300 in 3500 ... in to na brezobrestnem financiranju. Drugače glej prečrtane cene, če bi naprimer kupoval za gotovino.

Te cene so nore. 20k+ za eno Kio dat je wtf.

Utk je 12. dec 2019 ob 13:39 izjavil:

Sej lahko daš tudi 25 za golfa, če je to kaj manj noro.

Rajsi golfa, ceprav ga ne maram. Je vseeno kvaliteta na nivoju. Kia je bila nekoc 12k osnovni model, ni sans, da bi sedaj dal 18-19k za osnovni model. Niti slucajno.

Utk je 12. dec 2019 ob 13:51 izjavil:

Golf je bil pa 16, so what.

Pa jebote golf, ne vem kaj ga sploh vlacis v to temo?