perverzna lopovščina (1000 eur)

Na nevarnih odsekih ni radarjev? Poklicite policijo in bodo prisli. Ze veckrat videno.

Ležeči policaji so pa tudi ena večjih traparij. Juhu, zdaj imamo v vasi dva taka policaja, zdaj bojo pa ljudje ziher peljali počasneje. Get a damn life ..

Poleg tega so današnje omejitve narejene še v času, ko smo vozili fičkote in stoenke z gumami širine današnji biciklov skoraj. Aja pa takrat je malo kak avto zmogel 130km/h med drugim...
No ja... vse za varnost ampak prej je treba proračun polnit.

Si kdaj gledalo koliko ostane od avta - pa to ne podrtije od fička! - pri kakem NCAP testu, pri komaj 70/uro? Al' pa od lutk not?
Zdaj pa ugani, zakaj ne delajo testov pri 130/uro.

kmetek - Ti zgleda ne uporabljaš vzvratnega ogledala, sicer bi opazil razliko v prometnem toku, kadar voziš na zgornji točki omejitve +5km/h in kadar voziš 5-10km/h pod omejitvijo. Če bi opazoval promet, bi videl, da v prvem primeru kolona za teboj, vzdržuje varnostno razdaljo, ni prehitevanj (razen kakšen nestrpnež - divjak, ki pa to opravi varno, saj je razdalja med vozili zadostna, za varen umik na vozni pas), z vožnjo pod omejitvijo (zate varno, za vse udeležence v prometu - predvsem pa nasproti vozeče, sila nevarno), pa se kolona zbije na pol ali še manj varnostne razdalje, večina jih vozi skrajno levo voznega pasu in v prvem primernem ali celo neprimernem trenutku pričnejo s prehitevanjem, zaradi zgoščene kolone se brez zaviranja vsaj enega udeleženca ne morejo umaknit varno na svoj vozni pas in posledično prihaja do čelnih trčenj. Večina voznikov je pač takih, da se drži zgornje meje omejitev in, če je to doseženo, se lepo mirno vozimo v koloni pa čeprav nekaj deset ali sto km daleč, če pa je hitrost nižja, hočemo na vsak način doseči zgornjo točko, vozniki postanejo nestrpni, vožnja postane muka in posledice "varnih voznikov" se hitro pokažejo s krvjo na asfaltu. Na žalost ne krvjo tistih, ki to povzročijo. Tudi zmanjševanje hitrosti 400m pred znakom za omejitev je pretirana in je predvsem znak neobvladanja vozila v prometu, saj samo s prestavo nižje, na 20-30metrih to stori avto sam, brez zaviranja. Največ nesreč je zaradi ljudi, ki jim je opazovanje prometa za seboj, španska vas, voznikov, katerih mnenje je, da so najboljši in najvarnejši vozniki na svetu, saj se strogo držijo predpisov + malo rezerve s počasnejšo vožnjo, vsi ostali smo pa idioti, ki lovimo sekunde in izzivamo smrt, drugih udeležencev v prometu. V življenju, po cca 2mio km prevoženih po evropskih cestah, me je večkrat rešilo izogibanje in pritisk na plin, kot pa zaviranje, na polno pa v življenju še nisem zaviral, to v glavnem počne predvidevanje situacij in motor.
V povprečju menjam zavorne diske na 300.000 prevoženih km. Če prav nisem imel še nobene težje prometne nesreče, nikdar ne trdim, da sem odličen voznik, saj je situacija na cestah vsako sekundo drugačna, mi je pa za enkrat uspelo sprotno prilagajanje. Sem pa voznik, ki zelo rad pritisnem na gas, kjer je to varno in možno, tudi prekrški mi niso tuji, kadar zaradi tega ne trpijo drugi udeleženci v prometu.
In ne mi zdej nabijat, da je potrebno vse, ki nimajo živcev vozit za "varnimi vozniki", strpat najmanj v norišnice, da niso sposobni za na cesto in podobno, ker dejansko niso sposobni bit v prometu tisti, ki ne morejo dosegat predpisanih omejitev, oziroma se posledično počasni vožnji, ne znajo ali nočejo umaknit in spustit naprej tistih, ki pa bi se radi v prometu obnašali normalno. Vsak dober voznik vozi s 70% svojih zmožnosti in zmožnosti vozila, ter razmer na cesti - tistih 30% je za varno ukrepanje, slabi, počasni vozniki, vozijo na 150% svojih zmožnosti (saj če bi se zavedali tega, sploh ne bi sedli za volan, temveč bi uporabljali javna prevozna sredstva), tako, da prostora za pravilno reagiranje sploh nimajo. Vsaj pol prometnih nesreč gre na njihov račun in, če bi bile analize prometnih nesreč strokovne, bi statistika kazala popolnoma drugo sliko in bi bil na vrhu vzrokov, neobvladanje vozila in nepravilno reagiranje v določenih situacijah. Nihče od vas varnih forumašev, se ne zaveda tega, da se lahko zavorna pot, s pravilno reakcijo zmanjša za več kot polovico (zavranje z motorjem, s pomočjo menjalnika in zavor). Poudarek je na pravilni in pravočasni reakciji.

in tudi razni Keyser Soze bi šli +10 od omejitve.

pri nas pa izgleda, da je edini način kako preprečit samovoljo tem mečkačem z bullerjem na zadnji odbijač in ga rint do omejitve. Takim ne pomaga ne opozarjanje s svetlobnimi in zvočnimi signali, saj enostavno vzvratnega ogledala ne vidijo, oziroma ne vedo čemu služi.

Taki vozniki so stalno v prekršku, vendar ni nikogar, ki bi jih pošteno kaznoval.

Raje pustimo, da pobijajo nasproti vozeče. Nihče ne trdi, da tisti, ki je šel prehitevat ni kriv, pa tudi kazen več ali manj vsi dobijo,

vendar se prehitevanje ne bi zgodilo,

če bi kolona vozila z dovoljeno brzino +5, večja bi bila varnostna razdalja, ker se ne bi vsi približali tistemu spredaj, da bi ga prehiteli ob priliki.

Policaje sem večkrat opozoril na vozila,

V Sl. Bistrici je ena izmed ulic ravnokar dobila lezece policaje. Prej je bila omejitev 40km/h. Ulica s slabo urejenim plocnikom samo na eni strani, po kateri se je konstantno vozilo s 60km/h in se vec. Na vecini mest je pa ulica tako ozka, da se dva vozila ne moreta srecati in je potrebno zapeljati na plocnik, po katerem redno hodijo pesci in mamice z vozicki.

Sims

"Cesta ni dirkališče,dajte si to že enkrat dopovedat..."

Kdo pa je govoril o kakih dirkah? Z 90 km/h dirkat ravno ne moreš,ali?

Pa kaj ti se delaš norega al je nekaj narobe??? Če ti pač naključna vrednost 0,1 sec ne paše, pa pač daj v izračun vredost 1,10,100, namesto 0,5 sec. pa 5,50,500, gre za PRIMER in vrednosti so NAKLJUČNO izbrane,jao ljudje, kam ste vi v šolo hodli?

- Vozim 60 km/h, moj avto se ustavi od 60 km/h do 0 na 35-tih metrih, moj reakcijski čas je 1 sec.

- Za mano nekdo vozi 50 km/h, njegov avto se ustavi 0d 50 km/h do 0 na 50-tih metrih, njegov reakcijski čas pa je 1,5 sec.