Nakup hibrida

Če hočes hibrida, kupis Toyoto z HSD. Ker to je edin smiseln hibrid, saj dejansko zmanjsuje porabo (sploh v mestu), cena baterije pa nebo nardila ekonomske totalke, ker je majhna.

Če kaj, je PHEV največja neumnost. Worst of both worlds. Kar ugotvis tisti trenutek, k bos mogu menjat baterijo.

No razn Freyz. V njegovo 760e pač morejo dat maksimalno baterij, da jih ekologi ne pobijejo.

Dodajaš eksterno energijo in si presenečen, da je nizja poraba? Lolwut.. k bi natankal iz kantice pa računal na pumpi z natočenim gorivom in reku "lejga, nizja poraba". No shit.

B58 je še vedno klasičn turbobencinar, ki je sicer dost učinkovit za svoje konje. Ampak še vedno je klasika, ki ni optimizirana za maks porabo, kto so to miller/atkins cikler motorji. In če nimaš takega motorja, ti tudi hibridn sistem nebo kaj hudo pomagal, da bi ta motor lahko vedno laufal v svojem sweetspotu, kejr je izjemna učinkovitost. Klasika je pač tako naštimana, da ima good enough izkoristek v siršem območju obratov/loada.

In ker imaš za par 100 kil baterij in elektromotorjev, ti to pač ne pomaga pr nizanju porabe, ker morš to kramo vedno okol vozit.

Pač; PHEV sistem noter zgolj in samo zato, da je flotni CO2 dovolj nizek, da BMW ne dobi kazni. In da vrli poslovnezi delajo co2 offset pa dobijo raznorazne bonitete, sploh v tujini. Za šparat? Malo morgen.

So what, bi rekel praškar.

Vprašaj koliko so popravila pri štromarjih. Toliko, da se ga ne splača kupiti.
Pravzaprav se nobenega ne splača kupiti. Ker je sam strošek z njimi.

Flotni CO2, ali če hočeš, modelni CO2, ima enega čistega dizla in enega čistega štromarja.
Hibrid ne bi bil potreben.
Ampak, kakor sem že rekel, meni paše. Komur ne, naj se ga izogiba.

boss-tech je 28. okt 2025 ob 07:54:22 izjavil:

Naslednje leto bom verjetno moral zamenjat avto, pa se zelo nagibam k Toyota Corolla karavan, ne vem pa ali bi šel na bencinarja ali hibrida.
Sicer slišim res dosti pozitivnih izkušenj okoli njihov hibridov. Bolj pa me zanima koliko je garancija na hibridni sklop, menjalnik...?

Itak vzameš hibrida! Če servisiraš pri njih imaš 10let jamstva na pogonski sklop, tudi na baterijo.

Danes sem prvič vozil hibrida in to novo Toyoto C-HR. Ne vem kakšen hibrid je to, ampak stvar je moteče glasna na avtocesti nad 130. Mašina je švoh, ne gre nikamor, šalta pa ko da je športak in tuli tisti mlinček ves čas.

Po mestu je izkušnja sicer boljša, ker dostikrat dela samo EV, ampak vseeno je preklapljanje med ICE in EV vsaj zame preveč moteče.

Ker bom v kratkem kupoval nov avto, me zdaj skrbi, če Toyote veljajo za najboljše hibride, a sem mogoče vozil napačen model? Ker izkušnja z vožnjo s CHR je vse prej kot smooth.

Aja, moram pa pohvalit tech aspekt assistance sistemov pri Toyoti. Sicer so moje zadnje izkušnje s temi modernimi asistencami še iz leta 2016, tako da ne vem kako je pri drugih znamkah, ampak lane assist, radarski tempomat pri tej Toyoti dejansko delujeta kot se spodobi in ne zbuja nekega nelagodja niti po regionalnih cestah. Impressed.

Se strinjam z bm1973. Če te je zadeva močno motila, potem ni zate. Drugim hibridom bi se pa itak izognil.
Je pa res zanimivo, kako smo različni. Imam občutek, da nekateri preprosto preveč pritisnejo pedal. Toyotice sicer v takem primeru povsem spodobno gredo, sploh niso počasnele, če gledaš podatke ali števec hitrosti. Ampak, če te moti hrup, potem to res ni zate. Se pa res sprašujem, kako različno vozimo. Sam zelo redko pritisnem bolj kot tretjino hoda in v tem primeru ni posebnosti.

Zagotovo imajo pri Toyoti oz. Lexusu tudi hibride z malo močnejšimi motorji za tiste, ki hočete več.

Torej drugi hibridi so slabši od Toyotinih in to je kolikor toliko objektivno, al je to bolj fanboy realm?

Ja, ICE na tem CHR je najšibkejši. Po mestu bi se sicer eventuelno natreniral pritiskati pedalo za gas dovolj nežno, da bi lahko užival v EV only vožnji. Problem so AC. Nikoli se ne vozim v gužvi in potovalna hitrost je relativno visoka. Občutek s to Toyoto je bil kot da sem že pri 130 bolj proti maximumu mašine za udobno vožnjo.

Lexus je pa premium znamka in pri takšnih cenah imam mnogo boljšo izbiro od Evropskih proizvajalcev.

Od poceni avtov je tu še Ford Kuga PHEV, 2.5l bencinar. To je dosti velika mašina, ma kdo izkušnje s Ford hibridi? Da niso tko kot pred desetletji Ford avtomatiki :D

energetik je 28. okt 2025 ob 11:30:32 izjavil:

boss-tech je 28. okt 2025 ob 07:54:22 izjavil:

Naslednje leto bom verjetno moral zamenjat avto, pa se zelo nagibam k Toyota Corolla karavan, ne vem pa ali bi šel na bencinarja ali hibrida.
Sicer slišim res dosti pozitivnih izkušenj okoli njihov hibridov. Bolj pa me zanima koliko je garancija na hibridni sklop, menjalnik...?

Sploh nisem vedel, da še obstajajo Corolle v bencinar obliki, si zihr da je?
Sicer pa jasno da hibrid. Pa vzami 2.0 obvezno. Garancija na komplet je 10 let, če servisiraš redno na uradnem servisu. Tudi na mašino in ostalo.
Sicer pa še nisem slišal, da bi Toyotin HSD crknil.

So, ampak samo še tam okoli 2020 letnika, sedaj pa mislim da vse hibrid. Ker gledam nekaj okoli tega letnika, zato me bolj zanima garancija itd.

sealcradle je 28. okt 2025 ob 11:04:51 izjavil:

Danes sem prvič vozil hibrida in to novo Toyoto C-HR. Ne vem kakšen hibrid je to, ampak stvar je moteče glasna na avtocesti nad 130. Mašina je švoh, ne gre nikamor, šalta pa ko da je športak in tuli tisti mlinček ves čas.

Po mestu je izkušnja sicer boljša, ker dostikrat dela samo EV, ampak vseeno je preklapljanje med ICE in EV vsaj zame preveč moteče.

Ker bom v kratkem kupoval nov avto, me zdaj skrbi, če Toyote veljajo za najboljše hibride, a sem mogoče vozil napačen model? Ker izkušnja z vožnjo s CHR je vse prej kot smooth.

Aja, moram pa pohvalit tech aspekt assistance sistemov pri Toyoti. Sicer so moje zadnje izkušnje s temi modernimi asistencami še iz leta 2016, tako da ne vem kako je pri drugih znamkah, ampak lane assist, radarski tempomat pri tej Toyoti dejansko delujeta kot se spodobi in ne zbuja nekega nelagodja niti po regionalnih cestah. Impressed.

Če se veliko voziš 130+ po avtocesti potem kupi 2.0 dizla. Ko sem sam probaval Toyoto je tudi mene motil ta občutek elastike. Ko sem jo nabavil sem se hitro navadil in sem zelo hitro dobil občutek na pedalu, tako da redko slišim motor. 130 kmh na uro po ravnem gre z 2000 obrati. Edino kar ji ne paše so dolgi klanci, npr. v Vrhniški klanec so obrati 3500 do 4000 obratov tam pri 120 do 130 km/h. Jebat ga, v osnovi gre le za 100 konjskega atmosferca, ki nima nekega hudega navora ko zmanjka elektrike v bareriji.

Saj v vseh testih toyotinih hibridov jokajo nad glasnostjo ko pohodiš glas in unih cvt "menjalnikov". Pač ni zate.

Sem ti reku:)

2,0 je meni ok, 1,8 nisem sam vozil, samo vozil sem se zraven, in ok, če voziš res umirjeno, je v redu in tudi poraba res smešna, če pa pritiskaš, pol pa to res ni za poslušat, pa tudi premakne se vseeno ne nikamor.
Po mestu je pa vsaj ta nov chr tudi z 1,8 res lepo tih.

energetik je 28. okt 2025 ob 14:15:14 izjavil:

Sicer pa ima 2.0 model simulacijo prestav na e-CVT in si lahko efektivno izklopiš učinek "elastike". Največja napaka, ki sem jo 2021 naredil je, da nisem vzel 2.0 modela pa SOL opreme. Gledano nazaj je bila cena smešna glede na zdaj.

Tule bom dodal manjši popravek, upam da bo razumljivo opisano.

2.0 ima res simulacijo prestav, ampak zadeva deluje tako, da omeji prestavno razmerje le na eno stran spektra - recimo da se pelješ 60 v 3. kvaziprestavi in motor se takrat ne bo vrtel z manj kot 3000 obrati (v 4. pa recimo z 2500 obrati), ampak če pohodiš gas, se bo takoj zavrtel do 6000, ne bodo obrati naraščali linearno s hitrostjo. Torej efekt elestike bo vsaj v primeru močnega pospeševanja še vedno prisoten. Še dodatno: v kvaziprestavah 1-5 se motor ne ugaša.

Ena od koristi teh kvaziprestav je zaviranje z motorjem po zelo strmih klancih navzdol, druga pa za dinamično vožnjo po kakih ovinkastih cestah, kjer je koristno, da je motor ves čas na obratih, pripravljen za akcijo.

Opisano velja za 2.0, če imaš menjalnik v "S", v "D" pa deluje na običajen brezstopenjski način, motor se lahko ugaša itd.

endelin je 29. okt 2025 ob 10:54:48 izjavil:

Toyota je avto za penzionerje

Rečmo, da Toyota hibrid ni narejena za divjanje...