Nakup hibrida

GodoBoy je 29. maj 2024 ob 11:52 izjavil:

Če v Toyotinem hibridu baterija izgubi pol ali več svoje kapacitete, ti jo zamenjajo v garanciji? Ali se noben s tem ne ukvarja, ker pač avto še vedno dela, uporabnik pa pač mal več bencina pokuri?

Sama kapaciteta v hibridu niti ni problem, ker se to praktično do konca ne bo poznalo pri delovanju in porabi.
Problem rata le, če celice niso več dobro zbalansirane.

Kako pa so hibridi na dolgi rok oz. v smislu dolgih prog ob predpostavki, da delaš letno 30-40k km?

Avto bi imel čimdlje oz. dokler bo bolj ekonomično popravljanje kot menjava. 10 let bi blo fajn, bo pa avto takrat na 350.000 tisoč km.
Pri dizlu vem, da bo zdržal tako dolgo če je vsaj 1.5 ali idealno 2.0, je pa drago vzdrževanje.
Za te hibride pa poznam premalo ljudi, ki bi z njimi delalo take relacije. Toyote zgledajo dobre in zanesljive. Ampak ti najbolj zvoženi/taxi variante so navadno še dizli in ne vem kako je sedaj z prehodom na hibride.

Dejansko pa razmišljam na momente, da bi po 15ih letih šel nazaj na bencinarja. Če bi vzel z ročnim menjalnikom je to 5-7 jurjev prihranka naprav dizlu/hibridu.
Ampak ja, bencinar za 350k km mogoče pride ceneje od dizla, je pa za toliko več obiskov mehanika...če pride do take kilometrine.

Rokavic z luknjicami :-D.

River: s Toyotinim hibridom se nimaš česa bati, taksisti so priuse plus vsi gonili do 500k km in še čez (podobne izkušnje imajo tudi Američani). Ker boš veliko časa preživel na cesti, bi sam gledal 2.0+ motorje, ker bo vožnja bolj udobna.

Se pa hibrid zaradi eCVT menjalnika pelje nekoliko specifično (glasno npr. ob pospeševanju ob uvozu na AC), obvezno ga dobro preizkusi pred nakupom (preizkusi isti model IN motor, kot bi ga kupil), po isti relaciji kot jo delaš dnevno (če je dolga in bi kaj komplicirali, ponudi, da na koncu natankaš porabljen bencin). Če boš imel nato najmanjši dvom, da bi te lahko hibrid med vožnjo motil, potem raje vzemi dizla avtomatika...

Kako velik avto te zanima, oz. kateri model gledaš?

Še to: ker gre za res veliko kilometrov in bo udobje pomembno, si kaj gledal Lexuse (motorji so isti)?

Comandante je 14. jun 2024 ob 21:20 izjavil:

dunda je 13. jun 2024 ob 06:50 izjavil:

Po nekaj mesecih vožnje z RAV4 Hybrid sem na blog spravil nekaj vrstic, če slučajno koga zanima in mu je bog namenil nekaj minut časa: RAV4 Hybrid AWD

Super, zelo zanimivo, hvala za izcrpen opis. Tudi sam imam CX-5, sicer ima komaj 80kkm, tako da se lep cas ne bom menjaval.

Se pa govori, da bo naslednja generacija CX-5, ki pride drugo leto, imela na voljo tudi hibridni pogonski sklop od Toyote. Toyota drzi delez v Mazdi. To bi bila kar zmagovalna kombinacija pomoje. Ceprav, se bolje bi bilo, ce bi v CX-5 dali novega 6 cilindrskega bencinarja in dizla, ampak ne bodo. Najbrz niti ne bo prostora.

Hvala.
Ja, Mazda mi je zdelo všeč. Res kakovostna izdelava, ne ozirajo se toliko na trende ... v redu so. Edino z dizli je kar precej težav pri nekaterih zadevah (še posebej nekateri letniki).

C5x z 1.2 mlinckom dalec od ds, cx oziroma xm. Prodajo jih 0, zato gre ven iz proizvodnje.

https://www.facebook.com/groups/9381845...

Sklepam, da gre za Dynamic Force motor s prostornino 2,5 litra - 644.000 km oz. 400.000 milj.

To so lepe zgodbice, ampak precej podobne tistim sto let starim kadilcem. Za neko oceno potrebuješ večji vzorec, potem pa statisitka dela svoje.

Za menoj prvi servis Toyote hibrida:
- olje, filter
- filter zraka kabine
- aditiv za gorivo za čiščenje motorja
- centriranje prednjih koles na mojo željo
- software-ski updajti, ki jih je izdala Toyota (cca 30 minut je trajalo)
- nastavitev upravljanja stekel z daljincem na mojo željo

Cena: 270€ za vse skupaj.

Sprejemljivo za pooblaščenca, znanci se pogovarjajo o 400€ do 500€ za kakšnega MB, BMW, tudi kak iz PSA je že blizu 400 - govorim o prvem servisu, kjer se ne dela skoraj nič.

solatjek je 26. jul 2024 ob 21:14 izjavil:

Za menoj prvi servis Toyote hibrida:
- olje, filter
- filter zraka kabine
- aditiv za gorivo za čiščenje motorja
- centriranje prednjih koles na mojo željo
- software-ski updajti, ki jih je izdala Toyota (cca 30 minut je trajalo)
- nastavitev upravljanja stekel z daljincem na mojo željo

Cena: 270€ za vse skupaj.

Sprejemljivo za pooblaščenca, znanci se pogovarjajo o 400€ do 500€ za kakšnega MB, BMW, tudi kak iz PSA je že blizu 400 - govorim o prvem servisu, kjer se ne dela skoraj nič.

Na katerem servisu, če ni skrivnost? Lahko tudi zasebno.
Upravljanje stekel z daljincem si želim tudi sam.
Pa še eno vprašanje, so software updejti prinesli kakšno novo funkcionalnost, ali je vse tako kot prej?

tony1 je 26. jul 2024 ob 23:44 izjavil:

" - aditiv za gorivo za čiščenje motorja"

S temle so tudi mene poslili na Hyundaiju, pri 15k km.

Seveda gre za totalen nateg, tak aditiv je smiselen le, če avto ne bi pravilno deloval. Moderen bencin ima vse potrebne aditive (ne ti ne jaz se pa nisva vozila po Ukrajini, kaj šele - bog ne daj, RF), ker jih predpisujejo standardi. Poleg tega je bencin sam po sebi izjemno dobro topilo, včasih, ko še ni bilo pralnih strojev, se je tudi cunje doma pralo z bencinom, in kasneje še kak flek iz pleha na avtu z njim pucalo...

Svinje.

Kolk km pa ima tvoj hyundai?

Toyota ga priporoča, čeprav ga ne rabi, ker ima dual port itd, hyundai, ki ga rabi, so pa včasih trdili, da ga ne. Sej kolk je razlika ne vem, čist možno da začnejo hyundaiji cukat z njim in brez njega...

Drugo leto: zavorni diski prerjaveli (ker se ne uporabljajo pogosto)

Zamenjali garancijsko in svetovali, naj več zaviram.

Racionalen odgovor je seveda: zakaj to ne poveste firmveru? Ampak kaj bi o tem s serviserjem, ki nima vpliva.

Drugo leto: zavorni diski prerjaveli (ker se ne uporabljajo pogosto)

V dveh letih ne bi prerjaveli, če bi bili v redu. Zato so pa menjali garancijsko, drugače jih ne bi. Pa nisi sam videl, da so malo preveč rjavi?

Saj lepo piše: "S temle so tudi mene poslili na Hyundaiju, pri 15k km."

Ja v redu pri 15, cukat bi pa začel vseeno malo kasneje. Ampak za MPI je to res brez veze.

Utk je 27. jul 2024 ob 19:06 izjavil:

Drugo leto: zavorni diski prerjaveli (ker se ne uporabljajo pogosto)

V dveh letih ne bi prerjaveli, če bi bili v redu. Zato so pa menjali garancijsko, drugače jih ne bi. Pa nisi sam videl, da so malo preveč rjavi?

Saj lepo piše: "S temle so tudi mene poslili na Hyundaiju, pri 15k km."

Ja v redu pri 15, cukat bi pa začel vseeno malo kasneje. Ampak za MPI je to res brez veze.

Saj ima tudi hibridna Toyota MPI atmosferca...

tony1 je 27. jul 2024 ob 17:17 izjavil:

MrStein je 27. jul 2024 ob 16:53 izjavil:

Drugo leto: zavorni diski prerjaveli (ker se ne uporabljajo pogosto)

Zamenjali garancijsko in svetovali, naj več zaviram.

Racionalen odgovor je seveda: zakaj to ne poveste firmveru? Ampak kaj bi o tem s serviserjem, ki nima vpliva.

Lahko poskušaš več močno zavirati ali pa uporabljati ročno ali pa na kakšnem malem klancu (če ni za tabo nikogar, ker ročna ne prižge štop lamp) tudi avto pri 30 na uro ustaviti samo z ročno.

Na nekaterih avtih z radarjem menda ta bremza samo z zadnjimi zavorami, kar je dober trik.

Ampak vseeno: razlog za rjavenje zadnjih zavor ni samo premalo uporabe ampak grozno slaba kvaliteta materiala.

Glede materiala je res. Ampak pri mojem nisem opazil teh težav, očitno vseeno kdaj pa kdaj konkretno bremzam. Sicer pa ročna ni dobra ideja, sploh na ovinku... Enostavno vržeš v N med vožnjo, pa ornk pobremzaš iz 60 na nulo 1x na 2 tedna, pa si zmagal.

"Enostavno vržeš v N med vožnjo, pa ornk pobremzaš iz 60 na nulo 1x na 2 tedna, pa si zmagal."

Ne vidim potrebe po dajanju v ler. Kdo te je to učil? Avtomatik se da v D in vozi.

Nehaj s temi igricami. Kaj za vraga dela?

Zakaj točno si pa menjal? Je treslo, ni zaviralo enakomerno, ali je servis rekel, da bi treba menjat?

J.McLane je 28. jul 2024 ob 13:03 izjavil:

Napisal je kako spucati bremze, da ne rjavijo. Daš v ler in bremzaš, ker sicer ti bremza regeneracija

Aja. Ah, ti vaši hibridni čudeži tehnike.

Kakorkoli, bremze imajo 10x več "konjev" od motorja, in v prestavi ne bo nič manj obrabil zadnjih bremz. Če hoče bremzati kot norec, naj kar bremza, ko se mu zahoče. Neki posebni ukrepi ne bodo nič bolj obrabili zadnjih bremz.

Dokler se ti diski lepo svetijo, je vse ok, ko pa vidiš da ne, je pa treba ukrepat. Ne čez 2 leti.

Hibrid ali ne hibrid, regen gor ali dol. Z vsakim avtom je potrebno vsake toliko ornk zabremzat. Ne samo, da ocistis diske, tudi da malo zmigas zavorne ploscice. Sicer se vse skupaj zabase s svinjarijo, cvili, ploscica ne drsi vec po vodilu in postrani pritiska na disk, neenakomerno obrabi disk in podobno.

Seveda je dobro tudi z wapom obcasno sprati (hladne) zavore, zatem pa peljati en krog, da se posusijo.

Taboljši avti sami med vožnjo malo zavirajo, da take probleme odpravijo ali vsaj zmanjšajo.

Če zaviraš tam z "20%" , kar je dovolj za 90% situacij, potem ne zavira z diski.

Torej ko tisti "obratomer" kaže v modro območje (napis "Charging", če se ne motim), potem zavira le z (e-)motorjem.