Resnica o škodljivosti dizlov

Eh, zdej sem poguglal, pa vidm, da so te potniške škatle vse dizel-hidravlične.

J.McLane je 11. mar 2019 ob 09:09 izjavil:

pojem Hybrid je preveč zlorabljen in zajema vse od 48 V nikakršnih hibridov pa vse do BMW i3 REX.

Kar je popolnoma pravilno. Ena od definicij besede hybrid je "a thing made by combining two different elements" in izraz sam nič ne govori o tem, kako sta dve različni zadevi kombinirani med seboj.

J.McLane je 11. mar 2019 ob 09:31 izjavil:

Ok, narobe, pojem kot tak ni preveč zlorabljen, ampak preveč splošen da bi ga lahko kar povprek uporabljali kot pojem "čistega" pogona.

Saj ga ne. Če rečem, da se je najbolj ekološko v trgovino vozit z



ker je hibriden, potem je menda jasno, kaj želim povedat?

Pozdrav

jype je 11. mar 2019 ob 08:56 izjavil:

Večine priusov nihče ne fila z elektriko, pa jim vseeno rečejo hibridi. Čemu ne bi še lokomotivam in rudarskim tovornjakom?

Miha 333 je 11. mar 2019 ob 02:20 izjavil:

A res?

Res. Vsi, ki si jih prilepil, tečejo na elektriko.

Bom malo dlako cepil...

Slovenske železnice ne premorejo nobene dizel-elektične potniške garniture. Na prvih nekaj slikah so potniške garniture, katerih oznaka "serije" se začne s številko 7, kar pomeni dizel-hidravljični pogon (v pogonu je hidravljična turbo sklopka, podobno kot pri avtomatikih). Zadnja slika pa prikazuje "Fiata", katerega oznaka serije se začne s številko 8, kar pomeni dizel-mehanski pogon. Vlak ima menjalnik in torno sklopko kot običajni avtomobil. Edino izvedba upravljanja je bolj podobno avtomobilu z DSG menjalnikom kot tistemu pri običajnemu avomobilu. Se pravi, strojevodja ne upravlja sklopke, temveč samo izbere prestavo in stopnjo "plina", samo preklaplanje (izbira prestave in posluževanje sklopke) se vršita avtomatsko...

Toliko, da boste vedeli...

Lp

Jože

Ja, lokomotive so dizel-električne, potniške garniture (vsaj od SŽ) pa ne. Nikoli ne pišem nekaj na pamet.

Stari maček je 10. mar 2019 ob 21:57 izjavil:

Poleg tega je 1.2 TSI res nepremičnina.

Nos se ti daljša

Dejstvo je, da je da Toyota s svojimi hibridi doseže manjšo porabo z večjo močjo. Če se je kdo peljal z novo RAV4 hybride, ki ima 222KM potem ve kako avto vleče in ima manjšo porabo kot kakšen dizel z istimi kW/KM na enako težo vozila. Toyota je naredila fantastične hibride, se pozna da so že dolgo v tem segmentu. Nemci se še učijo. Da ne govorim koliko manj mehanjskih sklopov je, kot jih je pri dizlu z avtomatskim menjalnikom. Tisti, ki sedaj kupi dizla je kret..n.

Gambino je 11. mar 2019 ob 12:24 izjavil:

Dejstvo je, da je da Toyota s svojimi hibridi doseže manjšo porabo z večjo močjo. Če se je kdo peljal z novo RAV4 hybride, ki ima 222KM potem ve kako avto vleče in ima manjšo porabo kot kakšen dizel z istimi kW/KM na enako težo vozila. Toyota je naredila fantastične hibride, se pozna da so že dolgo v tem segmentu. Nemci se še učijo. Da ne govorim koliko manj mehanjskih sklopov je, kot jih je pri dizlu z avtomatskim menjalnikom. Tisti, ki sedaj kupi dizla je kret..n.

Prav pri toyoti so mi odsvetovali hibrida, za mojih 1000km na teden

Morda pred leti, ko so v paleti imeli še dizle ki so jih prav tako morali prodajat, danes se to sigurno nebi več zgodilo

Nekateri ste vrjetno že pozabili, ampak dizli so bili že od nekdaj tresoči, glasni in počasni delovni stroji, dolgo se ogrevajo in nafta lahko pozimi zmrzne..
Nihče vam ni rekel, da jih morate kupovat za mestno vožnjo!

Jah, ce bi bil bencin poceni kot v USA, potem bi si tudi jaz bencinarja omislil pri 30kkm+/leto

Kakšna bo cena elektrike, ko bo država filala proračunsko luknjo zaradi manjka davkov na fosilce?

roCkY je 11. mar 2019 ob 13:40 izjavil:

Kakšna bo cena elektrike, ko bo država filala proračunsko luknjo zaradi manjka davkov na fosilce?

Dražja.

S prvim aprilom gredo cene gor VT 20%, MT 40%.

J.McLane je 11. mar 2019 ob 13:28 izjavil:

Saj pravim, pred leti so imeli kar okrnjeno ponudbo izbire vozil s hibridi. Če si hotel 150+ konjev v limuzini potem ni bilo drugega kot Avensis hibrid.

Danes imaš:
- Corollo v 1.8 in 2.0 (180 PS) hibridni izvedbi, TS in SD verzija ima medosno kot Avensis
- RAV4 z 2.5 hibridom s prenovljenim hibridnim pogonom s 15% nižjo porabo kot prejšnji
- Camry z 2.5 hibridom (pride poleti)

A ni potem bolj praktično kupit kr 2.5 bencinarja? Na baterije bi šel samo... ubistvu ne bi šel?

Tomassi je 11. mar 2019 ob 13:52 izjavil:

J.McLane je 11. mar 2019 ob 13:28 izjavil:

Saj pravim, pred leti so imeli kar okrnjeno ponudbo izbire vozil s hibridi. Če si hotel 150+ konjev v limuzini potem ni bilo drugega kot Avensis hibrid.

Danes imaš:
- Corollo v 1.8 in 2.0 (180 PS) hibridni izvedbi, TS in SD verzija ima medosno kot Avensis
- RAV4 z 2.5 hibridom s prenovljenim hibridnim pogonom s 15% nižjo porabo kot prejšnji
- Camry z 2.5 hibridom (pride poleti)

A ni potem bolj praktično kupit kr 2.5 bencinarja? Na baterije bi šel samo... ubistvu ne bi šel?

Ni, ker menjalnik pri hibridu tudi na AC deluje pri poljubnih obratih in motor je optimiziran na izkoristek (41% thermal efficiency), rezultat:
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do...

Klasičen 2.5 motor ima po ameriškem EPA testu porabo na AC: 39 MPG = 6 l/100 km
Hibridni 2.5 motor ima pri enakih pogojih 47 MPG = 5 l/100 km

J.McLane je 11. mar 2019 ob 14:02 izjavil:

Klasičen 2.5 motor ima po ameriškem EPA testu porabo na AC: 39 MPG = 6 l/100 km
Hibridni 2.5 motor ima pri enakih pogojih 47 MPG = 5 l/100 km

Kemično ene pretvarjaš v mehansko, to v električno in to v mehansko. In tu je boljši izkoristek kot če samo kemično pretvoriš v mehansko

Leaker49 je 11. mar 2019 ob 14:11 izjavil:

J.McLane je 11. mar 2019 ob 14:02 izjavil:

Klasičen 2.5 motor ima po ameriškem EPA testu porabo na AC: 39 MPG = 6 l/100 km
Hibridni 2.5 motor ima pri enakih pogojih 47 MPG = 5 l/100 km

Kemično ene pretvarjaš v mehansko, to v električno in to v mehansko. In tu je boljši izkoristek kot če samo kemično pretvoriš v mehansko

Da. Ker v enem primeru voziš direktno s izkoristkom motorja od 15 do 40 procentov, v drugem pa pretvarjaš energijo gor in dol z motorjem stalno na 40 procentih. Če bi v prvem primeru stalno vozil pod idealnimi obrati, bi imel še nižjo porabo, v praksi na cesti pa tako ne moreš vozit.

Leaker49 je 11. mar 2019 ob 14:11 izjavil:

J.McLane je 11. mar 2019 ob 14:02 izjavil:

Klasičen 2.5 motor ima po ameriškem EPA testu porabo na AC: 39 MPG = 6 l/100 km
Hibridni 2.5 motor ima pri enakih pogojih 47 MPG = 5 l/100 km

Kemično ene pretvarjaš v mehansko, to v električno in to v mehansko. In tu je boljši izkoristek kot če samo kemično pretvoriš v mehansko

Hibrid samo del energije pretvarja preko generatorja v elektriko na elektromotor, uporablja Power Split Device. Sistem je brez ene sklopke, brez vzdrževanja...

Na AC je glavna razlika v motorju, hibrid uporablja atkinsonov cikel, če bi tak motor dal na klasičen n-stopenjski menjalnik bi ga lastnik lepo nazaj v salon parkiral prodajalca pa ustrelil
Druga stvar je da tudi na AC so obrati vedno optimalni glede na obremenitev, sistem vedno išče optimum in tudi pri 130 kmh so obrati lahko 0 rpm pa potem od 1.000 rpm pa vse do max. Klasičen menjalnik na AC pač večino časa vztraja v eni visoki prestavi.
Regeneracija je tudi na AC prisotna, redko imaš samo ravnino brez prometa, vsako zaviranje ti nekaj energije povrne.

CVT menjalnik, ki ima namesto stožcev elektromotorje je odlična zadeva. Ko se voziš na bencin, se ti baterije polnijo.

Konec leta pridejo subaruji s tem pogonom.

Tudi v Evropo bo prišel. Samo cena pri nas bo verjetno ubijalska.

hammock je 11. mar 2019 ob 18:22 izjavil:

Pa smrdi ne, kar je vedno plus.

A to misliš, da so pri bencinarju plini speljani v kabino ali kaj?

Postavi se za novega EURO 6.xx dizla in bo smrdel.

Še nisem videl, da bi kdo delal samomor z dizlom.

hammock je 11. mar 2019 ob 18:33 izjavil:

Ne delaj se neumnega.

Očitno se je treba. Kmalu boste trdili, da bencinarji čistijo zrak, tako kot je to trdil UTK za svojega cliota.

hammock je 11. mar 2019 ob 18:33 izjavil:

Postavi se za EURO 4 ali novejsega bencinarja in ne bos vohal nicesar

Mokre sanje. Postavi se za turbobenzinarja, ki gre po planinskih ridah in ti bo ožgal pljuča. Toliko o vaših ekoloških bencinarjih, za katerim se ne voha nič, iz auspuha pa spuščajo zdravje v prečiščeni obliki in povrh vsega eni celo verjamete v te pravljice, testa pa vam je, da se postaviš zadaj za avto. Dosledni ste tam okrog 0. Ni čudno, saj ste benzinarja izbrali iz kao nekih ekoloških razlogov.

Utk je 11. mar 2019 ob 18:54 izjavil:

Tega seveda nisem trdil, morate pa vi stalno podtikat laži, da ljudje spregledajo kakšne neumnosti pišete. No, ne bo vam uspelo. Dizel je crknu.

Saj pravim, dizel crknil, bencinar ni, očitno sadi rožice in je zdrav. Ajde pametnjakoviči, naj napiše tisti, ki misli, da je benzinar zdrav.