NCAP - Crash testi

Stepni, zakaj bi se morali vsi voziti v avtomobilih ranga golfa in ostalih kolm kišt? Men ne paše vozit raznih golfov, meganov ali ostalih jajc, zato tudi imam terenca, definitivno pa ko se usedem vanj in ko se zapeljem na prometno cesto sedim višje in imam boljši pregled nad dogajanjem okoli avta. Zato tudi trdim, da imajo vozniki terencev manj nesreč kot ostali - zaradi boljšega položaja med vožnjo. Več vidijo in se lahko prej začnejo izogibat problemom. Meni se je že ogromnokrat zgodilo, da se mi je avto skoraj zaletel v zadnji odbijač, ker sem že prej opazil nesrečo na cesti in začel mnogo prej ustavljat kot recimo avtomobil pred mano, za mano pa so še veselo pritiskali na gas in gledali okolico. Rešila me je večja varnostna razdalja pred mano, tako da sem lahko še vedno pohodil plin, da sem se izognil naletu odzadaj.

Je pa problem s terenci pozimi na poledenelih cestah. Voziš lepo v prometu, puščaš si večjo varnostno razdaljo, ker rabiš večjo zavorno pot(težji avto), pa se ti gumpci z manjšimi avtomobili potem vsiljujejo v tvojo varnostno razdaljo in ti s tem omejujejo zavorno pot, enako delajo idioti na cestah kamionarjem. En kamion rabi tok in tok poti da lahko varno ustavi, idioti pa se mu rinejo pred njega in ga s tem ovirajo, ko pa kamion prileti v njih pa jokajo.

U bistvu ni problem velikih ali majhnih avtomobilov - največji problem je neizobraženost voznikov. Večina voznikov nima pojma, kako se jim bo obnašal avto na mokri cesti, pa še kr gas tišijo, večina jih tudi ne zna vozit po rondojih, prepotentni pa jih imajo za drift poligone. Uglavnem prioblem je v tem, da bi morali že v vrtcu začet z učenjem in pojmom varnost v prometu, potem to nadaljevati skozi šolanje v osnovni šoli in tudi v srednji, na koncu pa bil šele lahko delali izpit za avto. Nej dajo prometno vzgojo kot predmet v vsako šolo po 2 uri na teden, pa bo v parih letih promet veliko lepše stekel v naši banana republiki.
Primer - v sloveniji gre skozi zeleno luč 10 avtomobilov, v tujini pa marsikje tudi do 50 v istem času. Pri nas prvi voznik v koloni še išče prvo prestavo, da bo speljal, ko je že zelena, v tujini pa takrat spelje že deseti avto. Če bi se to učili pri nas že od malih nog, nebi bilo v mestih zastojev in bi bilo sigurno tudi manj nesreč.

Aha, zdaj vidim (šele ), da govoriš o poledeneli cesti. Tu je res drugače - vzamem nazaj...

Fizikalko ne sekiraj se za 0 zvezdic - pač imaš pedestrian killerja.

>> Fizikalko ne sekiraj se za 0 zvezdic - pač imaš pedestrian killerja.

Valda se sekiram. Se bom koga samo dotaknil, pa bo... kaput.

nebivedu - ugotovitev je silno jasna: če so vsi udeleženci v prometu v približno enako težkih in velikih avtomobilih, to pomeni, da imajo vsi enak pregled in enako šans, da preživijo v trku. BTW, če bi vsi imeli terence, ti ne bi imel več "boljšega pregleda"... in bi bil prisiljen kupiti tovornjak.

Zakaj potem nimamo vsi istih plač in vsi istih možnosti napredovanja ter ostalih stvari??? BULL!!!

Glede terenca z 2t+!!!
E vidiš, tukaj si se pa orenk zmotil. Moj terenček je manjši od večine osebnih avtov( dolg je samo 368cm) težak 1180kg(v originalu, z ojačitvami 1300kg) in ima 1600ccm mašino z 63kW, kar je 85KM, končne hitrosti pa še nisem sprobal, ker vozim največ 110km/h. Res pa da ima spredaj kar nekaj železja in da je povišan za kar nekaj cm. Ne vem od kje tebi ideja da vozim avto 2t+?

Zame so idioti tisti, ki so prepovedali uvoz suvom in terencem v mesta. Zakaj pa potem dovolijo 2 tonske mercedese, ogromne volvote, in audije A8 v centre. Večina teh avtomobilov ima večje mašine kot terenci in suvi. Toyota landcruiser ima 3l, BMW in tut 3l, večina pa jih ima 2.8l mašine. Tako da glede izpuha in onesnaževanja zraka so terenci večinoma na istem kot veliki osebni avtomobili.

Sprašuješ, kaj mi bo terenec? Evo tole mi bo terenec;
1.) odkar ga imam me noben z velikim avtom ne izsili več, tisti, ki pa proba, pa ponavadi da kuponček, pa joka, da se men škoda nič ne pozna(sam men je vseeno, naj se pa nauči voziti)
2.) ker sem varen pred večino voznikov, ki mislijo da so šumaherji na cestah in v naseljih
3.) ker imam vikend bogu iza nogu in pozimi do tja ni možno z osebnim avtom
4.) ker uživam v vožnji s terencem po terenu(zakon izrecno prepoveduje vožnjo izven cest - gozdne ceste so izpuščene iz tega zakona - le voziš se na lastno odgovornost), pa sam imam tut tok zemlje, da se po njej lahko vozim brez da bi mi lahko kdorkoli kaj zatežil.
5.) ker tekmujem za državno prvenstvo v offroadu(za svojo zabavo)
6.) ker ni se mi treba sklanjat, da se vsedem v avto, ko grem ven iz avta lepo stopim na tla in se mi ni treba nič matrat, kot v nizkih avtomobilih.
7.) ker je poraba v tem avtu ista, kot če bi imel kak drug oseben avto.
...
Pa še bi lahko našteval.


Glede dirkalnih stez - večina bi vozila tam pomoje vsak dan, če bi lahko, problem je pa da teh dirkalnih stez pri nas ni, ne moreš se pa vsak teden vozit v tujino na tako stezo. Če bi bil ti bolj razgledan, bi tudi dojel, da je to problem. Vsi obsojate/mo norce na cesti, noben pa nebi nič naredil v tej smeri, da bi se zgradilo kako tako dirkališče, kjer bi se lahko znoreli vsi ti norci.

Tudi pri offroadu je podobno, najdemo lokacijo(uradno s papirji), pa že zeleni možiclji(lovci al pa tazeleni) okol skačejo, da se pa tam ne sme vozit zato, ker imajo lovci tam lovišče in da bomo vse živali jim splašili in podobno. Sicer odkar se vozim po svoji zemlji, mi zeleni nič ne morejo, jst jih pa z veseljem lahko teram iz svoje zemlje. Lovcev na žalost še ne morem - imajo po zakonu možnost tam bit.

Ne bi rekel. Vzemimo kot mero prostornino prtljažnega prostora in prostor za potnike. Enoprostorec tipa Scenic je veliko lažji, prostornejši od recimo omenjenega Tuarega.

Če vzamemo za mersko enoto denar. Smo spet na istem. En Tuareg ali 2-3 Scenici.

Owca - kakšen merski sitem si vzel sam. Absoluten? Grand Espace vs. Sequoia? Največji proti največjemu? Najmanjši proti najmanjšemu?

Višina vozila?
Višina voznika?

Vse je pomembno. Moja merska enota je zapisana zgoraj. Vprašanje je vedno: ali gre vanj pes, otroci in žena, ter vse potrebno za počitnice. V Grand Scenica še ravno gre. V Tuarega niti pod razno ne.

Stepni - enoprostorec in terenec sta za različne namene delana. In tut uporabljata se za različne namene. Glede prostornosti glede terencev se pa vseeno malce motiš - tuarega osebno ne maram, ker je iz tovarne kolmkišt. Vem pa za toyoto, da imajo nekateri modeli čist normalno 7 sedežev in še kr nekaj placa za tovor. Poleg tega pa še prtljažnik na strehi, kamor daš lahke stvari. Samo z enim enoprostorcem ne boš vozil po kaki puščavi(s tuaregom pa tut ne), z kako toyoto greš pa brez problemov tja. Tam koder se bo terenec brez problemov peljal, bo enoprostorec že obtičal.

Vzemimo kot mero prostornino prtljažnega prostora in prostor za potnike. Enoprostorec tipa Scenic je veliko lažji, prostornejši od recimo omenjenega Tuarega.

Če vzamemo za mersko enoto denar. Smo spet na istem. En Tuareg ali 2-3 Scenici.

Gotovo povsem po naklučju omenjaš enega manj posrečenih (vsaj glede na kriterije v tej temi) SUV-jev. Kaj je narobe recimo s Subaru Foresterjem, Suzuki Grand Vitaro (5 vrat) ali LR Defenderjem 90? Pri malčkih pa recimo Suzuki Jimny ali trivratna Vitara, če ostanemo le pri avtomobilih, ki jih je moč nove kupiti pri nas.

Če bi pozorno bral, bi opazil, da sem napisal lahko, konkretno sem gledal VW Turana in Vitaro.

Vprašanje je vedno: ali gre vanj pes, otroci in žena, ter vse potrebno za počitnice.

In čim avto ne izpolnjuje teh zahtev, bi ga prepovedal v mestnih jedrih, ali še raje, kar povsod, kot neupravičenega? Lepo, da smo to razčistili.

Terenci in nebodigatreba "sorodniki"

Ko smo ravno pri bull-barih, kako so sploh definirani. Kaj izmed sledečih slik je bull-bar in kaj odbijač:

1)
2)
3)
4)
5)

Tašen pa je recimo avto serijsko:

Bullbar so štange, ki jih imajo terenci pri nas predaj predodbijačem. To kar pa ti na teh slikah kažeš je pa odbojač z vgrajenim bullbarom in je primeren samo za avstralijo, kjer odbijajo živali na cestah, ki skačejo pred avtomobile.

Za razne stepne volkove in podobne je najbolj uporabno tole.

Sigurno pa bi bilo tole uporabno tudi na slovenskih cestah.

Kako čudovita logika bullBAR-istov: če človek pred seboj drži nož ali vlači s seboj veliko kovinsko batino, da bomo bolj primerljivi, je psihopat (čeprav si morda nož ravno kupil v trgovini ali pa ga nemara vlačiš s seboj zato, da se te ljudje v gužvi ne dotikajo)... če to počneš s strelnim orožjem, še toliko bolj.
In če navijačiš kovisnke štange, ki bodo čimbolj zmaličile mehko tkivo ljudi, živali... ali pa parale kovino drugih nedolžnih udeležencev v prometu, si pa normalen zaskrbljen voznik. Ane... Škoda samo, da se potem kri pozna na laku. Še ta problem rešimo... pa bo.

V Sloveniji se gremo lahko staviti, da več bullbarov tolče po vozilih, potem pešcih... kot "nevarni" divjačini.
OK avstralce razumem. Se ti pač mudi v kino in oni j.... kengeru je pač na poti... povedano lepše: tam je res divjina, ter za dodatek še velike črede domačih živali, ki niso opravile CPP.

V Sloveniji kolikor toliko mirno uporabo vidim le v primeru, da te zaparkirajo z bleščeče novim BMW-jem, ki ga potem z Ladno Nivo in lepimi kovinskimi profili t.i. carbari lepo zapelješ po parkirišču kak meter naprej. Kar tako za šolo za v bodoče.
Seveda je tu tudi psihološki element. Ostalim voznikom sporočaš, da si oborožen, ter ne najbolj prišteven (saj si imel dovolj časa, da premisliš ali naj tele BARe zmontiraš ali ne).
Seveda je to vse oproščeno gozdarjem, pastirjem in ostalim zelo pogostim nomadom Slovenije. Tudi mrežo na luči in prednje steklo bo potrebno dati.. tisti leteči kamni gorbega makedama... V Chile-u jih imajo vsi. Dajmo še mi...
Ups.. not fancy enough...

In še zanimivost... vlečne kljuke ne smeš imeti fiksne. Bullbare lahko. Super. Hvala takšni zakonodaji... slovenski in evropski.

Kako čudovita logika bullBAR-istov: če človek pred seboj drži nož ali vlači s seboj veliko kovinsko batino, da bomo bolj primerljivi, je psihopat (čeprav si morda nož ravno kupil v trgovini ali pa ga nemara vlačiš s seboj zato, da se te ljudje v gužvi ne dotikajo)... če to počneš s strelnim orožjem, še toliko bolj.
In če navijačiš kovisnke štange, ki bodo čimbolj zmaličile mehko tkivo ljudi, živali... ali pa parale kovino drugih nedolžnih udeležencev v prometu, si pa normalen zaskrbljen voznik. Ane... Škoda samo, da se potem kri pozna na laku. Še ta problem rešimo... pa bo.

V Sloveniji se gremo lahko staviti, da več bullbarov tolče po vozilih, potem pešcih... kot "nevarni" divjačini.
OK avstralce razumem. Se ti pač mudi v kino in oni j.... kengeru je pač na poti... povedano lepše: tam je res divjina, ter za dodatek še velike črede domačih živali, ki niso opravile CPP.

V Sloveniji kolikor toliko mirno uporabo vidim le v primeru, da te zaparkirajo z bleščeče novim BMW-jem, ki ga potem z Ladno Nivo in lepimi kovinskimi profili t.i. carbari lepo zapelješ po parkirišču kak meter naprej. Kar tako za šolo za v bodoče.
Seveda je tu tudi psihološki element. Ostalim voznikom sporočaš, da si oborožen, ter ne najbolj prišteven (saj si imel dovolj časa, da premisliš ali naj tele BARe zmontiraš ali ne).
Seveda je to vse oproščeno gozdarjem, pastirjem in ostalim zelo pogostim nomadom Slovenije. Tudi mrežo na luči in prednje steklo bo potrebno dati.. tisti leteči kamni gorbega makedama... V Chile-u jih imajo vsi. Dajmo še mi...
Ups.. not fancy enough...

In še zanimivost... vlečne kljuke ne smeš imeti fiksne. Bullbare lahko. Super. Hvala takšni zakonodaji... slovenski in evropski.

1.) vlečna kljuka je lahko fiksna, če ne gre čez dolžino avtomobila. Pri meni ne gre, ker imam zadaj rezervno gumo in je guma najdaljši del avta nazaj. Tko da je kljuka stalno montirana.

2.) bullbar in na splošno avto ni za zbijat pešce in za zaletavat v druge avtomobile (stepni tukaj teb malo koleščkov manjka v glavi, tko da ne se zgovarjat na neprištevnost ostalih, če si sam neprišteven). Ne vem, če en sam lastnik kupi avto zato, da se bo zaletaval v druge avtomobile ali da bo zbijal pešce (razen tebe stepni, ti imaš avto zato, da se boš zaletaval v drugwe in zbijal pešce - tako se razbere iz tvojih postov).
Večina lastnikov pa da bullbar gor za svojo zaščito, saj če prileti drug avto vate, si z bullbarom še malo varnejši - to pa je preverjeno in sprobano v živo, ko me je izsilil polo varinat - zapeljal je čez stop znak direktno pred mene.

Yay!
Jaz si bom za svojo izboljsano zascito namestil kar modificirane ERA ploscice. Dodal bi senzorje za dotik, pa da vidmo kaj se zgodi ko se bo kdo zaletel vame ali se dotaknil mojega vozila. Jaz bom varen, kaj pa drugi?
/sarcasm off

@nebivedu: Nekako je vedno treba gledat na tradeoff: Z bullbari bodo bolj varni samo potniki v vozilu, vsi ostali udelezenci v prometu pa so avtomatsko bolj ogrozeni. Zadeva torej komulativno da vec slabega kot dobrega.

Drugace bi pa bil jaz osebno za snemljive bull-bare, in njih uporabo na cestah prepovedal.
Ce pa jih hoce nekdo uporabljati sredi hoste, na gozdnih cestah, etc... pa naj to pocne, mu privoscim!

nebivedu, Le kako ti ne "potegne", da s tem ko se tako zelo zavaruješ, drastično (!) bolj ogrožaš tiste, za katere se predvsem bojiš, da ogrožajo tebe. Greš se, na nek način, vojno.

Saj, kot sem že napisal, pravice itak ni, ampak neke omejitve pa morajo bit. Za kenslanje buillbarov podpišem takoj.

Jaz se jim odpovedal ne bom, dokler ceste ne bodo varne. fi60 jeklene cevi so spredaj za mojo varnost - avto je premajhen(368cm), da bi dal to stran.

Če si raztresen nimaš kaj delat na cesti, ker s tem ogoržaš ostale. Tega se je treba zavedat in osebno ti lahko povem, da se meni to ne dogaja - ko sem v avtu sem skoncentriran in vedno budno pazim, da se izognem nesrečam. Večinoma tudi s tem, da imam dvojno varnostno razdaljo in da se iz križišč karseda hitro odpeljem.

Pa če bi jih več razmišljalo v tej smeri - da bodo na cestah bolj skoncentrirani in da bi vozili po omejitvah, bi bilo tut manj nesreč - dokler pa nekateri imajo velike avtomobile za nadomestek tistega malega med nogami, pa bodo ceste v naši državi nevarne.

Pa kaj ima to z bullbari? Bluziš, veš.

Aja, ko si že ravno pri alkoholu - ta je prepovedan, kar se vožnje tiče. Bullbari žal ne.

Liker inteligenten post ni kej.
Očitno ste vsi zaskrbleni zaradi bullbarov na avtomobilih, ki že tako ali tako povzročijo najmnaj nesreč, da bi bil pa kdo zaskrbljen nad pijanci na cesti, zaradi prepotentnežev v velikih avtomobilih, zarad mulcev, ki imajo očkatov nov BMW med vikendom in ga tišijo po središčih mest, pa nič(nekako se mi zdi, da ljudje ne marajo večjih stvari od njihovih, tko kot stepnemu ni všeč večji avto od njegovega in likerju ni všeč to, da se odkrito govori o idiotih ki iz zakotnih ulic prinorijo na glavno cesto). Očitno mora biti gonja proti terencem, ker suvi(tisti ki največkrat izsiljujejo) večinoma nimajo bullbarov, ker jih serijsko ne dajejo na take avte.

No, da se razumemo, meni osebno se je zgodilo že mnogokrat da me je kdo izsilil iz stranske/zakotne ulice, največkrat kar čez stop znak. Do sedaj mi je uspelo skoraj vedno rešiti situacijo. Ravno takrat ko pa mi je ni, sem se peljal z očetovim Santa Fe-jem, zaletel sem se pa v R5.
Mojemu SUV-u nič hudega razen polomljenega okvirja od tablice, R5 pa je bil nevozen saj sem ga zožal za dobrih 20 centimetrov pri sprednjem delu.
Ampak takrat sem se vprašal, kaj bi bilo, če bi jaz namesto v njegovo prednje kolo, priletel v vrata od voznika. Vsekakor nič dobrega za voznika. In kljub temu da si je sam kriv, mu jaz vsekakor ne privoščim hudih poškodb, ali celo smrti.

Kar sem jaz s svojim postom hotel izpostaviti, je da na račun svoje varnosti, ne moreš kar tako ogroziti/ogrožati drugih. Ker če tako gledamo, potem je najbolje, da tisti, ki hočejo bit varni nabavijo kak tovornjak, ali pa oklepnik, pa se vozijo okoli.

No, pa če pustimo varnost pri miru za trenutek.
Oče je nabavil SUV-a zaradi tega, ker ga rabi za vožnjo po travnikih/močvirjih in podobnem "terenu". Razmišljal je sicer o pravem terencu (Defender, Niva in podobno...), a kaj ko je taka stvar praktično neuporabna za dolge relacije. Njegovih 25kkm na leto pa tudi ni ravno zanemarljivih. In dokler imamo v sloveniji tako glupe zavarovalnice, da ena oseba ne mora zavarovati dveh vozil na isto polico, ali pa vsaj samo z isto stopnjo bonusa, toliko časa bodo ljudje raje kupovali avtomobile, ki so prilagodljivi, kot pa 2 namenski vozili.
Kar pa se tiče tistih malo bolj dragih SUV-ov v stilu Tuareg, Range Rover (ki ima celo boljše terenske zmogljivosti kot večina pravih terencev), Cayenne, X5, ML, etc... Ljudje ki kupijo tak avto, so verjetno zaradi cene prepriočani da so kupili tudi cesto. Ali to, ali pa jih daje kompleks, da je ena kišta za 1/6 cene njihove kište sposobna ravno toliko, če ne več. Ker na žalost jih je vsaj 50% odstotkov objestnih/arogantnih in še kaj bi se našlo.

Pa tudi niso vedno za vse nesreče krivi objestni vozniki: lahko ti poči guma, in greš zaradi tega čelno v enega nasproti vozečega, lahko prileti kamen izpod kolesa tovornjaka, ti razbije šipo, in si pri 90km/h skoraj brez vidljivosti, etc... V takih primerih je potem najbolje da sta obe vozili varni tako za potnike, kot za drugo vozilo (kar bullbar ni).

LP

Espace pa vsekakor ni mejhn in lahke jajček...

Brez problema ga bom pa snel iz avta, ko mi boste lahko zagotovili, da se bom vozil po cesti, brez da bi moral biti v strahu, od kje mi bo priletel kak idiot, vsakič ko se peljem mimo kake zakotne ulice.

Z istimi argumenti Ameri utemeljuje pravico do lastnine 10 pokalic/osebo (in njih rabo ponekod). Kaj naj rečem - jaki argumenti, res

Jah jaz bi rad samo to dodal:
Terence vozi pri nas zelo, zelo malo ljudi. Te avtomobili so grdi, ropotajo, neudobni - skratka škatle. Večina ljudi tudi pomisle ne na terensko vozilo.Torej terence vozijo tisti, ki jih rabijo (rovte, poklic,...). Tudi ne pomnim, da bi videl sredi kakšne mesta terenca v kakšni nesreči, ker gre ponavadi za ljudi, ki znajo zelo dobro upravljati z vozilom.

SUV-vi so pa čisto druga pesem. Avto je lep, velik, drag,... in večina folka pada na to. Osebno lahko povem primer iz meseca nazaj. Moje dekle rabi avto (študij je pri kraju, služba pa že v polnem teku). Pa pride njen fotr in reče - na razpolago imaš 15 miljon sit (ok in mene začne bolet glava). Ne punca in ne fotr nista niti za sekundo hotla slišat, da bi kupil katero koli drugo vozilo kot - SUV. Enostavno nisem zmogel fotra prepričati, da bi lahko za pol manj denarja dobil varen avtomobil, ki ni SUV. Tako smo šli v trgovino in kupili kar prvega, ki je prišel mimo. Seveda, se je punca odločala na podlagi nesreče iz pred let, fotr pa iz kota, kjer vozili trčita čelno. Tu seveda bulbari in podoben sekret pride še kako prav in vse to, bo njen avto imel. Sedaj pa še slaba novica - punca ima izpit 4 leta, prevozila pa ni 1000km.

Pa drugi primer - kolega. Ista pesem samo, da vozilo vozi njegov ata.

In tu sploh ne vem kaj naj rečem. Imajo denar, tovarna in če hočete država jim nakup česa takšnega omogoča in zadevo kupijo - ker jo pač lahko. Zakon močnejšega.

In se strinjam s Stepnim, ki je dejal, da če bi vsi imeli terenska vozila ali SUV, bi bilo za vse drugače, ampak potem bi si ti ljudje omislili tovornjake.

Ekonomija zavoha nišo in izdelek je tu. Četudi to pomeni, da ob trku s SUV-om nimate prav nobenih šans.

Še enkrat, počasi, za počasno dojemajoče 4x4s-ofile:
"DRIVERS of small and medium-sized cars are 50 times more likely to be killed in collisions with another car than drivers of 4x4s or people-carriers, according to the Department for Transport...
However, road safety groups said that if the figures encouraged more drivers to buy 4x4s, road deaths could increase because 4x4s are more likely to kill pedestrians and cyclists..."
Timesonline o že omenjeni britanski študiji 138 000 nesreč.

Enoprostorci torej prijaznejši do pešscev, a še vedno enako varni kot 4x4niki. Seveda, če bi že prej kliknili na povezava, tega ne bi bilo treba. A to je že druga zgodba:

Grand Espace 3.5 V6 Initiale tehta 2010 kg, dimeznij 4856/1890/1750, prostornina prtljažnika 456-3050 l
VW Touareg 3.6 V6 Highline tehta 2484 kg, dimenizj 4754/1928/1726, prostornina prtljažnika 555-1570 l.
Audi Q7 2.0 V6, tehta 2420 kg, dimenzij 5086/1983/1737, 775-2035 l

4x4 za 1/5 težji za 1/2 - 1/3 manj prostora (Q7 je za 23cm daljši, 9,3 cm širši in 1,3 cm nižji. Uporabil sem podatke, ki sem jih lahko dobil. Q7 bi bil s primerljivim motorjem še nekaj 10kg težji. Teža je odvisna tudi od nivoja upreme.
X5 je za nekaj kil lažji od 3 ton, ameriški Lincolni, Cadilac Escalde, H1 in H2 so vsi preko 3 ton.


Kako smo vedno vzvišeni nad Ameriko in Američani. Še posebej ob predavanjih Chomsky-a ali bolj populistično z dokumentarci Michaela Moora. Bowling for Columbine. Se spomnite razliko med ZDA in Kanado?
Prvi zaklenjeni in oboroženi, ter preplašeni, polni besed o pravici obrambe sebe, družine in imetja. Drugi z odklenjenimi vrati lepo popivajo v barih s sosedi. Tudi statistika potem postreže s skoraj črno belo sliko.
In smo mi kaj boljši? Nam kaj manj prodajajo zaradi strahu?
Ne, kje pa. Kupujemo terence in SUVe na podlagi njihove mase (izvzeti "japonski evropski" Panda style) in obrambne višine. Potem se še izdatno obkrožimo s čim bolj trdnimi cevmi.
Lepo je bilo zapisano višje: gre za oboroževalno tekmo. Podlegli smo ji.
In točno to je zapisal urednik "Na kolesih". In točno to pravi analiza angleških 138'000 prometnih nesreč.

Da terenec nima kaj iskati v mestu, pove že ime samo. Terenec- teren-divjina. Mesto-civilizacija-cesta. Ali kot je že lepo povedal Jeremy Clarkson: "99,9% terencev bo maksimalen teren videlo, ko bo njihov lastnik parkiral preko pločnika. Zelenje pa takrat, ko bo namesto pločnika tam zelenica."

Pomanjkljivo je tudi pomanjkanje znanja o preteklosti. Socializem in komunizem sta sicer govorila drugače, a sta bila dejansko le državni kapitalizem. Nič v zvezi altruizma, da ne bo pomote. Da se je vse premaknilo v kapitalizem je to le zgolj zato, ker so direktorji zavohali višji profit in boljši status zase (za kar so v "tranzitu" tudi poskrbeli). Zato dejansko v človeški zgodovini še ni in ne bo altruistične ureditve. A bi bilo lepo, če bi vsaj minimalno mislili na sočloveka... Bowling for Columbine, lepo pojasni zakaj. In skandinavski primer pokaže, da to je možno.
Lahko pa se gremo tudi ekstremni egoizem in gazimo po otrocih v svojih velikih vozilih, da le ne bomo zamudili na sestanek svoje ultra pomembne kapitalistične službe. Jaz najprej, potem vse ostalo.
Grafit pravi, da je največji sovražnik svobode, zadovoljen suženj. Manjka še zapis, da je najboljša stranka in gonilo kapitalizma: preplašen suženj.

pa zakaj znova in znova prikazujete voznjo z avtom, kot da je edini namen, da se zaletis pa povozis sto ljudi, preden prides v sluzbo?

v kulturi voznikov tici najvecji zajec tu, ne pa v suvih. lopata sama po sebi sluzi kopanju in prekladanju necesa, v neumnih rokah je pa lahko smrtonosno orozje, da. pa ni lopata to nic kriva.


pa kako si prisel na to, da ma suv 1/2 manjsi prtlaznjik? kolko vidim sta za 100,200L vecja...kolk ljudi pa se pri podrtih zicih fura nonstop okol? ok, verjetno ma res vecji prlaznik, ce zadno vrsto v espacu ven vzames, samo pol nimas placa pa za otroke ane? ce ze vzames avto s 3 vrstami mas verjetno namen tud vozit mal vec ljudi :)

nebivedu: tiste rore na avtu imaš montirane na napačnem mestu! Bolj kot bullbar bi prišel prav rollbar ,to je cevna varnostna kletka ,ki je vgrajena v kabino avtomobila. Imajo jo vgrajena vsa dirkalna (tekmovalna) vozila.To je prava zaščita ,ne pa rori na odbijaču. Res pa zavzame nekaj prostora in ni praktičen (težje vstopanje in izstopanje ,praktično neuporabna zadnja klop. Bullbar pomaga samo pri hitrosti do mogoče 25km/h, tako da jo ti in tvoja feroza v primeru trka z golfom ne boš odnesel nič bolje kot Land rover proti Espasu .Če bi bilo tako kot razmišljaš ti potem bi bil fičo z bullbarom fi100 mm najbolj varen avto na svetu. Niti pod razno. Z rollbarom pa bi bil temu že precej bliže. Plus z rollbarom ne ogrožaš drugih udeležencev v prometu.