Nakup hibrida

Kako se pa zaslon posodablja, saj verjetno obstajajo posodobitve zaslona in map? Pa ne me prosim napadit, naj navodila preberem. Lahko kaj zafrkneš, ali je "trotl ziher"?

A kdo ve, za kakšnega nepooblaščenega strokovnjaka za Toyote. Rad bi menjal olje in filter pri kakih 3000km (seveda original Toyota olje in Toyota filter) in na pooblaščenem servisu niso ravno navdušeni nad tem, da je to povsem brez potrebe, vsak mi to reče. Saj, mogoče pa je res nepotrebno, ampak sem še malo "stare šole".

solatjek je 23. feb 2024 ob 06:39 izjavil:

A kdo ve, za kakšnega nepooblaščenega strokovnjaka za Toyote. Rad bi menjal olje in filter pri kakih 3000km (seveda original Toyota olje in Toyota filter) in na pooblaščenem servisu niso ravno navdušeni nad tem, da je to povsem brez potrebe, vsak mi to reče. Saj, mogoče pa je res nepotrebno, ampak sem še malo "stare šole".

... ampak če očitno nočejo ekstra zaslužiti na tebi, je morda res kar trdijo.

Mojega bo itak instantno hudič vzel, če kaj menjam ali ne. Eno leto mu ne dam.
Če pogledam vsakdanjo rutino, izgleda nekako tako.
Zjutraj se usedem v ogret avto in odštromam 5 do 10 minut do AC. Ko pridem do priključka, vržem v šport mode, da se motor zažene. Ko pridem na AC ga razpalim na polno, da spleza na tistih 200 do 250 in se par minut vozim tako. 3 do 5 recimo, toliko da motor zažari. Potem sledi priključek in nazaj na štrom, motor se hitro ohladi.
Spet pet minut ali malo več štroma in sem na šihtu. Če je regionalka fraj, ga še tam vržem v S mode, poteram do 200 plus, da mora motor ponovno zašvicati.
Za nazaj podobno.
Ni variante, da to motor zdrži na dolgi rok. Ampak če misli crkniti, mora v treh letih, kolikor je garancije na motor. Več ga pa, tako ali tako, ne mislim imeti.
Mislim, da bom šel nazaj na dizla. Če bo še kakšen spodoben motor na voljo. Trenutno ga ni. Na žalost.

solatjek je 20. feb 2024 ob 11:10 izjavil:

Sparkxl je 20. feb 2024 ob 10:18 izjavil:

Hibrid pa ima valunge glede na način vožnje, vreme in kaj jaz vem kaj. Recimo zdaj pozimi zjutraj 70km dolga pot v gužvi spije 5.8. Popoldne nazaj pri prazni cesti, toplem vremenu in bistveno višjo hitrostjo 5.3 poraba.

To sem jaz tudi opazil, te valunge :) Enaka pot, enaka povprečna hitrost, enak čas porabljen za vožnjo, pa sem enkrat imel porabo 5,8 (to je bilo nasploh največ, kar mi je porabil), drugič pa 4,8. Je pa res, da je fajn pihalo takrat pri 5,8... očitno se to zelo pozna.

Pa tudi na AC ICE velikorat izklopi, slovenska AC ima vzpone in spuste, na vseh spustih ICE ugasne, baterija se pa polni brez pritiskanja na zavoro in ohranjanju nastavljene hitrosti. Nasploh ima motor nizke obrate na AC, sklepam, da bo olje kasneje potemnelo in da to pozitivno vpliva tudi na življenjsko dobo motorja.

Če se ti na AC ICE velikokrat izklopi, pomeni da voziš precej počasi. Sicer ne vem, kako je pri 2.0, ampak "stari" 1.8 se izklopi le pod 115km/h in določenih pogojih. Če vozim 130 po tempomatu, se ne izklopi nikoli.

Sicer hibrid ima prednost ali vsaj sledi TDIju na AC, dokler ICE še ostaja pri ugodnih vrtljajih (nekje do 3-3,5k). Če ga teraš hitreje, gre na 4k+ rpm, tam pa nima več niti blizu 40% termičnega izkoristka in ga večji TDI prešiša pri porabi. 40% ima le tam med 1500-2500rpm, če se ne motim glede na graf BSFC.

Še malo realnih podatkov s smučanja, 510km skupno - Corolla 1.8 TS, na strehi 4 komadi smuči, 2/3 poti AC pri 130km/h, ostalo hitre ceste ter regionalke v hrib do 1400 metrov nadmorske. Skupna poraba 5,5l/100km. Meni se zdi OK.

Vsi verjamemo, da ne znaš vozit, ampak 6,5 ne bi bilo tako lahko dosečt kot si ti misliš.

Te toyote ne moreš vozit neekonomično. Visoko porabo bi lahko imel samo če bi natančno vedel kako moraš vozit in da ti bil to cilj. Tega ti sigurno ne znaš. In ne, samo hitra vožnja ne bi bila dovolj.

To Toyota? Torej njegov avto si vozil?

Evo, hibridek je star dober tri tedne, skoraj štiri.
Malo analize porabe sem naredil, ne ker se sekiram, ampak ker me zanima, kaj so švabi udejanili.
Motor je bencinar, tri litrski, 380 konjski, elektro agregat je 190 konjski, skupaj vlečeta s 570 konji, baterije je 22 kWh (malo premalo, recimo 10 kWh), bencina pa 60 litrov (malo premalo, vsaj prejšnjih 80 litrov bi moralo biti)).
Na papirju je štroma dovolj za 70 km, v praksi okrog 40 km, če ne pospešujem preveč, ko vlečeta oba.

Iz cifer se vidi, da gre za potovalni stroj, bolj kot vse ostalo. Paše mu relativno prazna AC, s tempomatom na 175 km/h, kakor tudi vozim zadnje cajte.
10 km/h gor ali dol ne igra vloge pri porabi, bolj se pozna gužva na cesti in stalno drkanje gas-bremza.
Ni pa to dizel, seveda. Vsakič, ko se ti kdo umakne in pohodiš gas da skočiš mimo ali se ti zahoče priti do 250 km/h, mirne duše odbije par km dosega, dizel niti trznil ni pri takih manevrih.
Skratka, če odmislim da sem non stop na pumpi, sem z bencinskim delom kar zadovoljen. 11,5 litra za dokaj hitro vožnjo po AC, je več kot zadovoljivo.

Razočara mešani način, pri katerem je poraba 9,3 l bencina in 9,7 kWh elektrike/100 km. To je pa kar malo dosti. Res je sicer, da bi tudi poraba bencina skočila na 13, 14, 15 l/100 km/h, ampak vseeno bi lahko malo manj pokuril pri občutno manjši brzini.
Pač ni narejen za to.

Ampak če sem z motornim delom še nekako zadovoljen in je v okviru pričakovanj, je vse ostalo totalen pogreb. Avto ni vreden nič, če ga primerjam s prejšnjima dvema.
Kaj so švabi delali zadnjih 6 let, od prejšnje verzije, mi ni niti malo jasno. Inženirji in ostali so direkt za v jamo, to še polizdelek ni. Popolnoma, ampak res popolnoma vsaka stvar je poslabšana.
Avto je res pozerski, šminkerski (kar se mi gladko jebe), edina res uporabna nova zadeva je štiri kolesno krmiljenje. To pa je nekaj vredno.

Ko sem dobil avto, sem šel še enkrat brat teste o tem avtu. Ki jih je ogromno.
Vsem so skupni sami superlativi. In dopuščam dve možnosti. Ali so jih pisali totalni idioti, ki so prvič v življenju sedeli v nečem dražjem od Dacie ali pa so plačani s strani bavarcev.
Jaz pa mirno priznam, da še nikoli v življenju nisem bil tako nezadovoljen z nakupom avta. Tudi ko sem kupil fičota in jugota, sem dobil vsaj nekaj od pričakovanj. Tokrat pa malo ali nič.

Če se voziš 160, potem 6,5 pač ni veliko.
Iz Rakitne moraš pa tudi dol prit, in ti pade nazaj na 5.

feryz je 27. feb 2024 ob 08:54 izjavil:

Razočara mešani način, pri katerem je poraba 9,3 l bencina in 9,7 kWh elektrike/100 km. To je pa kar malo dosti. Res je sicer, da bi tudi poraba bencina skočila na 13, 14, 15 l/100 km/h, ampak vseeno bi lahko malo manj pokuril pri občutno manjši brzini.
Pač ni narejen za to.

Me se zdi čisto ok. 600 konjski bencinski avtomobili (brez e-power) podobnega kalibra pijejo tam okoli 14-16 l/100km. S tvojim načinom vožnje verjetno bolj nad 16l/100km ... Poraba tam okoli 9 do 12, glede na horse power in način vožnje, je IMO čisto spodobna in pričakovana. Povprečne hitrosti niso ravno majhne in 3.0 turbo bencinar pač pije. Tudi leta 2024. Z več igranja se IMO sigurno še da priti liter nižje. Če si to sploh želiš.

Sam sem rabil par mesecev, da sem (upam) približno naštudiral kako je treba vozit PHEV-a za optimalno porabo (2.0d SUV 197ps + 120eps). Ne šparam, gonim ga pa gotovo manj kot ti ... Evo en tipičen trip - prejšni teden smo z mularijo šli na Krk, (gost promet, tako da tako ali tako ni šlo več kot 120km/h) AC do Postojne, malo AC na Hrvaškem, ostalo regionalka, večini dobro znana trasa ... Polno nabasan avto, poln (tudi samo 60l) tank pred startom, baterija nekje na 3/4 ... Na Krku sem dopolnjeval baterijo, lokalne vožnje (5 dni) so bile skoraj izključno električne. V LJ sem spet dopolnil avto z 21 litri dizelske čorbe. Skupaj je bilo 534km, kar znese kombinirane porabe 3.9l / 100km. Sicer pa ja long term kombinirana poraba 5,6l/100 in 12kwh/100. Nobenih pripomb.

Ne kompliciraj, delaj kar ti je udobneje. Toyoti ne bo nič, švab bo pa itak crknu ne glede kaj delaš.

solatjek je 19. mar 2024 ob 18:53 izjavil:

Eno butasto vprašanje. A kateri komponenti v avtu škoduje, če si dalj časa v koloni in stojiš na zavori ali uporabiš hold funkcijo (v položaju D)? Za klasične avtomatske menjalnike bi naj veljalo, da ga daš v N, če dolgo stojiš, ker bi se naj nekaj pregrevalo (ne vem točno kaj), kako je na hybridu?

Tisto "nekaj" je olje v pretvorniku navora, ki ga "mesa" (in s tem segreva).

solatjek je 19. mar 2024 ob 19:38 izjavil:

Ahim je 19. mar 2024 ob 19:22 izjavil:

Tisto "nekaj" je olje v pretvorniku navora, ki ga "mesa" (in s tem segreva).

To velja tudi za CVT pri toyoti?

Ne vem za tvoj model, ampak v principu ima CVT lahko tudi pretvornik navora. Ampak res mislim da ni razloga za paniko - vsaka mehanska stvar se greje ko se giblje, kupil si nov avto (drzi?), z normalno uporabo se ve koliko zdrzi, torej uporavljaj normalno in vzdrzuj po navodilih.

Sicer se pa hibrid itak ugasne na mestu.

90% EV leta 2030 se mi zdi zelo nerealno. Marsikdo noče EV, v Nemčiji sploh ne, odkar so ukinili subvencije. Mene že odvisnost od polnilnice na poti in tista nesigurnost, ko je treba 500km v enem kosu narediti, odvrne od EV.

Sedaj bodo EV dobili tudi cestnino ob registraciji, pa vprašanje, kaj si bodo še izmislili, da država dobi svoje...

Dejansko hibridi niti niso tako napačna zadeva.
Meni se moj kar dopade, kar se pogona tiče. Če bi imel še 10 kW večjo baterijo, namesto 22, 32 kW, da bi dejansko lahko prevozil 90 do 100 km, bi bil bomba.
Mogoče naslednji.

Zakaj bi morali koga kupit? Šefe toyote je eden redkih, ki ni padel na politično fantaziranje in je ohranil realen pogled na svet. V tem svetu, pazi svetu, ne EU, bodo obstajali vsi pogoni. Za EV pravi max 30% tržni delež. Torej ostalim se še kako splača vlagati v hibride, ker all in EV se je izkazalo kot slepo črevo, ki je požrlo miljarde, ki se nikoli ne bodo povrnile.

Le da še nismo tam, da bi ljudje res hoteli množično kupovati EV-je. To čakamo sedaj na leto 2035.

Ja predvidoma leta 2035. Vsaj takšne so javne napovedi (torej od oblasti/države vsiljene).

Potem me pa prosim popravi

V N daš in ne ugasneš?

Odgovor se zagotovo skriva v navodilih za uporabo. Menjalnik se da pri običnih avtomatikih seveda v N, kaj je pa z el. ročno, je pa treba pogledati v navodila.

energetik je 20. mar 2024 ob 20:23 izjavil:

Če ga ugasneš in je v N, ti noro piska in utripa da prestavi v P. Torej ga v pralnici pač daš v N in ne ugasneš.

Kako ga pa na servisu dajo na dvigalko, ko ga ročno premika sem in tja, a se potem v N ves čas dere piskanje? Vklopljenega verjetno ne pustijo, ker se ravno lahko spomni, da se bo vklopil in malo motor ogrel, ko je ravno olje ven spustil…