Koliko za avto?/Turbo vs atmosferski bencinar?

Utk je 21. apr 2017 ob 09:04 izjavil:

Ni potrebe. Vsi vemo, da tvoj avto škoduje pljučem ljudem, vendar vemo tudi, da te moti uporaba enakih pravil kot za ljubitelje vw/tdi*.

Pa kaj ti bluziš, kakih pravilih? VW-ju se ni zgodilo NIČ, čeprav so sami priznali goljufanje. Kaj torej pričakuješ, da bi moral naredit renault in jaz z avtom, s katerim ni čisto nič narobe? Po istih pravilih. Lahko tudi po strožjih zarad mene. V prešo pač ne bo šel, ker "itak vsi renaulti od novega smrdijo in to pravi par kolesarjev".

K0l1br1 je 21. apr 2017 ob 09:15 izjavil:

Wrop je 21. apr 2017 ob 09:14 izjavil:

Ta je šel v full retard mode še preden se je registriral.

Ne čisto, je pa fajn se neuspešno trudit loviti utkja na njegove finte. Sploh zjutraj, ko se zbudi, takoj piše o vw-ju, potem gre pa ljubčkat reno kanto.

Utk je 21. apr 2017 ob 09:24 izjavil:

Citiral si stavek v katerem je odgovor na tvoje vprašanje. A ne znaš brat? Zarad polpismenega kretena naj bi jaz dal avto v prešo? A ti na možgane kaplje?

Zakaj se pa vsede vedno v takega, kjer se niti Trendline opreme ni cele notr.
Comfortline, Highline, GTE, GTD, GTI, GTI "Performance", R, e-Golf

krneki0001 je 21. apr 2017 ob 07:45 izjavil:

Normalna vožnja je pri večini avtomobilov od 2.0 naprej tam okoli 2500 obratov za NA avtomobile.

Pa da ne boš mislil, da turbakov še nisem vozil. Sem si lastil kar nekaj turbakov (R5 turbo, saab 2.3 aero, imprezo 2.0 turbo, ...), ampak je normalna vožnja z atmosfercem bolj udobna in bolj prijetna.

Utk je 21. apr 2017 ob 10:06 izjavil:

Ti že veš. Karkoli že imam in bom imel, je in bo kupljeno novo in brez posojil. In za več denarja kot stane povprečen VW kupljen v Sloveniji (8 let star passat iz Nemčije z "200" kkm).

UTK

jest10 je 21. apr 2017 ob 10:04 izjavil:

krneki0001 je 21. apr 2017 ob 07:45 izjavil:

Normalna vožnja je pri večini avtomobilov od 2.0 naprej tam okoli 2500 obratov za NA avtomobile.

Pa da ne boš mislil, da turbakov še nisem vozil. Sem si lastil kar nekaj turbakov (R5 turbo, saab 2.3 aero, imprezo 2.0 turbo, ...), ampak je normalna vožnja z atmosfercem bolj udobna in bolj prijetna.

No potem bo čas, da sprobaš tudi kakšno moderno turbo mašino. Ki je lepo vozna od 1500rpm dalje.

Utk je 21. apr 2017 ob 10:06 izjavil:

Ti že veš. Karkoli že imam in bom imel, je in bo kupljeno novo in brez posojil. In za več denarja kot stane povprečen VW kupljen v Sloveniji (8 let star passat iz Nemčije z "200" kkm).

krneki0001 je 21. apr 2017 ob 10:44 izjavil:

hojnikb je 21. apr 2017 ob 10:30 izjavil:

100 let nazaj ni blo variabilnih turbin pa primerne elektronike ki bi to kontrolirala. To pa naredi big difference med nečem, ki rabi pol minute da nabere boosta ali nekaj kar začne skoraj takoj vlečt.

Kater star turbak pa rabi pol minute do boosta? Povej enega?

Pa recimo R5 turbo ni imel e od elektronike (edina elektronika je bil radio), pa so bili pospeški noro dobri, poraba ob normalni vožnji pa ne več kot 6 litrov. Ko si pa pohodil zadevo, je pa motor pil koker si mu dal.

Ampak 1.4 turbo danes nič dosti manj ne porabi kot je R5 turbo ob istem načinu vožnje. Kljub 35 let več razvoja in novodobne elektronike.

GrimReaper je 21. apr 2017 ob 00:14 izjavil:

Sam bom šel v soboto raje po Astro 1.6T 200, pa prve par let niti ne bo treba čipat. Je pa tudi omenjena Corsa best buy za svoj denar. Ampak v SLO je tale pomoje ena od največ dveh ali treh:
http://www.css-tuning.com/galerija-vozi...
Sicer pa zdaj ko imam kontra sleeperju, avto živo modre barve na daleč kriči da ima kar precej pod pokrovom, pa do sedaj nisem opazil da bi se ga kdo bal, folk me izsiljuje po dolgem in počez, enako kot če bi imel en povprečen avto. Kar sem do sedaj opazil razlike, edino otroci pred osnovno šolo mi mahajo naj mal poteram, ostali mi pa ne namenijo niti najmanjšega pogleda.
Enako ne vem če bi bilo prav veliko ljudem mar, če tvoja Corsa potegne 2x bolje kot njihova.

hojnikb je 21. apr 2017 ob 11:06 izjavil:

krneki0001 je 21. apr 2017 ob 10:44 izjavil:

hojnikb je 21. apr 2017 ob 10:30 izjavil:

100 let nazaj ni blo variabilnih turbin pa primerne elektronike ki bi to kontrolirala. To pa naredi big difference med nečem, ki rabi pol minute da nabere boosta ali nekaj kar začne skoraj takoj vlečt.

Kater star turbak pa rabi pol minute do boosta? Povej enega?

Pa recimo R5 turbo ni imel e od elektronike (edina elektronika je bil radio), pa so bili pospeški noro dobri, poraba ob normalni vožnji pa ne več kot 6 litrov. Ko si pa pohodil zadevo, je pa motor pil koker si mu dal.

Ampak 1.4 turbo danes nič dosti manj ne porabi kot je R5 turbo ob istem načinu vožnje. Kljub 35 let več razvoja in novodobne elektronike.

praktično vsi turbaki v ~80' so mel grozen turbo lag.

stara mama je 21. apr 2017 ob 13:51 izjavil:

krneki0001 je 21. apr 2017 ob 12:08 izjavil:

Seveda danes elektronika več stvari uravnava in je krmiljenje lažje in se veliko lažje naredi da pomanjšaš turbo luknjo in narediš vse bolj zvezno, ker računalnik krmili vse.

Ampak še vedno pa v 35 letih niso prav dosti naredili na porabi turbakov.

Ni problem naredit 500 konjev na motorju. BMWju je ratalo celo 1500 :P
Samo turbine so zdaj vse majhne, zato odzivnost.

GrimReaper je 21. apr 2017 ob 22:08 izjavil:

krneki0001 je 21. apr 2017 ob 07:45 izjavil:

Ker ti nisi opazil razlike med 1.0 in 2.0 motorjem, ti svetujem, da vrneš izpit. Namreč razlika je resnično ogromna. Ko se boš pa enkrat usedel v 2.5 ali 3.0 ali kaj večjega atmosferskega, boš svoje napačne ugotovitve brez problema zanikal. 1.4 turbo proti 3.0 je ko noč pa dan, Kvaliteta in udobnost vožnje v 3.0 avtomobilu je leta pred 1.4 turbo. Pa tudi razlika v teži se nič ne pozna, pa je verjetno 3.0 težji vsaj za 500kg.

1.4 turbo ne ponuja nič pametnega, razen bolečin v hrbtu, ker te stalno gunca na sedežu. Namreč ostali vozijo normalno, ti pa se približaš odzadaj, bremzaš, se spet približaš, spet bremzaš,... Ja, na prazni cesti se da, ampak danes je praznih cest bolj malo. In upoštevat moraš, da se večina vseeno vozi in se tudi hoče voziti normalno, brez naglih pospeševanj in brez naglih zaviranj. To kar pa ti počneš s takim avtom, pa ni niti adrenalinska vožnja, ampak izzivanje.

Kot prvo, na Gorenjskem je precej neprometnih cest, pametni se pa LJ, Maribora in Bleda (ter kar je še meni nepoznanih prometnih mest oz. lokacij pri nas) izogibamo. Nikakor ne vozim kot opisuješ, znam takoj ocenit, da če se ne bo dalo prehitet, da preklopim v normal mode.
Potem pa predčasno levi smernik, druga prestava in poskok mimo. Zato se pač rabi hiter avto, in OP tudi to hoče.
Sam sem večkrat na cesti tudi povsem sam (če je prava ura, tudi celo pot, recimo 14:30 je že taka, pa tudi danes ob 15:30 sem imel samo enega, sicer enako hitrega, pred sabo), in tudi takrat mi pride prav moč (pri atmosfercu seveda pogrešam navor in s tem eno veselje do življenja pod 5000rpm), pač regionalna cesta ni samo da spelješ na glavno cesto, pospešiš do 100 in se voziš do doma, ampak imaš vmes naselja, ovinke itd. iz katerih je treba pospeševat, in vsaj sam nimam živcev da bi se vsakič vlekel kot čreva, ampak sem rad čimhitreje nazaj na 100. Tako da se ne gre samo za prehitevanja, saj zakaj pa ima npr. BMW nad 330i, še 335i in 340i, verjetno zato da je vožnja bolj lagodna in ne zaradi lepšega.

Sicer na dolgih ravninah se folk nikakor ne vozi 60, ampak zadnje čase opažam tudi lepih 110+. Problem je na krajših odsekih ali v klanec gor kjer se večini zdi nesmiselno pospeševat do 100, ker gredo pač samo do trgovine (ali pa imaš pred sabo nebiveduja s svojim 3.0 atmosfercem s katerim ne prekorači 2500rpm, mislim, od kje dobi take da je to normalna vožnja, tako počasnih voznikov pa tudi ne srečam vsak dan, saj približno normalno se folk že zna vozit), in niso na športni vožnji kot ti. In na teh krajših odsekih rabiš precej moči za prehitet iz 60 na 90, tako kot hoče OP.

Razlike v vožnji ni velike, kjer sem užival v pospešku pri 1.0 (v kakšen klanec poln plin v drugi prestavi), uživam tudi pri 2.0, kjer sem si vmes kuhal kavo pri 1.0 (dolga ravnina iz krožnega, 2. prestava iz 40km/h), si jo tudi zdaj pri 2.0, samo da je prej narejena. Upam da zdaj veš kaj hočem povedat.
Sam sem tudi res postopoma stopnjeval moči, 50-60-105-185KM, tako da z nobenim nisem bil posebej impresioniran niti prvi dan. Povsem drugo je pa to, če bi šel po prvem tednu iz 50 na 185KM. Če greš skozi 8 let, meh.
Tudi OP je sedaj rekel, da že ve kako se pelje atmosferec, in to je to kar zapovedujem, če si peljal enega, si peljal vse, razlika (pomoje sicer še vseeno majhna) je potem če greš enkrat na šestaka, res prava pa če greš na V8.

Ma saj ni tako slab 2.0 (govorim za mojega, navitega, navaden 140 ni vreden svojega denarja), vsaj eno normalno moč ima, 130KM pri 5000rpm, 185KM pri 7250rpm, ampak vsekakor obstajajo boljši avti. Že recimo prej omenjena čipana Corsa 1.4T 100KM (oz. pač stock 150KM), to razvije 130KM že pri 3500rpm, ma grem takoj zdaj stavit 1000EUR da se to pelje bolje kot moj. In da me v določenih pogojih lahko celo prehiti čeprav ima 30KM manj, ni vse v max KM, ampak v celi krivlji moči in navora.
Pri mojem, če ne začneš v prvi, je bolj žalost, in moraš čakat da se prebije čez 3000, 4000, potem pri 5000 pa šele pride do življenja.

1.4T, pa je bil samo 135KM, pa seveda sem vsak dan jamral kako ne gre, ker je imel pač samo 135KM (in sem šel zaradi tega tudi k CSS ga čipat, ampak se ni dalo, ker so vsi rabljeni avti šrot), ampak za normalno vožnjo je bil pa odličen. Še v avtohiši ko sem ga zamenjal za Clia so mi to rekli (in spraševali zakaj menjam, sam sem odgovoril da zaradi ročnega menjalnika pa zaradi večje moči), in potem mi je rekel še kupec avta.
Kar je bilo v užitek, pospeševanje iz krožnega v drugi, si že imel en približen občutek kako je to, če te lima na zic, zdaj z atmosfercem, če zavijam desno čez krožno v prvi prestavi, pa potegnem proti 60km/h, ne dobim tega občutka. Potem prožnost v 4. in 5. od 80 naprej, ta je bila neverjetna, tudi na AC sem se lahko poigraval s precej dražjimi avtomobili. Kdor ne verjame, primerjava z omenjenim BMW-jevim 3.0 šestakom, ki je v 4. enako hiter, v 5. in 6. pa počasnejši:
http://www.zeperfs.com/en/duel4023-1302...
Ampak OP išče avto za 7kEUR, tako da ne vem od kje sedaj 3.0.
Edini problem je bil okoli krožnih, kjer je avto ves mrtev, enako sem zadnjič ugotovil, ko sem vozil 2.0 TDI 150. Clio je tam popolno nasprotje, to se da vključit praktično na milimeter na zadek tistega, ki je noter.
Z 1.6 16V sem imel včasih tudi probleme, ker ni lepo skočil not, ampak ga je zamorilo, tako da tukaj kapo dol za 2.0.
Pa za prehitevat je bil tudi odličen 1.4T, ma nisem opazil da bi bil 2.0 185KM kaj hitrejši. 0-100 že je kakšno sekundo, če začneš v drugi prestavi, kar je v večini primerov po regionalkah, sta pa tam tam.

loveJDM je 21. apr 2017 ob 22:50 izjavil:

Budget 7k?Civic 8 gen it is

GrimReaper je 22. apr 2017 ob 23:11 izjavil:

še na Ljubelj sem prišel komaj na 10,5l, pa je bolje vlekel v klanec, Clio je rabil 16,5l, še navzdol 11,5l, 1.4T samo 5,5l.