Formula 1 2013

Bruhnil sem si v usta.

Kaj je pa tole? Zadaj piše samo "Palmo T150."

Ammm, jaz sem imel bolj v mislih prevozno sredstvo na sliki... :)

Daedalus je 17. mar 2013 ob 11:07 izjavil:

Sedaj študiram, če čem kupiti F1 Timing App Premium, ki stane 30EUR.

Jaz sem danes na Gugl Play našel tole. Če bo še na naslednji tekmi deloval tako dobro, kot danes, jim doniram 10€. Nobene registracije, lepo sprotno updejtanje, super.

Link ne dela več ... kako se ti po odpeljanih dirkah dopade aplikacija? dela po pričakovanjih? Sam iščem tudi najboljši nadomestek uradni aplikaciji, ker 30EUR je rahlo preveč zame :)

Škoda, sem mislil, da bo bolj atraktiven zvok.

C'mon innerspace, try harder.

black ice je 7. maj 2013 ob 19:10 izjavil:

C'mon innerspace, try harder.

Primerjava F1 sound:

Dans v svetu F1 odmeva zelo, zelo resna zadeva, in sicer, tehnični direktor Lotusa James Allison NI več zaposlen pri Lotusu. Odpoved velja takoj in že danes je zapustil ekipo iz Enstona. Z mojega vidika to pomeni skorajšnji konec za Kimijev naslov letos, po drugi strani pa se bojim, da bo Lotus Kimija izgubil za naslednje leto. Gre za preobrat, ki se je napovedoval že na začetku sezone, vendar je po drugi strani bil manj verjeten, saj sta se s Kimijem precej dobro ujela in letos dobila oba dovolj denarja, da lahko rečemo, da je Lotus (bil) na poti do naslova.

James Allison je bil zraven pri domala vseh naslovih MSa in Fernanda Alonsa, Adrian Newey ga je tudi večkrat izpostavil kot navečjo grožnjo.

Kam naj bi odšel? Ferrari ali Mercedes ali McLaren , predvsem slednji išče zamenjavo za Lowa, pri čemer Mercedes snubi tudi Vettla in bi bil Alison odličen magnet.

Novi tehnični direktor Lotusa je tako postal Nick Chester:


NICK CHESTER CV
1995: Joins the Arrows team as a race engineer
2000: Switches to Benetton as a race engineer
2005: Promoted to head of vehicle performance group.
2010: Becomes head of performance systems.
2012: Appointed engineering director of Lotus.

Ja to je res odlično, da bi en tak možicelj lahko zavrtel okol tudi dirkače. Namreč Mercedes dobi s tem nek motor razvoja in dejansko lahko postane št.1 v naslednjih letih, tako da bo Vettel težko rekel ne - ob tem se sprazne mesto v RedBullu, kjer so trenutno vsi naveličanih vseh.

Po drugi strani bo McLaren dobil konkretnega naslednjika za Lowa (pomoje je Alison še boljši), kar jim trenutno krvavo primanjkuje.

Za Ferrari se pa tako ali tako ve, da želi najboljše in praktično praska kader iz vsepovsod, manjka v sliki jim pa ravno en tak mož, ki je kreativen in ve kaj dela.

Vsekakor je Allison zasluženo pobasal mastne denarje za ta prestop, kamorkoli je že šel.

Za Lotus je pa jasno, da če še Kimi gre, so bolj ali manj končali to zgodbo v F1 za par let (rezultatsko). Nick Chester je dokaj nepreverjen, tudi čez noč je vse skupaj prišlo, držat razvoj z utečenimi buldogi iz RedBulla ali Ferrarija, bo pa zanj skoraj nemogoče.

Ja nič - na prste mizarjeve roke lahko prešteješ ljudi, ki v F1 lahko parirajo na aero oddelku Neweyu. Na enem od teh prstov je sedel tudi Allison in borba zanj je bila velika; nekomu se je (pro)dal, samo se še ne ve komu in čez noč zapustil Lotus.

Nekako tako, kot da RB izgubi Neweya.

Če mene vprašaš so plačani premalo, ker so bistveno bolj pomembni od voznika. Če Alonso dobi 10M, ta jih je vreden vsaj toliko.

In povej mi eno osebo ki ni prodana duša v show business.

Menda ne misliš, da bo takoj začel z delom nekje drugje?

Ne verjamem, da so teli odlicni mozakarji tako slabo placani, da bi moral na vrat na nos letet drugam. Vsaj sezono bi lahko odpeljal do konca.

Umrl od lakote ne bo, gre pa za osebni razvoj posameznika. Jasno je, da Lotus bil, letos je izjema, v preteklih letih finančno omejen. Gre pač nekam, kjer bo razvijal svoje delo naprej. Sicer se pa strinjam z ABXom, da so premalo plačani in da bi si zaslužili več kot dirkači. Dirkač lahko nekje naredi 0,5s napram ostalim, če se mu strga, je to 1s, pa še to praviloma na par krogov, med tem, ko lahko dober in slab dizajn naredi 2s z lahkoto, +/- nima veze.

v primeru, ce bo Allison izboljsal trenutno verzijo McBolida(seveda pod pogojem, da preskoci k McLarnu)?

To je preveč tvegano, sploh pa, prestopati ne more takoj, zahteva se določena stopnja premora, da tehnologija zastari, se pravi vsaj 6 mesecev, kakšne pogodbe so tudi 1 leto, gre za individualno reč. Paddy Lowe je ob celo leto, s tem, da so kontakti striktno prepovedani vmes. Bi bilo malo smešno, da jim sedajle Alison nese vse za sezono 2014, vključno s specifikacijami Renaultovih motorjev. Tudi Allison je dal odpoved čim prej zato, da začne čas premora tečt, ne zato, da bo jutri šel v McLaren. Razen če gre kdo ven iz F1, v tistem primeru pa navadno ni težav.

En tak primer je recimo Ferrari, ko našel "službo v enem iz med drugih oddelkov v tovarni Ferrari" krivcu za taktično napako na zadnji dirki v 2010 - Chrisu Dyerju in ga držal stran od F1 programa tako dolgo, dokler ni mogel nest kakršnekoli uporabne informacije drugam, nato pa so ga odpustili.

Sicer se pa strinjam z ABXom, da so premalo plačani in da bi si zaslužili več kot dirkači.

Ne pravim, da si ne zasluzijo, vsekakor si, ampak vsaj teli sefi sigurno niso revezi, so pa sigurno dalec od dirkacev. Dirkaci so pa itak podobni fuzbalerjem. Ce so dobri, so carji, ce gre kej narobe, so za vse drugi krivi.
Ce FIA tako rada posega v vsako malenkost, naj pa se v place. Tehnicni direktor bi morala met enako placo, kot najbolje placan voznik v ekipi.

PrimozR je 8. maj 2013 ob 18:36 izjavil:

Itak so pa ti milijoni preseravanje. Po eni strani so dirkači zdaj res že zvezde in vseeno rahlo nosijo kožo naprodaj. Pa tudi inženirji, če so pravi inženirji, so rahlo drugačen kader. Velikokrat hoče nek pošten denar za normalno življenje, potem so mu pa lahko precej bolj pomembne razne igračke (laboratoriji) in kreativnost kot več denarja. Pač, kaj ti bodo milijoni, če ne moreš početi tistega, kar si želiš. Jaz vem da bi bil nekako v takem položaju, pač daj mi tist kupček, da ne bo problemov s penzijo pa da maš lahko eno normalno bajto pa avto (te majo itak verjetno vse sponzorske, odvisno od opremljevalca motorjev pa to), pol sem pa že hepi. Računalniki, teleofni in podobna zalega so pa itak đabe :D

Ampak če dobiš pri drugi ekipi 50% več za isto delo se pa že splača razmisliti. Jaz bi takoj menjal.

Allison verjetno ne bo razvijal vijaka ....

Vse kaže na to, da je "veliki" met uspel Ferrariju in da se jim bo Allison pridružil takoj ko bo to mogoče.

Zgleda da zna jutri zmagat nekdo iz druge vrste. Nisem prepričan, da je Mercedes že pozdravil svojo bolezen, so pa noro hitri na kvalifikacijah.

Massa in Gutierrez sta dobila kazen +3 mesta na štartu zaradi oviranja.

Super Sonic je 10. maj 2013 ob 09:01 izjavil:

Vse kaže na to, da je "veliki" met uspel Ferrariju in da se jim bo Allison pridružil takoj ko bo to mogoče.

Pat Fry je bil danes odsoten zaradi zdravstvenih razlogov .....

Offtopic: Ime videa: Desktop2013_05_11_22_50_18_845. Ko sem gledal, je pisalo "1 View." Na koliko časa se osvežuje youtube statistika?


---

Za jutri upam, da Kimi konča pred Vettlom, če bi pa Hamilton končal pred obema, bi bilo še najbolje, če gledam za izenačenost na lestvici. Jutri navijam za Kimija, da bi le dobro štartal... Ter kakšnemu Mercedesu tudi privoščim stopničke, čeprav mislim, da so imeli na kvalifikacijah srečo.

Eddie Jordan bo imel čez intervjuje dans na podiumu.

Gary Anderson je danes naredil zanimivo analizo prvi 4 dirk glede na najhitrejši krog posamičnega voznika.

Kje je pa potegnil te številke ven? Ker drugač so čist mim.

Ma ne vem katere kroge je to gledal, ker če gledaš Q3 v kvalifikacijah:
http://www.f1fanatic.co.uk/statistics/2...
Ne vem niti zakaj bi gledal katerekoli druge kroge. P1, P2 in P3 so čisti setupi za dirko, med dirko pa odpelje najhitrejši krog ponavadi tisti, ki najkasneje odpelje v bokse (ponavadi proti koncu dirke).

Če še gledaš dirko:
http://www.f1fanatic.co.uk/statistics/2...

Ne vem iz katere trte je izvijal ven te številke, pa sploh, Rosberg izgleda kot en ultra šalabajzer / trenutno je šele 9. v prvenstvu.