F1 - pred sezono 2005

kok ste smesni antiferaristi

sj, se par dni potrpet pa bomo prec vidl kako in kaj, OK? :) ce bodo vase ekipe boljse, boste veseli, cene bomo pa mi pa boste vi spet pizdl cez vse in vsakogar k rdece navija

ah ja, smeha bo spet

lp
OrlyTM

Me pa zanima, glede na to da bodo zdaj morale gume zdrzat celo dirko kako bodo vozili tisti, ki bo jim recimo v prvem krogu ze parkrat zablokiralo katero kolo (vemo da se ob tem zelo obrabi), ce bodo sploh prisli do konca :)

Jup, saj zato ravno.

Ja, dolivali še bodo, itak. Ce bi povecali rezervoarje za gorivo, da bi se lahko peljali celo dirko, bi dirkalniki zgledali kot bombe(prebral ne vme kje že). Ce bi se npr kdo v prvem krogu pri kaksni veliki hitrosti kje reztrescil bi...

Itak, pa pomoje bo vec kontrole na teh ceveh za dolivanje goriva saj bi se tu zeo hitro dalo kaj pridobit z vecanjem st l/s. KEr je tudi zto omejeno oz. tocno predpisano.

Gume lani so zdržale toliko, kot so jih pač lahko najboljše naredili. Zagotovo bi Michelin naredil bojl vzdržljivo gumo, če bi lahko. Ampak se pač ne da. Tuki so zaviranja pač tako hudo, da ne govorim o podtlaku in s tem hudimi silami na gume, ki so ga ustvarjal.

Letos bodo pač malo popustili, vozit bo treba z glavo. Gume pa pomojem niso kaj veliko spremenjene. Trde bodo skoz :) ...

Imajo pa letos pomojem veliko možnosti kakšni, ki so prej veliko dirkali v kakšnem DTM/ETTC pervenstvih in podobno. Pač vajeni ga malo tudi slajdat čez ovinek. Kak Rubinjo tega lih ni vajen, ker do zdej so se mogli dirkalniki držat v ovinku kot pribiti, letos bo pa malo drugače :P

Daedalus : agresivni vozniki, si bodo v prvih 20krogih prifural 1min prednosti, in se lohk pol čist na izi pelejo do konca. Dirkanje in F1 ni šport, kjer bi se moglo šparat .. na polno skoz, pa če zlaufa alpa ne. To je pač šport!

>agresivni vozniki, si bodo v prvih 20krogih prifural 1min prednosti, in se lohk pol čist na izi >pelejo do konca. Dirkanje in F1 ni šport, kjer bi se moglo šparat .. na polno skoz, pa če zlaufa >alpa ne. To je pač šport!

U wish. Če si kdaj spremljal dirke motoristov naprimer, bi ti moglo biti jasno, kaj pomenijo uničene gume v zadnjih par krogih. V 20 krogih si ne bo možno minute prifurat, ker ostali niso sedeče race. Si boš lahko pri teranju privozil 20, 30s prednosti. Ampak, si šele na 1/3 dirke, gume si pa že sesul do polovice. In pol pride del dirke, ko bo treba gume pridno šparat, na koncu pa bojo oni, ki so bli na začetku počasnejši, ratovali vse hitrejši. Moraš vedet - material se bo preračunal za maksimalen učinek na določeno razdaljo. In gume ne bojo niti za 1% bolj trde, kot morajo bit. Tako da sem jaz skor 100%, da divjanje na začetku ne bo pomenilo kake hude prenosti. Najhitrejši krogi se bojo postavljali v zadnjih dsetih krogih...

>Kaj pa mislite koliko bo postankov zdaj na dirki? Bo bolje startati s tezjim oz v zacetku(cca9 >krogu) doliti ful goriva ali imet zmerno poln tank skozi? Bi v praksi proti koncu tezji avto bolje >sedel na stezi glede na to da so gume bol obrabljene? Kaksne so kaj vase teorije?

Vsekakor bo najboje načrtoval tisti, ki bo dobesedno na hlapih pripelal v cilj. Nižja teža - manj obremenitve na gumah, večja hitrost. Ostalo preračunavanje pa bo odvisno predvsem od možnosti prehitevanja. Če maš v kvalifikacijah nekoliko težji avto, boš zaostal, ampak med dirko mel en postanek manj. S tem, da je 10 litrov več 0,3 s počasneje na krog. Pomojem bojo strategije bol take - lahek avto na kvalifikacijah, po prvih nekaj krogih pa vsi v bokse na dolivanje. Se bo vidlo po pravih parih dirkah, kaj je najboljše.

Tilen - čudil bi se, če bi vedel, kakšni časi se v zadnjih par krogih postavljajo v MotoGP, na sesutih gumah.Sploh, če nobenemu ne uspe pobegnit. Pač vsi šparajo do finala. S tem, da so tam stroji in vozniki bolj izenačeni, tak da verjetno tu ne bo lih tak. Nekdo, ki bo mel po defoltu za 0,5s hitrejši avto, bo pač lahko vozil udobno... Bomo vidli.

Rahlo nisem na tekočem.... traction control še majo?

Me niti ne zanima... sam da vem zdaj.
Sicer pa lahk napišeš, če maš cajt, pa če nebo post napisan z rdečimi črkami

Točno tako. Edina rešitev je - nazaj na fergazerje in navadne mehanske ne-visko sklopke

Res je. Ampak je potem veliko bolj zanimivo. Sicer pa če gledaš po drugi strani niso naredili kaj drugega kot spremenili minimalno dovoljeno maso dirkalnika. V F1 tudi marsikaj omejujejo. Tako so enkrat v preteklih letih prepovedali neke izboljšave na sklopki, ki ga je razvila Honda za svoj dirkalnik, če se en motim.
Ni neke razlike med tem.

FaLcOn3y3:sem napačno stran gledal pa pol komentiral ,se je kar nekaj postov nabral v kratkem.

MINARDI BO dirkal v avstraliji!!Tehnični pregled je opravil,vseeno pa manjka še podpis Todta....
link

Ker se morajo vsa mostva strinjat da sprejmejo nek dogovor.

Naravnost bizarno bi bilo, ce jim ne bi pustili dirkat..

/sarcasm
Ja lanski dirkalnik je lani bil letos pa vec ni po pravilih zaradi sprememb v pravilniku. Radi bi obdrzali starega pa jim ne pustijo, logicno saj ni v skladu s pravili.Npr sprednje krilce. Kaj pa jih je*ejo s tem GPWC, kot je nekdo ze prej omenil, prav jim je. Zdaj ce je Bernie tako "zelo" low-costal pa nimajo za novega. Smeh.
/sarcasm off

Itak jim bodo podpisali, samo pač malo jim po zivcih hodijo, imo.

Kako ni v skladu s pravili? Čemu pa služi tisti FIA tehnični pregled potem, če ga Minardijev dirkalnik opravi?

Minardijev dirkalnik zaradi poznega sprejetja novih pravil, zapletov v povezavi z obstojem Cosworth-a ter večnega pomankanja denarja ni uspel prirediti dirkalnika tehničnim pravilom za 2005 (5 cm višje postavljeno prednje krilce, manjši difuzor, večje ter naprej postavljeno zadnje krilce,...). Uspel pa je zagotoviti, da omenjeni dirkalnik ustreza varnostnim zahtevam FIA-e za sezono 2005 - in temu služijo tisti tehnični pregledi.

Bo pa Minardi skoraj 100% v nedeljo stal na štartni vrsti. Zakaj? Zato, ker v nasprotnem primeru bodo morala top moštva dirkati z 3-mi dirkalniki (po pogodbi Concorde mora biti na štartni vrsti najmanj 20 dirkalnikov).
To, kar se trenutno gresta Todt ter Stodart je samo dokazovanje, kdo ima večjega

To bi se težko zgodilo. Lani so bili že itak počasnejši za nekaj sekund na krog in čeprav je Ferrarijev hibrid počasnejši kot lani, jim po moje ne bo zneslo. Sam še zmeraj velja: počakajmo in bomo videli.

Je kdo spremljal prosta treninga? V prvem so se vecinoma "sparali" v drugem pa je bilo zanimivo do zadne minute - vsaj po mojem mnenju Casi prvega prostega treninga & Casi drugega prostega treninga.

Tezave zaradi elektronike.

Ja sej ni edini. Mores vedet da morejo malo sparat z motorjem ker mora zdrzati 2 vikenda

>Glede casov drugega treningapa bi rekel to, da glede na to, da je prvo mesto zasedel testni voznik, se mi zdi sploh nesmiselno kaj komentirat. :)

Edini, ki je lahko teral na polno, ker mu je vseeno za motor/gume. Drugače pa Macca looking good Komaj čakam na dirko.

Torej Minardija ne bo na dirki? Ali zakaj so dirkali na treningih s po tremi dirkalniki iz vsake ekipe?

Kaj je s Kimijem? A ne razumes? Ostali caso so irelevantni. Ce vzamem iz enega posta prej, si je v tem treningu pac Kimi najvec "upal" ce bi lahko temu tako rekli. Ti casi pa ŠE ne pomenijo da je Kimi oz. McLaren najboljsi oz. padec Ferrarijeve forme. Upam da zdaj razumes.

Se na kratko. Vsak, ki je zdaj med prvimi 9, bi lahko bil prvi. Vsaj na tem treningu. Pac vec bi si mogo upat od ostalih in raskirat avto, ce odstejemo test driverja ki mu je vseeno.

Ne vem zakaj bi se tistim, ki "nimajo" denarja dovolilo odstopanje. Pol pa naj en biatlonec, ki nima za svoje nove tekalne smuci in opremo nabavi za tekmo RENT-A motorne sanke. Bedarija.