Šola dirkanja ?! :/

Imam nekako željo po varnem in strokovnem izpopolnjevanju tehnike vožnje, in sicer mislim na malo višje hitrosit pa me zanima ce te zadeve obstajajo v Sloveniji. Ne gre se mi ravno da bi po cesti ovinke sekal pa sranje delal temveč da bi s tem pridobil na hitrem reagiranju, realni oceni zmožnosti kolk se da avto stisnt v kakem ovinku da se ga da varno speljat ( v nekaterih ki bi jih lahko zvozil z 80 jih trenutno raje 68 spelem itd. ). Fino bi bilo tudi zato, ker bi lahko potem v bodoce sel na kako dirkalisce kjer si ne bi ravno sramote delal, ko bi se jajcal po ovinkih . A mogoče kdo kle, ki pozna kakšno dobro racing šolo (po možnosti Dolenjska) kjer bi se dalo dobit poštenega inštruktorja ki bi nekega začetnika naučil osnove šibanja po progi ?

Predlogi in mnenja zaželjeni/a

Lp!

Tehniko športne vožnje komot prvo sprobavaš na navadnih cestah pri dovoljeni hitrosti (kot borilne veščine ne treniraš takoj na polno z masterjem) da pogruntaš tisti način razmišljanja ko maš ovinek pred sabo
Pa seveda znotraj svojih črt :P

Pol pa greš na dirkališče pa vidiš če si se pravilno naučil it skozi ovinek

Na grobniku lahko rentaš avte. Dirkalni punto pride malo manj kot 100 eur za 20 minut (ni tako malo kot se mogoče sliši). Zraven lahko dobiš tudi inštruktorja ali pa greš dol na progi malo okoli in prosiš kakšnega veterana, če ti da par napotkov oz. se celo pelje s tabo.

Poleg tega imaš pri nas od zgodnje pomladi do pozne jeseni track daye na Racelandu v Krškem. Proga je sicer majhna in zelo tehnična, ampak odlična za začetek. Lahko greš s svojim serijskim avtom, ker hitrosti niso velike, tudi gum ne boš uničil ker je asfalt gladek. Prijava je okoli 50 eur +- za cel dan vožnje in vključuje transponder za merjenje časa, tako, da lahko malo spremljaš svoje vožnje.

Raptor F16> in sicer mislim na malo višje hitrosit

Če bi rad doživel hitrost jo boš verjetno najbližje kar malo severno od Ljubljane.

Da se ne boš samo 200 cijazu.

To mislte uno progo ki je bliz nuklearke? Men se je zmer zdelo, da je tisto sam za gokarte pa une ta mejhne jajčke , nisem vedu, da se tud tam da it po prog furat.

Ni ravno Imola, ampak se da peljati tudi z avtomobilom.

GGGGG je 4. jan 2014 ob 23:13 izjavil:

Na grobniku lahko rentaš avte. Dirkalni punto pride malo manj kot 100 eur za 20 minut

in po 20 minutah misli da si največji fast & furius voznik na vasi. kmalu zatem praznuješ še 16 let?

vozit se ne naučiš v 20 minutah. niti 200 urah. traja malce dlje ;) razn če misliš da profi vozniki gredo 1x na mesec na trening in postanejo schumacherji? :)

jype je 5. jan 2014 ob 00:42 izjavil:

Raptor F16> in sicer mislim na malo višje hitrosit

Če bi rad doživel hitrost jo boš verjetno najbližje kar malo severno od Ljubljane.

Da se ne boš samo 200 cijazu.

tu občutka hitrsti ni. občutek hitrosti dobiš samo ko objekti hitijo mimo tebe. če letiš kak kilometer nad tlemi se vse premika sila počasi. Če pa misliš leteti preblizu tlem pa se boš zaletel v kakšne kable, kot se je tisti pilot ultralahkega letala v posočju.

tu občutka hitrsti ni. občutek hitrosti dobiš samo ko objekti hitijo mimo tebe. če letiš kak kilometer nad tlemi se vse premika sila počasi.

zato pa letiš tik nad tlemi

GGGGG je 5. jan 2014 ob 13:48 izjavil:

vozit se ne naučiš v 20 minutah. niti 200 urah. traja malce dlje ;) razn če misliš da profi vozniki gredo 1x na mesec na trening in postanejo schumacherji? :)

Definitivno se v 20 minutah na grobniku naučiš veliko več kot ob visenju na slo-techu. Nekje je treba začet, ne?

nikoli pa nebi dal za ena jajca 100eur za 20min vožnje. raje bi šel z domačim avtom na en parking pa tam dirkal, če bi si želel...

Tud na pisti ne bo šlo nikamor, ker pač ni pešcev, semaforjev, nasproti vozečih avtomobilov, cesta je široka.
Če maš kej pod 300 konjev, bo izkušnja na grobniku primerljiva z avtocestno :), v letalu vsaj pospešek čutiš med zavijanjem(sumim).

nikoli pa nebi dal za ena jajca 100eur za 20min vožnje. raje bi šel z domačim avtom na en parking pa tam dirkal, če bi si želel...

Odvisno kaj hočeš.

Če se želiš voziti po parkiplacu potem je tvoja varjanta OK. Če hočeš pa dirkat pa niti ne. Primerjaš hruške in helikopterje.

Tole si malo poglej www.treningvarnevoznje.si, imajo precej stvari, da se pa tudi ekstra kaj zmenit.

A dej dej, osnove dinamike in fizikalne zakonitosti poznajo inženirji, ki avtomobile razvijajo/nastavljajo ter kak dirkač, ki se res poglobi oz. je res dober (nekaj v stilu F1 dirkačev).15-letni mulci v tamalih formulah tega seveda ne poznajo (in niti niso sposobno razumeti, tudi če so po IQ-ju geniji, enostavno imajo za seboj premalo šole), pa bodo vseeno počili dol na stezi praktično kogarkoli, ki ni profesionalen dirkač.

bullshit, osnove 15 letni mulci hudičevo dobro poznajo, ker talent in feeling nikakor ni nadomestilo za to. Ravno tako so osnove dinamike in fizikalne zakonisti hitro in enostavno preverljive v praksi in so predpogoj, da razumeš razliko med vožnjo na meji in travnikom. Dirkači, bog ne daj celo inženirji pa te stvari poznajo v nulo.

Poleg gokardov so treningi varne vožnje vsekakor dober začetek. sploh nadaljevalni, kjer so tudi hitrosti višje. Stvar dirkanja ni v tem, da si ti sposoben tiščat 300 po ravnini (to zna pač vsaka opica, kar opičnjaki v BMWjih radi dokazujejo) ampak v tem, da si po ovinkih spsoben avto držat čim bližje zgornji meji. In otročički, ki sanjajo, da je vožnja po Grobniku z navadnim avtom primerljiva z avtocesto pač nimajo pojma. Ne rabiš nikakršnih dreves in ne vem kakšnih referenčnih točk, ko na zgronji meji avtomobila pelješ čez ovinek. Da pa si kaj takšnega sposoben pa zahteva precej več kot 20 minut.

@PIPI vsakomur svoje.

@iKst in kako točno boš to dosegel, če ne veš niti osnove? Vsaka situacija pa ni identična tisti, ki si preizkušal ob učenju/treniranju.

Sem tudi sam mislil, da ne rabiš znanja pa sem se na koncu sam prepričal, da temu ni ravno tako.

@iKst in kako točno boš to dosegel, če ne veš niti osnove? Vsaka situacija pa ni identična tisti, ki si preizkušal ob učenju/treniranju.

Na začetku definitivno s prakso. Ko se učiš voziti tudi ni ravno nujno vedeti kako točno deluje sklopka, da si sposoben peljati avto.

Se pa strinjam, da na malo višjem nivoju tudi teorija pride zelo prav. Da veš kaj je slip angle pa kaj točno se dogaja z gumami takrat, pa kako točno delujejo amortizerji, da veš kako jih nastaviti in kako voziti, da delajo optimalno itd.

Ampak, če začneš s temi stvarmi lahko pol leta bereš teorijo, pa ti še vedno ne bo nič jasno, ko ti bo odneslo rit v prvem ovinku.

Ja, dober SIM je lahko super osnova, jaz sem še pred izpitovm naredil nekih mislim da 80k km v LFS-ju (nekje toliko jih imam do zdaj tudi v resničnem avtu) pa se res pozna, da vsaj približno pričakuješ, kaj se bo zgodilo z avtom. Ni isto, seveda ne, gibanje naredi svoje, zavedanje, da si v fizičnem avtu, ki ga lahko razbiješ in s katerim lahko koga ubiješ, seveda naredi svoje. Ampak ko ti začne odnašati rit oz. ko gume v snegu ne primejo tako, kot bi si želel, pač nisi popolnoma izgubljen. Kot je to običaj za povprečno kuro v avtu ^^

ja v igrici lepo driftaš, v pravem avtu te začne zanašat in zdrsneš s sedeža ker ima premalo bočnega oprijema in ti ne preostane drugega kot da se primeš za volan. avto pa gre kamor gre

Ker domači avto na parkingu je pa ful boljši od racing 'jajc' na resničnem dirkališču, ja...

Dosti boljši.

pa še zastonj, da ne omenjam...

SkIDiver je 6. jan 2014 ob 14:17 izjavil:

ker OP-ja zanima v smeri izrabe možnosti, ki jih ponuja osebno vozilo in ne dirkalnik. Na tej točki je moje mnenje, da bo največ dobil s treningom varne vožnje z nekaj teorije in prakse ter nato s samostojno prakso v vožnji.

Nekaj takega. Sicer kolikor je meni znano je trening varne vožnje zgolj spoznavanje obnašanja avtomobila v kritičnih situacijah, zato je tole tudi v planu, da bi opravil, sam drugo je tisto, ko bi rad sam sprobal kje so meje na avtomobilu, izpilil pospeševanje, šaltanje, reflekse, dinamiko v zavijanju (občasno tudi cuknem z volanom, če moram zavoj popravit na hitro ipd.) in kaj je tista fora ki me vleče na stezo: ko pičiš v ovinek in če ravno ven zletiš na stezi ne uničiš avtomobila in hkrati ne ogrožaš sebe in drugih. Tistole, ko je en meni predlagal, naj poskusim na cesti malo hitreje, se mi ne zdi najbolj pametno, ker če že bom šel testirat meje avtomobila, bom to storil odgovorno in šel na površino, kjer bo to mogoče varno izvajati.

Thnx !

Šola drkanja

Oprostite, nisem si mogel kaj...

Evo en vic:

Zakaj so d(i)rkalniki poimenovani tako, kot so? Zato, ker ko zapraviš denar za nakup "d(i)rkalnika", ti preostane samo še "drkanje", ker nimaš denarja, da bi kakšno peljal na zmenek

Tako to delajo Finci, prispevek od 6" je zanimiv

Unknown_001 je 6. jan 2014 ob 17:59 izjavil:

SkIDiver je 6. jan 2014 ob 14:17 izjavil:

ker OP-ja zanima v smeri izrabe možnosti, ki jih ponuja osebno vozilo in ne dirkalnik. Na tej točki je moje mnenje, da bo največ dobil s treningom varne vožnje z nekaj teorije in prakse ter nato s samostojno prakso v vožnji.

Nekaj takega. Sicer kolikor je meni znano je trening varne vožnje zgolj spoznavanje obnašanja avtomobila v kritičnih situacijah, zato je tole tudi v planu, da bi opravil, sam drugo je tisto, ko bi rad sam sprobal kje so meje na avtomobilu, izpilil pospeševanje, šaltanje, reflekse, dinamiko v zavijanju (občasno tudi cuknem z volanom, če moram zavoj popravit na hitro ipd.) in kaj je tista fora ki me vleče na stezo: ko pičiš v ovinek in če ravno ven zletiš na stezi ne uničiš avtomobila in hkrati ne ogrožaš sebe in drugih. Tistole, ko je en meni predlagal, naj poskusim na cesti malo hitreje, se mi ne zdi najbolj pametno, ker če že bom šel testirat meje avtomobila, bom to storil odgovorno in šel na površino, kjer bo to mogoče varno izvajati.

To so iluzije, da ne uničiš avtomobila. Če na pesek priletiš na počez, greš na streho. Pesek je grob, ti sfreza pol spodnje strani avta, uničiš gume, uničiš zavore, itd. itd. Edino kar je prednost dirkališča je, da ni dreves (ki so bistveno bolj smrtna, kot valanje po travi/pesku) in nasproti vozečih avtomobilov.

einstein :P je 6. jan 2014 ob 20:12 izjavil:

mihec87 je 6. jan 2014 ob 19:25 izjavil:

einstein :P je 6. jan 2014 ob 15:06 izjavil:

Ker domači avto na parkingu je pa ful boljši od racing 'jajc' na resničnem dirkališču, ja...

Dosti boljši.

pa še zastonj, da ne omenjam...

Kater pa tej imate doma(bot pošten in ne lagat)?

Žal razumem samo pravilno slovensko, tako da ne vem, kaj pomeni "pa tej"

Da bos razumel, ceprav vem da si......
Kateri avto imate doma(odgovori posteno)?

Zakaj pa ravno po GP dirkališču? Če ni GP ni dovolj dobro?

Jaz sem drugače svoje čase precej prevozil po dirkališčih. Ampak sem driftal, ni bilo potrebe niti želje po velikih, odprtih progah. Pa tudi v kakšnem rally avtomobilu sem že sedel.

Čisto resen odgovor brez zlobe. S pravim dirkalnikom nikoli. Najem je predrag, moja sposobnost voziti beštijo na spodobni ravni za čas najema pa neprimerna. Meni osebno škoda časa in denarja. Z lastnim avtom pa že 1x. Šel, probal in to je bilo to. Razlika je bila samo v tem, da sem si na progi s časom upal voziti s precej višjo mejo zaradi izletnih con kar si na cesti pač ne. Avto je ostal cel, pobralo je malenkost gum. Izletnih con pa nisem probaval. Pač poznam svoj avto in svoje meje in sem nehal preden bi ril po pesku in travi. Je pa zanimivo, ko probaš tisto kapljo preko roba, ki jo na cesti raje prihraniš.

Lahko pa rečem, da je bilo na cesti že velikokrat bolj zanimivo kot na progi. Na progi pričakuješ, na cesti pa ne v vsakem trenutku.