Formula 1 2012

Ališič ima prav glede Alonsa, ne razume kako se pritožuje glede dežja, prejšnja generacija o tem sploh pomišljala ni.

Super Sonic je 21. jul 2012 ob 15:12 izjavil:

Sej ni bil samo Alonso, je tudi MS povedal da ne gre - njemu pa kot vem, ne ugovarjaš. V bistvu se vseskozi pritožujejo le nad nasedanjem dirkalnika, ker je skidblock praktično milimeter od tal, v takem pa kakšen centi in pol.

Sedaj pa vprašanje za forumske strokovnjake: ali lahko tisti, ki so za Q3 dvignili svoje dirkalnike največ, jutri pred štartom spustijo dirkalnik nazaj dol?

Ališič je rekel samo za Alonsa.
Poglejmo zgodovino MS-a in ko je bil v letih Alonsa, kdaj se je je pritoževal ko je deževalo...

Naj teče, jutri na bo 50mm in več samo da se vidi da nekateri lahko tudi v največjem dežju ki ga pač v q3 ni bilo...

Super Sonic je 21. jul 2012 ob 15:26 izjavil:

Ališič je rekel samo za Alonsa.

Ne samo da slabo bereš, še poslušaš slabo. LOL.

Poglejmo zgodovino MS-a in ko je bil v letih Alonsa, kdaj se je je pritoževal ko je deževalo...

LOL nr.2.

Naj teče, jutri na bo 50mm in več samo da se vidi da nekateri lahko tudi v največjem dežju ki ga pač v q3 ni bilo...

Če bi bil jutri za dirko napovedan dež, bi videli precej drugačno zgodbo, to da je NIco zamudil najboljše razmere v Q2, pa prav nič ne pomeni, ker je 55 tisočink ločilo MSa od poslovitve v Q1. Gre pač za tveganje, jutri na dirki se bo pa seštelo. Upam, da ni šel kdo od prvih preveč visoko z dirkalnikom, predvsem Alonoso. Nevaren se mi zdi McLaren, ki mislim, da ima dober set-up za jutri.

ps
Rosberg je pa tako ali tako sabotiran s strani moštva ;P

vidim da z užitkom daješ komentarje ki nimajo veze z mojimi.
Kdo je Rosberga tukaj sploh omenjal?
Vedno kadar je bil dež je MS bil prvi ki je hotel dirkati Regenmeister ni bil zastonj izbran nadimek, lol, očitno nisi spremljal njegovo kariero podrobno.

vidim da z užitkom daješ komentarje ki nimajo veze z mojimi.

Če ne razumeš odgovora, potem ti jaz ne morem pomagat. Če ti napišem da je Mikele ful mega špon dirku dans, sam da se pike talajo jutri - a bo?

Kdo je Rosberga tukaj sploh omenjal?

Ah... LOL nr.3 ;)

Vedno kadar je bil dež je MS bil prvi ki je hotel dirkati Regenmeister ni bil zastonj izbran nadimek, lol, očitno nisi spremljal njegovo kariero podrobno.

Jah 15 let nazaj res, ampak danes pa ne vem, a je kdo videl kakšnega Regenmeistra? A je to Alonso? Vettel? Webber? Button? Ne veš, ker je pravilnik F1 tako spremenjen in ne dovoljuje več posegov po kvalifikacijah, da si enga "fulrain setupa" ne bo privoščil nihče, če ve, da bo jutri suho. Včasih so si pa ga. Pa vmes so imeli še elektronska pomagala in gumarsko vojno. Pa te bom jaz vprašal; koliko je MS dvignil/spustil danes setup napram Alonsu? Ali pa Hamilton - v Q2 blestel, v Q3 poraz proti Buttnu. Gre zato, da mešaš zrak tle in napihuješ MSa -again.

Sicer pa ja, stvar je precej podobna prejšnji dirki, le da imamo malček manj dežja in malček drugačno stezo. Vse ostalo je pa zelo podobno.

Če nima motivacije kaj the hell sploh dela v tako omejeni, dragi in ekskluzivni seriji, kot je F1?!?!

Ne po tehničnih okvarah dirkalnika statistično ne vidim BISTVENEGA odstopanja od normalnega.

Dej no! Mal se potrud. Mislim da je zelo prav, da če je bil MS sabotiran iz strani moštva (kar je po tvoje sigurno bil), da še Nica obravnamo enako? Ne? A je zdej statistika začela kikat-in?

Michael Schumacher nas res v Q1 ni pustil ravnodušne

Ma to so te dirkaški "magi" ko lahko vohajo 55 tisočink in točno vedo kako se poigravat. V bistvu imam občutek da ima setup narejen za dež, tako da če bo jutri suho si lahko predstavljaš kje bo. Nekaj takšnega kot na prejšnji dirki. Seveda se lahko motim in je izvlekel ven neverjetno reč in bo jutri celo najhitrejši. Kakšna je verjetnost za eno ali drugo, pa ve vsak zase. ;)

Dej no! Mal se potrud. Mislim da je zelo prav, da če je bil MS sabotiran iz strani moštva (kar je po tvoje sigurno bil), da še Nica obravnamo enako? Ne? A je zdej statistika začela kikat-in?

Torej ko se bo zaporedoma nekaj dirk bolid okvaril in to le njemu in ne le primerjajoč s MS ampak na splošno in na najbolj nenavaden način je čas, da vpeljejo torej preiskavo in odpravijo vzrok, se pa načeloma ob slabših predstavah NR in napakah, ki jih občasno naredi s tem natolcevanjem nekoliko smešiš, še posebej, ker si nekako zagovarjal tezo, koliko boljši voznik je NR, če ga primerjamo s MS in to si celo argumentiral s tem, da MS kvari svoj bolid in glej ga zlomka, sedaj pa NR naredi kakšno napako in ko se MS po opravljeni preiskavi in odpravi vzroka bolid več ne kvari in se MS redno uvršča pred NR pa kar spet nizaš neke "zanimive" zaključke...

Ma to so te dirkaški "magi" ko lahko vohajo 55 tisočink in točno vedo kako se poigravat.

Točno tako, mojstri torej.

Nekaj takšnega kot na prejšnji dirki.

Kjer je MS dirkal dobro da in prikazal dobro formo, glede na bolid, ki ga je imel na voljo in sem napisal že nekajkrat, da sem s prikazanim torej zadovoljen.

V bistvu imam občutek da ima setup narejen za dež, tako da če bo jutri suho si lahko predstavljaš kje bo.

Dež bi v vsakem primeru ob optimalno odpeljani dirki pomenil, da bi MS naredil več razlike glede na bolid, ki ga trenutno ima, suho dirkališče pa v vsakem primeru pomeni, da ima Mercedes v TOP 6 zaradi slabšega bolida težave in torej mora MS pokazati še več in verjamem, da bo to torej in to ne glede na vreme MS jutri tudi storil.

Zdej si lahko pogledamo kako izgleda protokol dirkača pred samim štartom:

All the parameters are decided by Sunday lunchtime during a briefing with the engineers, from the number of laps we will do before coming onto the starting grid, to the number of practice starts ; everything is planned to the last detail.On the grid, once the engine has been started and the straight emptied, the first thing we need to do is a bite point learn. This means that we heat up the clutch and see how it is reacting. Once the car has stopped, we get into gear whilst staying on the brakes. The engine's revs then go up to force the clutch to react. My engineer would collect that data instantly to integrate it into last minute calculations.

Potem sledi inštalacijski krog, kjer, tega tudi sam nisem vedel, med drugim lahko prenastavljajo sklopko.
When the lights turn green I do a real practice start. My electronics engineer can then control and adjust the parameters that will be used at the race start one last time. He will then tell me if I did everything in the right order. This is also the time when I change KERS mode to be able to exploit it 100% when the lights go out. My engineer then gives me final instructions over the radio ; engine map selection (done on the steering wheel), clutch set up and the moment when I need to activate the KERS. Before the last corner I do another bite point learn to heat up the clutch one last time. Before I stop on the grid I do a few burnouts to put heat into the tyres.

Sledi še sam štart:
When I stop on the grid, I go into neutral because the wait is quite long. My engineer will tell me when the last car comes onto the grid, which is the signal for me to go in to first gear whilst staying on the brakes to ensure that the car doesn't move ; pulling in the two clutch paddles on the back of the steering wheel and holding them down. When the second light goes on I push down the accelerator to an exact point at which I must stay and not move.
When the lights go out I let the left side clutch paddle out, the car gets in to motion and after a few meters I let go of the second paddle on the right. Depending on the grip, I should be fully on the throttle before going into second gear and then I can release the KERS. In less than 30 metres I know if the start was good or not. Then it's just the length of the race left to go!

Zadevo je tako lepo opisal Romain Grosjean.

http://f1.rtvslo.si/index.php?id=news&t...

ti ti RB

To je že staro, ampak zanimivo.

To je res, ampak je bilo tu to spregledano zaradi čvekanja o MS, kjub temu da je bilo večkrat linkano.

Sicer sem pa slisal da gre za neke vrste traction control - ne razumem povezave z aereodinamiko v zgornjem clanku?

TC? Povečuje podtlak, ki ga rabijo, ker so včeraj dvignil avtomobil. To da bi štartal iz boksov grem pa preverit okol.

S kaznijo ne bo nič.

Good Guy je 22. jul 2012 ob 12:34 izjavil:

http://f1.rtvslo.si/index.php?id=news&t...

ti ti RB

rtv ma napačne podatke, oni zvišujejo navor!

in simple terms, Red Bull are using an illegal engine map setting to increase torque at the mid-range to increase the amount of exhaust gas at low speed. This exhaust gas is then passing through the diffuser, which results in off-throttle blowing, a practice which was clamped down on season.

Ja, mislim, da je na obvestilu komisarjev pisalo nekaj v smislu: "while we don't agree with [RedBull's] explanation, we found they don't infringe on the text in the rules".

Tako debata se bo zagotovo nadaljevala, najbrz bodo pravila popravili.

Oba Sauberja letita, to taktika od včeraj, ki je pametna. Vettel bo pa spet mal gemblu zgleda.

He, he, Hamilton... LOL ;)

Uf, 30 krogov za MSa na trših gumah... Naporno ;)

Ma ga je Hamilton čist ob živce spravu, je stisku gumb do konca... No, če sem malo resen, lahko da bodo samo resetiral sistem. Ne bo prvič.

Pa sej to je jasno, pač odloču se je, da bo dirkal med njimi. Samo Vettel je takoj tečen. Verjetno sedajle še Alonso uničuje gume ko brani pozicijo po nepotrebnem.

Sicer pa Alonso dela čudeže, praktično je brez potlaka, ker ima ravno nastavljen za visoko hitrost.

Tole bi znal Button dobit - dirko mislim.

Vettel je k balkanc ko začne z rokam rogovilit, ne bi rekel da je Nemec, kot da sebe gledam ko popenim.

Upam da Gumbek resno napade.

MS bi trenutno izgledakl ob njem kot nebogljeno pišče, no sej to že tko, samo če bi vozila enak avto bi še bolj bolel. ;)

Ja, ta bo zelo tesna.

Bravo Alonso, MS -4 / Rosberg +11. Tolk o regenmajstru. Big lol!

Super dirka!

Vetetl pa dejansko je šel mimo ko ni bil na stezi...

Poglej blesavce, neverjetno za njih je celo slabši položaj boljši, taki celo matematiko sebi priredijo, patetično.

Kaj zdej? A zdej pa rezultat šteje? Če ja, potem je Rosbeg svetlobna leta spredaj. LOL. To se morte pa (predlagam da družno) odločitit kaj je tisto kar šteje. ;)

Nimam pojma, ce je Vettlovo prehitevanje po pravilih, vendar je to cisto standardna poteza ne tej stezi odkar pomnim.

DRS cona na tej dirki ni bila potrebna. Upam, da bodo v naslednjih letih cone bolj prilagajali glede na progo.

noraguta je 22. jul 2012 ob 15:57 izjavil:

nevem v čem se data masa pa alonso sploh primerjat.

my point exactly...

Lahko kdo razloži zakaj točno so uvedli asvaltne izletne cone? Meni je bilo včasih boljše, ko je bil pesek. Če je voznik zeznil zadevo, ni bilo več vrnitve.
Zdi se mi, da danes vsi izkoriščajo ta asvalt tako ali drugače oz. kaj hočem povedati je, da voznikom dopušča več napak.

Lahko bi imeli kompromis. V conah izven ovinka, tam ko je prehiteval Vettel, asfalt nima nobene varnostne funkcije in bi ga lahko odstranili.

ps. A je gledal kdo superbike danes, ko je en motorist praktično z motorjem vlekel po tleh drugega motorista, mislim da v prvem ovinku na stezi v Brnu, pri hitrosti okrog 250km/h. Sam sem že videl podobno usodo kot pri Simončeliju.

Okej, je naslednja dirka ampak dejmo počakat da se vsaj zaključi, OK?

Ne.

Lepo je videt MS spet visoko ampak kaj potem?

Da lepo je videt.

MS bi trenutno izgledakl ob njem kot nebogljeno pišče, no sej to že tko, samo če bi vozila enak avto bi še bolj bolel. ;)

Če bi vozila enak/primerljiv bolid bi se lahko o tem pogovarjali da in to sem omenjal višje, kaj mora sedaj biti primarna naloga moštva Mercedes, ker na drugih področjih nekako so uspeli umiriti žogico in MS je spet v odlični formi.

Bravo Alonso, MS -4 / Rosberg +11. Tolk o regenmajstru. Big lol!

Super dirka!

A tako torej razmišljajo pravi poznavalci? Dobro torej da vem.

Kaj zdej? A zdej pa rezultat šteje? Če ja, potem je Rosbeg svetlobna leta spredaj. LOL. To se morte pa (predlagam da družno) odločitit kaj je tisto kar šteje. ;)

Ti verjamem, da ti vidiš razliko svetlobnih let, to se bi strinjal.

Drugače pa sama dirka:

-Alonso: Kvaliteten voznik + Kvaliteten bolid = rezultat.
-Vettel (vs. Hamilton) vs. Button. Naslednjič naj Button pač Vettla zapre, ker Vettel bi brez težav to storil Buttnu.
-Hamilton: Spet neka šaljiva navodila, kako se naj iz ozadja prebije v ospredje in da ne bodo menjevali gum. Mislim briljantna taktika in kako, da se je niso spomnili drugi. Ne vem pa edino ali je Hamilton "dešifriral" na pravilen način kodo preko radijske zveze, ker če je koda pomenila, da naj pomaga Buttnu potem škoda besed, če pa so dejansko mu naročili točno to, kaj so torej rekli in je sam razumel pravila, kot jih pač je... Potem si ni zaslužil preluknjanje pnevmatike danes.
-Raikkonen: Kaj pa vem morda bi bilo sedaj dobro, če bi kakšno naslednjo dirko dobil priložnost (bolid), da pokaže, če lahko pride na sam vrh.

Michael Schumacher: Solidna dirka. Ni odlična, ker ni prehitel Pereza, ampak res pa je, da so igrali na karto "varno do konca", ker drugače bi zastavili taktiko glede menjave gum nekoliko drugače. Kakorkoli, solidno dirkanje kvalitetnega dirkača, ki je v formi in ima povprečen bolid ni pa bilo odlično, ker potem bi moral na koncu snest Pereza. Mercedes pa ima trenutno le eno prioritetno nalogo in to je izboljšati bolid in v praksi prikazati ta kvalitativen preskok že letos in pripraviti torej zmagovalno ekipo za naslednjo sezono.