Zakaj sploh bencinarja?

Z novim avtom si porabil v 50 letih 50.000€, s starimi pa 20.000€..

Kolk šele prihraniš, če živiš pod mostom. 100 jurjev minimalno.

pa še gorivo - dizel je dostikrat vse prej kot dizel... sem se tekom ... nagledal čuda zadevščin, ki jih vse vmešavajo v dizel in ga potem drago prodajajo... in čuda problemov, ki so jih potem dizel mašine iz tega imele.... zato sam osebno dizla nikoli in nikdar.... res!

Kaj pa elektrika, recimo kakšen električni VW Golf ali pa električni Kia Soul? Avtonomija je že konkretna oziroma blizu 200 km, cena na km pa nižja od tiste pri bencinarjih in dizlih. Pa garancija na baterije je tudi že dolga, pri Kiji recimo kar 7 let. Je za razmislit.

Kaj pa elektrika, recimo kakšen električni VW Golf ali pa električni Kia Soul?

Za rekreacijo poskusi kakšnega zares kupit, tle pri nas v sloveniji (al pa uvozit od zunaj).
Kača in noge ..

m0LN4r je 29. dec 2014 ob 09:47 izjavil:

Ti povem zakaj bencinarja?

Danes zjutraj, če bi se vsedel v avto ali v sredo, ko bo -10 oz. -15 in bi dal kurjavo na maks bi tudi sam hitro zvedel

Webasto z daljincem pomaga.

Saj ne, da ima že vsak novejši avto dodaten elektro grelec, sploh dizli...

-valvoline- je 26. dec 2014 ob 20:45 izjavil:

A tvoja vectra ima CR vbrizg, ali je navadni multipoint? Pri delovanju na LPG pije tudi bencina zraven? Turbobencinci z CR tehnologijo ce so predelani na LPG pri delovanju na plin pijejo tudi bencina zraven, na nizjih obratih se vbrizga vec, na visjih pa manj bencina. Predelava v Slo stane 2k5 in naprej.

"CR" bencinarji obstajajo že od nekje začetka 90 let (piši nekaj let gor ali dol). Vsi multipointi imajo skupni vod. Ti si verjetno mislil na neposredni vbrizg v valj. Pri neposrednem vbrizgu je pri LPG-ju že prišlo do napredka, da se plin vbrizga v tekoči vazi skozi original injektorje.

m0LN4r je 29. dec 2014 ob 09:47 izjavil:

Ti povem zakaj bencinarja?

Danes zjutraj, če bi se vsedel v avto ali v sredo, ko bo -10 oz. -15 in bi dal kurjavo na maks bi tudi sam hitro zvedel

Ne razumem tega; vsedel sem se v odtajan in topel Multivan. Seveda ne smeš pozabit nastavit timerja za Webasto ali stisnit pilota, preden si greš zobe umit...

KTr1sk je 29. dec 2014 ob 13:46 izjavil:

Tud moj Volvo dizel se hitro segreje v kabini

Pohvaliti je treba predvsem druge stvari, kot so na primer uglajenost, prožnost, veselje do vrtenja, natančen menjalnik, poraba goriva in predvsem hitro doseganje delovne temperature, kar za druge dizelske motorje ne bi mogli trditi. Švedi očitno dobro vedo, kaj pomenijo hude zime, zato so povsem na novo razvili hladilni sistem in dosegli hitrost doseganja delovne temperature, ki je povsem primerljiva z bencinskimi motorji.

http://www.avto-magazin.si/avtomobilski...

Še dobro, da si linkal Francoski motor s slavospevom švedom, da vemo, da avto-magazina ne jemljemo več resno :D

Ja V50 avto ni "čistokrvni" Šved, če bom imel srečo bo pa vseeno dober avto, ampak to drži da se hitro segreje notranjost oz prej ko sem imel bencinarja in zdaj tega Volva ne opazim razlike, da bi se zdaj pozneje segrel.. :)

KTr1sk je 29. dec 2014 ob 13:59 izjavil:

Ja V50 avto ni "čistokrvni" Šved, če bom imel srečo bo pa vseeno dober avto, ampak to drži da se hitro segreje notranjost oz prej ko sem imel bencinarja in zdaj tega Volva ne opazim razlike, da bi se zdaj pozneje segrel.. :)

Ker ti kabino najprej ogreva grelec in ne motor. Motor se segreje kasneje, čeprav se tudi ta segreje dokaj spodobno hitro za dizla. Motor je narejen iz aluminija in ne iz železa

hojnikb je 25. dec 2014 ob 21:52 izjavil:

zato, ker če delaš malo kilometrov, se dizl ne splača.
ker nimaš potencialnih težav z turbino.
dpf, erg, itd...
večja šansa za prevertene kilometre
večja nabavna cena
? dražji servisi...

samo nekaj minusov... Ubistvo se že moraš res vprašat, zakaj dizl (rabljen seveda).

Dizel mogoče samo v poštev, če imaš težji avto. Oz za mene, ker imam večinoma mestne vožnje bi bil hybrid. Dizel se pozimi tudi težje segreje,

LeQuack je 29. dec 2014 ob 12:21 izjavil:

Še bolj je če imaš ogrevano garažo, kar vsak ki da kaj nase itak ima.

Odlično pozimi, avto pol soli in ti v garaži lepo gnije.

Ni, če živiš v garaži.

RejZoR je 29. dec 2014 ob 16:20 izjavil:

Ogrevana garaža je najbolje stran vržena energija.

Avto imam v garaži, v kateri je tudi centralna kurjava, zaradi česar ima garaža cel čas 15 stopinj. Hja, nekaj je stran vržene energije, ampak vsaj zame je kar nekaj plusov, vsedem se v topel avto ter ko skidam sneg ali pridem iz hleva, se preoblečem v čista oblačila na toplem :)

Sam bom očitno še moral dočakat menjave vseh teh delov, ki naj bi bili pri dizlu za menjavat, pa čeprav imamo že 10 let pri hiši izključno dizle.

vrjetno jih nimate dovolj dolgo da bi kaj odpovedlo...ali si vasi deli vecni?

;-) je 29. dec 2014 ob 20:39 izjavil:

vrjetno jih nimate dovolj dolgo da bi kaj odpovedlo...ali si vasi deli vecni?

Ali pa ne trashajo avtov, kot da so za enkratno uporabo.

jype je 29. dec 2014 ob 20:38 izjavil:

A ni definicija garaže, da je not prevozno sredstvo?

ja, človek pa ne.

darkolord je 29. dec 2014 ob 20:43 izjavil:

;-) je 29. dec 2014 ob 20:32 izjavil:

Zakaj bencinarja ?

ker nebo šlo pol plače za:
-bosch pumpo
-injektorje
-vstrajnik & sklopko
-morebitno turbino
itd.

In kaj od tega je cenejše pri bencinarju?

Kamorkoli obrneš je bencinar varčnejši, razen če furaš na kurjačo.

Varčnejši z višjo porabo in dražjim gorivom?

Če vsega tega sranja bencinski atmosferc sploh nima valjda tud crknit ne more ???!!!

Bencinc ma večjo porabo , pa tudi manjšo ceno.

Če delaš kratke relacije in ne več kot 20.000 km letno kupiš bencinca , če pa dolge in več kot 20.000-25.000 km letno pa valjda turbo dizla.

Nis(m)o pa vsi taxisti in trgovski potniki , da bi delali toliko km letno.
Nekateri pa tu serjete , da človek že za 5.000 km letno nujno rabi turbo dizla in da se mu ta izplača.

Tist liter večjo porabo ki jo ima bencinc napram dizlu, kar precej let nosiš dražjega dizla notri. Recimo da je dizel 2000€ dražji od bencina. Za to dobiš 1400 litrov bencina.

vzemimo da pri porabi 6 litrov dizla je to 1 liter razlike (razliko v ceni zanemarimo ker je minimalna). Torej prevozit moraš 140.000km z dizlom, da se ti povrne nakup vanj. Če ti torej pri cca 200.000 odleti vztrajnik si na čisti ničli glede na bencinarja. pri povprečnih 20.000km letno 10 let voziš smrduha da prišparaš prvi evro na njemu.

zgornjemu seznamu bi sam dodal še EGR in DPF, oba prineseta v denarnico lepo luknjo in pri 20.000km letno ne prvi predvsem pa ne drugi ne bosta preživela 200.000km. 20.000km letno pomeni cca 30km dnevno v eno smer...dizel pozimi regeneracije DPFja pogosto ne bo uspel spravit skozi.

edit:

Nima črpalke za gorivo? Nima injektorjev? Nima vztrajnika? Nima sklopke?

črpalka za gorivo za moj bencinar stane 50€, dizel...800€+
vztrajnika bencinarji nimajo cena vstrajnika cca 700€ najbolje ga je menjat ob menjavi sklopke, drugače imaš dvojno delo.
EGR 300€
DPF 500€+
turbina 1000€

FlyingBee je 25. dec 2014 ob 21:46 izjavil:

Če bi zdaj kupovali avto med 5 in 8 let starega, zakaj bi sploh kupovali bencinarja? Torej, najboljše bi bilo prebrati odgovore lastnikov rabljenih bencinarjev. Lahko tudi pri nakupu novega avtomobila, zakaj bi sploh še hotel bencinarja?

Zakaj bencinarja? Nakupna cena bencinarja je nižja, zavarovanje je ponavadi nižje, cestnina je nižja, manj smrdi izpuh,...:

1.) ker imam kratko razdaljo do službe in se dizel niti ne ogreje, kar pa pomeni, da bi bila poraba v dizlu višja. Sosed se vozi na podobni razdalji kot jaz v službo, samo da gre on v drugo stran (drugače bi se skupaj vozila), pa se mu do službe avto niti ne ogreje - pasat 2.0 tdi letnik 2013.
2.) ker bencin pozimi ne zmrzne in avto vedno vžge tako kot mora (sicer se to z dodatki v nafti da popravit, da ne bo zmrznila, ampak...)
3.) ker bencinar nudi več užitkov pri pospeševanju in greš lahko brez problemov v visoke obrate
4.) ker porabe bencinarjev niso več tako visoke kot nekoč in je razlika veliko manjša.
5.) ker lahko vsako sranje od bencina vliješ v tank, pa bo bencinar še kar delal, medtem ko v dizlu se že slab biodizel lahko pokaže kot usoden za mašino

Na starem dizlu nikoli ne veš, kdaj bo šla kaka turbina ali boš pumpa, ali pa še kaj drugega, ker je vse to zelo drago za popravilo. Pri navadnem bencinarju vsega tega ni.


Upam pa da bodo nekoč spet umaknili "sponzoriranje" dizelskega goriva in da bodo cene postale realne, kar pomeni, da bo dizelsko gorivo postalo dražje kot bencin, kar bi potem tudi izenačilo ceno na 100km zaradi višje porabo bencinarjev. (bencin je lažje in ceneje pridobivat pri predelavi surove nafte, kot pa plinsko olje D2, posledično je proizvodnja cena tudi nižja, samo trošarine so navite in je zato končna cena višja)

krneki0001 je 29. dec 2014 ob 22:08 izjavil:

FlyingBee je 25. dec 2014 ob 21:46 izjavil:

Če bi zdaj kupovali avto med 5 in 8 let starega, zakaj bi sploh kupovali bencinarja? Torej, najboljše bi bilo prebrati odgovore lastnikov rabljenih bencinarjev. Lahko tudi pri nakupu novega avtomobila, zakaj bi sploh še hotel bencinarja?

Zakaj bencinarja? Nakupna cena bencinarja je nižja, zavarovanje je ponavadi nižje, cestnina je nižja, manj smrdi izpuh,...:

1.) ker imam kratko razdaljo do službe in se dizel niti ne ogreje, kar pa pomeni, da bi bila poraba v dizlu višja. Sosed se vozi na podobni razdalji kot jaz v službo, samo da gre on v drugo stran (drugače bi se skupaj vozila), pa se mu do službe avto niti ne ogreje - pasat 2.0 tdi letnik 2013.
2.) ker bencin pozimi ne zmrzne in avto vedno vžge tako kot mora (sicer se to z dodatki v nafti da popravit, da ne bo zmrznila, ampak...)
3.) ker bencinar nudi več užitkov pri pospeševanju in greš lahko brez problemov v visoke obrate
4.) ker porabe bencinarjev niso več tako visoke kot nekoč in je razlika veliko manjša.
5.) ker lahko vsako sranje od bencina vliješ v tank, pa bo bencinar še kar delal, medtem ko v dizlu se že slab biodizel lahko pokaže kot usoden za mašino

Na starem dizlu nikoli ne veš, kdaj bo šla kaka turbina ali boš pumpa, ali pa še kaj drugega, ker je vse to zelo drago za popravilo. Pri navadnem bencinarju vsega tega ni.


Upam pa da bodo nekoč spet umaknili "sponzoriranje" dizelskega goriva in da bodo cene postale realne, kar pomeni, da bo dizelsko gorivo postalo dražje kot bencin, kar bi potem tudi izenačilo ceno na 100km zaradi višje porabo bencinarjev. (bencin je lažje in ceneje pridobivat pri predelavi surove nafte, kot pa plinsko olje D2, posledično je proizvodnja cena tudi nižja, samo trošarine so navite in je zato končna cena višja)

Kar se vziganja pozimi tice,je ex a4 1.9tdi pri -30 z 300.000km gor je vzigal boljse kot 90% bencinarjev v okolici.
Nikol nisem ahcal avto, pa mi ni crknila ne turbina, ne bosh crpalka, ne sobe, pa sem se vedno pelal na kurilc (in odpadno fritezno olje).
Edina prednost bencinarja je da se ga da predelat na LPG, drgac ga nikol neb imel. Aja, pa se pocen registracija.

GTX970 je 29. dec 2014 ob 22:22 izjavil:

sandmat

Zaradi take logike v Ljubljani 120x letno presežemo mejno vrednost pm10 delcev.

Po "naključju" je to v jesenskih in zimskih mesecih.
Hint: domača kurišča na trda goriva.

Itak da povprecen dimnik svinja vec k 500 avtov skupaj, sploh pa k je kriza in se je marsikdo odpovedal kurilcu in saltal na drva, se posebej tam k je kriza najbolj zagrabila.

-valvoline- je 29. dec 2014 ob 22:20 izjavil:

Kar se vziganja pozimi tice,je ex a4 1.9tdi pri -30 z 300.000km gor je vzigal boljse kot 90% bencinarjev v okolici.
Nikol nisem ahcal avto, pa mi ni crknila ne turbina, ne bosh crpalka, ne sobe, pa sem se vedno pelal na kurilc (in odpadno fritezno olje).
Edina prednost bencinarja je da se ga da predelat na LPG, drgac ga nikol neb imel. Aja, pa se pocen registracija.

Očitno eden izmed redkih, ker sem še danes zjutraj poslušal dretje soseda, kako ku*čev dizel spet noče vžgat (škoda oktavija 2014 letnik), meni pa 16 let stara škatla in ženina 17 let stara kišta z bencinskim motorjem vžge v prvo. Oba avta nista vredna 1000 evrov(denar raje v kaj drugega vlagam kot v pleh), oba imata kreko čez 200.000km prevoženih (moj 240, ženin 330k kilometrov), pa na obeh samo redne servise delam in oba delata brez problemov. Žena ima imprezo 1.6, jaz pa foresterja 2.0 oba bencinarja. Oba hočeva zanesljive avtomobile, ki vedno delajo in naju vedno domov pripeljejo.

GTX970 je 29. dec 2014 ob 22:22 izjavil:

sandmat

Zaradi take logike v Ljubljani 120x letno presežemo mejno vrednost pm10 delcev.

Po "naključju" je to v jesenskih in zimskih mesecih.
Hint: domača kurišča na trda goriva.

zanimivo, poglej caption pod prvo fotko ;)

http://www.delo.si/novice/ljubljana/zdr...

BTW, po tej logiki so najrevnejši prebivalci v centru, kjer vsi kurijo na drva? :)

EDIT: Arso še lepše spesni (http://www.arso.gov.si/soer/kakovost_zr...
Analiza virov PM10 kaže, da je vzrok onesnaženja z delci večinoma cestni promet, predvsem v prometno bolj obremenjenih urbanih središčih (Ljubljanska kotlina), v slabo prevetrenih kotlinah pa so vzrok onesnaženja tudi izpusti iz kurilnih naprav ter industrijskih virov (Zasavska in Celjska kotlina). K onesnaženju zaradi ozona, ki je izrazitejše na Primorskem, bistveno prispeva daljinski transport iz Padske nižine v Italiji.

šernk je 29. dec 2014 ob 21:33 izjavil:

Tist liter večjo porabo ki jo ima bencinc napram dizlu, kar precej let nosiš dražjega dizla notri. Recimo da je dizel 2000€ dražji od bencina. Za to dobiš 1400 litrov bencina.

vzemimo da pri porabi 6 litrov dizla je to 1 liter razlike (razliko v ceni zanemarimo ker je minimalna). Torej prevozit moraš 140.000km z dizlom, da se ti povrne nakup vanj. Če ti torej pri cca 200.000 odleti vztrajnik si na čisti ničli glede na bencinarja. pri povprečnih 20.000km letno 10 let voziš smrduha da prišparaš prvi evro na njemu.

zgornjemu seznamu bi sam dodal še EGR in DPF, oba prineseta v denarnico lepo luknjo in pri 20.000km letno ne prvi predvsem pa ne drugi ne bosta preživela 200.000km. 20.000km letno pomeni cca 30km dnevno v eno smer...dizel pozimi regeneracije DPFja pogosto ne bo uspel spravit skozi.

edit:

Nima črpalke za gorivo? Nima injektorjev? Nima vztrajnika? Nima sklopke?

črpalka za gorivo za moj bencinar stane 50€, dizel...800€+
vztrajnika bencinarji nimajo cena vstrajnika cca 700€ najbolje ga je menjat ob menjavi sklopke, drugače imaš dvojno delo.
EGR 300€
DPF 500€+
turbina 1000€

Ne zagovarjam diszov, samo tukaj si pa memu useku.
Vsak avto ma vztrajnik, s tem da večino dizlov ima dvomasnega, ki ga je potrebno menjat. Seveda ga imajo tudi bencinarji. Cena za VAG ene 300 eur.
Turbine pa tud ne čakaš, da odleti, ampak jo daš obnovit - ene 300 eur.
Egr tud ni tok drag, se mi zdi, pa tudi mislim, da ga majo nekateri novi bencinarji.

Se pa popolnoma strinjam, da dizel je za 30+ Mm letno. To pomeni, da je večinoma vožen po AC, kar je dobro in za turbino, egr, vztrajnik, dpf, podvozje in še kaj.