Resnica o škodljivosti dizlov

To bi bilo super, je pa problematično, ker bi vas večina kričala, da je država nora, da zahteva plačilo stroškov, ki jih dejansko ustvarite.

Utk je 26. feb 2019 ob 21:35 izjavil:

Ja ja, kar zatiskaj si ušesa, pri prejšni aferi je tudi vse štimalo na testih, ko so bli avti spuščeni v divjino je bila pa druga zgodba. Komot se ponovi. Malo bolj kompleksen scam, pa še vedno scam. Da po parih letih to počasi pocrka, ali se pa lastniki naveličajo vzdrževat, preverja pa tako zaenkrat ne noben.

A bejž no, hočeš reči da nisi razumel slike?

Če greš s kolesom nisi del težave, ampak del rešitve.

jype je 27. feb 2019 ob 02:10 izjavil:

To bi bilo super, je pa problematično, ker bi vas večina kričala, da je država nora, da zahteva plačilo stroškov, ki jih dejansko ustvarite.

Kričite samo tisti brez pameti, ostali vemo, da je to za nas bolje.

jype je 27. feb 2019 ob 03:54 izjavil:

Če greš s kolesom nisi del težave, ampak del rešitve.

Ne moreš povsod s kolesom, oziroma bi porabil preveč časa.

Sicer je pa tako, da običajni kolesarji so res del rešitve, ti osebno si pa še vedno del problema, ker nisi sposoben sprocesirat prometnih pravil in voziti po teh pravilih, ki veljajo za vse.

zmaugy je 27. feb 2019 ob 08:02 izjavil:

In če bi tvoj avto na tehničnem pogrnil zaradi emisij, ki jih zdaj ne merijo, bi ti...?

Nebi pogrnil. Že s stališča porabe pa tudi s stališča, kaj je dobro za motor, menjam lambda sondo na 100.000km (kot je življenjska doba za wide lambda sondo). Cena je 88 evrov in to ni nek strošek, sploh če upoštevaš to, da motor lepše dela in poraba pade.
Poleg tega tudi redno pregledujem celoten izpušni sistem, ker puščanje nekje vmes na ceveh tudi ni dobro.

Ja ne boš verjel, vse emisije so ok. Vse. NOx? Nimam turbaka, NOx je pri tem avtu manj kot sedaj trdijo nemški proizvajalci za njihove nove izdelke.

Katalizator bom pa menjal, ko bo ne bo opravljal več svojega dela. Avto ima 2 lambdi (prva je wide, druga je navadna) in druga preverja katalizator. Ko bo začela javljat napako, bom menjal katalizator.

Ja, pa 400k kilometrov ima tudi že. In še vedno gre na tehničnem v prvo skozi pline. Nikoli nobenih problemov na meritvah.

Na tem avtu se vsaka nepravilnost na motorju ali izpuhu pozna na porabi. In ker nočeš imet visoke porabe, napake odpravljaš sproti, da se da še poceni popravit.

V nemciji so ze zdavni dvignili davke in pazi ta izracun: Za 190konjskega bencinarja sem placal 120 evrov, za 90 konjskega dizla pa 190 evrov, glede na izracun z kubaturo in CO2.
Kje se porablja denar? Ja pa za gradnjo novih cest, krpanje lukenj in visje place na ministrstvu za promet.

Dizel je v osebnih avtomobilih seveda mrtev. Oziroma je "dead man walking". Vlaganja v dizle so se ustavila (direktni citat predstavnika PSA v včerajšnjem Delu), motorji, ki so bili razviti prej, se bodo še vgrajevali v avte do konca življenjske dobe. Potem pa konec. Najprej bodo dizli izginili iz manjših avtov (kolikor niso že), potem pa iz vseh. Gre, skratka, za mrtvo tehnologijo, vsaj kar se množične uporabe v osebnih avtomobilih tiče. Glede na njihov evropski tržni delež je to precej zanimivo. Proizvajalci so dobesedno potegnili ročno zavoro. The end.

Bo imela pa Dizelgate afera za evropsko avtoindustrijo pozitivne posledice. Brez nje bi namreč končala tam, kjer so končali proizvajalci kočij in parnih strojev - v bankrotu, do konca se oklepajoč mrtve tehnologije. Tako pa vendarle obstaja možnost, da bo evropska avtoindustrija preživela in da bo s svojim know-howom, uveljavljenimi znamkami in precejšnjim kapitalom pri elektriki dohitela in prehitela Američane in Kitajce.

Kje? A na avto.net?

Na avto.net je zato dosti dizlov naprodaj, ker jih imamo Slovenci (in ostali Balkanci) zelo radi. Zna biti, da bo mnogo nemških dizlov svoja stara leta preživelo pri nas, saj se bodo Nemci po hitrem postopku znebili vsega, kar ni euro 5 ali 6. Preprodajalci bodo potem to robo ponujali od Vardara pa do Triglava.

Sicer pa - marsikdo bo zadovoljen, saj bo lahko poceni (oz. manj drago) lahko kupil avto, ki pride brez postanka in zelo hitro iz Ljubljane do Minhna in dlje in pri tem kuri 6 ali 7 litrov. Alternativne tehnologije, ki bi ponujala primerljivo izkušnjo in varčnost, zaenkrat še ni.

MxxW5 je 10. mar 2019 ob 15:38 izjavil:

Dizel je v osebnih avtomobilih seveda mrtev. Oziroma je "dead man walking". Vlaganja v dizle so se ustavila (direktni citat predstavnika PSA v včerajšnjem Delu), motorji, ki so bili razviti prej, se bodo še vgrajevali v avte do konca življenjske dobe. Potem pa konec. Najprej bodo dizli izginili iz manjših avtov (kolikor niso že), potem pa iz vseh. Gre, skratka, za mrtvo tehnologijo, vsaj kar se množične uporabe v osebnih avtomobilih tiče. Glede na njihov evropski tržni delež je to precej zanimivo. Proizvajalci so dobesedno potegnili ročno zavoro. The end.

Bo imela pa Dizelgate afera za evropsko avtoindustrijo pozitivne posledice. Brez nje bi namreč končala tam, kjer so končali proizvajalci kočij in parnih strojev - v bankrotu, do konca se oklepajoč mrtve tehnologije. Tako pa vendarle obstaja možnost, da bo evropska avtoindustrija preživela in da bo s svojim know-howom, uveljavljenimi znamkami in precejšnjim kapitalom pri elektriki dohitela in prehitela Američane in Kitajce.

To bo pa trajalo. Dolgo.

ziga1990 je 10. mar 2019 ob 15:39 izjavil:

a zato je toliko dizlov naprodaj?

Sprehodi se do kakega vw salona, dizla dobiš skoraj takoj, na bencinarje se pa čaka in čaka.

Stari maček je 10. mar 2019 ob 20:34 izjavil:

Pravkar sem dragi kupil novega dizla. Passat karavan, avtomatik, vsa oprema, 3,8 l/100 na avtocesti pri 115 km/h. Poezija.

Ne se vozit 115km/h po avtocesti, it sucks balls za ostale udelezence ki se hocemo voziti normalno.

Sem za hec primerjal nov 2.0TDI in 5 let star 2,0 bencinski atmosferec na isti poti v sluzbo par dni, pri primerljivi voznji, poraba je bila 5,6 pri dizlu in 6,2 pri bencinarju. Razlika torej okoli 10%, kolikor dizel vsebuje vec energije. Torej je glede same porabe en klinc vazno na kaj gre motor, razlika je zanemarljiva. Bencinar tece lepse in ne smrdi, zato je moja izbira.

ICE so na koncu z razvojem, tu se kaj dosti vec ne da prihraniti.

Jasno, za tiste, ki ne znajo izračunat ali se dizel res splača je tudi 25, kakšnih 20. Tretjina praktično.

Dejstva so seveda, da bencinc žere 7 litrov, 1.6 TDI pa štiri.

Stari maček je 10. mar 2019 ob 21:42 izjavil:

Dejstva so seveda, da bencinc žere 7 litrov, 1.6 TDI pa štiri.

Right. V Golf klasi avta ima 1,6 TDI porabo v praksi vsaj 5 litrov, ob dejstvu da je nepremicnina. Isto mocan 1,2 TSI pije pri primerljivi voznji 5,5 litrov. Razlika je zanemarljiva.

Ce se povsod vozis 20 km/h pod omejitvami pa ti verjamem da ti pije 4 litre ja.

Stari maček je 10. mar 2019 ob 21:57 izjavil:

poraba.si te seveda postavlja na laž. Poleg tega je 1.2 TSI res nepremičnina.

Poraba.com me nic ne postavlja na laz, ker za Golfa 1,2TSI od 2017 dalje ni nobene statistike (ker ne obstaja), za 1,6TDI pa je en uporabnik s povprecno porabo 4,75 litra. Tisti iz 2010 pijejo vec ja.

Primerjaj primerljive avte. Danes se ista tehnologija uporablja za dizle in bencinarje, pri enaki moci je poraba v prid dizla ravno kolikor vsebuje vec energije. Dolgo so dizli imeli prednost (zaradi forsiranja tehnologije s strani Nemcev), zdaj je vec nimajo.

Sicer pa, vozi kar ti pase... ce se ti dopade traktorski zvok in pol litra nizja poraba, hkrati te pa boli johnson za to kak zrak dihas, potem je dizel definitivno edina prava izbira

hammock je 10. mar 2019 ob 22:11 izjavil:

Stari maček je 10. mar 2019 ob 21:57 izjavil:

poraba.si te seveda postavlja na laž. Poleg tega je 1.2 TSI res nepremičnina.

Poraba.com me nic ne postavlja na laz, ker za Golfa 1,2TSI od 2017 dalje ni nobene statistike (ker ne obstaja), za 1,6TDI pa je en uporabnik s povprecno porabo 4,75 litra. Tisti iz 2010 pijejo vec ja.

Primerjaj primerljive avte. Danes se ista tehnologija uporablja za dizle in bencinarje, pri enaki moci je poraba v prid dizla ravno kolikor vsebuje vec energije. Dolgo so dizli imeli prednost (zaradi forsiranja tehnologije s strani Nemcev), zdaj je vec nimajo.

Sicer pa, vozi kar ti pase... ce se ti dopade traktorski zvok in pol litra nizja poraba, hkrati te pa boli johnson za to kak zrak dihas, potem je dizel definitivno edina prava izbira

Dobro, da na križarkah ne jamrajo toliko, kot tukaj.

Pa ima kdo kak članek, kjer vidim koliko škoduje nov diesel napram bencinarju?

Pa kaj mi bo na netu, če je naslov resnica o škodljivosti dieslov ... Zakaj sem potem na forumu.

Rok Woot je 10. mar 2019 ob 23:03 izjavil:

Pa ima kdo kak članek, kjer vidim koliko škoduje nov diesel napram bencinarju?

O tem bojo članki čez 5 let. Novi so bili zmeraj čisti in oh in sploh.

Miha 333 je 11. mar 2019 ob 01:15 izjavil:

Ja, sploh če si gor prakično sam in je vlak dizelski.

Praktično noben vlak ni dizelski, vsi so hibridni (približno tako kot prius, elektrodizl pač) in tako povsem ekološko sprejemljivi.

Miha 333 je 11. mar 2019 ob 02:20 izjavil:

A res? Zakaj potem ne vidimo pantografov na teh vlakih? Ali pa misliš, da jih čez noč polnijo? Ne ne, to so čisti dizli. In to brez DPF.

Kolikor se meni sanja, so ti vlaki hibridni, torej poganjajo jih elektromotorji, elektriko dobavlja pa dizelski agregat. Zato ne vidiš trole, polnijo jih pa res ponoči, ampak z dizlom. Obstajajo sicer tudi čisto dizel lokomotive, vendar meni nikoli ni bilo jasno, kako zgleda sklopka, ki lahko z mesta potegne par tisoč ton (recimo eno tovorni vlak).

Si ne predstavljam menjalnika in sklopke za lokomotivo, logično da je prenos moči drugače izpeljan.
Beseda hibrid je pa tudi zlorabljena.