Dilema - avto z manjšo kubituro pokuri manj ali več na avtocesti?

Kok konjskega si pa imel, da je sel vec kot 180km/h - dobro, recimo, da nekaj stevec laze.

Spet natolčevanje o VW in Audijevih števcih :)
Je bil standardni 66kw(90ks) 1.9tdi(najboljša in najbolj trpežna TDI mašina). Šel je čez 200kmh,z standardnimi 15col gumami gor,pr 300tkm prevoženih.

Ni nobeno natolcevanje. Tovarniski podatki govorijo o najvisji hitrosti 175km/h, kar je vec (po ravnini), je zgolj odstopanje stevca.

Moj ima po tovarniskih max 185km/h. Po stevcu gre pa ravno malenkost pod 200km/h. Sam si ne delam utvar, da gre dejansko 200km/h.

Ne vem sicer kakšnega avta maš,poglej kok je zanj tovarniška specifikacija,in pejt sprobat če bo manj ali več. V 90% primerih če je motor dober in ulavfan najmanj 50-100tkm brez posega vanj bo ziher šel 20-30kmh več kot po specifikacijah. Preizkusi svoj avto,še gps vzam poleg in poročaj.

20km/h več kot po specifikacijah? Dodatna moč pa pride...od kje? Ne se hecat.
Pri teh višjih hitrostih se zaradi kvadratne odvisnosti zračnega upora od hitrosti potrebna moč povečuje s kubikom hitrosti! Za povečanje hitrosti iz 180 na 200km/h rabiš cirka 35% več moči. Od kje?

Mogoče to, da se je skozi leta kakovost nafte izboljšala. Ne vem. (tudi ne vem kako so definirani tovarniški pogoji).

ni pogojev! Je ze energetik napisal.

je, je ti kar sprobaj. Je pa tko, avti ki se dost furajo imajo mašine noter precej bl ulaufane kot tisti ki so mal voženi. Seveda pod pogojem da je z mašino vse ok in je redno servisirana. Še posebej velja za dizle.

Ni pogojev! Je ze energetik napisal.

Je,je ti kar sprobaj.Je pa tko,avti ki se dost furajo imajo mašine noter precej bl ulaufane kot tisti ki so mal voženi. Seveda pod pogojem da je z mašino vse ok in je redno servisirana. Še posebej velja za dizle.

Ja seveda, ulaufani mašini (ki je po možnosti že malo kompresije izgubila) zamenjaš olje, filter in katalizator in s tem nenadoma pridobi več 10% moči. Ne ga srat.

ni pogojev! Je ze energetik napisal.

je, je ti kar sprobaj. Je pa tko, avti ki se dost furajo imajo mašine noter precej bl ulaufane kot tisti ki so mal voženi. Seveda pod pogojem da je z mašino vse ok in je redno servisirana. Še posebej velja za dizle.

ja seveda, ulaufani mašini (ki je po možnosti že malo kompresije izgubila) zamenjaš olje, filter in katalizator in s tem nenadoma pridobi več 10% moči. Ne ga srat.

verjel ali ne, avto gre včasih boljše k ma 200tkm gor k enak ki ma 50tkm. Še posebej velja za dizle. Lahk sam sprobaš če boš mel priložnost.

Sploh stari dizli z dovolj dolgimi prestavami se navzdol res lepo vrtijo, kr ne nehajo pospeševat haha. Po ravnem je pa bol žalost.

Če boš kdaj kupil golf 4 SDI in ga vozil 500kkm boš imel verjetno končno že blizu 250 in pospeške cca 6s do 100 ne :)

1.0 motor porabi več "energije" da pride do 100 km/h kot pa en motor od 1.6. osnovnošolska fizika

1.0 motor bo tudi več pil na 100kmh ker se bo vrtel na visjih obratih., 1.6 npr se bo pa vrtel na nižjih obratih in že to je zaradi višjega navora bo lažje održaval hitrost.

OŠ fizika pravi drugače. Pravi, da je potrebna energija 1/2 mv^2. Ni važn motor.

mogoče pa tud... zamisli si to ... kdo lazje premakne 1 tono ? 1 slon al dva slona? verjetno da dva slona, in oba bosta pokurla 2x majn energije kot en sam slon. Pri avto je malo drugače, ampak pride do vpliva navor v osnovni šoli smo zanemrli veliko ostalih dejavnikov ki vplivajo na vse to

lp

Ni pogojev! Je ze energetik napisal.

Je,je ti kar sprobaj.Je pa tko,avti ki se dost furajo imajo mašine noter precej bl ulaufane kot tisti ki so mal voženi. Seveda pod pogojem da je z mašino vse ok in je redno servisirana. Še posebej velja za dizle.

Ja seveda, ulaufani mašini (ki je po možnosti že malo kompresije izgubila) zamenjaš olje, filter in katalizator in s tem nenadoma pridobi več 10% moči. Ne ga srat.

se podpišem... ne bo držalo.

OŠ fizika pravi drugače. Pravi, da je potrebna energija 1/2 mv^2. Ni važn motor.

mogoče pa tud... zamisli si to ... kdo lazje premakne 1 tono ? 1 slon al dva slona? verjetno da dva slona, in oba bosta pokurla 2x majn energije kot en sam slon. Pri avto je malo drugače, ampak pride do vpliva navor v osnovni šoli smo zanemrli veliko ostalih dejavnikov ki vplivajo na vse to

lp

hmmm me zanima kako boš ti eno stvar premaknil, za katero moraš porabiti točno toliko in toliko energije, z energijo ki je nimaš na voljo? za dosego 100km/h rabiš pri 1 tono težkem avtu vnesti 385kJ energije od kje jo dobiš ni pomembno, DOBITI JO MORAŠ. tu pa potem nastopi vlogo okoli 1000 faktorjev, ki ti spreminjajo samo porabo goriva (izkoristek motorja, izgube na prenosu, gume itd, ...). in če imaš v avtu po tvoje 2 slona namesto enega, bo vsak od njiju res porabil 2x manj energije, ker pa sta 2...bosta skupaj natančno ob toliko energije, kot če bi bil le en slon.

1 slon sploh nebi mogel sam in bi se zelo namatral porabil dosti več energije da bo prišel na željeno hitrost kot 2 slona, ki to nardita 2x lažje. poraba energije bi bila večja na enem samem slonu ker bi se revež izčrpal da bi dosegel to kar nardita dva slona. 2 slona pomen 2x več navora => ta dva bosta dosti lažje štartala kot en sam slon in održala hitrost.

nafilaj prikolico z 1 tono uzem enga npr FIAT uno (1.0 motor) in spelji
nafilaj prikolico z 1 tono uzem enga npr FIAT TIPO(1.6 motor) in spelji

kdo pokuri več bencina, tisti ki bo imel obrate visoke in se bo mučil potegnit al tisti ki bo na nižjih obratih in z več navora? hmmm.....

dons sm že preveć pokadiu hehe

Ma, razlike v porabi med večjim in manjšim motorjem so praktično zanemarljive, tisti liter gor ali dol, važno da si z avtom zadovljen. Če nisi, ga prodaš, če ne, pa ga imaš.
Meni je važno, da je motor močan, da prehiti, ko jaz to hočem in ne on. Najslabše je gledati prdala s 1.0 mašinami, ki celo večnost prehitevajo, ker pač ne zmorejo in jih kar vidiš, kako leti v nesrečo - pa sploh ni važno, če si vsipa takrat 40 l na 100 km/h.
Po mojem, če ti motor dela pri 2000 vrtljajih, mu je bolje, kot če bi isto delal pri 4000 vrtljajih na minuto.
Delata pa oba, ker tile obrati so vsi minimalka. Manj hrupa je pri nižjih obratih, vendar če porabi 6 litrov namesto 5 ali 8 namesto 5, isti drek. Saj je tudi cenejši od tistega z močnejšim motorjem.
Moj mi pri 120 km/h npr rabi 3.8 /sem slikal na ravnini mimo Divače po AC, pri 130 pa je bilo nekje 4,2, vendar se je klanec že začel. Je pa 110 KM TDI CR, ki ne porabi 0.
Pa kaj. Manjši bi porabil kaj več verjetno. Big deal. Tudi avto bi bil par jurjev cenejši.
Tako da jaz na porabo ne bi gledal, temveč na zmogljivosti - meni odgovarja diezel. Tudi ko ga gonič, ne porabi kaj preveč, če ga voziš kot penzinist, je po BC vedno zadovljen s bistveno manj kot 5l, ene 4.5 mu je čisto dovolj. Malo bolj dinamična vožnja pomeni zgolj par deci več. Važno, da sem zadovljen, to je to.-

Fizika gre nekaterim pa res slabo.

Kok konjskega si pa imel, da je sel vec kot 180km/h - dobro, recimo, da nekaj stevec laze.

Spet natolčevanje o VW in Audijevih števcih :)
Je bil standardni 66kw(90ks) 1.9tdi(najboljša in najbolj trpežna TDI mašina). Šel je čez 200kmh,z standardnimi 15col gumami gor,pr 300tkm prevoženih.

Ni nobeno natolcevanje. Tovarniski podatki govorijo o najvisji hitrosti 175km/h, kar je vec (po ravnini), je zgolj odstopanje stevca.

Ne vem sicer kakšnega avta maš,poglej kok je zanj tovarniška specifikacija,in pejt sprobat če bo manj ali več. V 90% primerih če je motor dober in ulavfan najmanj 50-100tkm brez posega vanj bo ziher šel 20-30kmh več kot po specifikacijah. Preizkusi svoj avto,še gps vzam poleg in poročaj.

Daj ti dam avto, po spedcifikacijah je max hitrost 155, pa če ga spraviš na 15 več si car, če pa ga spraviš 30več po ravnem pa ti ga lahko dam.

Ja, pa po možnost še v dolino.

... in kolesa še še par col večja, če gredo gor ...

Ubistvu ne... Ker ko si enkrat na limitu zmožnosti motorja, ti večja kolesa ne bodo pomagala...

da za vzdrževati X hitrost rabiš Y moči, pa a imaš 100Nm al 500Nm navora je vseeno

True. Če ni moči, ni brzine, tako preprosto je to. So sicer manjša odstopanja, a 20-30kmh? Japajade oziroma zgolj napaka števca. Velja pa, da se motor najbolje obnaša po kakih 20.000 kilometrih. To se lepo vidi na dyno testih, ko motor iz tovarne ne dosega polnih moči. Vendar so to razlike v rangu 5%, nič več. Po 150.000 pa performance zaradi že omenjenih izgub (tesnenje, obraba) jasno pada.

Res funny tema, sploh pri koncu, ko razprava spominja na mojega sodelavca, ki se je hvalil, da gre njegova petka (R5) z 1.1 mašino 200km/h.

Moram priznati, res je kazalec na brzinomeru kot pri kakšnem Ferrariju zletel od 110 na 180, ko smo bili štirje v tisti mikro gajbi. Problem je bil samo to, da so ga na AC vsi prehitevali pri njegovih 180, edino kakšna sklumpana Raba se ali zariban Tamič se ni drenjal mimo...

Enako pa je tudi s temi tdiji. Dimna zavesa serijsko, vse ostalo pa težka žalost.