Nakup hibrida

MrStein je 19. avg 2019 ob 14:32 izjavil:

As much as it takes.

"Hibrid" sicer implicira "ne več kot je potrebno".

Torej da je uporabno za omenjene potrebe (en-dva potnika), in lastnik ni milijonar.

Priporočam naj čim več proba. Jaz osebno bi Toyoto, ker je njihova hibridna zasnova res zanesljiva.

Veliko je odvisno od lastnih potreb in želja, to da bi bil hibrid samo za mesto je stereotip. Pa ni vse samo v porabi goriva, najboljše je iti na testno vožnjo (pri Toyoti ni noben problem dobit avto za 2 uri, drugje ne vem) in se iz prve roke prepričaš, če ti je vožnja všeč.

Mene še najbolj vlečejo sodobni asistenčni sistemi, radarski tempomat in lane keep assist. So pa ti sistemi od znamke do znamke različno dobri, sam nisem kaj dosti sprobal, sem bil pa negativno presenečen nad Transitom, ki na AC kljub temu da daš smernik za prehitevanje in si že na prehitevalnem pasu še vedno živčno bremza zaradi voznika daleč naprej na voznem pasu. Morda je še malo za počakat, ali pa bomo te prve generacije nadgrajevali s 3rd party sistemi (comma.ai)

Jaz pa po 10 letih Toyotinega hibrida pri ročnem ali DSG menjalniku ne vidim nič prijetnega. Prijetno-neprijetno je meni samo še zvočna zatesnjenost, ki je pa od modela do modela različna.

Me pa tudi zelo moti temna notranjost pa vonj "po novem" mi je kar odbijajoč. V notranjosti mi je iz tega stališča aktualni Prius še vedno top, kljub tistemu belemu bideju od sredinske konzole.

Po mojem je nekako tako; kdor je vajen vozit atmosferske bencince, še posebej poševnooke, ta lahko shaja z CVT bencinskimi hibridi. Kdor je vajen močnejših turbo traktorjev z obilico navora, za te je CVT hibrid no-go.

Odvisno kako na tako stvar gledaš, jaz klasičnega hibrida vidim kot izboljšanega in mehansko poenostavljenega bencinarja, komur to ni všeč naj pa pač kupi DI turbo benz s 7 stopenjskim DCT in GPF.

BEV je pa pač čisto druga klasa vozila. Priključni hibrid se sliši dobro, manjka samo nek izdelek z normalnimi specifikacijami (cena, prostornost).

A250e je zelo podoben Golfu GTE ali Audiju A3 e-tron (verjetno tudi ta dva v kratkem prideta z malo večjo baterijo), moč je IMO za večino overkill, pri MB moraš tudi vedeti, da za to osnovno ceno ne boš dobil ravno zadovoljive opreme. Sicer pa ima res pohvalno veliko baterijo in boš sigurno lahko prevozil več kot 50 km. Še najbolj me matra firbec kako so tako veliko baterijo zapakirali v klasično karoserijo majhnega A. Iz PR je govora o tem da izpušne cevi niso vlekli do zadka avtomobila in da so bencinski tank vgradili na zadnjo os, baterija je pa pod zadnjimi sedeži. Električne moči je sicer samo 75 kW, dovolj da se motor ne bo zagnal za vsak drek, ampak vseeno si ne predstavljam kako bo hladen motor v hipu sodeloval ko boš potreboval malo več moči samo za 5s prehitevanja, boš vseeno takoj ob štartu vedno ogrel motor, da bo pripravljen za eventuelno prehitevanje, boš to vedno moral planirati v naprej?

Iz ekonomskega vidika se je pa vseeno potrebno zavedati da teh 60 km na dan pomeni kvečjemu dobrega tisočaka prihranka v primerjavi s Toyotinim hibridom. S tem da ko bo ta MB tekel v hibridnem načinu niti približno ne bo imel tako nizke porabe kot Toyota. Pod črto se tak avto kupi zaradi voznih lastnosti (se bo moral še dokazat) in ne zaradi ekonomske smiselnosti.

Gagarin je 20. avg 2019 ob 08:23 izjavil:

Ja glede A250e se nisem zafrkaval, če bo cena taka kot v Nemčiji (vem sicer da je to precej oskubljena verzija) bo zame kot nalašč. 50km na elektriko mi je povsem dovolj za vsak dan, pospeški so super, velikost avta mi je taman...

Kot sem gledal je cena 2-3 krat višja kot za omenjeni Yaris.
A je toliko boljši?

Ja, samo jaz sem vprašal za predloge ranga 15-20 tisoč EUR in si ti "pritisnil" mercedesa.
En je res glup tule...

Za to kar rabi oče od OP-ja je popolnoma električni ZOE z rentano baterijo edini smoteren nakup.

MrStein;

Ja, samo jaz sem vprašal za predloge ranga 15-20 tisoč EUR in si ti "pritisnil" mercedesa.
En je res glup tule...

pa zopet MrStein:

MrStein je 19. avg 2019 ob 14:32 izjavil:

As much as it takes.

"Hibrid" sicer implicira "ne več kot je potrebno".

Torej da je uporabno za omenjene potrebe (en-dva potnika), in lastnik ni milijonar.

Na to si dobil odgovor A250e.

Kdo je tukaj glup lahko presodi vsak sam.

MrStein je 20. avg 2019 ob 13:19 izjavil:

"ne več kot je potrebno"
"lastnik ni milijonar"

Ja, se strinjam. V Sloveniji imajo vsi plačo 4000 EUR in se vozijo z novimi mercedesi višjega razreda.

Čedalje bolj padaš v bulo...Za avto s ceno 37K pa res ne rabiš biti milijonar ali pa je v Slo milijonarjev na tisoče. A je Mercedes najnižjega razreda in ne Mercedes višjega razreda.

P.s.: Sam ne spadam med milijonarje, nisem udarjen na avtomobile, pa sem si kupil avto tega cenovnega razreda. Pa naslednjič si ga bom spet. Kako naj iz tvojega zgornjega pisanja uganem da pa ti iščeš hibrid najnižjega cenovnega razreda? (ker 20-25K so najcenejši hibridi)

1. OP ni spraševal za EV
2. Ali ima sploh možnost polnjenja doma?
3. Če dela 15 km ture ni ekonomske računice (malo km letno) "in 5% med državami" bo treba čakat na javni polnilnici

Pa 70 kmh po AC je življenjsko nevarno, 100 kmh v hladnem vremenu pa doseg pade na 200 km.

EV bi bil pa odličen za mojo ženo, ki dela 70 km vsak dan, občasno preko 100 km. Za dolge ture bi pa imela moj avto, oz. bi planiral kako javno polnilnico če bi se pokazala opcija.

Čudovito, vse lepo in prav in super, obstaja samo ena majhna težavica, ki je vzrok zakaj ljudje v eu ne kupujejo toyot: ker so gerde u 3.14zdomaterno. Z novo corollo se je začelo to počasi spreminjat.

Ko sem sam kupoval avto sem pogledal k toyoti, ker bi res rad imel hibrida. Ko sem videl krasotico v mojem budgetu...auris...sem skoraj ekran pobruhal.
Toyota je ko kurbenhaus, not je super, sram te je ko ven stopiš

Jaz bi raje vzel EV kot hibrida. Poskusi kaj od Kie ali Hyundaia in boš presenečen. Pa še najdaljše garancije imajo. Sploh Kia

Gagarin je 20. avg 2019 ob 13:30 izjavil:

(ker 20-25K so najcenejši hibridi)

Najcenejši so pol manj kot toliko.

komaj dovolj poskočna, in v primerjavi s 110 KM dizlom z DSG ni nekega presežka

Ti zamenjuješ poskočnost z občasnim zbadanjem v hrbet, kot večina dizel voznikov. Dizel pač kakšno sekundo ali dve ne naredi ničesar, potem te malo brcne v rit, in potem spet bolj počasi nabira hitrost. Bencinar, še posebej hibrid s CVT-jem, potegne takoj in to lepo zvezno, zato tega na čutiš na črevih. Če bi vzel štoparico v roke, bi pa že videl razliko.

sloxl8 je 22. avg 2019 ob 07:45 izjavil:

Toyoto Corollo 2.0 CVT 180KM sem vozil in moram reči, da je komaj dovolj poskočna, in v primerjavi s 110 KM dizlom z DSG ni nekega presežka. Avto je sicer lep, prijeten. Kar me je zmotilo, da ga niso mogli za spimpat za 1g/km, da bi padel pod mejo 88g/km za subvencijo (2.0 ima izpuste 89 g/km - zoprno). Pa to, da Android Auto ne podpira Google Maps (tako prodajalec) in bi naj bil prisiljen v nakup NAV paketa, če bi hotel on-board navigacijo.

Nekdo je omenjal DSG vs. CVT. Z dovolj močnim motorjem je CVT povsem OK (preskusil pri Toyoti), saj se motor ne dere pri vsakem pospeševanju. Je pa DSG svetlobna leta slabši pri polžji vožnji, parkiranju, speljevanju in vzvratni vožnji (cukanje pa to).

Sicer si korektno napisal, ampak 7.9 oz 8.1s se mi zdi za hibrida čist solidno. Je pa tako, da CVT vleče zvezdno skos, brez da občutiš izgubo moči.

Gambino je 22. avg 2019 ob 08:12 izjavil:

Sicer si korektno napisal, ampak 7.9 oz 8.1s se mi zdi za hibrida čist solidno.

Verjetno pomaga, da ima 180 konjev

Meni je pri Toyotinem hibridu še vedno najbolj zabavno vmesno pospeševanje v poden za prehitevanje, če mogoče malo "stereotipno" napišem kako se pri tem obnašajo različni pogoni:
- DCT - ko zahodiš pride do konkretnega pojemka, da motor pride na obrate, potem sledi sunek max moči. Za moje pojme sicer hitro ampak tako neuglajeno, da se povprečen uporabnik tega izogiba in raje prehiteva "lagano" kot povprečneži z ročnimi menjalniki in izkorišča turbo navor.
- Klasičen avtomat s pretvornikom navora - Ko zahodiš ne pride do pojemka, ampak počasi vleče (kot da bi drsela sklopka), motor zato počasneje pride na obrate, kjer ga sklopka zaklene z menjalnikom. Počasneje ampak uglajeno z zveznim pospeševanjem.
- Hibrid z DCT (VW, Hyundai), priznam da še nisem vozil, ampak naj me nekdo popravi, elektromotor je nameščen med motor in menjalnik, ko menjalnik menja prestave elektromotor verjetno ne more sodelovati pri pospeševanju, ali pač?
- Toyotin hibrid, ko zahodiš elektrika da v hipu vse od sebe (sicer ni blazno veliko ampak, ne začutiš pojemka), motor pa hitro gre na obrate in prevzame vse breme pospeševanja. Zvezno in hitro, ostaja pa še velik potencial za prihodnje generacije (več hipne električne moči), ta odzivnost je IMO glavni adut hibridnega pogona.

Glede visokih obratov in tuljenje CVT-ja, v resnici ni kriva zasnova menjalnika, ampak motor, ki deluje v atkinsonovem ciklu in ima smešno malo navora na voljo v nizkih obratih (1.8 ima samo okrog 120 Nm pri 2.500 obratih). Po letih uporabe to delovanje mirno vzameš za svojega (stvar navade), na dolgi rok te moti lahko edino slaba zvočna izolacija (tako kot pri vseh drugih avtih).

Drugič opozori, da je vir ADAC, da ne bomo niti odpirali.

Ne ni, je bilo tu že desetkrat napisano zakaj ne.
Tudi v tej primerjavi je zmagal prius, ki ga več kot očitno "noben" Nemec ne bo kupil, ker je drag, grd in počasen. Za vse druge pa so napisali, da je bolje kupiti dizla. Res presenečenje, glede na to, da je to delal ADAC...Ki je tudi že objavil, da je dizel čistejši od elektrike, golfu so podeseterili število glasov, da je zmagal za avto leta, losov test so delali s prazno gumo na daciji in potem napisali, da se je skoraj prevrnila, nekateri njihovi crash testi so bili pa tudi "sumljivi". Tako, da bomo še enkrat na kratko napisali zakaj je ADAC tako "dober" vir.

jype je 22. avg 2019 ob 09:52 izjavil:

Utk je 22. avg 2019 ob 09:51 izjavil:

Tudi v tej primerjavi je zmagal prius, ki ga več kot očitno nihče ne bo kupil, ker je drag, grd in počasen.

Mlad si še, ter nespameten. Prius je učinkovito orodje, ne pa modni dodatek.

Jaz se (lahko) s tem tudi strinjam, ampak 80 mio Nemcev se ne bo.

Ja, prodajo jih pa tolk kot golf dizlov v času ko sem to napisal.

EnStot je 22. avg 2019 ob 09:44 izjavil:

Zanimiva ugotovitev:
https://www.volan.si/novosti/novice/656...

Kakšno skropucalo od testa / primerjave.

Kaj dela Volvo XC90 zraven?
Namesto passata bi rajši dali golfa, je vsaj isti razred.
Kje je Ioniq Plugin? (tista lestvica top10 je tudi zamešano vse skupaj elektro/hibrid/CNG/vodik).
Lahko bi testirali tudi že novega MB A250E.

In kje zavraga so številke izpustov? CO2, ostalih?
Dajo neke zvezdice in pitaj boga koliko so dejanske vrednosti? Ki so lahko precej skupaj...in je minimalna razlika med npr 2 in 4 zvezdice? Niti tabele z mejami ni zraven.

Neomembe vreden članek.

jype je 22. avg 2019 ob 09:52 izjavil:

Utk je 22. avg 2019 ob 09:51 izjavil:

Tudi v tej primerjavi je zmagal prius, ki ga več kot očitno nihče ne bo kupil, ker je drag, grd in počasen.

Mlad si še, ter nespameten. Prius je učinkovito orodje, ne pa modni dodatek.

Kot 90% preostalih cenovno dostopnejših prevoznih sredstev dandanes.