Varnost v prometu v odnosu do dimenzij prevoznih sredstev

in seveda jype kot vedno nekaj nabija v prazno...
pejt na joker forum

koyotee> pejt na joker forum

Predaleč je.

Super Sonic> si v glavo ti precej bolj bolan, kot človek, ki vozi 100 km/h v accentu in to v tretji prestavi.

Ne, jaz samo normalnim ljudem privoščim, da imajo ob odsotnosti človeka, ki se z ne preveč zmogljivim vozilom vozi precej zunaj robnih pogojev varnosti vozi po javnih cestah, večje možnosti za preživetje njihove rutinske vožnje, ker je pač od nje odvisen njihov vsakdanji kruh.

lufthammer> papež Janez Jype I

Do ustoličenja me lahko kličete kar jype.

lufthammer> Sem imel enega približno tako nadutega prijatelja, pa ga ni več. Naredil je tako neumnost, da njegovi mami najprej sploh verjeli nismo.

Tudi moji mami ne boste.

Mimogrede, jaz sem tečaj varne vožnje že opravil, pa kljub temu nimam še tako razbitega vozila, kot je tisti na koyoteejevih fotografijah.

Ziga Dolhar> Glede na njegov stil vožnje, mu verjetno ni treba "skakati na bremzo".

Tako je. Jaz samo okno odprem, pa me zračni upor v nekaj desetinkah sekunde ustavi.

>>Kdo pa ima krajšo zavorno pot? 1 tonski yaris ali 2.5 tonski džip?

Veliki avtomobili imajo primerno boljše zavore in širša kolesa, tako da se ustavita nekje enako hitro. S tem da je voznik večjega avtomobila v prednosti, ker sedi višje in lahko prej vidi nevarnost.

Super Sonic:

Toliko nakladanja pa ne vem, ce se kdo zmore, na eno tako preprosto vprasanje!?

Pa naj ti dam podatke:

Cesta in avto in voznik in vse ostale spremenljivke, ki si jih lahko spomnis so ENAKE! Razlika je samo in edino v hitrosti avta! Upam, da je zdaj bolj jasno, ker ocitno eni radi bluzite!

Pa odgovor je cisto kratek, da ne bo pomote in se kaksnega bistroumnega nakladanja, da bi clovek res potreboval nakladaca in tovornjak iz prvega posta

lp

jype>> Mimogrede, jaz sem tečaj varne vožnje že opravil

A mi lahko zaupaš kje?

>> Kdo pa ima krajšo zavorno pot 1 tonski yaris ali 2.5 tonski džip??

ru7, a pol se polno naložen 40 tonski šleper sploh ne ustavi?

Ne bučk prodajat.

lufthammer> A mi lahko zaupaš kje?

Tule.

lufthammer> ru7, a pol se polno naložen 40 tonski šleper sploh ne ustavi?

A ti misliš, da je omejitev za šleparje drugačna zato, da lahko poklicni šoferji po poti rešujejo tudi križanke?

No, tile tečaji zgledajo zanimivi, samo poglejte koliko €!!! Do takrat si bom raje dal duška na kakšnem zasneženem parkirišču.

Tole temo je pa prav zabavno brat.

No, tile tečaji zgledajo zanimivi, samo poglejte koliko €!!! Do takrat si bom raje dal duška na kakšnem zasneženem parkirišču.

Na parkirišču počenjaš takšne stvari s svojim avtom. Na tem tečaju verjetno z njihovimi...
Mnja... me je že prehitel aljazh.

Se je pa drugače danes zjutraj lepo videlo kdo obvlada avto in kdo ne. Na našem koncu je bilo namreč skoraj vse v samem ledu in na 2km poti do mesta sta mi nasproti pripeljala 2 (novejša) avtomobila - oba nekoliko postrani in z divje vrtečimi sprednjimi kolesi.

Heh, jst tretjo šponam do neki čez 140

Sicer je veliko odvisno od avta, ampak potem verjetno zelo uživaš ob zvokih blokade vrtljajev...

Blokada je malo izpod 8500 obratov , tako da šaltam malenkost prej

Samo dejansko dolgoročno gledano se ti ne splača v obrate terat saj samo močno povečaš obrabo vitalnih delov motorja, v okolje spuščaš več neizgorelih ogljikovodikov ter močno povečaš porabo goriva.
Če hočeš priti 15 minut prej raje 15 minut prej tudi odidi.

Uzitek v voznji je ZELO relativna rec. Moj uzitek je peljati se lepo umirjeno in uzivat v voznji.

Divjanje po javnih cestah pa je prepovedano in ne brez razloga!

Ce zelis imeti uzitek, pojdi na kaksno dirkalisce in tam v parih urcah unici cel komplet gum ali dva, porabi tank ali dva goriva in UZIVAJ!

Ne pa, da "uzivas" na normalnih cestah in s tem ogrozas predvsem ostale nic hudega slutece udelezence! Na teh cestah NISI SAM in NIKAR si ne dovoli JEMAT TE PRAVICE v svoje roke! Potem se ne cudi, ce bos dobil kroglo v glavo, ko bos nekomu naredil hcerko/punco/zeno/itd. za invalida ali...!

PS:
Se vedno cakam odgovor na prej zastavljeno preprosto vprasanje!

>>Uzitek v voznji je ZELO relativna rec. Moj uzitek je peljati se lepo umirjeno in uzivat v voznji.

Res je, vozi kakor ti paše.

>>Divjanje po javnih cestah pa je prepovedano in ne brez razloga!

Vem da je in prav je tako.

Vendar pa mene, ki uživam v vožnji ne meči v isti koš kot tiste, ki vozijo kot idioti. Ja? Če kdaj pa kdaj v primernih okoliščinah stisneš malo po gasu ne škodiš nikomur. Pa nihče ne govori da moreš voziti hitreje od omejitev. Pač malo hitreje pospešiš do omejitve. To ne škodi nikomur.

>>Ne pa, da "uzivas" na normalnih cestah in s tem ogrozas predvsem ostale nic hudega slutece udelezence!

Ti ne uživaš pri vožnji? Kaj pa? Te je strah? Trpiš? Švicaš? Ker v tem primeru raje ne vozi, ker si nevaren.

Splača se mogoče zaradi porabe ne, za obrabo pa ni za skrbet (če je motor ogret!). Motor je standardno dimenzioniran za 300 000 km ekstremne uporabe (z izjemo raznih tesnil, ki se jih pač menja). Poleg tega je za motor zelo koristno (sploh če je avto vožen večinoma v mestu) da se ga vsake toliko ''skuri'' (malo dalj časa na visokih obratih - kakšen obisk avtoceste v četrti prestavi). Razlika v delovanju je potem očitna.
Akhmm .. 300 000 km ekstremne uporabe ? 300 k? Ekstremne ? Zelo zelo dvomim .. današnji motorji ne držijo polovico tega, no mogoče kakšen dizel, če maš srečo ..
Glede kurjenja .. če maš turbopolnilnik ga je res dobro včasih malo bolj 'tiščat' da se turbinca rahlo užari in saje zgorijo. Ampak to je pod pogojem, da je mašina res dobro ogreta. Načeloma se dizlom pozna vendar pa se zna zgoditi da delaš več škode kot koristi ce masini česarkoli manjka, recimo primernega (svežega) maziva. Dokler mašina ne ruli in ne teraš do blokade se kaj hudega kot je naprimer zaostajanje ventilov in vžiga nebi smelo pripetiti.

To je pa preprosto zato ker folk raje kopuje nekaj kar gre na kratico (x)Di. Ves čar je bil v tem da starodoben dizel ni potreboval niti enega elektronskega sklopa, da bi deloval. Ko se je 1x sam obrnil je delal dokler mu nisi zaprl ventila za dovod goriva. In potem je vn prišel CommonRail ki je stvar samo močno poslabšal ter turbopolnilci, ki so stvar nekako spravili na prejšnjo raven. .. nato so prišle še lambda sonde, ki so crkovale da je blo veselje, elektronika ki je odpovedala v mrazu, zanič visokotlačne pumpe za gorivo .. in stvar je počasi, počasi ratala nezanesljiva.

po eni strani folk pizdi ker tovornjaki na cesti zaradi svoje teže predstavljajo oviro/nevarnost/težave - po drugi strani se pa večine talentov ne da prepričat, da so osbni atomobili, ki poskušajo posnemat tovornjake na najboljši poti do tega - ponavadi isti ljudje hkrati trdijo, da je tovornjak ovira na cesti, njihov poltovornjak/SUV pa je najbolj varen avto na cesti.

če se bomo vsi vozili v 2x težjih avtih in 2x višjih avtih po cestah, ne bo 2x bolj varno - fizika vam to pove - no pa po par 10k kilometrih na cestah vam bodo tudi izkušnje - sem že pisal, pa še bom -
2 zimi nazaj sem na avtocesti vozil po zasneženem prehitevalnem pasu s cca 100km/h in prehiteval večino vseh, ki so vozili bolj prilagojeno razmeram na vozišču - ob obvestilu o radarju pri izvozu za šempeter sem upočasnil in se preko stene plundre počasi premaknil (malo me je tudi zanašalo) na vozni pas in se hkrati odmaknil Pacientu, ki se mu je očitno mudilo na dializo, takoj za izvozom pa smo vsi začeli zavirati, kolikor so nam dale razmere - po 10 minutah čudnega počasnega guncanja pa smo se začeli spet premikati.
razlog? proti nam je bil obrnjen BMW x5, nasajen na betonsko ograjo med voznima pasovoma, 150m naprej po cesti pa je bil v steno našega voznega pasu zmečkan nek rdeč avto - voznik pacienta od prej se je že ukvarjl z njim
rezultat? voznik BMWja je odšetal olajšan za avto, kateremu je sesul podvozje - voznik rdečega avtomobila pa je v zmečkanem avtomobilu umrl na mestu nesreče - po približno pol ure

relativno bolj varen terenec, se je po svojem pasu vozil okrog 180 km/h, zaradi plundre ga je rahlo zaneslo, preskčil je betonsko pregrado med voznima pasovoma, opel astra, ki se je pripeljala nasproti s pibližno 90 km/h in prehitevala počasi vozeči kamion pa je pač stala na njegovi poti - 32 letni voznik je umrl, ukleščen v vozilu - jaz sem zamudil na faks (takrat sem se vozil vsak dan iz CE v LJ) in ves dan zelo slabo spremljal predavanja - v bistvu sem imel še ves teden težave

za jureta pa še ena izkušnja, kakršne v šoli varne vožnje ni dobil - garažne hiše imajo betonsko podlago, na kateri se ob deževju včasih nabere voda in kljub nizkim hitrostim lahko doživiš prav fini aquaplaning, po klancu navzdol - sam sem se v merkatorjevi parkirni hiši v celju obrnil za 90 stopinj, ker voda ki je pritekla po klnačnini ni odtekala zaradi zamašenega odtoka - tudi pri počasni vožnji si lahko deležen presenečenj

Tear_DR0P> garažne hiše imajo betonsko podlago, na kateri se ob deževju včasih nabere voda in kljub nizkim hitrostim lahko doživiš prav fini aquaplaning, po klancu navzdol

Vsekakor. Vendar je pri nižji hitrosti nevarnost za poškodbe ljudi bistveno manjša. Po drugi strani je v tunelih na štajerski avtocesti enak problem, ljudje pa fino šponajo, pogosto prek 80 km/h, čeprav je omejitev 60 km/h še kako smiselna, kadar je na cestišču voda.

SUV je pa terenec ravno toliko, da lahko štorast voznik v mestu brez resne škode poskoči čez kakšen robnik, pa seveda da se varno počuti, ko izsiljuje prednost pred normalno velikimi mestnimi avtomobili, kar se mene tiče.

joj fantje se opravičujem - tudi sam salonske terence ne smatram za terenca - ampak očitno ste spregledali bistvo mojega posta in ste se raje vtaknili v tehnični detajl - kot pa da bi razumeli, da višanje teže in višine vozil ne doprinaša k varnosti v prometu

Omejitev 60 v štajerskih tunelih je BS. Nisem še nikjer v tujini česa takega videl. Pa ajde, recimo, da je prav, da je taka omejitev, če je mokro. Ma v tistih tunelih je taka omejitev takoj ko pade zunaj kaplja dežja (ne vem na kaj majo senzorje naštimane) in sploh ni nujno, da je cestišče mokro. Pa tudi, če bolj dežuje, je trojanski tunel od polovice naprej sigurno suh, pa je omejitev še vedno 60.

perci> Omejitev 60 v štajerskih tunelih je BS.

Pravi tip, ki še nikoli ni doživel prometne nesreče sredi dolgega predora. Pri 60 se ti pač težko zgodi, da te kaj preseneti, pri 80 ali 100 pa precej lažje.

Jaz sem že peljal skozi trojanski predor, ki je bil moker skoz in skoz, po obeh pasovih.

perci> A če se grem zdele zabit v trojanski tunel, potem bom pa kompetenten, da govorim o smiselnosti take omejitve?

Da. Potem boš razumel, čemu je omejitev videti tako nizka.

perci> To, da pa v celi evropi še nisem videl podobnega primera, je pa najbrž posledica izjemne pametnosti naših cestarjev, ane?

Ne, le slab spomin imaš.

Evo 4x4 vs osebni avto.
mitsubishi pajero vs honda sedan

>> Mislim, da je problem asfalt v tistih tunelih.

V tistih tunelih ni asfalta ampak beton. Izkušnje so pokazale, da se ob morebitne karambolu v asfaltiranem tunelu zelo rado vžge še vezivo v asfaltu in je štala na kvadrat. Ampak naši majstri so zmešal en super duper beton, ki se je izredno hitro zgladil in v mokrem ni skoraj nobenega pametnega oprijema več. Kratkoročna rešitev je razenje površine. Ker pa so naši res majstri na kvadrat, bo trajalo spet vsaj pol leta, da se spravijo to res narest. Bo kdo štopal mesece?

Do takrat je pač najenostavneje obesit omejitev.

Omejitev 60 v štajerskih tunelih je BS. Nisem še nikjer v tujini česa takega videl. Pa ajde, recimo, da je prav, da je taka omejitev, če je mokro. Ma v tistih tunelih je taka omejitev takoj ko pade zunaj kaplja dežja (ne vem na kaj majo senzorje naštimane) in sploh ni nujno, da je cestišče mokro. Pa tudi, če bolj dežuje, je trojanski tunel od polovice naprej sigurno suh, pa je omejitev še vedno 60.

Potem že dolgo nisi vozil po avstriji proti salzburgu. Tam je, ko so dela na cesti omejitev 60km/h, ob slabem vremenu v tunelih takisto (preverjeno novembra lani). Pri nas je pač se slabše, ker so cestišča slabše narejena in voda steka po cestišču. Pa ni tako samo v štajerskih tunelih, ampak imata tudi obalna ta sindrom, ko nočno dežuje.