Dražji prometni prekrški

Snezko@ Ukiniti bi morali dnevne norme, saj je očitno da vsi delajo samo da dosežejo normo, pa gredo lenarit. Sn že dostikrat vido policiske avtomobile pred gostilnami,

Tole z normami je bolj kot ne privlečeno za lase.

Policijski avtomobili pred gostilnami pa običajno pomenijo, da so policaji prišli na zasluženo malico, ki jim po zakonu pripada. Ne pa na kozarec piva.

(Je pa res, da ponoči prakticirajo to, da se zapeljejo v gozdič oz. nekam ob cesto, pustijo prižgano radio postajo in dremljejo. Pa kje hudiča so čez dan, tudi ne vem? Pišejo poročila za pretekli dan?)

AFAIK: Napišejo kazen tebi, kot vozniku, tako ali tako MORAŠ imeti potni nalog. Firma pa tudi, ko dobi kazen ve kdo je vozil kateri avto, zopet po potnem nalogu.

@imagodei: Mimogrede, veš, prekrškov ni TREBA delat. Če jih delaš, si kaznovan. Tako da, argumenti o neki manjši storilnosti so, kratko malo, debilni, slabo premišljeni in sploh neka apologeza prekrškarjev.

Vidiš, ko ne razumeš kaj sem napisal. Jaz nikoli nisem in ne bom opravičeval prekrškarjev. In tudi "nisem videl znaka" zame ni opravičilo.

Še več, denarne kazni bi morale biti samo začetek. Potem sledi, recimo za vožnjo pod vplivom alkohola:
- pridržanje 72ur (pa potem razlagi v službi...)
- zaplemba prevoznega sredstva za 3 tedne, ne glede na to, kdo je voznik in kdo lastnik
- po 3 tednih mora biti do prevzema prevoznega sredstva plačane vsaj 50% celotne kazni

Pri vožnji pod vplivom alkohola se zame avto spremeni v morilsko sredstvo, zato bi ga tudi obravnaval v tej smeri. Povzročitev nesreče pod vplivom, se pravi, tudi če nobenmu nič ni -vseeno zapor.

In vsi, ki ste proti ostrim ukrepom, pač voziti + piti se NE sme! Zato, ker ubija!

lp

Bellzmet - Kazen naj bi bila vzgojna - zdej pa pomisli, koliko je vzgojna za nekoga, ki ima 500€ plače in za isti prekršek za nekoga, ki je uspešen podjetnik (poznam dosti notoričnih divjakov in brezobzirnežev med njimi) ali pa ima 5000€ plače. Poleg tega, da ima družina tistega s 500€, lahko tudi socialne probleme, lahko oni drugi tak prekršek dela tedensko, pa ga to ne bo vzgojilo, če pa obema vzameš vsaj eno plačo, pa je to že lahko vzgojno (sam sicer menim, da še nobena denarna kazen, pravega prekrškarja ni izučila in ga tudi ne bo, pa če dajo 100k za napačno parkiranje), zato se države, ki dajo kaj na človeška življenja lotevajo teh zadev popolnoma drugače in je poudarek na sramoti, ki jo doživiš kot prekrškar. Tako v nekaterih državah pijane voznike obvezno vklenejo, obravnavajo jih tako, da to vidi čim več ljudi, obvestijo delodajalce, družino, morajo opravljat javna dela (najbolj priljubljeno je čiščenje ob cestah v posebej za ta namen narejenih uniformah), delajo po zavodih za rehabilitacijo invalidov, obvezna je udeležba na predavanjih o škodljivosti takega početja, nekaj dnevni zapor, odvisno od stopnje opitosti.......... Najmanj vzgojna je ravno denarna kazen, tako, kot spoved v cerkvi.

Odločno proti.

Starejši ljudje se večinoma zavedajo svojih omejitev in temu ustrezno prilagodijo vožnjo. Starejši vozijo počasi in previdno.
Poleg vsega so starejši daleč najbolj izkušeni. Če ti voziš že 50 let potem si doživel še vse mogoče situacije in v vsakem trenutku veš kaj lahko pričakuješ.
Predvidevanje je namreč tisto, ki te naredi dobrega voznika in za to rabiš najmanj 20 let vsakodnevnih izkušenj. Zato nihče, ki je mlajši od 40 let niti pod razno ne more biti dober voznik.
Najslabši vozniki so ravno profesionalni vozniki avtomobilskih dirk, ralija in podobnih zadev, ki so ponavadi stari med 25 in 30 let. Avto obvladajo neprimerljivo bolje, kot ga bo kdajkoli katerikoli povprečni voznik, imajo dobre reflekse so odličnega zdravja, ampak statistika kaže, da na normalnih cestah in v mestu naredijo v povprečju 2-krat več nesreč kot povprečni voznik. Imajo pač manj izkušenj na normalnih cestah izven dirkališč. Poleg slabe izkušenosti se ponavadi še precenjujejo zaradi velikega znanja obvladovanja avtomobila, ki pa v vsakdanjem prometi ne pomaga nič kaj dosti. In tako poklicni dirkači vedno veljajo za slabe voznike v vsakdanjem prometu.

Čudak si ti, ker blebetaš na splošno in predvsem očitno popolnoma brez izkušenj. Sploh bučka o dirkačih je bull...
Tvoj "vozijo počasi in previdno" na cesti, ki ima omejitev 70/80/90/100 km/h je zame nevarno izpostavljanje. Daleč od previdnega. Izkušnje ima zame človek, ki je star 55-69 let. 70 je psihološka meja, po kateri začne človek motorično in spominsko občutno nazadovati. Ne trdim da vsi, trdim pa da večina.
Poskušaj si vcepiti v bučo, da ne zahtevam preveč - predvsem bi rad strožje pogoje, kdo lahko dobi podaljšanje izpita. Praktično vsi starejši od 70(za katere vem), so prenehali voziti po posredovanju svojih otrok. Pa ponavadi ni šlo zlepa. Zame nekdo, ki ne prepozna svojih trenutnih sposobnosti ampak vozi na podlagi preteklih sposobnosti, ni trezen in izkušen ampak nevaren.

@solatko: sej sem napisal, da bi morale biti denarne kazni samo začetek.

Pa poslušanje o tem, da nekdo iz socialne družne ne more plačati in da bodo otroci lačni mi ne pride do živega. To naj bi starši razmišljali, preden so vozili prehitro ali so bili pijani.

Se pa strinjam z vsem kar si napisal (razen, da bi morala biti kazen odvisna od dohodka prekrškarja). Pa tisto glede spovednice tudi drži. V kateri državi je že duhovščina prosila, če lahko ob nedeljah nabasani vozjo, ker vino pijejo ob...ne vem pač tistem kar se ob nedeljo dogaja v cerkvi

P.S: če ni bila Hrvaška...?

Kazni bi morele biti tako denarne kot tudi druzbeno koristne - kopanje jarkov

Ne podpiram pa kazni glede na dohodek. Ce ze, bi morala biti omejena najnizja kazen, kajti tisti, ki nima za kazni, pac naj NE dela prekrskov.

Glede "nizkih kazni" za bogatase, pa poleg kazni dobis tudi tocke, kar pomeni, dva hujsa prekrska in si brez izpita.

Je pa vecji problem, ker ti bogatasi imajo dobre odvetnike in se bodo na drug nacin izognili kaksni vecji kazni - predvsem odvzemu izpita.

lp

Visina kazni glede na dohodek je dobra ideja, vendar v SLO verjetno neizvedljiva. Poznam namrec veliko ljudi, ki imajo prikazano placo pod 400€ v resnici pa sluzijo miljone in se vozijo z BMWji, Audiji in podobno. Vzgojna dela bi bila najbolsa resitev IMO.

Po moje obstaja ena skupina vedno enih in istih ljudi - povratnikov pri prometnih prekrških, ki ne glede na to, da so jih dobili, pač ne morejo iz svoje kože in tako ne prenehajo s kršenjem predpisov. Taki so fino filali proračun - na takšen ali drugačen način.

Ker se število prekrškarjev ne povečuje in je država še bolj pohlepna, bojo breme dviga kazni nosili isti povratniki.

Pa mi povejte, koliko vas je takih, ki na ljubljanski obvoznici upočasnite na 80km/h pri Kozarju, pri Brdu, itd...

Povejte mi, koliko vas je takih, ki se zaustavite pešcu, ko je le-ta že sotpil na prehod za pečce.

...koliko vas je takih, ki se odmaknete nazaj na vozni pas, ko prehitite počasnejše vozilo na AC in ne vozite še naprej po prehitevalcu samo zaradi tega, ker je čez 500 m nek tovornjak.

Takih, ki vozite ponoči z meglenkami, ko ni megle?

Takih, ki vozite čez rumeno/rdečo (takih je na Šmartinki najmanj ducat vsak dan)? ...

itd...

Sej ne pravim - včasih je potrebno hitreje voziti po ACju, ker drugače voziš za tovornjaki. Samo koliko dobrih avtomobilov se vozi po voznem pasu? Več ali manj so drug drugemo za ritjo na prehitevalcu.

Na cesti sem cca 2 uri na dan in lakho rečem, da smo glede prometne kulture balkanci. Balkanci južno od nas so pa 2x balkanci...

Tiste, ki zavestno kršite PP, je prav, da vas prpa...

Pa mi povejte, koliko vas je takih, ki na ljubljanski obvoznici upočasnite na 80km/h pri Kozarju, pri Brdu, itd...
Tlele je že eden.

Povejte mi, koliko vas je takih, ki se zaustavite pešcu, ko je le-ta že sotpil na prehod za pečce.
Tudi tle, ga nebi rad zbil.

...koliko vas je takih, ki se odmaknete nazaj na vozni pas, ko prehitite počasnejše vozilo na AC in ne vozite še naprej po prehitevalcu samo zaradi tega, ker je čez 500 m nek tovornjak.
Ali je sploh treba prehitevati? 130 napram 120 na avtosesti se pozna manj kot 5% v porabljenem času ...

Sej ne pravim - včasih je potrebno hitreje voziti po ACju, ker drugače voziš za tovornjaki. Samo koliko dobrih avtomobilov se vozi po voznem pasu? Več ali manj so drug drugemo za ritjo na prehitevalcu.
Jst uživam v vožnji za šleparjem. Nobenih naglih pospeškov, nobenih naglih zaviranj, če se pa slučajno kdo pojavi pred njim, ga je pa on naj$"# ne jst.

ma pomoje smo med najslabšimi v kulturi, na repu lestvice....vozim recimo po omejitvi pa še mi za ritjo vozi 2m......enkrat bom samo na bremzo
Požmigaš z vsemi štirimi v opozorilo, ponavadi deluje.

Pri dohodkih se to ne da narediti oz. zakaj bi SPLOH nekdo, ki ima večje dohodke, več plačeval. Potem bi tudi v trgovini morala imeti prodajalka podatke o dohodkih za vse kupce in jim glede na to zaračunati za štruco kruha. Potem uvedimo to še za druge prekrške (berači ščijejo zastojn po celi Ljubljani, zaposleni plača), kino, TV, pizzam,...

Primerjava z kruhom je naravnost odlična. Zakaj bogati isto plačujejo za štruco kruha kot največji revež. Naj upokojenec z 300 € pokojnine kupi kruh za 2 €. Tisti z 1000 € plače pa naj isti kruh kupi za 7 €. In seveda naj isto velja za vse ostale dobrine.

Bom še enkrat navedel nekaj "blesarij" in "bedarij", kot so jih nekateri poimenovali, ki očitno ne razumejo principa kazni.

1. Kazen mora biti vzgojna. To je tudi temeljni namen represije. Nekateri, ki nasprotujejo višini kazni glede na dohodek, so to poimenovali celo diskriminacija. Prav.
Pa imejmo kazi, ki niso odvisne od dohodka. Revež si prekrškov ne bo mogel privoščiti, bogati pa bodo lahko dirjali po cestah in plačevali kazni. A je to enakost pred zakonom? A ni to diskriminacija? Kazen pač mora biti taka, da je za vsakogar vzgojna, in da si vsakdo enako težko privošči kršenje zakona. Takrat je kazen nediskriminatorna.
Če si pa nekateri lahko privoščijo prekrške, drugi pa ne, to je pa diskriminacija.

2. Štruce kruha, kino, pizze, tv so za revnejše sloje seveda cenejši, le da nekateri tega ne opazite. Saj ne gre za direktno razliko pri plačevanju pri blagajni, ampak revnejši sloji prebivalstva dobivajo dodatne davčne ugodnosti, socialne pomoči, lahko dobijo brezplačne pakete hrane pri rdečem križu, brezplačno pravno pomoč in podobno.

3. Glede dohodnine: tudi tukaj država nima flat-rate cene za vsakega prebivalca, ampak dohodnino odmerja glede na dohodek. Še več: z višanjem dohodka se tudi relativni del (odstotek) za dohodnino povišuje. Ko je bila predlagana enotna davčna stopnja (enak % za vse), je bil ogenj v strehi. A ni potem to še veliko večja diskriminacija?
Saj bogatega človeka vojska ne bo nič bolj varovala kakor reveža, tudi gasilci ne bodo stražili pred razkošnimi vilami. Cestna razsvetljava ne bo nič boljša, ko se bo po cesti peljal bogat človek, prav tako pred njim ne bodo krpali lukenj na cestišču.

> Pa mi povejte, koliko vas je takih, ki na ljubljanski obvoznici upočasnite na
> 80km/h pri Kozarju, pri Brdu, itd...

Jaz recimo. Se dvakrat, do trikrat na teden vozim na relaciji Lj-Mb. Tja in nazaj. Veckrat vozim 120 km/h kot 130 km/h (pri porabi je taksna razlika, da v desetih dneh prisparam eno voznjo), pod trojanami vozim tistih zapovedanih 100 km/h.

> Povejte mi, koliko vas je takih, ki se zaustavite pešcu, ko je le-ta že sotpil
> na prehod za pečce.

Jaz jim ustavim tudi ce se niso stopili na cesto, ker ponavadi cakajo tam, ker bi radi cesto preckali...

> ...koliko vas je takih, ki se odmaknete nazaj na vozni pas, ko prehitite
> počasnejše vozilo na AC in ne vozite še naprej po prehitevalcu samo zaradi
> tega, ker je čez 500 m nek tovornjak.

Hm, 500m res ne cakam na prehitevalnem pasu, se posebaj ne, ce je kdo za menoj. Ostanem pa na prehitevalnem pasu, ce bi moral med umikanjem med dva tovornjaka stopiti mocneje na bremzo.

> Takih, ki vozite ponoči z meglenkami, ko ni megle?

Zakaj bi meglenke ponoci prizigal!?

> Takih, ki vozite čez rumeno/rdečo (takih je na Šmartinki najmanj ducat vsak
> dan)? ...

Ne, jaz se pri oranzni ustavljam. Ponavadi zaradi tega pokasiram trobljenje od zadaj.

> Na cesti sem cca 2 uri na dan in lakho rečem, da smo glede prometne kulture
> balkanci. Balkanci južno od nas so pa 2x balkanci...

Ja precejkrat se kregajo name, ker vozim po predpisih. Takrat sem 'ata' in bi me morali odstraniti s ceste, ker sem ovira v prometu in zaradi mene se ljudje pobijajo na cestah, ker jih delam zivcne in zato me prehitevajo pa ceprav se nasproti pelje 12 ton tezak tovornjak. Jaz bi se kar zaprl, ker ocitno ogrozam druge...

Sploh ne ..
Sistem se bo vedno trudil izločiti 'anomalijo', ki ga moti.

jernejl: si hodil na predavanja k Tajnikarju?

......
Ja precejkrat se kregajo name, ker vozim po predpisih. Takrat sem 'ata' in bi me morali odstraniti s ceste, ker sem ovira v prometu in zaradi mene se ljudje pobijajo na cestah, ker jih delam zivcne in zato me prehitevajo pa ceprav se nasproti pelje 12 ton tezak tovornjak. Jaz bi se kar zaprl, ker ocitno ogrozam druge.....

Smug alert! Smug alert!

Spet dokaz da pri nas ne razmišljajo pri prometni ureditvi kot bi morali.
Dejstvo je da bo vsako leto več nesreč in vsako leto več mrtvih, pa neglede na to ali bodo kazni takšne kot so ali pa jih še 5x povišajo. Gremo drugače koliko vozil se je peljalo pred 20 ali 10 leti v smeri MB - LJ.?? Kliko se jih pelje danes?? Koliko je bilo nesreč takrat in koliko jih je danes?? Razmerje sigurno pokaže izboljšanje varnosti in ne obratno.

Zakaj so včasih vsi ko so se peljali recimo po sosednji Avstriji in držali vseh predpisov kot so bil predpisani (ponavadi si dobil odgovor ker so kazni bistveno višje kot pri nas), torej danes ko so pri nas kazni vsaj 2x višje potemtakem v Avstriji vsi divjajo ??? Še danes ko voznik pripelje čez bivšo mejo se začne obnašati tako kot zahtevajo pravila. Se pravi policija zna pravilno ukrepati in pravilno kaznovati. Naj bolj pomembno pa je to kako imajo omejitve postavljene, kako jim dela svetlobna signalizacija. Se pelješ po cesti iz MB do Graza pa da recimo bolje vidiš razmere uporabiš regionalno cesto. Na razdaliji 10km do meje naletiš na kar nekaj omejitev 50Km/h se pa pelješ naslednih 40Km pa ne vidiš nobene omejitve manj kot 70Km/h koliko je najnižja omejitev čez naselje. Je kvečimu še več šol in otrok ob tej cesti kot prinas, aja pri njih se ne sekirajo za varnost na cesti, Če pri njih z 70Km/h zadeneš telegraf štango je škoda ista kot pri nas ko se pelješ 50Km/h. Na isti poti se pelješ na začetku čez par križišč katera premorejo semaforje, Od mene do obvoznice za avstijo jih naš vsaj 10. Pa nikoli ne doživiš tega da bi se peljal recimo vsaj čez 4 ali 5 križišč pri eni zeleni luči. (Ja se da pripeljati iz smeri Koroškega mosta pa dalje po Proleterskih Brigad pa do konca ptujske v enem kosu brez ustavljanja, preverjeno deluje samo en problem je da če hočeš to doseč se moraš po cesti kjer je omejitev 70 peljati med 90 in 100Km/h. Torej zakaj ljudje vozijo nad omejitvijo, ker morajo da ne čakajo pri vsakem semaforju. Drugo je vožnja čez rumeno luč, vem da se ne sme ampak vsi vozijo če pa naši vrli prometniki ne znajo semaforjev nastaviti tako da bi se prilagajali količini prometa. Stojiš v križišču pri rdeči čakaš da se ti prižge zelena in da boš zavil levo. Prižge se zelena spelješ avto tako daleč v križišče da ne oviraš onih kateri vozijo v kontra smeri in potem čakaš da se ustavi promet iz kontra smeri. Promet se ustavi, par sekun kasneje pa se že odpre iz tvoje bočne strani. Torej kdaj bodo po oni levo zavijali nikoli. Ali pa drugi primer ker imaš pred križiščen več pasov (1 levo, 2 naravnost in 1 desno) vse lepo in prav ampak semafor za zavijanje levo se izklopi tako hitro da lahko skozi križišče pripelje 3-4 avtomobili. potem pa se kolona katera čaka za zavijanje v levo razmakne že tako daleč da še oni kateri ravno peljejo več ne morejo vozit. Po moji pameti do tega ne sme prit. Kolona za zavijanje v levo je lahko dolga samo do mesta kjer se vozni pas razširi za določeno smer vožnje, takrat ko je kolona za zavijanje daljša od tega pasu semafor ni pravilno nastavljen. Potem pa ljudje vozijo čez rumene in rdeče ko jim je potrebno ali stati pri vsakem semaforju ali pa stati v koloni pri semaforju in upati da boš recimo v 4 ali 5 poskusu lahko zapeljal čez križišče. Pa če pri vsaki zeleni na koncu ne bi peljalo čez recimo še dva avtomobila bi pa tebi uspelo prepeljati čez recimo komaj na 7-8 zeleni luči. Torej zakaj v Avstriji nobeden ne pelje čez rumeno luč, razen res v primeru ko se več ne more varno ustaviti. Pomoje ne zato ker je kazen za to tako velika, katera je manjša kot pri nas, pa še privoščijo si jo lahko lažje kot reveži pri nas, ampak zato ker ni potrebe ker se promet normalno odvija in ne rabiš peljati 80 tam kjer je omejitev 70 da prideš brez problema skozi skoraj vse semaforje v zelenem valu. (Ja in vozim v eni smeri po cesti, se pravi po neki glavni vpadnici, verjamem da če bom v vsakem križišču zavijal bom slej ko prej naletel na rdečo, samo ko se bom potem v drugi smeri peljal dalje bom pa smet imel zeleni val.

Zakaj se pelješ po mestu pri nas in imaš na vsakih 200m ležečega policaja, v grazu pa ne najdeš skoraj nobenega. Ker nima veza če jih polagajo ali ne. Ker ljudje bremzajo pred policajem zapelje čez in divja dalje do naslednjega. Drugo pa je da skoraj nikjer nimaš na cestah omejitev tako nisko postavjenih da bi sploh lahko policaje postavili. Ker pač znajo ločiti kaj je glavna cesta katera služi premikanju prometa med posameznimi deli mesta in katera cesta je pač namenjena za dosto do te glavn ceste. Pri nas pa so vse ceste iste, čim je zraven hiša ali blok mora biti pa omejitev 30. Potem pa narod divja tam kjer lahko samo da nadoknadi izgubljeno.

Torej kdo je kriv za nekulturo vožnje na cesti, tisti kateri predpise delajo ali oni kateri jih kršijo. Obojni, vendar vedita da še nobeden bedasti predpis ni privedel do kulturne vožnje.


PS:
- prej je eden napisal da bo stopil na bremzo ko mu bo kdo vozil za petami. Ni problema eden bo plačal kazen ker je imel premalo varnostno razdalijo drugi pa ker je nepravilno ustavljal vozilo in ogrožal druge udeležence.
- prav tako še komentar za vožnjo na prehitevalnem pasu namesto po voznem. Dokler bom vozil po prehitevalnem pasu in bo pred menoj vsaj eden avto na istem pasu se niti slučajno ne bom umikal onemu kateri bo vozil za menoj pa če mu hupo odpove in vse žarnice pocrkajo. Ko bo pa oni pred mano spraznil prehitevalni pas bom pa odvisno od tega kako hitro se bom peljal ali vozil dalje po prehitevalnem pasu in pač prehiteval vozila na voznem ali pa bom zapeljal na voznega če bo oni za menoj vozil bistveno hitreje

Chessman@ Torej kdo je kriv za nekulturo vožnje na cesti, tisti kateri predpise delajo ali oni kateri jih kršijo. Obojni, vendar vedita da še nobeden bedasti predpis ni privedel do kulturne vožnje.

Ja, kaj pa zdaj klobasaš? A ti "tisti, ki predpise delajo" držijo pištolo na čelu med vožnjo in grozijo: "Če ne boš kršil predpisov, te fentam?"

Tvoja naloga je, da se držiš predpisov, če so ti všeč ali ne. Če ti predpisi niso všeč, obstajajo demokratični načini, da jih spremeniš. Ne mi pa tukaj bluzit, kako je za tvoje prestopke kriva država, ker te baje sili v to...

mammdizl avto in lahk sma povem da je razlika v porabi med 90 in 130km/h dobrih 50% al ap clo več (pač imam 5 prestav in bolj malo konjev) in zato po avtocesti ne vozm kj dost več kot 110 kar pomeni 2500 obratov.
tud onesnaževanje se zlo poveča z priganjanjem, in zato podpiram nemce da zmanšajo omejitev na 100km/h za vsa vozila ki ne podpirajo euro 4 ali 5 norm (ravno močna in hitra vozila ih ne podpirajo :)))) in potem vidš novga fičaka ki prehiti bemflna al pa ferarija :)

no druga stavr je tud ekologija v nemčiji, v primeru da so v emsti vrednosti plinov presežene majo narjen tko da lahko po mestu furajo samo avti z euro4 normam al pa tisti ki so naknadno dodal katalizator ali filter trdnih delcov (dizli). mislm da bi pr ns tud to mogl uvest namest plačevanja neke pristojbine za tiste ki bi se hoteli voziti po centru

Jaz pa razmišlam drugače. Tistim, ko majo male plače, denar kar nekaj pomeni, zato naj oni kar lepo fašejo denarno kazen. Tisti, ko pa majo več keša, kot ste omenjali, se jim je** za keš po domače. Tiste bi kaznoval drugače. Odvzem avta, prostosti, družbeno koristno delo (minimalno 100 ur), nepremičnine, pa še kaj bi se dalo zmisliti. Tako bi v bistvu tud človek z več gnara začel razmišlat, če se mu splača delat bedarije, saj bi ugotovo, da mu njegov gnar nič ne pomaga, če jih dela.

Če delaš na črno, si v drugem kazenskem postopku. Kaj zdaj mešaš delo na črno in prometne prekrške, bučko?!

Predlog od Smeška je seveda dober, še boljši verjetno od kazni vezane na dohodek, ampak s tem se verjetno pri nas ne bodo ubadali, zato ne omenjamo tega tukaj.

Sem proti višjim kaznim. Kazni so že sedaj relativno visoke, pa to ljudi očitno ne gane. Podpiram BW-jev predlog. Nekaj tisoč radarjev, ki bodo nadzorovali hitrost, pa avtomatsko printanje položnic. Kar se alkohola tiče, pa zahtevati vgradnjo naprav, ki bodo ugotavljale alkoholiziranost v samem vozilu, nonstop. Najbolje kakšna zadeva, ki kontrolira premikanje zenic, in tako tudi ugotovi, kdaj si utrujen. Vse to naj se belezi in konec leta placas racun za vse prekrske.

Vse se bo uredilo.
Čez nekaj let tako ali tako preidemo na satelitsko cestninjenje, ko ti bodo kot kaže cestnino zaračunali tudi če boš avto samo preparkiral na domačem dvorišču
In potem bo tako ali tako za vsako sekundo vožnje zabeleženo poleg vsega ostalega tudi kako hitro si vozil.
Kazni ti bodo lahko kar v istem trenutku ko delaš prekršek že trgali direkt iz računa.
Ali pa ti bodo kazni zaračunali skupaj z cestnino vsak mesec posebej. To se bo treba še odločiti.
Seveda bi se lahko namesto denarnih kazni sproti beležile samo točke in ko dosežeš določeno število točk ti pride policija na dom in ti odpeljejo avto v prešo
In ker bomo izgleda cestnino plačevali čisto na vseh cestah se vožnja v službo z avtom ne bo več splačala, razen če ne bo več ljudi v avtu.
In ceste bodo spet precej bolj prazne.

Obeta se nam lepa prihodnost

"Če pogledaš (svetovno) statistiko, največ kriminala in prekrškov naredi neuka in nešolana raja. In oni naj bi imeli to svojo deviantno obnašanje še subvencionirano z nižjimi kaznimi?
To gre po uni social(istič)ni državniški logiki: opilimo bogate, ker jih lahko, pa čeprav so statistično "bolj pridni". Predstavljajte si enega univerzitetnega profesorja, ki gre ropat banko ."

ja normalno, saj je raje tudi številčno veliko več, kot kot ukih, šolanih ljudi pa še enkrat, to ni nikakršno subvencioniranje, vse si še enkrat preberi in probaj razumeti bistvo, kazen je kazen in ne proizvod. kazni za taspodnje naj bodo take kot so, za bogate morajo pa biti seveda višje, če hočemo z denarno kaznijo delat red na cestah (tukaj je govor o denarni kazni, mar ne?) če imaš dve jabki in ti eno vzamejo, si boš hitro in dobro zapomnil, če pa nekomu, kateri ima celo klet jabolk eno vzameš pa po možnosti tudi opazil ne bo, če pa bo se pa zato ne bo vznemirjal, ker jih ima še vedno več kot dovolj.

drugi odstavek pa pomoje ni vreden komentarja , je preveč "kr neki" vmes

Če pogledaš (svetovno) statistiko, največ kriminala in prekrškov naredi neuka in nešolana raja. In oni naj bi imeli to svojo deviantno obnašanje še subvencionirano z nižjimi kaznimi?

Tule pa malce mešaš izobrazbo in premoženje. Kazni se ne bi višale z izobrazbo in šolanjem, ampak z dohodki. Kar pa ni čisto identično. Višji dohodek je lahko samo posledica višje izobrazbe.

To gre po uni social(istič)ni državniški logiki: opilimo bogate, ker jih lahko, pa čeprav so statistično "bolj pridni". Predstavljajte si enega univerzitetnega profesorja, ki gre ropat banko

Sam si recimo ne morem predstavljati neukega reveža, ki bi z davčno utajo, zlorabami položaja ali finančnimi goljufijami pospravil v žep nekaj milijonov EUR.
Niti si ne morem predstavljati neukega reveža, ki bi v domači delavnici izdelal atomsko bombo.
In prav tako bi si težko predstavljal neukega reveža, ki bi si lahko privoščil naročiti umor (ali pretep, grožnje) svojega bližnjega, poslovnega konkurenta ali političnega nasprotnika.
Pametni ljudje - ne boš verjel - so prav tako sposobni kršiti zakone in ko to napravijo, so posledice lahko mnogo hujše, kakor pa če neuki revež oropa bencinsko črpalko in odnese nekaj tisočakov.
Normalno pa je, da si taki ne bodo mazali rok in na ulici kradli ženskih torbic za drobiž, če pa lahko na bolj prefinjen in eleganten način pridobijo mnogo več.