Zelo dober spot proti prehitri vožnji !

Ejsi Disi: ja, je precej ostrejši od ostalih :).

Svojevrstna cvetka je tudi izvoz za OMVjevo črpalko pri Lescah, tik pred izvozom za Bled. Hudičevo kratek zaviralni pas, in takoj zatem skoraj devetdesetstopinjski zavoj.

No, zdaj se lahko še nehaš zanašat na neko varnost in voziš normalno hitro.

Saj smo že povedali da dejstvo, da je na cestah ogromno nesposobnih za vožnjo, v ničemer ne opravičuje, da se _ti_ obnašaš kot da si povsem nesposoben.

Za to bo treba počakat še ene 10 let... (pa branje prometnih znakov je nesmiselno :))

Keyser Soze> Pa čudno da nisem že pokojen in da nimam ene 100 ljudi na grbi. Glede na to, da redko vozim striktno po omejitvi.

Znanstveno dokazano je to zato, ker smo drugi tako strpni. Nesreč je še vedno toliko izključno zato, ker je še vedno preveč takih, kot si ti.

PIP, ne vem.

Zdej zmer že sto metrov pred zaviralnim pasom prižgem smernik in počasi pričnem zavirat. Pa me kljub temu še vedno skrbi, da mi bo kak nestrpnež, ki ga tam s sedemdesetimi na uro oviram, v rit priletu.

IMHO bi blo tole treba nujno porihtat.

jype, pa kako da nisem še slišal za tebe, ker si tako talentiran voznik?

Imaš kakšen svoj klub? Morda pišeš kakšne članke o varni vožnji v Prometnem vestniku, Avtomagazinu, Fokusu, Foto MArketu? Skratka, kje lahko vidimo tvoje dosežke? Ker v nasprotnem primeru se mi zdi, da si družno z nekaterimi v tejle temi "full of BS".

Saj veš... Znanstveno dokazano, ipd...

P.S.: Bom razumel, če ne bom dobil odgovora na tole. Znanstveno dokazanega. Pa saj... Ne bi bil tole ne prvi, ne zadnji primer "forumskega nabijanja".

Omejitve na cestah naj bi bile prirejene tudi za tiste ki niso vešči volana. Torej je nujno treba predvidevat, da lahko vozi pred vami ali nasproti vam tudi nekdo, ki ni najbolj vajen volana.


Sam vozim malo pod omejitvijo zaradi večih razlogov. Eden je tudi ta, da imam razmerje v menjalniku tako, da raje vozim na največjem navoru, kot pa na največji moči in največji navor je ravno pri takih obratih, da je to približno 5km pod omejitvijo. Drugi od razlogov je ta da s tako vožnjo prišparam na gorivu, tretji pa da zaradi parih izgubljenih minut ne bom nosil glave naprodaj zaradi tistih, ki mislijo, da res obvladajo avtomobile in mi recimo priletijo nasproti skozi ovinek po mojem pasu z mnogo preveliko hitrostjo. Pri moji hitrosti se jim lahko umaknem na bankino ali celo malo bolj iz ceste (če je možnost seveda - kar večinoma za terenca na srečo je) in s tem preprečim nesrečo, če bi pa sam prišel v tisti ovinek prehitro, pa najbrž nebi bilo udogno za nikogar od naju.

Skratka nekako ste pametni brez podlage. Hvala lepa za takšne reference. To je vse kar sem hotel vedeti.

> Skratka nekako ste pametni brez podlage. Hvala lepa za takšne
> reference.

Tudi tvoja referenca ni najboljsa. V bistvu je ni. Ti si sam svoja referenca.

Nasa referenca je pa stevilo nesrec, ki so povzrocene zaradi prevelike hitrosti in neprimernih prehitevanj.

Ja, ampak to ne kaže, da si pri večji hitrosti bolj varen, ampak da si pri majhni hitrosti nesposoben.

@stock:

Vozniški izpit je certifikat, ki ti ga izda država in s tem jamči, da si sposoben vožnje v okvirih veljavnega zakona, ne pa izven teh okvirov. Vožnja izven teh okvirov je lahko le podlaga, da ti ta certifikat revokajo: Policija oz. sodnik za prekrške ti ga lahko vzame, če pokažeš (z vožnjo v pijanem stanju, z divjanjem, povzročitvijo težje nesreče ipd.), da nisi upravičen do imetništva tega certifikata.

Zdaj, če se ti pod normalnimi pogoji (vožnja po omejitvah +/- 10% več, defenzivna vožnja, hitrost prilagojena razmeram) ne čutiš sposobnega voziti, bi moral razmišljati o tem, da bi sam vrnil ta certifikat nazaj državi. Kajti, prihajaš v paradoks: država ti je certifikat podelila za vožnjo v okviru zakona, ti pa lahko normalno voziš le izven teh okvirov.

Predlagam, da vrneš izpit in počakaš toliko časa, dokler ne bodo "leteči avtomobili" in hitrosti 200+ nekaj povsem vsakdanjega

EDIT: en stavek se je nekam izgubil - zdaj je dodan :)

Jaz se tudi počutim zelo zbranega in varnega, ko se vozim skozi naselje s 150 kilometri na uro, ker ves čas gledam, da ne bom koga povozu.

In še nisem nikoli imel nesreče.

Nekaj so sicer kričali za mano, ampak se mi zdi, da jih nisem jaz zadel, ker se na bullbaru nič ni poznalo.

@stock:

Kaj pravim na to... A si me že videl vozit? Kako veš, da si boljši voznik, kot jure ali BigWhale? Na podlagi česa meriš stopnjo varnosti? Na dejstvu, da še nisi imel nesreče (za katero bi bil sam kriv)?

Statistika kaže, da večino nesreč zakrivijo tisti, ki vozijo pijani in/ali prehitro. Ampak, statistika je ku*ba, ker se lahko naredi, da ti bo od 100 poskusov metanja kovanca grb padel 70x, cifra pa samo 30x. Tako, da je povsem možno, da se nekateri divjaki resnično vozijo dolga leta brez nesreč, nekateri defenzivni in umirjeni vozniki pa imajo za sabo že več nesreč. Ampak uravnilovka je jasna: bolj kot divjaš, večja je verjetnost, da nekoč ne boš mogel pravočasno zabremzat, da ne boš mogel obviti ovire na cesti, da boš koga povozil...

Nihče ne govori, da se te stvari dogajajo vsakodnevno vsakomur, ki pritisne 10 km/h več, kot je omejitev, ampak da s takšnim obnašanjem statistiko obračaš zase na temno plat.

In ko se boš morda nekoč zaletel, bo v nesreči udeležen tudi nekdo, ki je vozil počasi in po pravilih, pa se mu je vseeno naredila nesreča... Glej ga zlomka...

No jaz bi dodal k vzrokom za nesreče tudi slaba cestišča, ne samo vedno izpostavljeno hitrost!

Pa še neki glede STOP znakov, veliko teh znakov je nesmiselno postavljenih, v večini primerov bi lahko postavili znak za Križišče s prednostno cesto!

Tudi znaki za omejitev pred cestninskimi postajami so nesmiselno postavljeni, ter jih veliko ljudi ne upošteva!

Dal bi pa še dva predloga za izboljšanje varnosti na cesti.

Prvi, je da bi morali biti tehnični pregledi za starješa vozila striktnejši, morda bi bilo smiselno dodati tudi večje bonifikacija za zavarovanje novega vozila, da bi bilo več novejših vozil na cesti!

Drugi, pa da bi bilo pametno, če bi v avtošoli ljudje imeli 1 dan oz. vsaj 1 uro tečaja varne vožnje (kako se avto obnaša na mokrem, snegu, če ti zdrsne zadnji konec, zaviranje z ABS, ter brez ABS ipd.)!

Sramota, je tudi, da v Sloveniji ni pametnega dirkališča za vse "cestne dirkače", saj bi morda z uvedbo dirkališča zmanjšali drvenje na ulicah!

@MadnessMat
Se popolnoma strinjam z obojimi predlogi so pa problemi:
- do letos začetka leta sem bil lastnik vozila letnika 1988 in zdej po prehodu na novejši avto ne vem kok sem se ustavljal takrat
- kdo bo plačal tečaj? Že cena izpita danes in recmo 10 let nazaj je ohoho razlika...
- eno izmer redkih dirkališč pri nas (Mobikrog) se zapre letos poleti, Raceland (KK) in Logatec pa niso baš za avte, tako da JE nujno da se neki naredi na tem področju.


Mal provokacije: če bi ta v spotu mel VTIja se to nebi zgodilo (*kreh* VTI driver)

VTI imajo ponavadi debili v svojih avtomobilih. Vsekakor pa vozniki VTI in VTEC mašin nimajo dovolj možganov za normalno vožnjo po cestah.

VTI imajo ponavadi debili v svojih avtomobilih.

Hahahahaha, kaj si napisu. VTI je oznaka "opreme" oz. izvedbe motorja.

Sicer pa mi je vseeno kaj si folk misli, ker ne morš verjet kok folk provocira na semaforjih, ko vidi oznako avta. Mulčki v Polotih pripravljenih da letijo (spojlerji rox ) prtiskajo na gas ko blesavi. Pa pravjo da so hondaši prfu*njeni

Sicer pa sem namerno napisu "provokacija", ker se vedno najde kak "pameten"

Tega vti-ja sm omenu ze na zacetku teme in se vedno se raj peljem z avtom, ki ima vecje pospeske ce smo ze pri prehitevanju, ki je zaradi tega varnejse.
lp

Za relativno večje pospeške pri prehitevanju sam poskrbim tako, da ko me nekdo prehiteva, spustim nogo s plina. Tako je prehitevanje varnejše in hitrejše.

Če pa prehitevam jaz, pa navijem mašino do tam, kjer se zavrti turbina. Pospeški so povsem zadovoljivi, ker je vozilo razmeroma lahko.

Keyser Soze, priznanje s področja matematike je dovolj, da mi lahko verjameš, da znam dovolj dobro računat, da pri statistiki me ne boš preslepil. Referenca ti je lahko gradivo o policijskem delu, ki ga vsako leto objavi statistični urad in v katerem so opisani vzroki in posledice večine prometnih nesreč.

Strinjam se, da bi bila varnost v prometu na višjem nivoju, če bi vsi bili odlični vozniki in če bi ceste vedno bile v stanju, ki omogoča varno vožnjo tudi tam, kjer to danes ni možno, saj se voznik danes ne more zanašati na to, da za ovinkom ne bo na cesti morda srečal črede povodnih konj, napol slepega in gluhega starega ata na avtomatiku, ali pa nasproti vozečega sosedovega mulca v yugotu na napačnem pasu.

Tako pač utemeljujem, da boste s počasno (torej, po predpisih in prilagojeno razmeram na cestišču) vožnjo imeli večje možnosti, da se izognete nesreči, če pa se nesreča že pripeti, bodo posledice verjetneje blažje.

VTEC - Variable valve Timing and Lift Electronic Control. VTEC is a valve train system developed by Honda to improve the volumetric efficiency of a 4-stroke internal combustion engine.

Vozniški izpit imam šele eno leto

Zdej mi je jasno zakaj si tolk presran za volanom.

lp

Keyser Soze> Kaj pa če se s malenkost hitrejšo vožnjo popolnoma izogneš čredi, ker jo preprosto prehitiš?
Keyser Soze> Kaj pa če z malenkost hitrejšo vožnjo prehitiš traktor normalno, namesto da ga začneš prehitevati z minimalno hitrostjo in v tem trenutku nasproti pripelje nekdo ki vozi po omejitvi?

Kaj pa če čreda zaseda celo cesto? Kaj pa če tisti, ki ti pripelje nasproti, tudi računa, da je hitreje bolj varno?

Kaj pa če imaš ferarija, pa si že doma, ko se zgodi nesreča?

Keyser Soze> Ne mi s tole statistiko, ker je zadeva v takem luftu in s toliko "če-ji", da je ena merodajna referenca samo za tebe in Žlendra. No ja, razen če vidi finančni interes, da pove nasprotno.

_NITI ENEGA_ če-ja ni. Statistika je natančna, jasna, hladnokrvno nedvoumna: višja hitrost _je sorazmerna s koeficientom tveganja na potenco, višjo od 2_.

Keyser Soze> Poleg tega me resno zanima, črno na belem, od kakšne boljše reference kot si ti ali Bojan, na kakšen način ste prišli do zaključka da si ti, ki voziš VEDNO po omejitvah oz. pod njihovo mejo bolj varen od mene, ki vozim ponavadi nad omejitvo. Resno tole.

Tu lahko pozabimo statistiko in se opremo na fiziko. Vozilo, za referenco vzemimo da je vedno težko tono in pol, ki pelje s hitrostjo 60 kilometri na uro, ima 206kJ kinetične energije, vozilo ki pelje s 50 kilometri na uro pa le 145kJ kinetične energije (kar dobro četrtino manj), kar pomeni, da je ob približno linearnem zaviranju, ki ga praktično vsakemu vozniku omogoča sodobna tehnologija (ABS) zavorna pot dejansko četrtino krajša. K fiziki moramo prišteti še psihologijo in nevrologijo, ki nam pravita, da je povprečen reakcijski čas približno 1 sekunde pri takšni razliki v hitrosti vreden dodatne tri metre razdalje, ne glede na tip in sposobnosti vozila.

Če mi lahko zdaj dokažeš, da ta razlika ni pomembna, si predstavljaj situacijo, v kateri zaviraš in s 50 km/h do 0 km/h prideš ravno 5 centimetrov pred nesrečo, ali pa recimo še zbiješ nepazljivega pešča s hitrostjo deseti kilometrov na uro. Če bi v tej situaciji vozil 60 kilometrov na uro, bi začel zavirati dobre 3 metre bolj proti pešcu in zaviral četrtino dalj časa (in pri tem prevozil bistveno daljšo pot in torej pešca oziroma drugo oviro zadel bistveno prej in z višjo hitrostjo).

Namišljene situacije, v katerih je višja hitrost varnejša, so seveda možne. Recimo, ko je treba skočiti čez delno dvignjeni dvižni most, te prenizka hitrost lahko ubije, pri višji pa brez težav nadaljuješ vožnjo.

http://www.tecajcpp.com/cpp/hitrostzavornapot.php

Igranje s številkami seveda nima nobene zveze z realnostjo. Realnost je veliko nevarnejša in številke v realnosti so manj prijetne in predvsem višje.

jype> Vozniški izpit imam šele eno leto
para!> Zdej mi je jasno zakaj si tolk presran za volanom.

S tem verjetno želiš povedati, da se s staranjem vozniškega dovoljenja zavorne poti krajšajo, koeficienti trenja povečujejo, avtomobili postajajo lažji, reakcijski čas krajši, promet redkejši in je na cestah manj nepazljivih in nevarnih udeležencev v prometu?

No, naj ti namignem, da se motiš, logični sklep, ki to dokazuje, pa naj bo prepuščen bralcu za vajo.

> Namišljene situacije, v katerih je višja hitrost varnejša, so seveda
> možne. Recimo, ko je treba skočiti čez delno dvignjeni dvižni most,
> te prenizka hitrost lahko ubije, pri višji pa brez težav nadaljuješ
> vožnjo.

Ali pa, ce bi se rad z avtom zapeljal pod tovornjakovo prikolico, tam kjer je prostor med kolesi in zadnjim delo tovornjaka. Ce gres prepocasi, se zataknes spodaj. Moras it dovolj hitro, da ti streho odtrga in se potem lahko naprej peljes...

... mafijci, ki so te zasledovali se potem zaletijo v tovornjak in vse skupaj potem eksplodira. Ali pa jim uspe ustavit avto in potem stopijo ven in kolnejo. En pa ze na GSMju visi in se pogovarja...

"We lost him Boss. I'm gonna have to call Lorenzio, my associate, he'll take care of the matter."

Tega nihče ne zanika, pravimo pa (in imamo prav) da pri istih pogojih večanje hitrosti pomeni skoraj eksponentno večanje tveganja.

Ni point razlika med 89 in 91 ampak med situacijo, ki dovoljuje, da greš 90 in situacijo, ki omgooča tako hitrost. Če je nekje omejitev 90 to ne pomeni, da _moraš_ voziti 90, ampak da _smeš_, _če razmere na cesti to dopuščajo_, sicer pa ne.

Jasno, da neinteligentni lokalci pizdijo, če nekdo, ki prvič vozi po ovinkasti regionalni cesti, in vozi počasi, če oni _vedo_, za katerim ovinkom je ravnina, za katerim pa še bolj oster ovinek, ali pa luknja v cesti.

Jasno pa tudi, da neinteligentni vozniki pizdijo, če se razbijejo, ker so preveč prepričani v lastne spsoobnosti, drugi udeleženci pa o tem niso pravilno obveščeni z RACING nalepkami in dobro vidnim spojlerjem.

ru7, hondaši so po večini debili in njihovim avtomobilo manjkata 2 stvari - navor in pametni vozniki.