Formula 1 2013

Včasih (v 90.ih) sem bil reden gost dirk v Imoli, Budimpešti in Zeltwegu. V Imoli sem bil tudi tistega žalostnega leta 1994, tako na kvalifikacijah, kakor na dirki. Kasneje mi je F1 postala precej nezanimiva in je nisem spremljal niti po televiziji, zadnja leta pa se to spreminja in me vse bolj spet vleče na dirko.

ABX je 24. jan 2013 ob 19:57 izjavil:

Jaz tudi že celo življenje pravim kako bom šel a nikoli ne grem. :(

Kaj če bi naredili slo-tech varianto in nas gre več? :)

Ideja je vredna razmisleka. :)

Res bi lahko šli na eno dirko, jaz bi lahko peljal 3 zraven. Stroški vsega so seveda relativna reč, pri čemer je glavna reč vstopnica. Splača se pripraviti tistih 400€ za vstopnico in dirko doživet na en pristen način, sicer so pa najcenejše vstopnice okoli 80€. To je sicer veliko denarja, ampak mislim, da ne bo nobenemu žal če bo nedeljsko popoldne preživel ob neki fenomenalni stezi, recimo, Eau Rouge v SPAju - to je moja želja, saj tam še nisem bil in še časovno je dovolj ugodno zame.

Predlagam, da tisti, ki bi bili zainteresirani to poveste, izbere se naj dirka ki ustreza večini, število dni za katere bi šli, na voljo so (tja kamor sem pripravljen jaz vozit);
Gran Premio de Espa?a, Spain Circuit de Catalunya 12 May
Grand Prix de Monaco, Monte Carlo 26 May
Großer Preis Santander von Deutschland, German GP 7 July
Hungarian GP[84] Hungary Hungaroring, Budapest 28 July
Shell Belgian Grand Prix Spa-Francorchamps, Francorchamps 25 August
Gran Premio Santander d'Italia, Monza 8 September

Če nas bo več, bo verjetno lahko vozil še kdo (?). Izogibal bi se enodnevnih tur, ki so zelo izčrpljajoče, ponavadi se pojavi hektika in se pozna, ali še isti dan ali dan kasneje, pri čemer stvar ni doživeta v nobenem pravem smislu. Tako da moja želja je vsaj tri dni nekega bivanja in dobra vstopnica, bi se pa jasno prilagodil večini, če bo obstajala. Sam financ za tole trenutno sicer nimam, ampak bi v parih mesecih, predvidevam, napraskal tega ekstra jurja, kolikor ocenjujem, da bi me tole stalo.

Za tiste, ki niste tako udarjeni kot jaz in bi dali manj denarja:
- 80€ je recimo najcenejša enodnevna vstopnica (odvisno od dirkališča), pri čemer se res splača vzeti paket petek-sobota-nedelja, ker lahko zlasti v petek lezeš malo bolj naokoli in vidiš več, kar nanese okoli 120€,
- da se spati v šotorih, kempi so ponavadi relativno blizu ali ob dirkališču, cen pa žal ne vem, ker nikoli sem bil v šotoru ob F1 eventu,
- C4 ima porabo 4L na 100km, tako da nafto častim jaz,
- pa nekaj je treba še pojest.

Alternativa je še Ten Tours, ki vozi te enodnevne zadeve, se pomoje še najbolj splača, če bi bila večina za 1 dan in to najbolj poceni varianto, ker za nazaj si praviloma precej utrujen.

Super Sonic, jaz sem zainteresiran za vse tridnevne variante, mogoče raje cenejšo ali pa neko srednjo varianto, ma se prilagodim drugim.

Jaz bi tudi šel v SPA za tri dni. Raje plačam malo več, pa tudi prespim kot človek v hotelu. Razmišlajam, da bi počitnice nekako združil. Morja ne maram oz. ne maram sonca, ker sem alergičen, pa tudi dosti večji užitek mi je bluziti po EU mestih. Tako, da če bi šel za 5/6 dni, poleg pa še SPA, bi bilo idealno.

Ko enkrat doživiš F1... to je nepozabno. V petek so pri McLarnu in Ferrariju prodajali promo pakete; pri Ferrariju si dobil Marlboro paket - majico, dva vžigalnika, štopeljce za ušesa v ALU tulcu, ki si ga lahko pripneš kot recimo za obesek za ključe (cool looking zadeva), kapco, pa še nekaj malenkosti. Pri McLarnu pa modelček formule in WEST koledar, z slikami F1. (to je bilo drago kot prasica in sem kupil Ferrarijev paket, čeprav so bili "moji" takrat najhujši sovražniki (Hakkinen)).

Ko sem bil v Zeltwegu, so bile za petek-sobota-nedelja dve različni vrsti vstopnic. Navadna in še ena, ki naj bi bila SKORAJ kot PRESS, vendar je bila skoraj dvakrat dražja. 30.000SIT vs. 50.000SIT. Jaz sem kupil za 30kSIT, pa sem lahko v petek in soboto zjutraj relativno prosto vandral okoli. Ta dražja pa ne vem, kaj ti je še omogočala. To je bilo v zadnji tretjini devetdesetih (1997/8 - takrat se mi zdi, da sem jaz šel - bi moral preveriti za točno leto).

Če se začne resna debata, da bi šli za tri dni, se bomo zmenili; verjetno bi pa jaz lahko 2 vzel s seboj. Imam Passata, tako da bo vožnja dokaj udobna. :) Takrat sem šel kot (edini) potnik s Škodo in me je vse bolelo že po dveh urah vožnje. :) (No, na Merceders avtobusih so seveda še boljši sedeži, ampak avtobusa ne bomo najeli najbrž...)

Ne morem dodati prejšnjemu postu, zato double ...

Timo Glock je podpisal za BMW ekipo DTM, http://www.crash.net/dtm/news/187497/1/... , že prej omenjeni robert testira mercedesa http://www.crash.net/dtm/news/187494/1/... in meni najpomembejša novica, dirkališče Algarve oziroma po želji Portimao se poteguje za vstop v F1. Upam le, da se ga dirkači ne bodo ustrašili, kajti asfalt gre tu precej gor/dol in na slepo levo/desno. No, vsekakor prijetna popestritev sezone, če bodo portugalci seveda uspeli.
http://www.crash.net/f1/news/187502/1/p...

Matr, zdaj si me pa dobil. Če se ne motim, so karte od 25€ do 75€ na dan, pač glede na tribuno (najbolje, da preiščeš net, saj so zanesljivo kje objavljene točne cene). Najceneje je tukaj, kjer sem predlani s tamalima spremljal DTM. Tribuna desno od nas nad prvim ovinkom pa je najdražja, saj od tam vidiš dejansko celo stezo (edino vhoda v startno ciljno ravnino se ne vidi).

Meni je najbolj zanimivo gledati v kakšem ovinku, kjer se vidi v stilu: dolga ravnina - (relativno počasen) ovinek - ravnina. Tako se lepo vidi, kako različni dirkači različno vozijo.

Drugače je pa res to glede vstopnic. Kolega je bil predlani (ali pred-predlani) in je rekel, da je prvo kupil vstopnico za ~30EUR*, šel na hrib in videl samo 100m steze. Potem se je pa "izprsil" in kupil za tribuno ~80EUR* (+žena, seveda) in je rekel, da ni primerjave. Če bi ostal tam za 30EUR, ne bi videl nič.

*(Za točne cene, bi ga moral še enkrat vprašati.)

Ko sem šel jaz takrat, sem lahko šel, kamor sem hotel - no, skoraj...

Malce za krajšanje časa en zanimiv, sproščen posnetek iz sezone 2011 [Montreal].

Jaz sem bil pa samo enkrat. Bil sem pa... po štartni ravnini je zavoj v desno, kjer je dolga ravnina, potem pa počasen ovinek v desno na ravnino. Tam se je najlepše videlo, kako različno dirkači vozijo.

Na dirki sem bil pa na tribuni.

Prej sem iskal kje imam vstopnico, pa je nisem našel. Imam pa še vedno oba vžigalnika, ki sem jih kupil "od Ferrarija."

Prejšni odgovor namenjen sammyju.

Ha ha- Kimi je svetovna faca. Vsi ostali dirkači se tako pocukrano obnašajo in se postavljajo kot da so Hollywoodske zvezde in primadone......

Če bi še igral, kot vozi...

Raikkonena je treba pazit, se bojim, da bodo šli predaleč v Lotusu. Kimi nikakor ni ena marketinška lutka, zajebancije pa bodo, v kolikor bodo letos slabši od lanskega leta, imele nasprotni učinek. Sploh pa vse kar Kimi reče je spontano in ob ponavljanju izpade prav trapasto. Kljub vsemu so se mu lani dobro marketinško prilagajali.

Dans imajo predstavitev E21-tke, predstavitev bo potekala na YT kanalu (GTM PM 7:15): http://www.youtube.com/lotusf1team

ps.
Ross Brown je potrdil, da je Aldo Costa v celoti dizajniral novi Mercedes W04 in če sem odkrit, pričakujem zelo konkurenčen dirkalnik (predstavitev 04.02.).

Lotus launches its new E21 Formula 1 car



http://www.autosport.com/news/report.ph...

Kaj je Alison povedal glede tiste štenge na nosu, nisem bil pozoren ko je o tem govoril.

Upam, da bodo imeli v naslednjih sredah dobre goste v the flying lap podcastu...

edit: če koga zanima: http://smibs.tv/the-flying-lap jaz poslušam podcaste med sprehodi s psom.

Malo več fotk E21.

Ja, so rekli da bojo to letos uporabljali.

Oh ja, ko bi vsaj slovenske firme spoznale, da so lahko tudi frišni diplomanti uporabni za firmo :)

Kaj pa prej, 25% al 100% model v vetrovniku?

Mnja, to je ta fora, da si danes res lahko vesel, če takoj s faksa pobašeš 700, 800 € na mesec. Če ne drugega imaš vsaj službo.

Ne ne, se vidi debelino plat. Poglej z notranje strani, kjer je zunanji obod tanek, potem se pa odebeli.

Čeprav glede na to sliko:



Ni videti neke hude debeline.

Itak je tudi ta del skrit oz. so privleki neko xy krilo. Dejstvo da je dans stvar tako konkurečna, da tisti, ki ima "kaj", bo to držal čim dlje stran od fotoaparatov. Allison je pa lepo odgovoril, da so se odločili za 28.01 v marketingu, da poberejo medijsko zanimanje. On lahko nabije gor na tistle E21 lih kar če.

Morm pa priznat, da me hkrati zelo zanima koliko moštev bo ohranilo stopnico.

How to Drive the Formation Lap


SebaR: podaljšan in povišan ;)

Kaj pa prej, 25% al 100% model v vetrovniku?

50% so imeli, tako kot Ferrari in kompanija.