F1 2004

Tilen: poglej zasebna sporočila.

čeprav je vsaj polovico zmag dobil podarjenih

pretiravas

Sicer pa, ce bo, ko bo ulovil vse rekorde dvomim da bo jih se sploh kdo podrl glede na to v katero smer peljejo nova pravila F1, kaj pravis ? :)

aja pa za jutri bi naj kot za danes bila napovedana ploha ;) upam da se vlije

Sicer pa glede na to da so prvi dirkaci vsi z Mischelin™ bi lahko rekel da so zagotovo tudi kaksno desetinko 2 prinesle njihove gume glede na to da je bila temperatura asfalta cez 46 stopinj vsaj tako je Mirko rekel

JimiBtn: poglej zasebna sporočila...

Jarno je na kvalifikacijah dosegel najboljši čas tudi glede na vse treninge. To je malo čudno glede na to, da se na treningih vozi z bolj prazno posodo za gorivo. Če bo jutri šel hitro menjat, potem se lahko zgodi, da bo ob povratku ostal v gneči.

>Daedalus, ce primerjamo zmage v dezju am zadnjih 6 let, je rezultat KIMI VS SUMI koliksen?

Tilen, ne mi s takimi naprej hodit, no. Ko bo Kimi dirkal šest let v F1, pol take primerjave zganjaj, prej pa ne

Bolj kot kvaliteta dirkača na vožjo v dežju vpliva obutev dirkalnika. Do sedaj je nekako veljalo, da ima Bridgestone boljše deževne gume, Michelin pa suhe kadar se z njimi vozi po mokrem. Razlike so precej velike, tudi do nekaj sekund, tako da dober voznik tega ne more nadomestiti.
To se je lepo videlo lani na VN ZDA, ko je bil Schumacher ob začetku dežja povsem izgubljen, kasneje, ko se je zares vlilo, pa je nabral veliko prednost.

Mischelinove gume delujejo najbolje na rahlo mokri stezi in v tem primeru so hitrejse od B gum, ko se pa res vlije pa so B boljse.

Daedalus, upam da si prebral CallMeAl -ov post

nenazadnje sta Senna in Schumacher vedno vladala v dežju že takrat, ko so vsi uporabljali enake gume

Kolikor se jest spomnim, je bil Senna v dežju vedno pred Schumacherjam...da ostalih sploh ne omenjam

Če bi kdo rad videl, kaj je to občutek za vožnjo v dežju, naj pogleda Donington 1993...kjer je Senna z popolnoma nekunkorenčnim McLaren Ford-om osmešil vso konkurenco...da ne omenjam preboja iz 6. mesta na prvo v uvodnem krogu

Deadlus:
Kolko je meni znana, je Renault našel luknjo v pravilih, ki prepovedujejo elektronska štartna pomagala.
Zdej nevem, a se hecas al ka? Ce so najdl lukno, ki preproveduje elektronska pomagala, pol je ze neki na tem, da so lahka sli okol pravil, da to lahka majo notri.

Nism 100%, da je elektronika. Samo lahka bi blo kaj v stilu stare McLarnove fore, ko se je program po startu sam sebe zbrisal... Ker lej, Renault nima najmocnejsga motorja, gume majo oa enake. Da bi bla GLIH ona dva voznika tak sposobna, da tak dobr startata, spet ne more bit.
Zdej, de bi pa kako mehansko novititeto pogruntal, ki bi tolko pripomogla k dobremu startu, je pa tezko za verjeti.

Raje ostani pri copy/paste
Ko sm tole preprebral, sm crkval od smeha. :)))

Tilen, ne mors primerjat taka dva dirkaca na tak nacin. Ce me spomin ne vara, je letos 3 sezona za nnjega pri McLarnu, prej je mel se eno pr Sauberju. Zdej Sumaher ze ma naslovov vec, kot je Kimi let v F1. Tak da ce to drzi, Kimija potem v tvoji karatkeristiki prvi dve leti sploh ni... :))) Skratka, popolnoma nerealno.
Potem, prvo leto je sedel nekonkurencni formuli. Sam lej, potem je pa rabil eno leto, da se je privadil na McLarna in naslednje leto je ze v boju za naslov. Res, da ga ni dobil, sam to je fenomenalen uspeh. On je dokazal, da zmore, ce je le formula na nivoju drugih.

Pa ni edini. Tud Renaul lahka nardi dost. Ce se spomnete zadne sezone Benettona. So ja tekmoval z Minardijem, da ne bi bli predzadni. Sam zdej stvar cisto drugacna. Upam,d a bojo napovedi Briatoreta drzale; leta 2005 gremo na naslov. ;))
Na letosnjih preostalih dirka jim je se kar neki falilo do vrha, sam ko ni motor vec v igri, se vidi, da so zelo dobri.

Da o BARu ne govorim, kak jim je ratal kar nek preporod. Lani neka osovrazena ekipa, letos pa jim gre zelo dobro. Ce pogledas takle, so si nabral kr neki navijacev. Po moje najvec v zadnjem letu. ;)

Pa tisti neki izgovori, da Sumaherjev krog neki ni bil najboljsi pa to. Jebat ga. Vsak ma sam eno prloznost se izkazat, kaj zna nardit v enem krogu. Ker pol tud jst lahka recem, da bi bil Montoya minimalno 1., ce mu nebi (mislim, da je bil predzadnji ali se en nazaj) v nekem ovinku avta odneslo, kjer je zgubil cas. Tolazim se s tem, da je Ralf pokazal, da je avto na nivoju in je stegnil oba Ferrarija.
Zanimivo je tudi, da pa Barichelo ni prisel kam visje. Ali j e tudi on naredil napako?

Da bi mela Ferrarija taktiko 2. postankov? Hm, neverjetno. Monako je pa le plac, kjer se splaca potrudit, ne pa eksperemintirat. Tak, da bi sli oni na neko taktiko dveh postankov, ki v zadnih letih ni prnesla zelenga 1. mesta, dvomim.
Jst upam, da drzi, da Ferari rsuje nek dober motor in da konkurenca to cim prej nadoknadi. Ce ne prej, se tolazim, da bo na Madzarskem ne-rdeca prva vrsta.



by Miha

Problem bo za Ferrari, če majo tisti pred MS isto količino goriva kot MS. Mišelinke itak zdržijo vsaj toliko kot Bridgestone, tako da če bo razlika pri postankih za kak krog al pa dva, ne pridobijo nič. Še vedno bojo na začetku tisti na Mišelinkah občutno hitrejši, kasneje pa ne verjemem, da bojo gume lahko ustvarile veliko razliko v prid Ferrarija. Po izjavah pred kvalifikacijami se da namreč sklepat (tako na f1racing.net), da Renault ne vozi z malo goriva... Pa seveda ne pozabit da MS pod pritiskom dela včasih čudne napake...

Jimi, popolna mehanska zapora diferenciala je stara zadeva. Sej ne pravim, da je to to, ampak pri mojem zanju s tega področja se ne spomnim česa drugega...

Traction control

Kako mi je danes MS polepšal dan .

shock

Meni pa upam ,da bo mozna prepoved naslednje dirke Montoyi......

juhu!

No vidš, ti ga pa na vse pretege kurcaš .
Bo pa zanimivo slišat, kako je prišlo do tega.
Jest bi Moncao črtal iz seznama dirak za F1, predvsem zaradi varnosti.
Samo poglejte kako se je Fisichella prevrnil pri 50 na uro, ali pa kaj je ostalo od Reanaulta. Po drugi strani se pa grejo kako je treba druge proge priredit zaradi varnosti in kako morajo biti dirkalniki uber varni. Zzz. Vse prov, sam za koji kurac to ne velja za Monaco. Saj vem, denar pa prestiž.

To je isto kot da bi se vozil po avtocesti in ti bi nekdo pred tabo nenadoma zabremzal in bi se zaletel v njega.

ti pa neb zabmremzu, ce bi se kr na1x pred tabo pojavu avto?
kriv je pa itak un zadi...

Dr_M:

Ni res, enkrat se je to zgodilo na avto cesti in je bil kriv tisti pred njim. Zakaj ker je nenadoma zabremzal in to brez razloga.

shock
Povej datum in kje pa jutri preverim.

Dve možnosti - da je MS zaj*bal in mislil, da je varnostni avto dovolj daleč za malo pospeševanja, pol pa ugotovil, da se je zmotil in na silo bremzal, Montoya pa ni mel časa in prostora odreagirati, ker je MS pač zapeljal direkt pred njega... Ne pozabit, da dirkači iz sonca zapeljejo v tune, kjer je tem in je bilo že večkrat povedano, da se ne vidi najbolje. Druga možnost - napaka na dirkalniku MS-ja, pregrete zavore?? V vsakem primeru je MS zaprl pot Montoyi - če ne verjemete meni, poglejte posnetek...

zdaj pa Button vs. Trulli, he he...

A lepljenje na rit na avtocesti je pa dovoljeno?

V casu faze varnostnega avtomobila.

A zaviranje brez razloga je dovoljeno?

Tilen: Včeraj si mi nekaj obljubil. A si pozabil? Včeri si rekel da boš dal gor končni vrstni red .

Dirka - časi

Shock, ce sprasujes glede zaviranja na dirki potem gotovo ni bilo brez razloga in kot ze receno tisti, ki sledi, mora med fazo varnostnega avtomobila NUJNO upostevati tempo vodecega.

Ce sprasujes glede ceste... ob primeru kot si ga ti navedel bi po mojem kvecjemu lahko bila oba kriva. Namrec dokazati nekomu, da je bremzal brez razloga je zelo tezko, ce ne celo nemogoce, saj samo on ve zakaj je moral bremzat, zato pa tudi je pravilo tako napisano, da mora sledeci avtomobil ob vsakem trenutku spostovati varnostno razdaljo in ce se sledeci zaleti v vodecega je 100% , da varnostne razdalje ni spostoval - to je nujna logicna posledica, ki je ni treba niti dokazovat. In pravila-zakoni so (naj bi bili ;)) naceloma tako napisani, da se jih da izvajat.