Nakup hibrida

Utk je 6. feb 2020 ob 07:32 izjavil:

Tudi tu nekje, pri hitrosti morda še manj. Je pa to treba sprobat v Italiji, recimo od Palmanove do Benetk ko ni prometa, tam ni nekih vzponov, v Sloveniji težko najdeš raven 1 km, kaj šele več.

Dobrodošel v Prekmurje!

Narediš krožno pot, in se skompezira.
Ali pa nadaljuješ na Madžarsko.

J.McLane je 5. feb 2020 ob 23:00 izjavil:

Prius plug-in s prazno baterijo:
90 kmh - 3,1 l/100 km
120 kmh - 4,5 l/100 km
140 kmh - 5,4 l/100 km

Prius 1.8 hybrid
90 kmh - 3,5 l/100 km
120 kmh - 5 l/100 km
140 kmh - 5,9 l/100 km

Kaj je razlika med tema? Močnejši elektromotor? Drugačen ICE?

MrStein je 6. feb 2020 ob 12:42 izjavil:

J.McLane je 5. feb 2020 ob 23:00 izjavil:

Prius plug-in s prazno baterijo:
90 kmh - 3,1 l/100 km
120 kmh - 4,5 l/100 km
140 kmh - 5,4 l/100 km

Prius 1.8 hybrid
90 kmh - 3,5 l/100 km
120 kmh - 5 l/100 km
140 kmh - 5,9 l/100 km

Kaj je razlika med tema? Močnejši elektromotor? Drugačen ICE?

Plug-in je nekaj cm daljši, zadnjo šipo in streho im "double buuble" za boljšo aerodinamiko, lahko je pa razlika samo zaradi drugačnih testnih pogojev (veter, temperatura, merilna napaka), ali pa preprosto druge gume.

Vazelin je 6. feb 2020 ob 12:09 izjavil:

tony1 je 6. feb 2020 ob 12:07 izjavil:

Ker je lexus dražji in je tudi kasko za rabljenega dražji?

Na avto net imate nov lexus za 34k. Prius je 35k plus. Kasko je par 10 eur več če štejemo redne cene pri lexusu

Groza kakšne smeti izgledajo ti priusi notri na fotkah. Ceneno as fuck

Daj nam naredi uslugo in odpri uradni cenik na toyota.si pa boš videl kakšne kozle to streljaš s ceno Priusa, na a.net so samo plug-in verzije, kalsičen se začne pri 25.400€ in vsebuje keyless, ACC, Bi-LED, dvopodročno klimo, kamera zadaj.... Pa po fotkah ocenjevati cenenost, od kdaj je barva merilo za cenenost?

NY je iz 95% konjskih vpreg v letu 1910 šel na 95% avtomobile v 1920, to je časovni razmik 10 let.

Danes se nekaj straši s takimi in drugačnimi prepovedi, na koncu se bo pa izkazalo da tudi, če ni nobene prepovedi bo še redko kdo ostal na fosilcu.

Kot sem omenil. Corolla 2.0 hybrid, 65 km v eno stran po AC. Narejenih imam 3000km in od štarta do danes mi kaže BC 5.1l/100km. In še zdaleč ni vožnja niti malo naporna kot jo hočejo eni na vsak način predstaviti na tem forumu. Sploh pa buče da hybrid od 90 km/h gor ni smiselen ni še vozil 2.0 corolle. Tudi pri 140 še vedno uporablja energijo iz baterije. Imam pa 17 colske gume. S 16 verjamem da bi se dalo še nižje. Imam pa vsak dan radarski tempomat nastavljen na 140km/h. Vožnja je noro udobna. O vožnji po mestu ali regionalnih cestah pa nima smisla zgubljati besed.

A če bi napisal noro udobna za 25k € bi bilo kaj drugače?

J.McLane je 6. feb 2020 ob 15:38 izjavil:

A če bi napisal noro udobna za 25k € bi bilo kaj drugače?

Jaz se vozim noro udobno v avtu za 5k.

IL_DIAVOLO je 6. feb 2020 ob 17:04 izjavil:

J.McLane je 6. feb 2020 ob 15:38 izjavil:

A če bi napisal noro udobna za 25k € bi bilo kaj drugače?

Jaz se vozim noro udobno v avtu za 5k.

Ti že veš kaj je udobje

J.McLane je 5. feb 2020 ob 22:33 izjavil:

@Mato989, ti lahko jaz odgovorim, Imel sem Priusa III (2009) od 2011 do 2019 (8 let in pol), nakupna cena 18.500 € prodajna cena 6.000 €, Gume 15", poraba na roke preračunano 4,7 l/100 km, prevoženo 180k km.

- Izguba vrednosti 12.500 €
- Gorivo 11.500 €
----------------
24k €

Megane (hipotetično 180k km in 8 let)
- Izguba vrednosti 3.000 € (za 18 let starega Megana ne boš dobil praktično nič)
- Gorivo 16.000 €
---------------
19k € + vzdrževanje 14 let stare kante

Jasno, Prius je dražji in je dražji kasko (če ga že hočeš), servisiraš lahko tako kot Megana pod kozolcem, ampak to vpliva na resale value. Ampak po drugi strani ne verjamem, da bo tale Megane zdržal do njegovega 19 leta starosti, brez da gre kaj narobe, torej ali konkretni zneski za popravila (rja, podovzje, motor), ali pa po 5 letih nakup novega takega 10 let starega avta, kar pomeni spet 3k €.

Zdaj naj pa vsak sam pretehta ali se splača za osebni prevoz dati tistih 15% več in se voziš v novejšem avtu z avtomatskim menjalnikom, ali pa na vsakih 5 let kupuješ stara sicer preizkušena bencinska jajca z ročnim menjalnikom.

Vse lepo in prav ampak bistvenih točk in nekaj manjših napak (v prid kalkulaciji EV) je v tvojem primeru:

1. Govoriš o 180k km, kar je dejansko cca 50% več kot naredim jaz, in vsak kilometer ki ga narediš z avtom več, izboljša p/p v prid Priusu
2. Tvoj primer je sicer lep in všečen AMPAK ne zajame bistvene težave in to je da marsikdo z neko povprečno plačo NIMA 18.500€ keša za nakup takšnega vozila iz tvojega primera, recimo osebno NE jemljem ne kreditov ali lizingov za nobeno dobrino z izjemo nepremičnine...
3. Tvoj primer je pač tipičen trgovski upsale... torej dejansko mi ne POCENIŠ moje odločitve ampak mi podražiš celoten znesek za vsaj 15%...kar dejansko pomeni da trenutno za moj primer ni alternative v hibridu ker je predrag =)

Kar pomeni da iz tvojega primera zaključim sledeče:

Razlike med opcijama je cca. 5k ali pa vsaj 3k v prid mojemu Meganu na obdobje 8 let... (pa sploh nisi dopustil možnosti okvar na Priusu, da ne omenjam da ima Megane II zelo poceni rezervne dele napram novejšim avtomobilom), kar pa raje kanaliziram v predčasno odplačevanje nepremičninskega kredita!

No in da zaključiva? Kje je prihranek? Ga (na žalost) ni, ko pa bo, takrat pa bo debata za povprečneže smiselna.

Mato989 je 6. feb 2020 ob 17:47 izjavil:

Vse lepo in prav ampak bistvenih točk in nekaj manjših napak (v prid kalkulaciji EV) je v tvojem primeru:

1. Govoriš o 180k km, kar je dejansko cca 50% več kot naredim jaz, in vsak kilometer ki ga narediš z avtom več, izboljša p/p v prid Priusu
2. Tvoj primer je sicer lep in všečen AMPAK ne zajame bistvene težave in to je da marsikdo z neko povprečno plačo NIMA 18.500€ keša za nakup takšnega vozila iz tvojega primera, recimo osebno NE jemljem ne kreditov ali lizingov za nobeno dobrino z izjemo nepremičnine...
3. Tvoj primer je pač tipičen trgovski upsale... torej dejansko mi ne POCENIŠ moje odločitve ampak mi podražiš celoten znesek za vsaj 15%...kar dejansko pomeni da trenutno za moj primer ni alternative v hibridu ker je predrag =)

Kar pomeni da iz tvojega primera zaključim sledeče:

Razlike med opcijama je cca. 5k ali pa vsaj 3k v prid mojemu Meganu na obdobje 8 let... (pa sploh nisi dopustil možnosti okvar na Priusu, da ne omenjam da ima Megane II zelo poceni rezervne dele napram novejšim avtomobilom), kar pa raje kanaliziram v predčasno odplačevanje nepremičninskega kredita!

No in da zaključiva? Kje je prihranek? Ga (na žalost) ni, ko pa bo, takrat pa bo debata za povprečneže smiselna.

1. A nisi ti zapisal tole:
"od Ptuja do Maribora vsak dan cca. 65-70km (5x tedensko)"
Torej v letu je 260 delovnih dni, dopusta imaš tistih 20 dni, torej 16.800 km narediš samo za šiht, do mojih 22k km letno res nisi več daleč.

2. Za hibride obstaja kredit Eko sklada z nizko obrestno mero, sicer kolikor sem zasledil ga letos za navadne hibride ukinjajo, ampak pri bankah imaš še vedno namenske kredite za hibridna vozila z 2-3% obrestno mero. NA obrok lahko gledaš

3. Moj primer je izračun stroška na km, brez direktnega obzira na nakupno vrednost, nisem vedel da komu kaj prodajam.

Moj zaključek je bil "Prius je dražji" ampak ne veliko. Hibrid ni tu zaradi absolutnega prihranka, ampak zaradi tega ker tak pogon lahko ponudi več. Isto kot pri EV, dokler se ne splača, se jih kupuje zgolj zato ker je to boljši avto. "Reveži" bodo prišli na svoj račun kmalu, menim da hitreje kot nekateri mislite.

IL_DIAVOLO je 6. feb 2020 ob 15:16 izjavil:

Ti se ves ne kaj pomeni noro udobno.

Ja, dejmo tebe vprašat, ker si šel iz golfa 4 na francoski voz. Tudi če bi šel na katrco, bi se čudil udobju.

No in da zaključiva? Kje je prihranek? Ga (na žalost) ni, ko pa bo, takrat pa bo debata za povprečneže smiselna.

Prihranek je proti podobno opremljenim in zmogljivim avtom. Proti 15 let starim renojem ga res ni.

Predelava vozila na lpg/cng je najbolj eko in poceni toc varijanta kakorkoli obrnes. Vseeno al se gre za nov ali rabljen avto. CNG avto svinja manj kot navadni hibrid z majno baterijo.

Zanima me kako razvrstiti mape oziroma kaj narediti, da jih bo vmesnik prikazoval tako kot osebni racunalnik. Imam 3 glavne mape, v vsaki mapi pa vec podmap. V avtomobilu pa jih prikaze vse mape eno za drugim. Ali obstaja software (sort fat32), ki je preizkusen in dejansko dela?

Imam LG G6. Prikljucim sem ga na kabel in zagnal mirrorlinl ter sygic navigacijo. Vse je delalo BP. Naslednjic ni delalo vec in sistem izpise da moj telefon ni podprt in da navigacija ne bo delovala. Prav tako druge aplikacije, ki jih mirrorlink podpira.

Hvala

To ni zračno vzmetenje.

Hidravlika je zadnje, kar je problematično pri citroenu. Vem kaj je problematično, ampak ne bom izpostavljal.

IL_DIAVOLO je 6. feb 2020 ob 18:46 izjavil:

Hidravlika je zadnje, kar je problematično pri citroenu. Vem kaj je problematično, ampak ne bom izpostavljal.

1. hidravlika
2. vztrajnik
3. simensove sobe(za 2.0hdi)

tony1 je 6. feb 2020 ob 18:46 izjavil:

Po mojem nobena hidravlika ni tako pokvarljiva kot povprečen švabski sistem zračnega aktivnega vzmetenja, niti ni tako draga za popravilo.

Kvarijo se podobno, tu ni razlike zracno vs hidravlika.

Tistega ki doplača za aktivno vzmetenje pri nemci nekako boli K koliko časa bo držalo. V garanciji bodo že popravili, če krepne. Potem zamenja voz.

Saj priznam, ni glih najbolj zanesljiv voz, ampak pelje se pa noro dobro, zici top, navigacija, ogromen prtljažnik. Ni da ni.

Vazelin je 6. feb 2020 ob 12:00 izjavil:

Zakaj bi kdorkoli vzel Priusa namesto Lexis IS hibrid?

Ker dobiš boljše orodje za nižjo ceno?

ziga1990 je 9. feb 2020 ob 07:17 izjavil:

^^orodje ravno ni več, testi na internetu pravijo da se Gen4 priusi dobro peljejo in so bolj zanimivi za vožnjo sicer je pa Toyota za kupce ki hočjo bolj športno vožnjo naredila Corollo Hybrid

Corolla ni ravno športen avto z izjemo videza. Vzmetenje je premehko, navora tudi v sport načinu nekoliko premalo, končna hitrost je omejena na 180 km/h ...

Je pa, še zlasti podaljšana različica, zelo udoben avto, ki se še vseeno dovolj natančno odziva in ima dovolj moči (pri 2-litrski različici), da tudi po AC potuješ komot. Menjalnik, ki je na voljo od 3. generacije hibridov dalje, v Corolli je to 4. generacije, za mestno vožnjo v kategoriji udobja zmaga skoraj brez primere. Pa tudi zelo varčen je, pri pretežno mestni vožnji z 1 do 2 krat tedensko daljšo vožnjo po AC, bencinar s 180 KM ima mešano porabo krepko pod 6 l, naša konkretno 5,5.

Nista primerljiva, ne gre za isti rang avtov.
Če primerjaš P508, ga primerjaj s Camryjem, pri katerem je bila na testih povprečna poraba okrog 6L/100.

Lahko ga primerjaš tudi s camryjem. Če odšteješ pot na elektriko, je tist pežo imel porabo 9!!! litrov. Zdaj ali neka toyota porabi pri 55 km 6-7 ali 8 evrov na 100 km, je čisto nepomembno, razlika je samo v tem, da ali bo pežo porabil več po 60 ali 100 km. Oboje je za ta rang avta veliko prekratka razdalja. 100 km bi pežo prevozil z enakim stroškom kot nepriključna toyota s porabo 7,5, pa tudi to je šele 100 km. Tudi recimo priključni 3008 ne bo porabil bistveno manj, ali pa 308, če bo kdaj obstajal. Sej sam avto je tu nepomemben, primerjamo pogon. Če primerjamo ostalo, bi lahko še marsikaj o pežojih napisali, pa tu ni pomembno.

Če bi bil pežo narejen tako kot treba, s camry pogonom, bi na 55 km porabil največ 3 evre - ali je pa že s samim plugin konceptom nekaj narobe.

Ja, teh testov je že kar nekaj za razne avte. 8 do 9 litrov je čisto realna poraba ko zmanjka elektrike. Od bmwja 2 in 3, passata, itd.

Pa sej ko zmanjka elektrike je to še vedno hibrid. Ima regenerativno zaviranje, assist, coasting...
9L ima nornmo moja 20let stara, 2,5 litrska bencinska krača, ne pa en moderen downsizan DI. Kaj šele, če ma hibrid zraven.

Tu je šlo verjetno za ožemanje novinarja in pogost preskušanje, če je res vseh 220 ali 300 ali koliko že konjičev pod haubo.
In v takem primeru bi tut prius pil 6

Drugi point, in tu te razumem, je pa splošna vprašljivost smiselnosti priključnih hibridov.
In tudi to smo že debatirali tu.
Tudi sam bi raje, kot enega priključneža za 40k, imel enga običnega dizla (zgolj ker ne dobiš novih plinašev, recimo da se menimo o novih) karavana za relacije. Za ene 20-25k dobiš nekaj solidnega.

Zraven pa še enega e-upa ipd za 15k za po mestu.

Zavarovanje pride podobno (kasko gre itak na vrednost vozila). Poraba dizla na AC je manjša kot pri bencinskem hibridu, poraba električnega v mestu pa tudi. Pa še dva avta imaš za praktično isti denar (in en (tavelik) je recimo za ženo).

Tu je ovira edino, če res nikakor nimaš prostora za dva avta.

Oziroma...gre za to, da kupiš "športnejši" in bolje založen avto. Ker danes nekih bolj športnih vozil pač ni več. Včasih je imel peugeot v ponudbi 3.0 6cyl bencinarja. Danes pa je to 1.6L mlinček + EM, cena je enak (= visoka), zmogljivosti so podobne, poraba pa manjša.
Tudi nova octavia RS bo samo še plugin. 1.4L, pa motor, pa pride vse skupaj na 245KM... In spet - tega ne bo kupil enak kupec, kot kupec priusa! In pri avtu z 250KM+ in ceno blizu ali nad 50k, te ne briga, ali žre 4L ali 7.