Kia Ceed SW 1.4 2017

Saj ni problem v KMAGu, če Korejci šparajo.

Trupl0 je 28. maj 2018 ob 15:08 izjavil:

Velik problem je v KMAGu na prelaganje odgovornosti.
Slovenski distributer, prodajalec in nosilec garancije... jah moramo klicati v Beograd, če odobrijo popravilo v garanciji.
Če je material slab je potrebno garancijo spoštovat.

Da ne govorim o raznih forah prodajalcev...daj mi 50€ zdaj pa grem poslovodjo vprašat, če lahko dam večji popust.
Zgodbic ogromno...

na kratko, veliko sranje.

Žal. Tako je.

Zakaj pa bi jih?

Če mora po dovoljenje klicati v Srbijo pomeni, da je strošek garancije na njih.

Kar muka za osebo na drugi strani slušalke, ko jo pokliče kupec/lastnik.

Mi je jasno. :)

KMAG noče kriti napako proizvajalca iz svojega žepa zato se poizkuša "izlizati", ko dobi rdečo luč od glavnega v Srbiji.

Kia ni kvaliteten avto. Če komu to ni jasno je njegov problem.

D3m je 28. maj 2018 ob 15:55 izjavil:

KIA je kvaliteten avto. Samo, da konkurirajo morajo uporabiti tehnologijo, ki jo je recimo MB in ostali že imeli 10 - 20 let nazaj + cenejši material (pleh, ipd.)

Ni kvaliteten avto. O čem se mi tukaj sploh pogovarjamo. Kvalitetni avti so nemški in ne korejski.

Res bi rad, da mi nekdo izmed tistih, ki tako očitno navija za nemško kakovost in avtomobilsko superiornost, razloži, zakaj Nemci sami ugotavljajo, da so avtomobili drugih znamk že nekaj časa bolj kakovostni od njihovih. Zakaj vse tovrstne zadeve dojemamo Slovenci vedno z nekajletnim zamikom. Sicer pa tabela...in to pristno nemška

Potipaj plastiko kie sportage, novega modela, in plastiko recimo ( k je lih moj primer ) VW Golfa 7. Občutna razlika.
Potipaj tepihe, lahko tudi potrkaš, na podnu in boš videl, da si takoj pri plehu..Pri VWju ni in je občutek boljši.

Pri KII verjamem, da je kakovost večja oz. manj "vpoklicev" ali napak recimo ampak...pri KII menjajo na vsakem servisu svečke oz. poglej kaj je potrebno menjave pri kii kaj pri drugih znamkah.
Že Hyundai in KIA imata čisto drugačne garancijske pogoje kaj spada pod garancijo. Tudi servisni intervali so daljši, čeprav dizle zdaj počasi dvigajo na 30k pri KII.

imajo pa čudno cenovno politiko tile.
Ko sem avto kupil leta 2012 sem kasko plačeval za vrednost 11k€. Naslednje leto 13k€. Še naslednje skoraj 15k€.
Za isti avto. Kaj umetno dvigajo vrednosti novih vozil, na katere se potem lepi tudi vrednost kaska, potem pa ogromni popusti?
Da ne govorim o zadnjem nategu o KIA financiranju.. Je bilo ceneje za skoraj dva jurja, če vzameš klasičen leasing z nategunsko obrestno mero.

Samo stran od KMAGa

ošpice dobim, ko vidim KIA :)

Se pravi imaš na izbiro zanesljiv motor, pa slabo kvaliteto ostalih delov, ali pa nezanesljiv motor, pa dobro kvaliteto ostalega?

Meizu je 29. maj 2018 ob 15:33 izjavil:

karafeka je 29. maj 2018 ob 14:48 izjavil:

Se pravi imaš na izbiro zanesljiv motor, pa slabo kvaliteto ostalih delov, ali pa nezanesljiv motor, pa dobro kvaliteto ostalega?

Japonski motorji so zanesljivi, tehnolosko pa sicer precej za evropskimi, evropski ponujajo vecjo moc in boljso tehnologijo ampak statisticno slabso zanesljivost. V praksi jaz z nemskimi motorji se nisem imel tezav.

A si prepričan v to?
Ja, japonci niso šli v dizle (ker pri njih to ni smiselno).
NA bencinarji so bli top šit tam v 80-ih in 90-ih. (1.6 NA bencinarji z 140-170KM, naziwagni so imel pa 100KM če je bil dober dan).
Turbo dizle so itak špagetarji zgruntal (in doteral, njihovi JTD-ji so bli leta pred TDI-ji, ampak avti so bili relativno slabo dizajnirani).
ESP? Japonci
ACC? Japonci
Avtomatsko parkiranje? Japonci
HUD? Jenksi in potem Japonci
Nemci niso spredaj. Imajo pa dobro izvedbo, to pa ja.
Tudi t.i. ride comfort je vprašljiv.
Pred precej leti sem peljal še 4 ljudi v Berlin. Hyundai i30 1.6 karavan.
Ženska, ki je imela doma A4 (zadnji model takrat) in Golfa 6 (afaik), je bila presenečena, da se da peljat 1000km z dvema postankoma po 15 minut in izstopit brez da si uničen.
Ja, čez ovinke se je avto nagibal in ni vlival zaupanja, ampak izstopil si pa vedno "spočit".
Za recimo Škodo Yeti (edini naziwagen, v katerem sem preživel daljša obdobja) tega ne morem trditi.
Kaj je tisti tehnološki presežek pri nemcih?
2.0 TDI, 1.2 TSI in 1st gen DSG s katastrofalnimi napakami v dizajnu?
Common rail, s katerim so bili takorekoč zadnji na trgu?
Downsizing?
1.5 korejski dizli so bili močnejši od 1.9 nemških dizlov v istem časovnem obdobju.
Resno me zanima?

bambam20 je 29. maj 2018 ob 18:57 izjavil:

Veselinko je 29. maj 2018 ob 12:49 izjavil:

Res bi rad, da mi nekdo izmed tistih, ki tako očitno navija za nemško kakovost in avtomobilsko superiornost, razloži, zakaj Nemci sami ugotavljajo, da so avtomobili drugih znamk že nekaj časa bolj kakovostni od njihovih. Zakaj vse tovrstne zadeve dojemamo Slovenci vedno z nekajletnim zamikom. Sicer pa tabela...in to pristno nemška

To ni ravno res. vsed se v BWM-ja pa v Kijo pa ti bo v sekundi jasno, da ima BWM bolj kakovostne materijale od Kie. Tale tabela je smešna.

karafeka je 29. maj 2018 ob 14:48 izjavil:

Se pravi imaš na izbiro zanesljiv motor, pa slabo kvaliteto ostalih delov, ali pa nezanesljiv motor, pa dobro kvaliteto ostalega?

Bmw ima oboje. Samo rezervnih delov ne smeš naročat poceni. Ker baje je kvaliteta diska za 30€ enaka unemu za 100€. lol. Pol pa pride palček smuk, ko se ti pri zaivrnaju iz 210 na 130 pregreje in zvije. Juhej.

Normalno, da ima BMW na otip bolj kakovostne materiale, ampak BMW tudi stane precej več. Zgodba se precej spremeni, če primerjaš avta z enako ceno. Recimo trojko in Stingerja, čeprav je ta precej večji, zmogljivejši in ob enaki ceni bolje opremljen. Potem je zgodba precej drugačna. Mi je pa smešno, kako nekateri poveličujejo vse, kar je nemško, ko pa Nemec napiše v njihovi verjetno najbolj znani avtomobilski reviji, da je Kia kakovostnejša od nemških znamk, je pa to vse skupaj kar neki....Če že govorimo o načelnosti

Veselinko je 31. maj 2018 ob 11:20 izjavil:

bambam20 je 29. maj 2018 ob 18:57 izjavil:

Veselinko je 29. maj 2018 ob 12:49 izjavil:

Res bi rad, da mi nekdo izmed tistih, ki tako očitno navija za nemško kakovost in avtomobilsko superiornost, razloži, zakaj Nemci sami ugotavljajo, da so avtomobili drugih znamk že nekaj časa bolj kakovostni od njihovih. Zakaj vse tovrstne zadeve dojemamo Slovenci vedno z nekajletnim zamikom. Sicer pa tabela...in to pristno nemška

To ni ravno res. vsed se v BWM-ja pa v Kijo pa ti bo v sekundi jasno, da ima BWM bolj kakovostne materijale od Kie. Tale tabela je smešna.

karafeka je 29. maj 2018 ob 14:48 izjavil:

Se pravi imaš na izbiro zanesljiv motor, pa slabo kvaliteto ostalih delov, ali pa nezanesljiv motor, pa dobro kvaliteto ostalega?

Bmw ima oboje. Samo rezervnih delov ne smeš naročat poceni. Ker baje je kvaliteta diska za 30€ enaka unemu za 100€. lol. Pol pa pride palček smuk, ko se ti pri zaivrnaju iz 210 na 130 pregreje in zvije. Juhej.

Normalno, da ima BMW na otip bolj kakovostne materiale, ampak BMW tudi stane precej več. Zgodba se precej spremeni, če primerjaš avta z enako ceno. Recimo trojko in Stingerja, čeprav je ta precej večji, zmogljivejši in ob enaki ceni bolje opremljen. Potem je zgodba precej drugačna. Mi je pa smešno, kako nekateri poveličujejo vse, kar je nemško, ko pa Nemec napiše v njihovi verjetno najbolj znani avtomobilski reviji, da je Kia kakovostnejša od nemških znamk, je pa to vse skupaj kar neki....Če že govorimo o načelnosti

KIA ni kakovostnejša.

Gambino je 31. maj 2018 ob 11:44 izjavil:

A res, zakaj se pa pozimi tako počasi vozijo vozniki BMW-jev oz se vrtijo kot vrtalke na cesti.

Kje si ti videl v letu 2018 vrtenje BWM-jev po slovenskih cestah? Ko je sneg na cesti vsi vozimo prilagojeno.

David83 je 31. maj 2018 ob 12:42 izjavil:

nevem no, mene osebno jebe pozimi zadnji pogon, sploh če hočem do hiše prit, ker smo v hribu doma, mi je žal da nisem vzel xdrive.

Ti si pač izjema. BMW brez 4 koelsnega pogona se pač ne kupuje, če si v hribih doma. Ti bi lahko vedel a ne.

Ko/ce je sneg na AC Vrhnika-Logatec ponavadi zastekajo in obstanejo na cesti samo tri grupe: BMW group, Mercedes group in romunske kamjondzije.

Meizu je 1. jun 2018 ob 11:58 izjavil:

Ko/ce je sneg na AC Vrhnika-Logatec ponavadi zastekajo in obstanejo na cesti samo tri grupe: BMW group, Mercedes group in romunske kamjondzije.

Lažeš.

Gambino je 1. jun 2018 ob 10:25 izjavil:

No kolega daje 100kg cementa vzad, pa je mal bolje, ampak ...

Očitno ima bMW-ja letnik 1988. lol

Veselinko je 2. jun 2018 ob 17:22 izjavil:

Se strinjam, da je Stinger po velikosti in zmogljivostih konkurent serije 5, je pa res, da ima ceno enako seriji 3 - in od te je v vseh pogledih precej boljši. Sicer si pa poglej kakšne tuje primerjalne teste, v katerih tamočna Stingerca poje precej dražji BMW 540i, pa še Panamero za povrh.

Tamočen BMW serije 5 je M5. najmočnejši serijski je pa M 550i.

Oba sta občutno hitrejša od Stingerce.

pa kje sem to jaz zdej? V vrtcu.

Veselinko je 2. jun 2018 ob 17:22 izjavil:

bambam20 je 31. maj 2018 ob 11:29 izjavil:

Veselinko je 31. maj 2018 ob 11:20 izjavil:

Recimo trojko in Stingerja, čeprav je ta precej večji, zmogljivejši in ob enaki ceni bolje opremljen. Potem je zgodba precej drugačna.

Nobena Kija nima tako dodelanega podvozja in vodljivosti na cesti, kot ga ima BMW, ki je v samem vrhu v tem segmentu. Sploh pa Stinger ni konkurenca seriji 3 pač pa seriji 5.

Se strinjam, da je Stinger po velikosti in zmogljivostih konkurent serije 5, je pa res, da ima ceno enako seriji 3 - in od te je v vseh pogledih precej boljši. Sicer si pa poglej kakšne tuje primerjalne teste, v katerih tamočna Stingerca poje precej dražji BMW 540i, pa še Panamero za povrh.

Get real boy.

D3m je 2. jun 2018 ob 18:46 izjavil:

Veselinko je 2. jun 2018 ob 17:22 izjavil:

bambam20 je 31. maj 2018 ob 11:29 izjavil:

Veselinko je 31. maj 2018 ob 11:20 izjavil:

Recimo trojko in Stingerja, čeprav je ta precej večji, zmogljivejši in ob enaki ceni bolje opremljen. Potem je zgodba precej drugačna.

Nobena Kija nima tako dodelanega podvozja in vodljivosti na cesti, kot ga ima BMW, ki je v samem vrhu v tem segmentu. Sploh pa Stinger ni konkurenca seriji 3 pač pa seriji 5.

Se strinjam, da je Stinger po velikosti in zmogljivostih konkurent serije 5, je pa res, da ima ceno enako seriji 3 - in od te je v vseh pogledih precej boljši. Sicer si pa poglej kakšne tuje primerjalne teste, v katerih tamočna Stingerca poje precej dražji BMW 540i, pa še Panamero za povrh.

Get real boy.

No, no.

Panamera hybrid ima pospeske od 0-100kmh le za 0.3 s boljse, sama vodljivost glede na to, da je precej tezek avto je v primerjavi s stingerjem pod zelo velikim vprasajem, cena pa od 123.000eur dalje. Stinger? 60.000eur.

Ko pa se vsedes v avto in zacnes malo gledat po avtu, pa vidis da je vse skupaj precej budget.

Res ne razumem, zakaj bi primerjal BMW M5 ali pa 550i s Stingerjem, če pa gre za precej dražja avtomobila. M5 stane pri nas prek 150.000 evrov, najmočnejši Stinger pa okoli 60K. Meni se zdi že to velik dosežek, da primerjajo v tujih medijih Stingerja s Panamero in serijo 5, čeprav stane toliko kot bolje opremljena serija 3 z 2,0-litrskim dizlom.
Sicer pa, le kaj pravijo tujci, ki niso tako obremenjeni z nemci, kot so mali podalpski slovenčeki:
Primerjava z BMW 640i in Panamero

Veselinko je 4. jun 2018 ob 09:16 izjavil:

Res ne razumem, zakaj bi primerjal BMW M5 ali pa 550i s Stingerjem, če pa gre za precej dražja avtomobila.

Ker se gleda najmočnejše , kar premore tovarna. Porka madona. Pa vožnja naravnost ni noben uspeh. Avte je potrebno pognat čez ovinke.