perverzna lopovščina (1000 eur)

neo.

ampak ti si verjetno s svojimi NAKLJUČNIMI podatki hotel na nekaj pokazat?

Daj v izračun željeno vrednost je vredna pol p***e mrzle vode.

Ja, tako nekako, pač predvidevam da je nekdo, ki vozi 50 km/h in ima na primer reakcijski čas 2 sekundi, njegov avto pa se iz 50 km/h do 0 km/h ustavlja 50 metrov, bolj nevaren od nekoga, ki vozi 60 km/h, ima reakcijski čas 1 sekundo, negov avto pa se iz 60 km/h do 0 km/h ustavlja 35 metrov.



To je samo PRIMER. Vrednosti so NAKLJUČNO izbrane!

V Hiši Eksperimentov imajo poskus ki se imenuje Refleks-O-Meter.
Zadeva ti meri reakcijski čas za vid, sluh in tip. Roko imaš na velikem gumbu, in že samo trzljaj je dovolj da se beleži čas.
Reakcijski čas tega pričakovanega dogodka z napetimi mišicami in roko na sprožilcu je najmanj okoli 0,14 sekunde.
Ljudje ki ga opravljajo prvič redko pridejo pod 0,30 kljub temu da vedo kaj pričakovati.

V primeru nepričakovanega dogodka pa je minimalni fizično možen reakcijski čas za roke nekje okoli 0,5 sekunde, za noge še malček več.

Še anekdota:
Na faksu (FMF) smo nekoč merili hitrost metka zračne puške s pomočjo dopplerjevega pojava - posledično smo snemali zvok v sobici.
V enem od poizkusov se je metek slučajno odbil v enega od študentov in na tonskem zapisu je bilo med zvokom odboja metka in reakcijo "Auuu, metek me je," približno 0,7 sekunde.

Keyser> "imagodei, kako lahko trdiš, da je minimalni reakcijski čas 0,6 sekunde? Hočeš rečt, da ne obstajajo ljudej na tem svetu, ki niso sposobni odreagirat na nepričakovan dogodek prej kot v 0,5 sekunde?"

Ja, obstajajo - če imaš prst na miški in zbrano čakaš, kdaj bo zapiskal zvočni signal, da boš takoj pritisnil na gumb. Ali pa, če imaš prst na sprožilcu pištole/puške. Gotovo. Če pa tiščiš gas v avtomobilu in ne pričakuješ nevarne situacije, pa definitivno ne.


Keyser> "Absolutno ni mogoče? Zadeva ne obstaja, ker ji to preprečujejo fizikalni zakoni? "

Že zdrava pamet ti da vedet, da premik noge iz stopalke za plin na stopalko za zaviranje terja več kot desetinko sekunde. Subjektivno se ti mogoče zdi, da si odreagiral hitreje, merjenje hitrosti tega premika pa pokaže, da ni izvedljiv v manj kot 0,1-0,2 sekunde. Fizikalno ni izvedljiv. Pač, človek nima refleksov kot jih ima maček, ki za šalo v letu ujame muho.

Če upoštevaš še obdelovanje vizualne informacije in reagiranje (do trenutka, ko mišice prejmejo signal za premik), se spet nabere ohoho časa. Še enkrat: če si zbran in čakaš na vizualni signal (rdeče stop-lampe), potem lahko ta del zbiješ na vsega nekaj desetink sekunde (npr. 0,2), manj pa enostavno ne gre - vsaj če gre za premik cele okončine (kot je noga).

Mogoče ti bo s prstom šlo hitreje: POSKUSI

Ni ga čez varen poizkus hehe

Thor> "čist prvi 0.348
povprečno prvič 0.278 "

Ja. In treba je še vedet, da gre tukaj za premik prsta na miški, kjer že itak držiš prst na knofu. Se pravi, pritisneš milimeter ali dva. Dvignit nogo iz stopalke za plin in jo premaknit na bremzo ter pohodit, 100% traja dlje.

Potem je pa tam še mehanika - preden bremze odreagirajo.

imagodei, saj ima tudi računalnik 'mehaniko'. Pri osveževanju z 30Hz, imaš že po definiciji največji zamik 1/30s, potem imaš še osveževanje mišuna, ter zakasnitve v sami grafikulji.

Me zanima kako hitro bi lahko stroj pritisnil.

Povprečno 210ms
Najnižji 198ms

Seveda, če divjaš ne moreš ustrezno reagirati. Že sam z dobrimi refleksi 'kompenziram' reakcijski čas z dobrim opazovanjem in s premikanjem noge na bremzo v primeru možne nevarnosti. Pa to je vsaj 10x v razdalji 1 km v kakšnem kraju. Pač, trigger happy

Za reflekse merit je tole bolj zabavno:-)
http://www.bbc.co.uk/science/humanbody/...

O.

imagodei, saj ima tudi računalnik 'mehaniko'. Pri osveževanju z 30Hz, imaš že po definiciji največji zamik 1/30s, potem imaš še osveževanje mišuna, ter zakasnitve v sami grafikulji.

Kot rečeno, v HE imajo eksperiment, kjer je to urejeno s pomočjo mikrokontrolerja (20 MHz), ki preko interruptov stvar izmeri izjemno natančno. Ne bi drugače vedel, ampak ker sem slučajno napisal program za tisti poskus, vem da je praktično brez izgub v "mehaniki". Najboljši odzivni čas se giblje okoli 0,13 0,14 sekunde. Govorimo o vidu seveda. Sluh in tip pa imata še precej boljše odzivne čase.

0,22 prvič ko še nisem vedel za kaj se gre... Na cesti moraš predvidevat situacijo.

0,22 prvič ko še nisem vedel za kaj se gre... Na cesti moraš predvidevat situacijo.

Ja, pa bremzaš tudi z miško, ne? Že samo da možganski impulz pride do noge, traja precej dlje kot do prsta. Potem moraš še nogo prestavit s plina na bremzo. Pod 0,5 sekunde imho ne pride nihče, tudi če veš, da ti bo otrok skočil na cesto.

O.

Kaj ima to veze zdej z mojim časom?? Hotel sem povedat da so nekateri pač počasnejši, meni bo avto zaviral po 0,5 sekunde recimo, nekomu pa v isti situaciji komaj v 1 sekundi. Če pa ima ta oseba še slabši avto, kateremu zavore ne primejo odlično je pa takoj 1,5 sekunde. To je point. Poleg tega pa je tukaj še lega na cesti in oprijem gum važna. Da ne govorimo o izkušnjah v različnih razmerah in iznajdljivosti niti.

Liker, koliko pa znašajo ti HW zaostanki ?

Vem da sem enkrat poizkusil vožnjo 'motorja' s tako štoparico, in je z malo igranja pokazalo zakasnitev 100ms. Vprašanje koliko je bilo tisto sploh natančno.


Ne gre za živčnost, vendar je njihovo početje dosti bolj nevarno kot početje "divjaka",....
To je samo tvoje mnenje in nič drugega. Sklicevati se na lastno avtoriteto je rahlo .. naivno.


Če bi na avtocesti vsi vozili z dovoljeno hitrostjo 130 (to praktično ni možno), bi samo tam pa tam prišlo do kakšnega prehitevanja.
Ja pa ja da ne. Avstrija-hrvaška smo se po AC stalno vozili s hitrostjo 145km/h po števcu, tam kolona 10h vozil.

V Ameriki na odprtih cestah vsi vozijo na zgornji meji omejitev in prehitevanja skoraj ni, ker imajo za prekoračitev hitrosti tudi zaporne in ne samo denarne kazni, prav tako pa imajo visoke kazni za oviranje prometa.
Zelo zelo zelo se motiš.

Nihče tudi ne trdi, da počasni - "varni" vozniki nimajo kaj početi v prometu, temveč, naj bodo toliko obzirni, da tiste, ki bi radi vozili hitreje, spustijo naprej in se za minutko umaknejo z vozišča na prvem primernem mestu, predvsem pa to, da se naučijo spremljati tudi promet za seboj, potem ne bodo samo "varni", temveč celo odlični vozniki in za vzor vsem ostalim.
Pa saj to že 'delamo'. Spustiš celotno 'kolono' 2h vozil naprej, ker se ti eden že lima na odbijaš, uloviš pa jih čez par minut ali pa na naslednjem križišču/odcepu/krožišču, whatever.

Mišljenje da imaš pravico prehitevati je sila trapasto. In kakor vidim folk prehiteva neglede na to ali greš preko omejitev, točno po omejitvi ali pod omejitvijo. Nima veze kako hiter si, ker se za tabo najde vedno eden z preveč konji pod enim pokrovom in premalo soli pod drugim.

Največji norci so pa še vedno prepotentni motoristi.

Ja, ampak nekdo je predpostavil še, da ima boljši voznik 60km/h, slabši pa 50km/h. Če predpostavimo, da ko enkrat zavirata, to delata z enakim pospeškom (recimo 10m/s2), prinese to 280ms razlike do ustavitve. Če je hitrejši za 500ms hitreje reagiral, je le še za 200ms v prednosti..

Kar hočem povedat je da smo nekateri zmožni varno peljat tud po omejitvah +10, pa tud če se ti na glavo postaviš, nekateri pa so nevarni že pri nišji hitrosti od omejitve.

In? Če si zmožen, to še ne pomeni, da smeš. Saj nihče ne dvomi, da vozijo nekateri bolje kot drugi, ampak to s predpisi in kaznimi nima nič skupnega. Če dejstva, da marsikdo, ki je prepričan, kako super voznik je, v resnici sploh ni tako zelo super voznik, niti ne upoštevamo. Ali da se v povprečju takšni, ki mislijo, kako dobri vozniki so, pogosteje zaletavajo (imajo pa zmeraj kakšen "dober" izgovor, nikoli niso oni krivi;-).

O.

Pyr0Beast - kdaj boš nehal obračati napisano. Če že daš citat, se potrudi in daj cel stavek:
"Ne gre za živčnost, vendar je njihovo početje dosti bolj nevarno kot početje "divjaka", kateri povsod vozi 5-10km/h nad omejitvami, po svojem števcu."
ki pa pokaže popolnoma drug namen, oziroma trditev.
O Ameriki ne bom debatiral s teboj, ker imam prevoženo z motorjem od severa do juga in od vzhoda na zahod.
Govorim o hipotezi - če bi vsi vozili dovoljenih 130km/h, ti ne bi bil ti, če ne bi nalimal nekaj svojega.
Kje si prebral moje "mišljenje o pravici", govorim o želji skoraj vseh, da prehitijo mečkača, oziroma se nekako spravijo iz kolone, ki vozi 20 in več km/h, pod omejitvijo. Prave divjake pa tako ustavi samo karambol in te ravno tako niso za na cesto, kot mečkači, ki vidijo samo sebe.
To že delaš, ne delamo, ker je takih, ki bi spustili kolono naprej izredno malo in ob prevoženih kilometrih dnevno, tega ne doživim niti enkrat na mesec, v počasnih kolonah (govorim o možnosti normalnega prometa, ne zastojih) pa vsaj nekajkrat dnevno. Pa še ti verjetno spustiš samo tiste, ki se ti prilimajo na odbijač, če pa vlečeš kolono 15-ih in več vozil, ki vozijo normalno za teboj in te samo potiho kolnejo, pa sploh ne opaziš, govorim pa ravno o tem, tudi sam vem, da če se komu, ki me ovira z vožnjo 20km/h in več pod omejitvijo, pa ga ne morem varno prehiteti (v življenju namreč še nikoli nisem prehiteval v škarje ali v ovinku), prilimam na rit z vsem kar imam (hupa, blenda...), hitro zapelje vsaj toliko desno, da grem lahko varno mimo njega, pokaže mi sicer da sem nor in podobno, kar pa po starem pregovoru pokaže kdo od naju je mal čez les, oziroma neprilagojen.
Norci na motorjih, se od sezone do sezone pobijejo sami.

CoolBits> "0,22 prvič ko še nisem vedel za kaj se gre... Na cesti moraš predvidevat situacijo."

No, to se sliši lepo in je seveda tudi res. Zato se OBNAŠAŠ tako. 100% skoncentriran na 100% vseh možnih nevarnosti 100% časa ne more biti nihče.

Je pa res, da se da mnogo rešit, če voziš defenzivno. Tako, kot je nekdo povedal - če samo ob možnosti nevarne situacije prestaviš nogo iz gasa na bremzo. Ali pa, če imaš dovolj veliko varnostno razdaljo. Ali pa, če zaviraš takoj, ko vidiš rdeče luči, ne šele, ko se varnostna razdalja zmanjša na 1/3. Če opazuješ v koloni kake 2 avtomobila pred sabo, ne pa, da samo gledaš v tisti avto, ki vozi neposredno pred tabo.

Se pravi, se obnašaš tako, da z načinom vožnje predvidevaš situacijo. Ker ga ni junaka, ki bi bil lahko ves čas vožnje 100% zbran. Še profesionalni vozniki F1 ali rallyja delajo napake, kaj šele ostali.

imagodei - Voznik, ki ima kar nekaj kilometrine za seboj, se po navadi vsede za volan skoncentriran na delo, katerega bo naslednji dve ali tri ure opravljal, zato ima tudi koncentracijo na višjem nivoju, kot nekdo, ki se samo iz službe odpelje po otroke v vrtec, malo po nakupih in potem domov. Z višanjem kilometraže, se povčuje tudi zmožnost predvidevanja in na odseku, ki to dovoljuje, lahko mirno opazuje okolico, se pogovarja s sovoznikom, ko pa se približa nevarnejšim odsekom, pa je njegova koncentracija na 110%-ih, s tem da vozi s 70%-i svojih zmožnosti in bi šel v vsakem trenutku še 30%-ov hitreje, še vedno popolnoma varno za vse predvidljive situacije, problem je v tem, da vsega ne moreš predvidevat, zato tistih 30%. To pomeni, da bi tak voznik tudi pri 130 odreagiral v dani situaciji pravilno in čim manj boleče za druge udeležence v prometu, na cesti, kjer je dovoljena hitrost 90km/h. Tak voznik bo zelo hitro ocenil koliko lahko tisti dan vozi in ocena ni subjektivna, saj je podlaga v prevoženih km in situacijah, ki jih je tak voznik doživel. Tudi takemu vozniku se zgodi, da se vozi 70, kjer bi lahko šel več (slabo počutje....), vendar je razlika, saj ta voznik upošteva tudi druge udeležence v prometu in se pravi čas umakne hitrejšim. To je razlika med vozniki in "vozniki".

/Offtopic
Pyr0:
Izmerjeni čas HW zakasnitev je bil okoli 8-9 ms, s tem da smo to izmerili z uporabo elektromagnetnega kickerja, ki je sprožil zavesico čez optični senzor (kicker se uporablja za test tipa, saj te rahlo poboža po prstih). Recimo pri vidu, kjer se vžge samo ena ledica, je imho zakasnitev še mnogo manjša, saj ima kicker še okoli 2.5 mm dodatnega hoda, poleg tega pa se tudi magnetno polje v tuljavi ne pojavi kar takoj.
Želeli smo namreč preveriti če zakasnitev vpliva na rezultat, ampak je dejansko en velikostni razred manjša od rezultata ki ga objavimo, tako da smo kar pustili.

Iz katere raziskave vlečeš ti tele procente sposobnosti ? Ali to kar tako, malo na pamet, kakor ti paše. Ne me zezat, ampak tako preprosto ne gre.

Vsi takšni argumenti niso vredni pol piskra mrzle, kaj šele tople vode.

Pyr0Beast - v nasprotju z mojimi, pa tvoji argumenti nesejo vodo. Nekaj teh argumentov je iz lastnih izkušenj, nekaj iz raziskav dogajanja v prometu iz prometno bolj razvitih držav, nekaj pa je stvar opazovanja dogajanja, doživetih in preživetih situacij, predvsem pa izkušenj pokicnih in športnih voznikov, katerih izkušnje se poizkušajo prenašati na voznike po celem svetu v šolah dobre vožnje.

Še en pacient, ki ne pozna osnov obnašanja ljudi v prometu, ki je navajen iz enega stavka iz teksta narediti celo študijo, ga pa sestavek kot celota ne zanima kaj dosti, saj mora uveljavljati svoj prav.
1. V počasni koloni so živčni skoraj vsi vozniki
2. Ne govorim o divjakih, temveč o "divjakih", ki so sposobni vozit na zgornji meji omejitve - torej po števcu med 90 in 100km/h tam, kjer je omejitev 90. To pomeni da "divjamo" s celih 92-95 realnih km/h - pravi norci.
3. Govorim o poznanih ljudeh, ki jim je obnašanje v prometu španska vas, so pa sicer zelo varni vozniki, saj vozijo konstantno z rezervo vsaj 20%, ko pa jim omeniš, da naj vsaj parkirajo normalno, se ti vsuje plaz žalitev. Skoraj vsi so lastniki avtov 50k€+. Če ne bi bilo varstva osebnih podatkov, bi tudi navedel vse podatke.
4. Ko srečam takega ziheraša, najprej preventivno zapeljem skrajno desno, saj ne vem koliko časa jih že vleče za seboj, obrazi drugih voznikov v strnjeni koloni govorijo vse. Dejansko tak voznik ni nevaren zase, razen če mu kdo pripelje v škarje (praviloma ne reagirajo - zamrznejo).
5. Ne vem katera lokalna in magistralna cesta omogoča varno prehitevanje, ki ga začneš 20-30m za vozilom, ki ga nameravaš prehiteti - to je možno samo na AC, približat se mu moraš na cca 5-10m, prestavit v nižjo brzino in pospešit, da ga prehitiš na cca 50m in s tem omogočiš še kakšnemu za teboj, da lahko tudi varno prehiti.
6. Ne vem kako voziš ti, vendar je na magistralnih cestah situacija taka, da je v koloni ki vozi malenkost čez omejitev, varnostna razdalja tudi 2x-na, ko pa gre kolona pod omejitvijo več kot 10km/h, pa je razdalja med vozili med 5-10m in kadar v takih kolonah pride do nenadnega ustavljanja, je po navadi kar nekaj avtomobilov na kupu, res da brez kakšnih težjih poškodb. Tudi sam omenjam, da pride do izpadov kakšnih posameznikov tudi v tej situaciji, vendar so takrat prehitevanja takega idiota, dosti varna, ker se ima kam umaknit, v primeru počasne kolone se enostavno nima kam.
Če ti to ni poznano, se na srečo bolj malo voziš po magistralkah, se pa na AC dogajajo pač druge in drugačne neumnosti, predvsem s strani voznikov, ki ne obvladajo normalne vožnje in vzvratnih ogledal.
7. Pelji se parkrat po cesti Zidani most - Ljubljana, boš to lahko doživel vsak dan. Če imam srečo, da sem prvi, pripeljem kolono tudi več kot 30 avtomobilov do semaforja pri Šentjakobu, da morda na celi relaciji cca 70km doživim dva prehitevanja - po navadi lokalnih frajerjev, ki se peljejo iz Hrastnika do Trbovelj ali Zagorja, ali iz Save do Litije, drugače pa blažen mir, prvi avto za menoj konstantno na 30metrih, razen na odsekih kjer je hitros omejena in se kolona malo zbije. Velikokrat se zgodi, da sem v sredini take kolone in mi na misel ne pride kakšno prehitevanje, lepo uživam v mirni nestresni vožnji. Na žalost je takih voženj izredno malo, je pa tistih s počasnim vodjem dosti več. Situacija je na taki vožnji dobesedno nora, od bremzanj, prehitevanj na mogočih in nemogočih mestih, v glavnem s strani voznikov, ki se v normalnem prometnem toku obnašajo čisto vredu. Ko vidim na kaj sem naletel, se lepo spakiram v kolono, vozim skrajno desno, tako da me motorist lahko prehiti kar na mojem voznem pasu in počakam na vrsto, da prehitim tega kozla. Zaradi enega takega bedaka, doživiš nekaj deset nevarnih prehitevanj, parkrat se promet popolnoma ustavi (sicer bi počilo), ko ga končno lahko prehitim, je to možakar v solidnem avtu, zatopljen v neko točko pred seboj in se drži konstantnih 60-70km/h in sploh ne ve kakšno pizdarijo povzroča s svojo vožnjo. Ko mu ob prehitevanju pohupaš, niti ne trzne. Enako se dogaja na stari cesti proti morju, s tem da je tam več priložnosti za varno prehitevanje in praktično po vseh magistralkah. Včasih se je to dogajalo na Črnem kalu, ko so kamioni šibal v klanec celih 5km/h, na vrhu so pa po navadi stali policaji in če že ni napisal kazen (vožnja mimo ovire, čez polno črto), te je toliko časa podjebaval, da se je tist kamion privleku do vrha in si ga moral prehiteti še enkrat.
8. Preberi post še enkrat - govorim o hipotezi, da bi vsi vozili vsaj 130, bi bilo prehitevanj tudi na AC sorazmerno malo in še ta bi bila varna. Če imaš povprečno hitrost okoli 130, pomeni, da nekje krepko presegaš dovoljeno hitrost in bi lahko trdil, da nisi ravno "divjak" ampak bolj med ta zaresnimi divjaki.

Ne vem kako voziš ti, vendar je na magistralnih cestah situacija taka, da je v koloni ki vozi malenkost čez omejitev, varnostna razdalja tudi 2x-na

Da je med njimi več kot 50 metrov? Javalda.

Hm. Lol. Tedensko se dvakrat vozim, v zadnjem casu se bolj pogosto, na relaciji Lj-Mb in je moja statistika skregana s tvojo. Vcasih sem se vozil Lj-Mb vsak dan, pa nisem nikoli opazil, da bi se prehitevanja dogajala samo tu in tam. Moja povprecna hitrost na AC med posameznimi voznjami je pa nekje okrog 130km/h ...

Jaz se vozim po AC vsak delovni dan, Lj - Logatec in moja opažanja so, da ko je več kamijonov (sami cz, pl, ro in podobna navlaka) se vedno najde en frajer, ki gre prehitevat vse kamijone med Ljubljano in Logatcem z hitrostjo 110 km/h. Tako je na voznem pasu kolona tovornjakov, ki vozi 100, na prehitevalnem pa kolona za kretenom, ki se ne more umaknit nazaj na prazen vozni pas, ker je pol kilometra pred njim še en kamijon, ki ga on mora prehitet (še prej pa dohitet) s svojimi 110 km/h. Nasploh je zelo zanimivo primerjat promet med tednom, ko so tovornjaki na AC in vikendom, recimo nedeljo zvečer, ko jih ni. Gre promet na voznem pasu konstantno ~120 km/h, na prehitevalnem pa pač hitreje.

Sem pa včeraj srečal avto s prikolico, registracija CE, na ravninah gasa 80 - 90 km/h, v prvem ovinku bremza 30 km/h. Kaj sem tel, nimam avta za prehitevat nekoga, ki gre 80, pač še en kreten, ki kljub temu, da _ve_, da so pred njim ovinki in _ve_, da bo spet zaviral na 30 km/h, ne bo nobenega spustil naprej oziroma na začetku ravnine vozil lepo počasi na desnem robu, da ga lahko prehitiš.

O kamijončkih (onih z znakom tuš, merkator in kar je še teh) pa raje ne začnem, ker so (z nekaj izjemami) višek nekulturne vožnje in je***** v glavo voznikov za njimi.

Sodeč po tej temi našo državo čaka še ogromno dela v vzgoji in spreminjanju mentalitete bodočih voznikov.

Ja, TESKAn, tudi jaz redko vozim znotraj kolone ki bi šla 90 km/h (+ tistih ekstra 10 km/h), zato pa se mi prekleto pogosto zgodi da se kolona nabere za menoj. Mogoče je to povezano s tem da se držim omejitev? (+- 5km/h, oči pač nimam skozi na števcu).

Dejansko se mi dnevno zgodi na praktično katerikoli relaciji, pa naj bo v naslelju, regionalki ali magistralki, da se za menoj nabere solidna kolona. In potem te ljudje prehitevajo (recimo na relaciji Črna Vas Podpeč) praktično brez izjeme. Na cesti, ki je v najboljšem primeru porazna, kjer so ob cesti hiše, in kjer je polno stranskih dovozov. In potem te prehitevajo praktično VSI, kljub temu da že ti kršiš omejitev za 5 km/h. Porazno.

In ko se komu od takih zgodi izkušnja ki jo ne pozabiš si lahko le srečen da ni kdo končal v črni vreči.

Primer (pa jih imam nebroj z raznih lokalnih cest):
Oseba X, ki znotraj naselja drži varnostno razdaljo približno 3 m pri hitrosti 55 km/h, in vseskozi pogleduje kdaj se bo dalo prehiteti, se odloči prehitevati cca 200m pred tablo ki označuje konec naselja. Približno tam je tudi mostiček čez potok, ki je rahlo dvignjen in zakriva pogled naprej. X pospeši in je že praktično vzporedno z menoj, ko prideva na mosiček (še vedno v naselju), in tam oba opaziva da se 50 m naprej nekdo vključuje na nasprotni vozni pas iz stranske ceste. Ker smo nekateri mečkači vendarle precej sposobni vozniki (splošnemu ljudskemu prepričanju navkljub), s hitrim pospeškom omogočimo osebi X da se varno umakne in preprečimo potencialno zelo nevarno nesrečo. Začuda začne X potem držat precej veliko razdaljo, tudi ko izven naselja pospešimo na 90 km/h. Na ovinkih pa kljub temu, da je nedvoumno bolj sposobna od mene, in ima boljši avto, začne še bolj zaostajati. Ko pridemo v naslednje naselje pa je očitno izkušnja že odšla v pozabo in varnostna razdalja se spet skrči na pol dolžine avtomobila.

Zaradi takih ljudi, ki žal prevladujejo na naših cestah, sem pred približno letom dni praktično nehal uporabljati avto. V 11 mesecih sem naredil cca 3,000 km, medtem ko sem prej delal med 25 in 30 tisoč letno. Zaradi kretenov pač ne mislim končati svojega bivanja na tem planetu mnogo prezgodaj.